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现在将本人多年维修经验所得,将一些常见的机械表的自动部分作出剖析,
由于自动上条结构是当今机械表最易劳损的部件,
它的先天性与后天性的优劣将直接影响到手表的上条效率,
是维修人员需特别注意保养的薄弱部位
从结构上看,自动传动结构一般分为“轴承与齿轮”和“轴桩与齿轮”二大部分，
其中“轴承”结构是极大部分自动机芯的选择，
特点是运转灵活，缺点是易磨损，熟悉的有ETA及众多名机芯都采用。
“轴桩”结构相对耐用而略欠灵敏，
这种是以当今赫赫有名劳力士及早期“5”系欧米茄机芯为代表。
齿轮部分又分为“全齿轮传动”和“齿轮与叉式结合传动”等多种形式
当然，在钟表漫长的发展史上，也出现了不少其它精彩自动设计，
在此就不能再一一说明
所有的图片均来自本人维修保养时拍摄,失误之处在所难免,欢迎指正
这是著名的ETA2892的自动盘,
宽大是其最明显是轴承结构的典型代表之一,
7粒滚珠提供并延续着机芯源源不断的动力,
由于此机是薄型机芯,一旦轴承出现间隙很容易上下剮蹭下面夹板与底盖,
这几乎是所有轴承结构的通病,只适宜更换新件,
冲压式的修补个人认为不切可行
这是欧米茄1120机芯,很多机芯欧米茄在采用后会作部分修改,
此机芯比2892在自动部分也作出改动,将轴承直径设计更小,
上条效率可能会更高,但自动陀的重量与轴承还是成正比为佳
这是浪琴表所用的ETA2000女装机芯,是2892机芯的缩小版
分解自动部分,和2892一样,有一个换向轮,不宜过多进行手动上条
这是使用最广泛ETA2824,轴承相对于它的兄长2892更小,滚珠也只有5粒
从普通的几百元的品牌到上万元的名牌,都在使用它
只是打磨工艺不同,摆轮也可分出高下
这是2824自动部分,可以看到它有二个换向轮,共有4个齿轮在水平位上传动,
这种机芯自动维修率远高于2892,而且远不如它的前身"27"系列实用,
在机芯薄型化之后,这些垢病更显突出
这是另一种ETA名机计时7750机芯,也属轴承结构
是很多中高档计时品牌喜欢使用的机芯
从这个斜形齿轮可看到这是一个单向上条结构
自动陀在经过3个齿轮传输后就可以将力矩传到大钢轮
笔者认为单向上条机制毛病较少
这是大名鼎鼎的劳力士的3135机芯
此机应大的地方不小,该厚的地方不薄
自动设计原理为:自动轴桩--小齿轮---二个红色换向轮---黄色过轮--大钢轮
自动陀与自动轮系夹板,相当简练
自动盘上轴桩巧妙铆合在上面,必须垂直且牢固
这是3135自动轮系分解图片
这是劳力士70年代早期的主力机芯1570的自动结构形状和3135基本一致,
二个换向轮却较3135显得更科学
这是ZENITH计时机芯CAL400,其自动结构设计成高下相倾长短相交
故障反而较少,成为一代名机,一个换向轮,双向上条,是其独家风格
CAL400这种三粒小螺丝固定摆陀相当美观且实用,
在计时自动机芯中很常见这种结构,
这是ZENITH另一款常用的自动机芯CAL670,黄色自动过轮占据着承前启后的作用
它一块钢片固定,齿大而粗
这是它的自动轮系传动示意图,这部分被设计安装在夹板下方,为机芯薄型化
成为可能,二个换向轮,传输略显复杂
上世纪欧米茄经典的“5”系机芯,属“轴桩”结构，和劳力士相反，
它的桩被固定在下面的自动夹板上，自动盘上与之吻合，
这种设计容易造成轴桩松动和断裂，原因在于它根基太薄，
欧米茄的自动设计传承自从撞陀之后就开始采用这种设计，
直至现在全部使用ETA机芯之后才放弃
自动盘和下部夹板常常可看到一个呈玫瑰红一个呈金黄色
这样可以看到“5”机芯自动部分，齿轮较为繁多而紧凑，很少出现折断现象，
装配繁琐，自动上条效率一般，当轴桩磨损与松动时，
很容易托伤下面的其它部位
这是欧米茄自产机芯另一个款式CAL1020，俗称“大板陀”
