|
南非的主要港口，从其西部的萨尔达尼亚湾西角港起，以逆时针方向数，开普敦港、伊丽莎白港、东伦敦港、德班港和理查兹贝六大港口。而南非的东北地区边境有邻国莫桑比克的马普托港、贝拉港和纳卡拉港，也可以作为在南非经营进出口贸易的托运人选择的通道。
萨尔达尼亚湾西角港和莫桑比克境内的纳卡拉港的自然条件最好，可谓非洲大陆之最。萨尔达尼亚湾西角港位于开普敦港西北方向６０海里，进出口航道深度超过２３米。而位于大港湾内的纳卡拉港得天独厚，有自然保护屏障，不受印度洋大风大浪的侵袭，其航道水深超过６０米，港口出入口宽达８００米，不少国际经济分析家认为，这两个港口发展潜力巨大，值得国际开发商和投资商关注。由于历史、政治条件和种族矛盾等方面的原因，这两个港口的发展比较落后，两地港务公司经理曾希望笔者向有兴趣到南部非洲投资发展的中国有关企业，转达他们的招商信息，希望中国港务码头公司能帮助他们改变目前“端着金碗要饭吃”的穷困境地。 此外，莫桑比克境内濒临印度洋的贝拉港，是赞比亚和津巴布韦的海上通商口岸，但贝拉港口航道沙洲浅滩多，只能停靠吃水不到５米的船舶，乘潮进出港，最多只能挂靠吃水７．４米的船舶。莫桑比克境内的马普托港，现在仍然是以南非约翰内斯堡为中心的高登地区制造加工业托运人最喜欢挑选的进出口港，与约翰内斯堡相距大约５５５公里。马普托港的码头费率低于德班港，也没有德班港那样拥堵，约翰内斯堡与马普托港之间有四车道现代化高速公路通行，因此，越来越多的南非托运人喜欢从马普托港进出口货物。不过，莫桑比克与南非之间的边境检查站是上午７点半开始放行，下午６时关闭，晚上严禁通行，这常常造成集装箱卡车在边境哨卡两侧的公路上排长队等候。马普托港上午１１点半至下午１点是装卸高峰，卡车装车后必须加快行驶，以赶在下午６时前抵达边境办理海关手续，否则就要等候一夜。 从港口吞吐量讲，南非规模最大的港口是位于南非东南地区，濒临印度洋，直到１９７６年才正式开港的理查兹贝港，但是目前理查贝兹港的进出口货物大多是煤炭、矿砂。 位于南非东南部濒临印度洋的德班港，与约翰内斯堡的距离是５７８公里，是整个南部非洲地区农产品的主要出口港，也是南非所有的港口中最繁忙港口。德班港通往内陆，由于这几年时常出现交通拥堵，目前南非交通运输当局已做出决定，拨款扩建德班港与南非北部工商业发达地区的交通运输基础设施。与此同时，德班港集装箱码头扩建工程和航道疏浚工程正在紧张进行，第一期集装箱码头３个深水泊位工程已经于２００５年第一季度开工，预计２００７年全部竣工，从而可以大幅度提高德班港集装箱码头的吞吐能力。 从经济、商业和工业等各方面条件来看，东伦敦应该是南非最有发展前途的海港，可惜港口位于狭窄水浅的河口，发展受到严重限制。 位于非洲南部阿尔戈阿湾内的伊丽莎白港，通常作为开普敦港和德班港的替补港，现代化水平很高，尽管距离约翰内斯堡１１００公里，却是一座汽车产品出口大港，年均出口２５万标准箱货物中，大约５０％是汽车或者汽车零配件。 目前南非正在伊丽莎白港东北部２０公里外另建一座名叫库哈的新港口，铁行港口公司对在库哈港投资建造集装箱码头深感兴趣，码头设计年吞吐能力５０万标准箱，专门用来为库哈港附近的汽车制造工业园区提供集装箱进出口服务。 位于南非西南角的开普敦港，距离南非首都约翰内斯堡和高登地区大约１０００公里，由于处在好望角风景地区，其港口发展受到严格限制。 与南非的西北地区边境接壤的是纳米比亚鲸湾港，由于地理位置得天独厚，可以为安哥拉、赞比亚和博茨瓦纳提供进出口服务。 位于南非印度洋海岸的德班港呈现一派繁忙景象，数十艘万吨级远洋巨轮停泊在港口外等待进港卸货，港内近百台大吊车正将堆积如山的集装箱装上挂满各国旗帜的货轮，德班——这个世界著名大港，正引领南非迈向世界航运强国。
