经验案例1-200吨压铸机断裂事件分析
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香港 黄建明 Mr. Wong Kin Ming E-mail: kmwong@aes.com.hk
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1981年香港将军澳某铝厂其中一个200吨的压铸机在改装翻新后只使用了45天時突然断裂倒塌(见附图1.1)。铝厂找我们前去看看到底什么原因造成这么快就断裂? |
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图1.1典型的典型的疲劳断裂
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到达现场后,我看到压铸机的一端已经断裂倒塌在混凝土地面上,满地布满破碎的碎片和油污,很是恐怖! |
他们问我:“是什么原因造成断裂?” |
我仔细地看过断口后想了想,说:“我们坐下来说吧。” |
在工厂的会议室里,坐我对面的是太子爷,他的左手边顺序过来是:总工程师、机械工车间主任、压铸机操作工人,他的右手边是承建商俩父子。 |
太子爷问我:“为什么会断裂?” |
我说若要分析判断为什么会断裂就要经以下步骤分析,首先从这个断口来看是一个典型的疲劳断裂,因为其断口是像刀切一样整齐的断口。 |
疲劳失效分析就要从以下步骤分析: |
1.首先设计是否正确(足够强度)?因为设计不当不够力一样会断裂,而且我看这个结构是改装过的。 |
总工程师说:“原本设计是用8"厚钢板,我现在已加大了一倍用16"厚钢板,怎么计算也是够力了!” |
我问:“大家同意吗?” |
“同意!”大家说。 |
OK! |
2.是否操作不当?是否过负荷(over load)? |
操作工人马上说:“不可能的,现在压制的产品大约20吨左右,根本不到200吨。” |
我问:“大家同意吗?” |
大伙都说:“同意!” |
OK! |
3.是否机加工不当造成锐角应力集中?因为机加工形成的锐角造成应力集中会引起疲劳裂纹的发生。 |
车间主任答道:“这台设备根本未有任何机加工,不存在机械加工问题。” |
大伙也同意他的说法。 |
OK! |
4.是否有焊接? |
总工程师和承建商都一起说:“有。” |
“请问这是什么材料?” |
总工程师说:“Mild Steel(普通钢)。” |
我问:“这个Mild Steel有没有出厂证书Certificate?” |
“没有。” |
“那么您是怎么得到这材料的?”我问。 |
他说:“在元朗有间铁工厂,人家私人送的。” |
很明显,这是一个问题了!材料是否能焊接,这在焊接来说是一个很关键的问题,材料的可焊性成疑!然后我继续问。 |
5.用什么焊条? |
承建商俩父子告诉我,他们用了最高强度的德国“宇宙牌”、英国红皮和日本神钢等高拉力焊条。 |
我说:“这又是一个问题,并不是高拉力焊条就是万能焊条,焊条必须与母材匹配,不匹配是焊不好的。” |
6.是否有做焊接工艺试验? |
“没有。” |
7.是否由有资质证书的焊工施焊? |
“没有。” |
8.是否有预热?16”厚的大钢板不预热是很危险的。 |
“没有。” |
9.是否有控制焊道间温度? |
“没有。” |
10.是否有做焊后热处理? |
总工程师说:“有!我看到他们焊了十多天,反正我们有大型电炉,所以我把整个焊完的工件搬到电炉做了一次回火。” |
OK! 就算有吧! |
11.在使用前是否有做NDT? |
“没有。” |
其实这个时候做NDT是可以发现裂纹的,不至于造成撕裂,可以减少损失。 |
事后我问焊工,你在焊接的过程中看到些什么? |
他说:“看见焊缝边缘有条缝隙,我就在它表面再焊过。” |
其实在焊接的过程中已经产生裂纹了,而这个没有经验的焊工根本不知道是裂纹。 |
