分享

爱车人手册五

 sN飞雪 2011-03-20

陋习不改好车迟早毁在你手上

  开车的时候不习惯换挡,对汽车不好,不知道是不是真的?还有哪些平时我们没有注意的伤害车的陋习?

 

  频繁操作组合开关

 

  车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。

 

  左脚一直踩离合

 

  长时间处于半离合状态:一些驾驶员在开车中习惯将左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆高速行驶时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

 

  没完全分离就换挡

 

  平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

 

  马路牙子一跃而过

 

  平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。

 

  低挡高速损害发动机

 

  不少手动挡车型的驾驶员图省事不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上,这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害极大。

 

  开车还有一个普遍的误区对发动机损害较大,那就是升挡超车。其实当挡位较高时,发动机扭力反而较小,油门反应不灵敏,达不到想要的加速效果。

 

关于车钥匙故障的诊断

     车友们在驾驶中,经常遇到的关于钥匙的故障主要有两种:一是钥匙插入后无法拧动;二是熄火后钥匙无法拔出。老范根据多年驾驶经验,与车友共享。

     一、钥匙插入后无法拧动

     主要原因:上次停车时方向盘没有回到位,导致方向盘非正常卡锁。

 

     解决方法:右手微力拧动钥匙的同时,左手左右晃动方向盘,钥匙即可拧动。

 

    二、熄火后钥匙无法拔出

 

     主要原因:此现象经常出现在自动档的车上。原因是自动档在P档上没有真正回到位,有时看着已经回到位,但没有触及电子感应器,或档槽内有硬币等东西阻碍回位。

 

     解决方法:检查档槽内是否有异物阻挡,清理出来;启动汽车,重新拨动档位,确认其彻底回位,钥匙即可拔出。

 

     看似很简单的问题,在关键时刻无法启动或无法离开,有的车友为此请来救援人员,小题大做,带来不少麻烦。车友们要切记这两点解决方法,让困扰我们的小问题迎刃而解。

 

新手上路正确的换挡时机

  汽车在行驶中,驾驶员应准确地掌握“换挡时机”。加挡过早或减挡过晚,都会因发动机力不足造成传动系抖动;加挡过晚或减挡过早则使用时间过长,而使燃料经济性变坏。

 

  目前在换挡过程中建议使用发动机的转速较为合适。因为发动机的转速体现了发动机的扭矩输出值是否达到变速箱的换挡需求,因此建议不使用车辆的行驶速度进行换挡时机的计量。而建议使用发动机的转速来确定合适的换挡时机。

 

  一般车辆在从低速挡向高速挡换挡时,建议发动机转速在2500/分钟左右选择换挡较为适宜。因此建议按发动机的转速选择换挡时机会更好。

 

副驾驶注意以下几点

1、提醒副驾驶上的人正确使用安全带

 

  一般副驾驶的位置比较舒适,宽敞,也能看到前面的景色。所以,坐在副驾上的乘客一般都比较随意。如把座椅的靠背放得很低,几乎成了躺椅,而且这时也系着安全带,这种使用安全带的方法,等于给自己套上了绞刑的绳索!如果出现紧急情况,突然刹车,此位置上的乘客因惯性俯冲,安全带很容易勒住副驾驶的脖子,严重时很容易勒断。

 

  2、副驾驶座位上的脚丫子

 

  坐在副驾上,舒服的同时,一定注意坐姿。这样安全带和气囊才能在危险时很好地发挥作用。可有时发现副驾上的乘客半躺在座椅上,脚丫子放到了前面板上,有的还顶到了前挡风玻璃上。就算你的脚丫子长得奇妙无比,明星级美脚,这样的姿势确实不算高雅,还是回家自己和家里人欣赏去吧。最关键的是不安全,万一一个紧急刹车,你那脚丫子可能会顶碎前挡风玻璃,你可能由此而被抛出去,也可能因此,你就坐上了轮椅,或拄上了拐棍。

 

  3、副驾驶给司机喂食

 

  这一般都是出现在恩恩爱爱的小两口(有时也不一定)身上。过去,开车是请勿和司机交谈,现在这个界限打没有了,可以理解。现在开车喂司机,说明爱情也升华了,也可以理解,但一定注意车多的地方一定小心。喂的食品,最好一口能咬多半口的,别跟小鸡吃米似的,这边吃个不停,那边连喂不止。很容易分神,出现问题!