南非位于非洲大陆最南端，地处印度洋和大西洋的航运要冲，作为振兴国家经济的重要举措，南非加快发展航运业，使其产值占GDP总值的比例由7%提高到13%。该国也成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。位于南非西南端的好望角航线历来是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命线”之称。优越的地理位置使得南非港口成为非洲大陆最大、设备最先进、效率最高的海运网络。南非约98%的商品、南部非洲国家85%的出口商品都通过南非港口海路运往世界各地。 南非目前已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，铁矿石、煤炭、汽车、谷物等大宗货物的运量呈大幅上升态势。目前在南非汽车整车运输市场也出现兴旺局面。自2000年起，南非航运业便与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司开展合作，采用集装箱把该公司在南非制造的汽车运往欧洲和世界各地，一举获得成功。南非航运公司财务经理戴维克曼说，每年有大量的汽车散件集装箱从德国运到南非开普敦，拆箱后的空箱原本是空载调运回德国，现在采用空箱再利用手段载运汽车，使集装箱的运能大幅提高，一年总共可以装运10000标准箱。 按照全球到港船只的数量计算，南非的德班港已成为世界最繁忙的港口之一。在2006-2007年度南非到港的14094艘船中，德班就占了4545艘。南非其他港口，如开普敦、莫塞尔湾、伊丽莎白港、里查德湾、萨尔达尼亚和东伦敦等也都成为世界重要港口。南非国家港口管理公司还在位于伊丽莎白港以东20公里处的科加工业开发区建造现代化的深水港，将于今年投入使用。这是自1994年以来南非最大的基础设施建设项目，已投资50亿兰特(约合6.35亿美元)。该港将成为南非通往大西洋和印度洋沿岸各国的重要中转站。发展印度洋海运是南非航运业的战略重点。印度洋位于亚洲、非洲和大洋洲之间，周边有35个国家和地区，包括经济发达的澳大利亚、新西兰、新兴经济大国印度、印度尼西亚和盛产石油的沙特阿拉伯和伊朗以及经济繁荣发展的东南亚国家。 戴维克曼说，德班拥有南半球最大的集装箱码头，当前运量仍在继续扩大。南非商会海运委员会会长戴夫·雷尼则指出，德班港见证了全球集装箱贸易的迅猛增长，该港处理的TEU(20英尺标准集装箱)占印度洋沿岸运量的15%，5年内有望提高到30%。2006年至2008年6月，南非德班、开普敦、伊丽莎白港、里查德湾、萨尔达尼亚、东伦敦等港口装船和转运的集装箱数增至68万，增幅达20%。集装箱数量将在未来3年时间里升至130万。 南非运输部的数据显示，到2020年，距离德班不远的理查德湾港的煤炭运量预计将从2003年的8030万吨迅速增至1.16亿吨，增幅高达44%。运输煤炭和水果等货物的开普敦港2020年的运量可能会增长40%。 为进一步打造世界海运强国，南非将在5年内斥资27亿美元用以改善港口基础设施，大幅提高运营能力，并在2010年前投入35亿兰特改善铁路及公路交通运输。 本篇文章来源于 厦门物流网 - (www.) 原文链接：http://www./GuoJiWuLiu/20100304/47473.html 欢迎转载。 |
|
|
