带您真正去了解汽车——总体工作原理概述 可以说,汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化,因此,汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展,所以,我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。
在驾驶者通过钥匙启动点火开关时: 此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机,起动机将蓄电池的电能转化为机械能,起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动机的运转。 在汽车的怠速阶段: 引擎多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动,带动引擎曲轴的高速转动,这样就形成了汽车的最原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器(手排挡方式的变速箱)传递到变速箱。在怠速阶段变速箱应处于空挡状态,此时,引擎传递过来的原始动力不会通过变速箱传递到车轮,而是在变速箱内部转化为热能。这样就形成了汽车的停车怠速。在此状态下驾驶者通过油门对发动机所做出的任何动作都不会导致汽车运行。 在汽车的行驶阶段: 在怠速过程中踩下离合器(使变速箱与引擎的原始动力脱离)时,将档位操纵杆推入到相应的档位上,再松开离合器(使变速箱接受引擎的原始动力)。这时,由引擎所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后,通过传动轴传递到车轮上,就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要,可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。 带您真正去了解汽车——发动机工作原理概述 汽车的引擎是汽车的动力源泉,就像人的心脏一样重要。所以,一部车引擎的特性可以作为决定整部车性能的重要指标。也就是说,如果一部车的引擎非常出色,那么这部车的性能也一定很出色。 汽车的引擎是通过燃油和空气所形成的混合气体燃烧、爆炸来产生动力的。这一切的物理、化学变化都是在燃烧室内进行的。 在空气进入气缸的同时,燃油也通过喷油嘴以绝对雾化状态喷射到气缸的燃烧室内(目前多数喷射引擎都是将燃油喷射到进气门处,然后与空气一起进入到气缸内)并与空气形成混合气体。 在混合气体形成同时,汽缸的燃烧室内火花塞开始打火,形成高达几万伏特的高压电火花,迅速点燃混合气体,混合气体发生爆炸,推动活塞向下运动。这时气缸的排气们开启,将燃烧后的废气引入到排气管内,通过消音器被排放到空气中。在活塞运动到下止点后,一个完整的工作流程结束。由于运动的特性及曲柄连杆机构的特性,活塞会再度向上运动,同时开始第二个工作流程。
通过上图我们不难了解整个运动的过程(由于是剖视图,气缸未标出,活塞位于气缸内,活塞到达运动的上止点时与缸盖之间的空间为燃烧室),正是因为引擎的多个气缸内的活塞有顺序的交替运 带您真正去了解汽车——传动系工作原理概述 汽车传动系的基本功用是将引擎输出的动力传输给驱动车轮。 按结构和传动介质分,汽车传动系的型式可分为机械式、液力机械式、静液式(容积液压式)、电力式等。其实通俗的说,传动系主要分为离合器、变速箱(手动或自动)、传动轴、差速器等几大部分。下面我们就这几大部分分别解释。 离合器—— 变速箱——
传动轴—— 差速器—— 由图片可以看出,汽车动力的传递方向: 带您真正去了解汽车——行驶工作原理概述 汽车行驶系的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶;传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩;此外,行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动,保证汽车行驶平稳性,并且与汽车转向系配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制。 汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架组成,如图所示: 由上图可以看出,这是一部典型的引擎前置后轮驱动汽车。引擎动力经长长的传动轴传输给后车轮,实现后轮驱动。这样的布局方式有利于提高汽车高速行驶的稳定性能。 车架—— 车桥—— 车轮—— 悬架—— 带您真正去了解汽车——转向工作原理概述 汽车转向系的功能是改变或恢复汽车的行驶方向,满足驾驶者的行驶需求。转向系根据转向能源的不同可分为机械转向系和动力转向系两大类。由于目前绝大多数轿、跑车都采用动力转向系,所以本文着重对动力转向机构进行介绍。 动力转向机构是在机械转向系统基础上增加了液压助力系统HPS(hydraulic power steering),它是建立在机械系统的基础之上的,额外增加了一个液压系统,一般有油泵、V形带轮、油管、供油装置、助力装置和控制阀。由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。现在液压助力转向系统在实际中应用的最多,根据控制阀形式有转阀式和滑阀式之分。这个助力转向系统最重要的新功能是液力支持转向的运动,因此可以减少驾驶员作用在方向盘上的力。