 

  4、副驾驶上尽量不要让儿童乘坐

 

  小孩子一般都爱坐前面,如果是这样,你一定给他系好安全带,注意要调整一下安全带的长度!此外,如果副驾驶上有AirBag,你一定要注意把AirBag锁住,以防止突发事件时伤了孩子。

 

  此外,也能看到大人抱孩子坐在副驾驶上的,孩子还欢呼雀跃,这一点也很不安全,孩子一动,影响驾驶员看镜子,防碍驾驶员做并线时的判断。还有,有的小孩子对车上的东西感兴趣,有时乱动、乱动,这也会带来行车安全的问题。

 

  5、副驾驶有时把半只胳膊放到窗外

 

  这也是一种不安全的做法,万一出了险情,你的这半只胳膊可能就找不回来的,再潇洒,命的事情,安全的问题还是需要注意的

 

  加一条:走长途时,坐在副座上的人最好不要睡觉。必要时应该和司机说说话(路况好,保证安全的条件下)

 

驾驶员必看!最危险的五大驾车错觉

    由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。

 

  距离错觉:对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。

 

  速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速,景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。

 

  弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,驾驶员会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

 

  颜色错觉:在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。

 

  光线错觉:太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕,形成光线错觉,从而导致操作失误。

 

从发动机结构看最佳换档时机

    有一位老司机,驾驶技术很好的那种,开了很多年的车了。刚出帕萨特那会,他开上了帕萨特1.8,但是这位老师傅就跟我抱怨起他的帕萨特:“这车太面了,提速特别慢,比我原来开的桑塔纳2000差远了。而且还老爱出毛病,光喷油嘴就洗过好几回了!”先来看看他开车,那叫一个熟啊!技术娴熟捣腾着他手上的档把和脚下的离合器。老师傅就是老师傅,手脚干净利落,每个档停留的时间绝对不超过2秒钟,转速刚到1500转就升档,不到一句话的时间,这位师傅已经升到五档了!再看一下仪表盘,老天——速度还不到50公里/小时,转速也就1000来转!听着发动机“突突突”的声,听着就难受,可把车给憋坏了!~但老师傅浑然不觉,让可怜的帕萨特在5挡上慢悠悠的提速,一直提到90公里/小时!“为什么这么低转速就换档呢?”老师傅答:“这样开省油啦,发动机不累啦……”无语啦。。。。。。。

 

    其实存在这样误区的司机不少,指出这种错误的文章也不少,比较经典的就是网间广为流传的《最佳换档时机》这篇文章。不过这类文章大多数是从实例和技术参数来解释的,没有说明为何在最大扭矩转速区域换档的基本原理。

    大家都知道进排气对于发动机工况和效率的重要性,许多先进的发动机在这方面的设计也是绞尽脑汁,例如什么可变气门正时、可变气门行程、可变进气歧管长度等等,无不是在改善不同转速范围的进排气状况,让发动机在不同的转速范围都尽可能的运行在最佳状态。

     但是普通的经济型轿车 ,特别是档次比较低的欧系美系轿车的发动机,基本上都没有采用上述三种“可变”技术,包括上文说到的帕萨特1.8的发动机。下文就从气门正时、气门行程和进气管长度这三项结构来说明为何在普通发动机上,换档转速应该在最高扭矩附近的转速。

 

     气门正时

 

     气门正时是指的进排气气门的开启时机,是由凸轮轴的转角所控制的。普通发动机的凸轮轴转角是固定的,所以其气门的正时也是固定的。

 

     我们知道,空气是有惯性的,在进气门开启的瞬间,空气并不能0时差的迅速进入气缸,他需要一个很短的反应时间,所以,在设计发动机的时候,就会在进入吸气冲程之前(也就是活塞向下运行之前),提前打开进气门,以抵消这个进气时差,以获得更充分的进气。而在排气阶段,同样原理,在活塞排气上升到顶部时,废气并没有排到最大程度,由于惯性和速度的原因,废气排放的最大量时刻出现在活塞上升到顶部后的一个很短的时间里。为了更充分的排气,需要让排气门在活塞到达顶点以后延迟一瞬间再关闭。这一个提前,一个推迟,必然有一个时间内进气门和排气门是同时打开的,这种现象被称作“气门叠加角”。

 

   发动机在高转速和低转速运转的时候,对于叠加角的需求是不一样的。低转速时需要较大的叠加角,高转速时需要较小的叠加角——没有一种叠加角可以同时适合高低转速。但是普通发动机的气门正时是不变的,也就是说,气门叠加角是固定不变的。对于没有特殊需求的发动机(如赛车发动机会有意设计成适应高转速的较小的叠加角),气门叠加角的设计往往取一个折中的值,在这个折中的转速区域,叠加角是最合适的。有最合适就有不合适,这种固定不变的气门叠加角在低转速和高转速时,发动机的工作状态都不是最佳的。这也就不难理解,为何低转换档难受了——没有获得最佳的气门叠加角,发动机工作状态不佳,扭矩小,副作用大。前文说到的那位老司机也许不知道,他整天这样开车,不但动力小,对发动机的损害也是很严重的。帕萨特1.8的发动机由于是德国人的设计,刻意将发动机的叠加角设计成偏高转速需求的——因为几乎所有的德国人开车都喜欢高转速换档。而这位老师傅正好相反,大多数时间让这个可怜的高转发动机在最不适合它的低转运行,这种满足高转需求的气门叠加角设计让它在低转时运行十分的不健康。这也就可以理解为何他的帕萨特老是出毛病了吧!