自动盘超大足有1/2，这是一种薄型化的机芯，上条效率要优于“5”系
自动轮系毛病也很少，但此类款表价格较低廉。
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自动结构详略(下)
这是一款被VC称之为CAL1120的机芯,超薄机芯采用自动设计实在是
技术上的瓶颈,其实如改成偏心式设计如PP的CAL240仿佛更佳
它是轨道机芯中至今使用最多的,在自动陀上固定住
的钢圈会沿着主夹板上的红宝石滑行,这倒是免除了众多自动机芯拖
伤夹板的问题
浪琴的轨道机芯CAL343也是早期名气较大的,它是固定在自动陀的锯齿带动
自动轮系,也属一时豪杰,现在的浪琴是ETA主宰,浪琴自产机芯也早已是
昨日春梦,这款机芯遗留至今的也是年纪不小,维修时的配件更换总是个问题
这款原始讲法叫浪琴CAL990,很多品牌都曾用过它,双发条设计
也是名动江湖一时,超薄设计,小孔径的轴承单向上条
现在还在使用这款990机芯的,是它新主子宝玑表,它自动上条灵活度相当好
很多双发条的机芯,它的走时稳定性并不让人放心
990是笔者见过的自动轮系安装最散漫的一种设计,严谨性不足,故障频生,属应小心呵护机种
这是顶级名厂机芯厂FP厂的长动力系列,轴承设计,单向上条,
在单向设计中,当自动陀朝空转方向晃动时,手腕能感觉里面转动的惯性较大
另一种单向设计的名机GP3000系列也是如此,不过它的单向稳定性明显不如FP设计
宝珀表是现今采用FP厂机芯最多的一个品牌
啄木鸟上条是仿佛是万国的代名词,这是一种很艺术化的上条设计
也属是叉式一种,这只不知疲倦的鸟时而展翅欲飞时而栖宿空谷
整组自动机械高度配合,优雅动人
这就是啄木鸟,不过是二张嘴的,前咬后吐
啄木鸟上条的图片
下面是二款积家的"撞陀"系列
在劳力士发明自动陀360度旋转全自动上条之前
都在广泛的使用这种设计
利用自动陀撞击二头固定的弹簧,从而产生动力上条
是人类初期探讨腕表自动上条的伟大开始
这是另一名牌宝玑计时机芯,基础机芯是LEMANIA所产,是一种轴承加叉式的设计
上条效果不错,
积家表是钟表史上的奇葩
很多设计都缘于这个品牌
这款机芯也是轴承式设计,排列式的自动轮系
此款机芯上条效果中规中距
这款C机芯自动轮系图片
百达翡丽的三大基础机芯之一的240
是一种偏心轴承式的上条机制
受于体积的限制,自动陀被设计成22K材料,以补重产生足够动力
此主题相关图片如下：05570.jpg
这是款较为简便高效的上条机制,在它的传动轮系,还有一个轴承轮
此主题相关图片如下：05573.jpg
俗称“指甲陀”的自动陀及轴承，是相当耐磨的上条结构
此主题相关图片如下：05577.jpg
另一以超薄机芯闻名的伯爵表
有一种偏心结构上条的机芯CAL12PCI
同样是“指甲陀”
不过却取消了轴承，完全靠陀重带动下方齿轮上条
此主题相关图片如下：06048.jpg
这种结构不存在常见的自动磨损，上下端的轴倒是最辛劳
此主题相关图片如下：06050.jpg
24K金下宽大的自动轮的设计，被认为是比小直径的更能延长寿命
传动效率也更为科学
此主题相关图片如下：06058.jpg
编后语:
今天终于将全篇完成,很多论坛兄弟会很清楚,其实就是我的维修帖中图片汇成,
不过好在图文是自己的并不存在抄袭的笑话,虽然是老帖新发,
俗话说:“温故而知新”，一介手艺人所能为论坛作的贡献相当有限，
所以徐版将此帖加精,本人初感意外
行家很在乎技术帖的含量，论坛里老将在旁，新人在列，实在是让人诚惶诚恐，
生怕一不小心又被人万箭穿心
在坛里混久了，除了要有一份平淡之心外，还要有一张厚薄相当的脸......
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Post By：2009-11-13 11:44:00 [
