23.6%，这是去年湖北规模以上工业的增长速度。
这个数字，高出全国平均水平7.9个百分点，高居全国第4位。
以这个速度为牵引，2010年，湖北规模以上工业增加值为6136.51亿元，比2005年增长1.7倍，年均增长21.9%；规模以上工业企业数达14027家，比2005年几乎翻了一番。
比这个速度更让人关注的是，去年，湖北工业经济效益综合指数达272.8点，比5年前提高100个百分点，创历史最好水平。
专家称：湖北工业经济已进入总量快速增长、效益大幅提高的时期，整体发展呈现又好又快的态势。
工业兴，则湖北兴；工业强，则湖北强。通过工业运行的一系列数据，湖北以新型工业化为路径，以自主创新为动力，以培植新兴产业为重点，推进新的“工业革命”，担当中部崛起战略支点的坚强决心与执着实践清晰可见。
“千亿产业集群”：
改写湖北工业份量
对湖北汽车产业而言，刚刚过去的2010年，是具有里程碑意义的一年。
这一年，东风公司汽车产销量突破260万辆，居行业第二位。
这一年，湖北汽车销售收入达3067亿元，成为全省首个跃过3000亿元关口的支柱产业，跻身前三强。
在跨越三千亿门槛，瞬间飞跃的背后，是一个产业做大做强的历史。
汽车是湖北的传统优势产业，但直到“十五”期末，这个产业仍然“散、小、弱”。当时，湖北规模以上汽车企业363家，资产总值仅937亿元。艰难形势下，必须选择一条“再造东风”、重塑湖北汽车版图的新路径。
“联姻”悦达起亚、PSA；“牵手”本田、日产；总部东进，布局长三角、珠三角……几年间，东风完成主业重组，八成存量资产被盘活，迅速裂变：神龙、东本、东风日产多个品牌横空出世，一“卡”独秀的产品格局彻底打破。
龙头活，则产业活。以“东风系”的崛起为契机，湖北重新布局，引领汽车产业迅速聚集、发酵，从一个板块裂变为多个产业集群。
如今，湖北汽车板块气势恢宏：武汉、襄樊、十堰三大整车制造基地与随州专用车生产基地比肩而立，十堰—襄樊—随州—孝感—武汉的千里汽车长廊蔚为壮观；宜昌—荆州、黄石—黄冈两条汽车零部件聚集带比翼齐飞。一个体格强健的产业昂然屹立。
汽车产业的跨越式发展，为湖北工业重振雄风增添了信心。2005年底，在规划未来5年发展蓝图时，省委省政府果断决策：实施“千亿产业计划”，形成电子信息、汽车、钢铁、石化、食品、纺织等6个年销售收入过千亿元的支柱产业，以支撑湖北新的工业体系。
钢铁产业在重组中振兴。省委省政府解放思想，大胆决策，将省属鄂钢划归武钢，支持武钢发展从“滚动式”变为“跳跃式”。
此次跨区域重组，彻底改变了湖北钢铁产业的命运。重组鄂钢后，武钢一路西进，重组柳钢、落子昆钢，规模逼近3000万吨，跻身国内钢铁行业前三甲；加入武钢后，鄂钢借力起跳，以冷轧薄板、宽厚板工程为契机，完成从“大路货”向“双高产品”的转身，扭亏为盈。
香港中信泰富重组大冶特钢，使一个特困企业焕发青春与活力，销售收入、税收利润连年大幅增长。
两年间，我省钢铁产业销售收入突破1000亿元，成为全省第二个千亿产业。
从此，“千亿产业”成为湖北工业发展的重头戏。2007年，石化跨入千亿元行列；2008年，电子信息、食品站上千亿元台阶。
独木为树，万木为林。伴随着“千亿产业集群”的生长，湖北经济总量不断刷新着记录。2006年，地区生产总值突破7000亿元；次年，突破9000亿元；2008年，昂首跨入万亿元俱乐部。2010年，“六大千亿产业计划”如期实现目标，共完成销售收入13409亿元，是“十五”末的3.4倍，占全省工业的64.4%。“千亿产业集群”给力，使工业成为推动湖北经济持续快速增长的最大动力。