 

   气门行程

 

     气门的行程是由凸轮轴转角的长度决定的,目前大多数发动机的气门行程都是不可变的。

 

     气门行程决定了每个气门进气的截面积,这个数值在发动机高转速和低转速是需求也是不一样的。当发动机在高转速是,需要比较长的气门行程,以获得较大的进气截面积,从而提高高转速时的进气速度,提高功率的输出;当发动机在低转速时,需要较短的气门行程,以产生更大的进气负压和产生更多的进气涡流,让空气于燃油更快更充分的混和,以获得更大的扭力输出。与气门正时一样,没有一种固定的气门行程可以同时照顾到高转和低转的,普通民用车 一般也采用折中的办法。这种折中带来的结果就是,低转速的时候气门行程不够小,不能获得足够的进气负压和涡流;高转速的时候气门行程又不够大,不能充分的进气。而发动机的最佳工作状态,就出现在这个折中的转速区间。这样,也就可以解释为何要在最大扭力的转速区域换档了,道理与上文说到的可变正时类似。

 

   进气歧管的长度

     随着进气气门的打开和关闭,空气在进气歧管里面会有一个振荡过程。在发动机吸气的时候,进气歧管里的空气是以一定速度向气缸里流动的,在进气气门关闭瞬间,流动的空气被进气门阻挡了,由于空气的运动特性,这部分空气会向进气门方向堆积(即压缩),然后向反方向回弹,如此往复,形成振荡。

 

     根据共振的原理,如果进气歧管内空气的振荡频率能与进气门开闭的频率达到一致时,即可获得最大的进气效率。进气门开闭的频率是随着发动机的转速改变而改变的,高转速时气门开闭频率高,低转速时气门开闭频率低。而进气歧管内的空气振荡的频率是由进气歧管的长度所决定的,长的进气歧管振荡频率低,短的进气歧管振荡频率高。对于不可变进气歧管长度的发动机而且,又需要取一个折中的长度,以兼顾高低转速时候的需求。而在这个折中的转速需求范围内,进气歧管的频率刚好与进气门的开关频率一致,可以获得最佳的进气效率。

 

    从上面三个技术看,都有一个折中值,在这个折中值的转速区域内,无论是气门正时、气门行程、进气管长度都是对应此时的转速的,这个时候的发动机的工作状态是最佳的。而所谓最佳换档时机,实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内,而这个范围,往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。不同的发动机这个折中值也不完全一样,所以换档时机也不完全一样。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学,有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高,但往往2500转开始就已经有足够的(90%)以上的扭力输出了,这时候就不需要教条的非要打到那个转速才换档。例如丰田 8A发动机,它的最大扭矩出现在5200转,但实际上,超过2500转发动机就已经动力十足了。所以虽然没有人开威姿 5200转换档,但8A的工作状态依然很好。

 

     具体什么时候换档,可以看发动机的工况图作为参考,档扭矩曲线进入平缓的转速区域时换档,一般都没问题。如果没有工况图,凭实际操作时候的感受也可以,如果换完档以后感觉发动机没劲,那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足,能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速。

 

没事别踩离合器

  还是说说离合器吧!目前市场上的手动挡,车主要想驾驶自如,离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢?

 

  第一、无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还费油、费车。

 

  第二、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

 

  第三、换挡时的正确操作。行车换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。

 

  第四、为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省油省钱的好方法。

 

交警提醒:五大驾驶陋习是“安全杀手”

交警部门提醒广大机动车驾驶者:超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶和不系安全带五大驾驶陋习是造成道路交通事故最主要的“安全杀手”。

 

对于广大运营车驾驶员来说,超速和超载仍是目前造成重特大交通安全事故的最主要因素,70%以上的交通事故都是由超速引起的,超载则是加大事故后果的直接因素。超速行驶仍然是导致事故死亡人数最多的违法行为。

 

  除了运营车驾驶员外,对于其他驾驶人,酒后驾车、疲劳驾驶和不系安全带则是造成交通事故和危及生命的另外三大杀手,其中酒后驾车是造成夜间交通事故的主要因素。

 

  提醒广大驾驶人,不系安全带和疲劳驾驶是容易被忽视的两大驾驶陋习,但它们造成的危害同样不可小看。如按照时速80公里计算,车辆每秒移动的距离达20多米,如果驾驶者处于疲劳状态,打一个哈欠车子就已经出去了40多米,这时如果遇到突发事件,往往来不及反应从而酿成事故。此外,安全带在交通事故中能起到很大的保护作用,按照国际经验,在同等碰撞下,如果驾驶人和前排乘客系上了安全带,可以避免70%左右的死亡发生。

 

安全意识+CAA护航=新手“五一”快乐行

  “五一”长假即将来临,不少车友已经在为与家人朋友的自驾出行做计划。尤其是一些刚买新车的“新手”,都有借此机会锻炼自己和爱车的愿望。然而,长假一直是交通事故的高发期,长途驾驶中存在诸多安全隐患,大家必须引起注意!