很明显,根据以上分析找到断裂原因是焊接方面出了问题。 |
我说:“因为在不知道什么材料的情况下,在没有焊接工艺试验和正确焊接步骤的情况下,没有预热、没有控制好层间温度以及用不具备有资格、没有经验的焊工进行焊接,是很容易造成焊接裂纹的,属于制造过程中的加工缺陷。” |
我解释说:“金属断裂之前首先要达到断裂临界尺寸,而临界尺寸视乎不同的设计、工件及使用状况,可能需要经过很长时间,多则几十年,少则几天形成,但是一过了它的临界尺寸,就会像破竹般地瞬间断裂。” |
操作工人说:“是的,我听到轰一声响,几秒钟就断下来,水泥地上还砸了个洞。” |
这时,那位承建商的父亲愤怒地看着我,走出会议室,从车间找来一根焊条,用手抓住焊条在我们面前不停地来回弯曲,臭骂地对我说:“铁来的啊!什么破竹,死靓仔,阿叔烧焊时你仲着紧开裆裤,有没可能铁像破竹那样断裂!你焊给我看,如果你能焊得唔断,我批个头落来,俾你当凳仔坐!X他妈...”臭口连篇地骂我。 |
他儿子就把他拉出会议室,他可能认为我找出的原因是因为他焊接得不好造成的,这可要赔偿损失的,所以他臭骂我。 |
这时太子爷说话了,他说:“算了!算了!不追究谁的责任,他与我父亲几十年老友,没可能要他赔偿,现在想办法怎么解决这个问题。” |
他问我有什么方法解决这个问题而且越快越好,因为公司刚接到一批四百万的订单,如果交不了货就要赔偿。 |
我想了想,就说:“买材料重新做。” |
他说:“你帮我找啦!” |
“好!”我马上打电话给香港卖铁料的公司,问是否有16"厚的钢板,查了几家都说没现货,订货要2~3个月。 |
太子爷说:“2~3个月就太晚了,还有什么方法?” |
我想想下说:“那只好焊接了。” |
他说:“好!你赶快帮我把它焊好!” |
“那就把这个断件放在我的车上吧,等我运回公司作个化学分析,先看看它是什么级别的材料,是否能够焊接。”我说。 |
工人就把断件抬到我的私家车尾部,当时将军澳是在深山里面,路也不好。我开车向山坡上走,一上斜坡,由于断件在车尾,重心失去平衡,我驾驶的车车头向天翘起,把我给吓得半死,十几个工人看见马上冲上来扶住我的车慢慢地放下来,然后把断件移到车中间位置,我才慢慢驾驶爬上山坡驶回公司。 |
当时的联合船厂HUD是由香港最大的黄埔/太古两间船厂合并的,最有实力和具备焊接条件的船厂,我回来后,首先做化学分析,看看这是什么材料,是否能焊接!然后通知焊接车间主任过来看看,准备焊接工艺和方法,从化验结果得出,它是一件铸钢,含碳高达0.35%,是很硬的钢,幸好它还能焊接,这就通知铝厂把其余部分的断件一并送来船厂进行焊接。 |
选择一个级别较低的焊条,用埋弧焊接方法,坡口用X坡口,交替地分两边进行焊接。整体预热至150℃,层间温度控制在250℃以下,焊完之后马上升温至750℃回火热处理工序,冷却后再做了一次超声和磁粉探伤。我不放心,又在使用前到现场做了一次载荷试验,试到250吨都没有事,我就放心给客户使用了! |
二十多年过去了,从未再听说断裂了! |
这也是一个成功解决问题的案例,这是个非常普通的常识,稍有焊接常识的人都懂的,但是真正在制造业从事粗重工作的人多数是没有文化的工人,在香港以前这些工人大多数来自大陆沿海农村的农民,千辛万苦偷渡来到香港,要生活、要生存,他们什么都肯做,就像现在中国的农民工,而这些文化程度不高也没有经过专门培训的农民工,正如美国船级社的赵先生说的:“他们刚刚放下个7字(锄头),你就要他抓焊条,他能焊得好吗?” |
中国现在很多豆腐渣工程正是这些什么都敢做的农民工做的,不是说他们有心做假偷工减料,是由于他们不懂又没有经验造成的豆腐渣工程,我们应对他们进行反复不断的培训和加强工程的过程监管。 |
我想通过这个案例告诉大家,我们作为一个检测人员如果有这方面的常识,遇到这种情况时主动地提供帮助就可以避免事故发生,同时可以得到客户的欣赏和长久信任。 |
(2008年6月11日) |