上图为液压式动力转向系统示意图。其中属于转向加力装置的部件是:转向油泵5、转向油管4、转向油罐6 以及位于整体式转向器10内部的转向控制阀及转向动力缸等。当驾驶员转动转向盘1时,转向摇臂9摆动,通过转向直拉杆11、横拉杆8、转向节臂7,使转向轮偏转,从而改变汽车的行驶方向。 与此同时,转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动,使转向动力缸产生液压作用力,帮助驾驶员转向操纵。这样,为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩,驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩,比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。 近年来,随着电子技术的不断发展,转向系统中愈来愈多的采用电子器件。相应的就出现了电液助力转向系统。电液助力转向可以分为两大类:电动液压助力转向系统EHPS(electro-hydraulic power steering)、电控液压助力转向ECHPS(electronically controlled hydraulic power steering)。EHPS是在液压助力系统基础上发展起来的,其特点是原来有发动机带动的液压助力泵改由电机驱动,取代了由发动机驱动的方式,节省了燃油消耗。ECHPS 是在传统的液压助力转向系统的基础上增加了电控装置构成的。电液助力转向系统的助力特性可根据转向速率、车速等参数设计为可变助力特性,使驾驶员能够更轻松便捷的操纵汽车。而当今高级轿车更多采用了更先进的电动转向系统EPS(Electric Power Steering),主要由机械和电控电机组成,工作时由计算机通过力矩的计算来控制电机运动实施转向。 带您真正去了解汽车——制动工作原理概述 汽车制动系的功能是使驾驶者根据道路和交通等情况,借以使路面对车轮施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动来满足驾驶者的行驶需求。制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、制动器几大部分组成。 在制动系中的制动器就是用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件,目前可分为鼓式和盘式两种。当今的汽车还都具有中央制动器(手刹车),主要用来进行驻车制动。由于结构及物理特性的不同,目前鼓式制动器一般都用于重型汽车上,而轻型汽车几乎全采用盘式或前盘后鼓式制动器(现代盘式制动器都由制动盘和制动钳组成,所以又叫钳盘式制动器,俗称刹车卡钳)
保时捷卡雷拉GT跑车钳盘式制动器
由上图我们可以清楚的看到钳盘式制动器的结构,图中黄色箭头方向为制动力的作用方向。
汽车制动系统结构 上图可以看出,带有ABS防抱死系统的汽车在踩下制动踏板后,制动液从制动主缸经ABS防抱死控制阀流向各车轮的制动器来实现制动。而ABS防抱死系统会根据制动情况(紧急制动或者恶劣路况制动时制动液压及其它传感器信号变化情况)而迅速控制制动液压的变化,也就是制动器迅速的制动、放开、再制动,再放开过程(我们俗称的快速点刹车,当然速度是人所做不到的),从而防止车轮突然抱死而导致车辆甩尾或侧滑,保证行驶者的安全。可以说,ABS防抱死系统是汽车 带您真正去了解汽车——附属设备详细介绍 汽车的附属设备主要包括仪表、照明及信号装置、风窗刮水及清洗装置、防盗装置等。同样,这些附属设备都是维持汽车正常行驶不可或缺的部分。本文主要以相关跑车设备为实例为大家介绍。 仪表——
宝马M6跑车仪表控制板 在仪表中比较重要的引擎转速表、时速表、引擎温度表、燃油表。其中引擎转速表决定排挡时刻,当指针到达红色的危险区域时就意味着引擎转速过高,应该换档了;时速表显示当前行驶速度,如果过高则应该注意行车安全;引擎温度表显示当前引擎的工作温度,如果过高则应该立即停车检查冷却液状况,以免导致引擎过热损坏;燃油表显示当前油箱内燃油量,如果过少就应该及时停车加油,以免导致引擎断油而无法继续行驶的尴尬局面(上图的引擎温度表和燃油表未安设,但将会以数字图文信息方式显示在转向盘后方的LCD显示屏上)。另外,位于中央控制台上方的LCD显示屏一般都作为GPS卫星定位系统的显示媒介。 照明及信号装置——
阿斯顿马丁V12 Vantage跑车主照明系统 前大灯主要是照明道路的灯具,可发出远光和近光两种光束。远光在无对方来车的道路上以较高速度行驶时使用;近光在会车时和市区明亮的道路上使用。上图的前大灯为四灯式前大灯。前小灯主要用以在夜间会车行驶时,使对方能判断本车的外廓宽度,所以还叫做示宽灯。前小灯也可以作为近距离照明使用。另外,位于车辆后方的后灯一般灯罩为红色,便于后方行驶车辆的驾驶者判断前车的位置,以免发生追尾事故。 风窗刮水及清洗装置—— 电动式风窗刮水器用电动机驱动。当我们接通刮水器开关时,电动机驱动减速机构旋转,通过驱动杆系作往复运动,带动刮水刷臂和刮水刷片左右摆动,刮刷风窗玻璃。在玻璃上有不易刮除的污物时,我们这时可以启动风窗清洗装置,将水或洗涤液体喷射到风窗上,配合刮水器来清洁风窗。风窗洗涤器主要包括电动机、洗涤液泵、储液罐和喷嘴等相关部件,储液罐多数位于引擎附近,在洗涤液体用完后我们可以随时加注。具体的结构我们不再叙述。 防盗装置——
转向盘锁止机构 现在我们比较常见的就是中央控制门锁,其特点是: 带您真正去了解汽车——当代先进技术介绍 随着当代汽车行业的飞速发展,其技术含量越来越高。当今汽车的制造和使用都应用了大量的高精尖科学技术,其中包括上个世纪军事领域内的先进技术也被应用到了汽车上。由于涉及到的领域非常多且比较复杂,本文仅对近代汽车所应用的具有一定代表性的先进科学技术进行介绍。 电控燃油喷射引擎—— GDI技术是直接在汽缸顶装置一喷射嘴,直接将燃料喷入燃烧室,若配合活塞顶部的特殊几何设计,对燃烧室内的涡流形成,促进油气混合均匀能有明显的帮助,而且由于是在压缩行程完成之后才喷入燃料,在压缩比的设定上也比普通引擎有更大空间。但因为需要喷射压力较高,连带使得喷头及供油设计需要技术层次较高,使得成本较高,目前应用上不如进气阀喷射来得普及。不过基于各项优势,未来应会是引擎科技的主流。 可变气门正时和升程电子控制系统——
当转速在不断提高时,引擎的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到计算机中,计算机对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,计算机就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。如图2
当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,计算机再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开关,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。可以说,VTEC系统更加精确的控制了引擎的进气量,使引擎的效率得到很大的提高。 车载GPS全球卫星定位系统——
车载雷达系统——
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