 

  近2年,我国私人汽车保有量大幅上涨,尤其是新司机,驾驶技术不熟练,对外地路况不了解,没有处理突发事故的经验,因而极易发生车祸。据大陆汽车俱乐部(CAA)统计, 2006年“五.一”长假7天内,CAA在京郊地区成功救助了730位自驾出游的朋友,是平时京郊救援任务的8倍多。同时,据公安部不完全统计,去年“五一”长假期间,全国共发生一次死亡5人以上的特大交通事故7起,共造成60人死伤。

 

  为了让车友们“五.一”长假中享有一个安全、畅通的行车环境, CAA将于51日至57日在京昌、京石、京开、京津塘、京沈高速路及京密主干线、门头沟—双峪环岛等车流量大的地区附近,以及怀柔等北京其他旅游热门线路加设临时救援待命点。当您驾车在网络覆盖的地区遇到问题时,只需要拨打全国道路服务热线:400 8181 010CAA24小时帮助您处理车辆发生的问题,确保您和您的爱车得到快速、优质的服务。

 

  如何帮助新手朋友们做到防患于未然,本期CAA新手训练营特意为新手学员们量身定做了针对春季自驾出游安全驾驶的课程,下面让我们看看CAA的专家们都有哪些建议:

 

  车辆检查 必不可少

 

  驾车出游是为了放松身心,开着状况不佳的车不仅会影响旅途计划还会造成安全隐患,甚至引发交通事故,所以保证驾驶车辆在出发前各项性能技术指标正常是出游的关键。据CAA 统计结果显示,近几年‘五一’期间车辆故障率最高的原因是车辆水温高、离合器、开锁和换胎等。为此,CAA的技师在此特别提醒广大驾驶员,出行前一定要对车辆进行全面的检查,归纳起来就是行车前要检查六件事,即“汽油机油水,刹车喇叭灯”。最好是在自己车辆的4S店请专业技师检查,尤其要注意的就是轮胎和备胎是否可用,要根据厂家规定,正确的为备用轮胎充气。避免让备胎成为摆设。

 

  此外,CAA建议在自驾旅途中坚持每天行车前进行必要的自检。

 

  出行准备 有备无患

 

  出行之前各种准备工作对驾驶经验丰富的驾驶员来说也是必要的,准备越充分,出行将会更安全。大到路线的选择、道路的情况、车辆的选择、沿途的食宿、燃油的补给(外地以乙醇汽油居多,很难加到97#高标号汽油,可以自带燃油添加剂,回京以后进行彻底的油路清洗)。小到证件的齐全(驾驶证、行驶证、交强险、养路费等)以及车载工具包括千斤顶、警示牌、备用油箱、备用保险、水桶、灭火器、拖车绳索、绝缘胶带等都是应当考虑到的。CAA还要特别提醒您长途旅行之前一定要注意休息,不要因过度兴奋而突然改变出发时间或者原定行程,保证以充沛的精神和充足的体力上路驾驶。

 

  旅途安全 重中之重

 

  长途出游,各种高速路,开放性的国道、省道甚至是乡村道路都有可能遇到。对于只具备有限的城市道路驾驶经验的新手们来说要在如此复杂的情况下确保自身和他人的交通安全需要加倍小心。面对着复杂多变的交通环境,新手该从哪些方面着手,迅速将自己锻炼成一个合格的驾驶员呢?不妨看看下面的一些技巧,可能会有些帮助。

 

  认清交通标识

 

  新手虽然学过《交通法》,但由于对交通标识没有切身感受,容易发生违反交通标识的行为。同时由于驾驶过程中由于紧张而精神过度集中未能及时发现交通标识,还容易走错路、走冤枉路。为了方便观察交通标识,新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌,视野要远要高,尤其在高速路上接近目标出口时,一定要提前变换到最外侧减速行驶,注意观察路面和前方路口处的交通标识,正确选择自己的行车路线。

 

  高速公路安全驾驶

 

  目前我国高速交通网络四通八达。作为长途旅行者,高速公路上行驶的里程基本上会占据全部行程的80%以上。CAA在这里重点提醒广大新手驾驶员注意的是如何在高速公路入口和出口处安全行车。高速出入口,即使在晴天也是事故多发地带,而如果是在雨天这样的特殊天气下,高速出口、服务区出入口以及高速枢纽等,如果司机因为错过路口而突然减速刹车或者紧急变换车道时,就很容易发生交通事故。因此司机朋友上高速前对行车线路要了然于胸,下出口前留有充分的时间和空间选择变道。而隧道也是高速公路事故多发地带之一,由于隧道内外的光线变化很大,司机朋友在进入隧道后视力不能够有效调整,又没有及时打开照明设备。因此造成了一定的安全隐患。所以在进入隧道前一定要提前减速,打开车灯。进入隧道以后要特别注意那些车速慢,又没有照明设备的大货车,严防追尾。CAA不建议新手夜间行车。

