5 牢记搭铁极性
我国国家标准规定了汽车电气电路为负极搭铁(世界汽车制造也规定负极搭铁)。我国以前曾用过正极搭铁,故只有很旧的车型才是正极搭铁。
6 化整为零
先看全车电路图,根据电路图上的电气图形符号及文字符号,首先对全车电气设备的概况作全面的了解,然后在全车电路图中把各局部电路一一框划出来。这样做的好处是:
(1)在同一局部电路中,各电气设备间的联系总是比较紧密的,而与其它局部电路的联系相对松散些,框划出来后,比较容易地看出其特点,便于进行工作原理分析和查找故障;
(2)许多汽车的某些局部电路是相同、基本相同或相近的,这样只要略作比较,便可知其异同,从而可以举一反三。
在框划局部电路的过程中,一定要遵守回路原则。各局部电路只有电源和电源总开关(若有的话)是公用的,任何一个用电设备都要自成回路。看电路图时,应先找出电源部分,然后从电源火线到熔断器、开关,再往下找到用电设备,最后经搭铁回到电源负极。
7 掌握开关在电路中的作用
对多层多档多接线柱的开关要按层、按档位、按接线柱逐级分析其各层各档的功能。有的用电设备受两个以上单档开关(或继电器)的控制,有的受两个以上多档开关的控制,其工作状态比较复杂,如间歇刮水器电路。当开关接线柱较多时,首先抓住从电源来的一两个接线柱,再逐个分析与其它各接线柱相连的用电设备处于何种档位,从而找出控制关系。对于组合开关,在线路图中是画在一起的,而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中,遇到这种情况必须仔细研究识读。
8 掌握开关、继电器的初始状态
在电路图中,各种开关、继电器都是按初始状态画出的。如按钮未按下,开关未接通;继电器线圈未通电,其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点),这种状态称原始状态。但在识图时,不能完全按原始状态分析,否则很难理解电路所表达的工作原理,因为大多数用电设备都是通过开关、铰钮、继电器触点的变化而改变回路的,进而实现不同的电路功能。例如,刮水器就是通过刮水开关档位的变化来实现间歇、低速、高速刮水功能的。
9 掌握电器装置在电路图中的布置
在电器系统中,有大量电器装置是机电合一的,如各种继电器,还有多层多档组合开关。这些电器装置在电路图上表示时,应做到使画法既简单(便于画图),又便于识图,可采用集中表示法或分开表示法。
集中表示法是把一个电器装置的各组成部分,在图上集中(即靠近)绘制的一种表示方法,集中表示法仅适用于较简单的电路。
随着汽车电路日趋复杂,一个电器装置有较多的组成部分(如组合开关、继电器的线圈、触点),若集中画在一起,则易引起线条往返和交叉线过多,造成识图困难。这时宜采取分开表示法,即把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中,用同一个文字符号或数字符号将分开部分联系起来。
10 熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系
如上所述,汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、点火电路、启动电路、辅助电器设备电路等局部电路组成。从整车电路来讲,各局部电路除电源电路公用外,其它部分都是独立的,但它们之间存在着内在联系和相互影响。因此,不但要熟悉各局部电路的组成、特点、作过程和电流流经的路径。而且还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节,也是实现准确判断和迅速找出故障部位,排除故障的必要条件。
11 掌握线束色标的规律
一般情况下,在基本电路里车上电线用什么颜色,图上就印什么颜色。电线的颜色是有一定规律的,红色线大多为控制火线,棕色都为接地线,白、黄色线用于控制灯,兰色线大多用于指示灯或传感器,全绿,红/黑或绿/黑多用于脉冲式的用电器。另外,通常火线代号是30,接地线的代号是31,受控制的大容量用电设备供电线的代号是x,受控制的小容量用电设备供电线的代号是15。这些在线路图里或电器零件上到处可见的颜色和数字,一旦被读者掌握了,在使用与维修中,就会提高工作效率。
12 先易后难
有些汽车电路图的某些局部电路,或局部电路中的某些部分,可能比较复杂,一时难以看懂,可以暂时不考虑,待其它局部电路都看懂后,再来进一步识读这部分电路。
13 通过划分和联系认识整车电路
弄清楚局部电路工作原理后,再来分析各局部电路中的联系,特别是与电源电路的联系,进而弄清楚整车电路的工作原理。
14 通过解剖典型电路,达到触类旁通
许多车型的许多局部电路都是相同或相近的,因此,剖析几个典型电路,掌握其接线特点和原则,就能了解许多其它车型的电路,达到触类旁通的目的。
15 善于请教和查找资料
由于新的电器设备不断应用在汽车上,汽车电路图变化很大。对看不懂的电路要善于请教有关人员,同时还要善于查找资料,直至完全掌握。
综上所述,掌握这些读图的基本知识,只是为读图打下了一定的基础,而要达到快速、准确地找到汽车电路中的故障,还需不断地学习和实践。这样在对汽车电气系统进行故障诊断时,才能做到按图索骥,达到事半功倍的效果。