 

  特别提示 不容忽视

 

  长假出游往往都是以家庭为单位,参与家人的谈话,孩子的哭闹,接听朋友问候的电话,收听音响等都会构成分神驾驶。如果不注意就会导致严重后果。除了驾驶员本身要严于律己,专注驾驶之外,副座上的家人、朋友也要在旅途中尽量保持清醒,随时提醒驾驶员注意安全。如果是长途旅行一定要有替换驾驶员轮流驾驶。

 

  此外,疲劳驾驶的情况在自驾旅行中比较普遍,由于大量交通参与者在节日期间体力、精神等消耗较大,出现了节后疲劳症,在交通活动中易因疏忽大意、疲劳驾驶引发事故。因此,驾驶员应该在出发前保证充足睡眠,并合理安排行车距离,防止疲劳驾车。专家建议:日行车里程高速公路在300400公里左右,普通公路在200300公里左右比较合适。

 

  最后,CAA再次提示您:重视行车安全就是珍视您和家人的生命安全,也只有时刻把安全放在心中,文明行车,才能真正享受到驾车出行的乐趣。CAA全体工作人员预祝您和您的家人 “五一”节快乐。

 

  附:交通事故异地索赔

 

  在长假出游前车主一定要对所投的保险进行确认,例如:选择机动车保险时是否限定了行使区域,如超出区域保险公司是不赔的(不过有的保险公司在黄金周对此限制是开放的);投保的险种是否足够,出游期间出险概率较高的是车损险、第三者责任险、车上人员责任险(或人意险)、玻璃险和涉水险。

 

  如果您的车辆在异地出险,可按如下程序进行索赔:

 

  1.及时报案。

 

  2.等候现场处理,保险公司会及时派遣当地分公司的查勘人员赶至事故现场,如果车辆不能行驶,请等待车辆救援;

 

  3.提出索赔请求(到保险公司定损需提供理赔手续:商业保单以及交强险保单原件、行驶本原件、当事人驾驶本原件、被保险人身份证原件、交通队或派出所事故认定书)

 

  4.配合保险公司做事故查勘;

 

  5.事故结案;

 

  6.提交索赔材料,在没有人员受伤的情况下,所需理赔单证有:索赔申请书、驾驶证(正、副本)、行驶证(正、副本)、交通事故证明、交通事故赔偿调解书、法院判决书(如有诉讼)、修车发票、施救费及相关配用票据原件、修理施工单原件、车辆受损照片、报案好登记、定损单、本车的商业保单以及交强险保单、行驶本、当事人驾驶本、被保险人身份证的复印件、代查勘费用发票、如被保险人为公户需在被保险人处加盖公章、赔款收据及身份证;如事故为双方事故还需要提供三者的:定损单、修理发票、修理施工单、交强险全套手续,三者车辆的交强险保单、行驶本、当事人驾驶本、被保险人身份证的复印件。

 

  7.赔案审核;

 

  8.领取赔款,为安全起见,大额赔款建议选择转账方式领取赔款。目前部分保险公司还不能做到全国通赔,如需在异地领取赔款请咨询承保公司。

 

朋友问我绕桩的技巧

有朋友问我绕桩的技巧,我简单的做了一些介绍

    引自朋友问题:“你好,知道你很忙的,并不希望打搅你.可我在网上找了好几天都没有找到,就只能来请教你,问题是在绕桩的时候都需要做那些准备工作.有什么技巧吗谢谢.希望有时间帮我解答一下,或是给我一个介绍的网站.谢谢.同时祝你身体健康!! 

    简单介绍:这是一个看似简单,实际上很复杂的问题。

    首先要分清车辆的驱动模式,前;后;四驱。这是不同的方式,要利用不同的车辆特点进行操作。前驱车:利用转向不足的特点,方向和油门的配合很重要。后驱车:对油门的控制要更加精准,方向要更加提前,留有余量。四驱车:附着力是最好的,对于控车来说,入门相对简单,但是如果想要做出最快时间,是相对较难的。

    其次,不论什么车型,最基础的是要掌握车辆的重心转移,和运动特点。在绕桩的时候,要掌握并利用车子的特点,尽快的对准下一个障碍的出弯方向,加油。不过切记:不是不松油门才能快,要在最佳时机加油、收油平稳控制车辆才能快!

最后,在熟练控制车辆的基础上,要加深对路型的理解,并且提前预见接下来的情况,适时提前的进行操作,是驾驶的最后课题。

 

N种“虐车”陋习,您有吗

BBS里瞎逛,看到关于驾车习惯的文章,自己开车也有几年了,转贴过来大家一起学习,看看这些陋习是否存在,有则改之  

  

  轮胎蹭台阶毁胎

  有关轮胎的提醒已经很多,但有一点还值得注意,那就是轮胎的胎侧面最薄,因此车主开车上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。

  

  左脚一直踩离合损害大

  长时间处于半离合状态:一些驾驶员在开车中习惯将左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆高速行驶时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

  

  没完全分离就换挡:平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

  

  马路牙子一跃而过减震器罢工

  平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操作了。

  

  频繁操作组合开关损坏几率大

  车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。

  

  低挡高速损害发动机

  不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上,这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示,开车不能懒,要根据车速勤换挡。

  

  开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大,那就是升挡超车。其实当挡位较高时,发动机扭力反而较小,油门反应不灵敏,达不到想要的加速效果。正确的做法是,超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说,当驾驶员深踏油门时,行车电脑会自动做出判断,降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。

  

  按住升降器不松手毁电动机

  很多车窗玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当车窗降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则,与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。

  

  拉着手制动开车损害制动片

  有经验的老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,而不要踩着制动下坡,这样可以保护制动蹄片。

  

  方向盘转动过大缩短助力泵寿命

  方向盘转动角度过大:因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。

 

新车磨合期三大注意事项

  读者先生来邮件称:新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40公里-70公里/小时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。除此之外,对新车还有什么需要注意的事项吗?

 

  专家解答:新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%80%;进口车不能超过额定载荷的90%。新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧,所以一般情况下不宜长时间行驶。

 

  用油要规范

 

  新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。汽车启动后应原地升温,待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面,保持中速行驶,尽量避免急加速和急刹车,油门要小、操作要轻,同时还应随时注意发动机的声音、温度等。  

 

  切勿紧急制动

  紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况,也应尽量先踩下离合器踏板,以减少对发动机冲击。

 

  行车时要及时换挡

  以低挡起步,1公里以后换入高挡,行车中水温应控制在80℃至90℃。行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间,最高转速以不超过5000转为宜,各挡位的各个转速都要跑到,高速状态下可以适中力度持续、均匀地踩刹车踏板,直至降到低速。要注意的是,拉高速后一定要换一次机油和机滤,如还不到公里数也要自己花钱换,机油的级别最好是级别高一些,以后到了公里数再按照厂家的要求作首次保养。

 

避免追尾与被追尾的有效方法

   1、无论任何时候,保持车距。

  这是最重要的。没有距离,就没有反应的时间,没有逃跑的空间,也没有了缓冲的余地。只要距离足够,大多数的追尾事故都可以逃过。

  车距保持多少比较好?你目前的时速是多少公里,就起码在车前面留多少米。这是一个比较简单的方法。新手和反应较慢的人要再多留一些距离。如果前面被别的车插进来,不要生气,再减减速让开一点空间就是。

  

  2、眼睛要看远,观察前面的几台车,而不要只看着前车的屁股。

  这是从一些老司机那里学到的一个好建议。看得远,对前方的突发事件你就比前面的车有更多的反应时间和距离,或许来得及变道而避开最危险的那条车道。如果前面的车很高或者贴了黑黑的膜,那么应该避免跟在这种车后面。

  有个老司机说:“开车时不但要看自己的路,还要帮前面后面的车看路。”诚然。

  

  3、一旦前面有事故或者急刹车,立即尽力刹车,努力保留车前的距离。

  这是最重要的措施。如果与前车保持了距离,那么急刹车的过程中一定要尽力保留这段距离。这意味着马上就把车的速度降下来,而不是慢慢走到贴近前车屁股才刹停。这样做的目的是留出一个缓冲的区域,给自己一个腾挪的空间。同时,这样做也可以给后面的车一个及时的警告:“马上刹车!”

  这时的刹车要坚决,要用力。因此不要脚软!!

  

  4、开始急刹车以后,马上在车内后视镜里观察后车的动态。

  这是避免被追尾的第二个重要方法:看看后车是否会撞上来。这个时候要快速看前面和看镜子,判断后车的速度和距离。如果它还是飞快接近,没有减速的迹象,那么必须考虑逃跑的方法。旁边是否有道路?是否来得及变道?如果车少安全,这时应该停止刹车,加一点油打方向变道避开。

  但是如果在繁忙路段,到处都有车的话,就不能变道了,只能老老实实地用前面的距离来救命。

  

  5、利用与前车的距离来减缓被追尾的伤害。

  如果后面的车不减速,但是又无法变道,那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的车已经开始刹车,那么还是有机会平安无事的。在自己的车速减慢以后,注意后车的动向。如果它已经非常接近,那么松开刹车,甚至踩一点油门,让车前进一点,看看后车是否可以停下。如果还是接近,那么再往前一点,有必要的话再往前,一直到它能够停下来为止。原来前面保持的距离就是这时的缓冲区了。

  大多数情况下,后面的车是可以来得及停住的。或者,这时旁边刚好有个空隙,你可以变道离开。

  但是如果后车实在停不下来,那么就应该在距离前车两米以外把车停住,让它撞一下。尽量不要撞前面的车,因为车尾硬车头软,车尾便宜车头贵。没办法。

  

  6、总结:

  追尾是很被动的事情,但是通过保持车距,在被动的情况下还是有一点点的自救余地的。遇到紧急情况的时候,眼睛要灵活,急刹车的同时前后左右都看一下,然后选择一个最安全的方法。平时在前面刹车的情况下演习几次,真正遇险的话就不慌乱了。

  还有,保持轮胎和刹车系统的正常状态,开车时情绪要平静,不要发怒和追求刺激,这些都是常识,这里就不啰嗦了。

 

如何实现驾驶过程零油耗

这里所说的零油耗,不是永动机概念,也不是说不需要油就能驾驶,而是说,在驾驶过程中能够实现阶段性的零油耗。这里特别指出,零油耗概念仅适合手动档的车子。

 

过去我认为,滑行的时候,放空档是最省油的,其实并非如此,空档的时候发动机仍然在怠速运转,因此车子滑行也要消耗怠速所需的油。

 

众所周知,同一辆车子,在高速公路上定速行驶,要比在一般城市道路上行驶要省油,但是为什么会省油?没人说得清楚。

 

后来在朋友的大众宝来车子(有智能油耗仪表)上发现:松开油门滑行的时候,如果在空档上,油耗就是怠速油耗,如果是挂在合适的挡上,而又是车子惯性助推滑行,完全不踩油门,这时的油耗是零油耗。

 

这时我才恍然大悟,原来在高速公路上行使,速度保持在110公里以下,必须避免110公里以上的高速,发动机转速在3000转以下,动力往往是过剩的,因此不需要将油门踩到底,而常常是半踩油门,甚至是踩一小半油门就能保持这个速度。这就是过去所说的经济时速,大油门费油,小油门省油,这就是高速公路上省油的原因。

 

再说得明白一些,当你松开油门滑行的时候,是车子的惯性在推动齿轮运动,从而推动发动机运动,这时发动机是不喷油的,这就是所谓零油耗概念。

 

带着这个概念我跑过几趟京珠高速,有的路段有长达几十公里的下坡路,一直挂挡滑行,其实从安全角度考虑,也必须是要挂挡滑行的。这里有个技巧,就是利用不同的挡位,保持不同的车速,即省去了长时间踩煞车,又节省了油耗,正可谓一举两得。正常行驶的时候,因为匀速行驶(110公里左右),所以不需要深踩油门,我的车子2.4排量,两人驾驶,我们跑出了7.6/100公里的低油耗。

 

后来我在城市里驾驶统计对比,也能保持在9.5升左右的水平,比一般开1.8排量车子的同事还要省油,其实就是驾驶习惯的不同,导致了很大的油耗差异。

 

小结一下,实现阶段性零油耗的做法就是:

 

凡是在下坡的时候,凡是在动力过剩的时候,凡是在完全松开油门的时候,挂在合适的挡位上滑行,这时的油耗就是零油耗。

 

听听车主如何省油驾驶

  眼看夏日到来,车辆的油耗将随着空调的频繁使用而飙升。这恐怕是许多车主的心头事。不过,既然做了车主,当然不能委屈自己,空调当开还是要开。那么,有什么办法能在享受清凉的同时,最大化的减少爱车的油耗呢?就让我们来听听车主们的经验之谈。

 

  确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量。另外,不要随意更换轮胎的大小,轮胎越宽,车轮阻力也相应增大,油耗也相应增加。

 

  定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和方向盘往往会失准,这也会在一定程度上增加油耗。

 

  尽量使用粘度较低的发动机油。发动机油粘度越低,发动机就越“省力”,自然也就越省油。

 

  定期保养发动机,有问题立刻维修。否则会减低发动机效率,增加爱车的油耗。

 

  汽车扰流板只在高速的情况下起作用,所以尽量减少那些华而不实的装饰品,以减少汽车阻力。

 

  按需加油。如果您的爱车只需要93号汽油,您却硬给它用97号汽油,实不可取。

 

  热车是个好习惯,但不宜过长。让车子缓慢行驶一两公里也可达到热车的效果。

 

  车辆停驶时间稍长,最好把发动机熄掉。

 

  经常清理汽车后备箱。多余的东西只会增加汽车的负重,从而也就增加油耗。

 

  出行之前选好线路,尽量避免上、下班高峰时段出行,堵车也是最费油的。

 

  起步时要平稳,行车时挡位要适中,不要猛踩油门,避免空踩油门。

 

  少开空凋,不开快车。

 

  合理利用空挡,远远看到红灯,把油门松了,靠惯性滑过去。

 

9个检查轮胎的诀窍

你的汽车轮胎好吗你是否注意经常查看不要忘记汽车轮胎的状态可是非同小可。万一出事关系重大。

 

汽车的四只车轮。包括备用轮胎。一定要每月定期检查。检查时。要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点,要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。

 

1、外侧边缘磨损原因

 

如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。

 

解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为,既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知,充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。

 

2、凸状及波纹状磨损原因

 

假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。

 

解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则,即使更换轮胎也无济于事。

 

3、表面均匀磨损原因

 

轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换,另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。

 

解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为16毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。但须知。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。

 

4、轮胎内的"暗伤"原因

 

车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上).或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕,影响密封程度。

 

解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。

 

5、中心部分磨损原因

 

如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养,反而加速了轮胎的磨损。

 

解决办法首先、一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。须知。只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气,而在一般状态下则大可不必。

 

6、轮胎侧面裂纹原因

 

多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上,以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。

 

解决办法须立即行动,如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术,但也更娇气,要妥善保养。

 

7、轮胎出现鼓泡原因

 

轮胎侧面出现鼓泡。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎"放炮"

 

解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途,最好及时更换轮胎。

 

8、轮胎内侧磨损原因

 

轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良,使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。

 

解决办法如果有条件.最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

 

9、轮胎局部磨损原因

 

如果轮胎表面只有一块大面积磨损,说明是紧急刹车时别住车轮所造成的,而如果前后轮有两块相同的磨损,就说明鼓式刹车有问题了。

 

解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用,当然可以把旧轮胎暂时换到后轮,以保证安全。

 

驾驶员必读!!

1)当你在野外开车时,突然从路旁窜出一行人,这时候如果你躲避行人,你就会车毁人亡,否则你就会将行人碾过。你怎么办?

  答:轧死他,你的命比他值钱!

2)在正常行使过程中,如果大家的车速假定都是50公里/小时,你的车速应该是多少?

  答:略大于50公里/小时,因为其它车辆超你的可能性小。

3)如何躲避十字路口的警察?

  答:过十字路口时先跟在一个比你大的车后,绿灯一亮,开车就跑。

4)如何躲避电子眼(电子警察)的监控?

  答:按照中国的交通法,十字路口红灯可以右转向,你闯红灯时要在靠右的慢行道或者逆道行使。

5)你违章被警察抓住了怎么办?

  答:如果你还没下车,先观察地形,把几个车门都从里面锁好,看能否跑掉。如果跑不掉,你就把执照给小警察,千万别和他纠缠,然后找关系要出来。

6)在野外遇到查车的怎么办?

  答:你要看见是提着冲锋枪查车的,你就老老实实下来接受检查。如果是警察设卡查车乱罚款的,你先看看他们是什么车辆,能不能追上你,减速打右转向灯,假装要停车接受检查,骗过警察后加油就跑,一般警察不会追你。

7)有人投诉你的车违章怎么办?

  答:死不认帐。

8)遇见警察拦你车搭乘车怎么办?

  答:别给他停。下次你违章被他抓住一样会被罚,他不会和你交朋友的。

9)遇见同方向行使的警车开道的车队怎么办?

  答:不要超,停车去解个手。

10)遇见前面同方向有个大车(满载)不给你让路怎么办?

  答:紧跟其后,找准机会,超过它后你用车压住他的车,待上大坡时你减速,直到让他一挡起步。

11)如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了怎么办?

  答:紧急刹车,只要后轮不过线,电子眼不会拍摄。

12)五座小车哪个位置最安全?

答:驾驶员位。

13)你把车交给无证人员驾驶,出了点小车祸怎么办(你在车上)?

  答:不管你有理无理,停车下来先和对方大吵大骂,迷惑对方,转移他的注意力,待交警来后你把执照交上去,多数情况对方不会注意,如果对方发现,你就死不认帐。

14)公路限速60公里/小时,你高速行使时遇见紧急情况,紧急刹车后造成事故,刹车印痕很长,交警来处理时问你行使车速,你怎么回答?

  答:大约60公里/小时的速度行使,主要是刹车不太好,再加上驾驶技术欠佳。

15)你在野外农村撞死了农民怎么办?

  答:如果农民确已死亡,你要快速搭乘其它车辆离开出事地点,向保险公司和交通部门报案,再派一个朋友去帮你处理后事。你千万不能去出事地点,农民家属会打死你的。你可以说你受到刺激,也去住院检查。

16)你在野外农村撞死了农民的牲畜怎么办?

  答:只要汽车还能开,能跑多远就跑多远,因为一头猪的价格要2000多元,要是一头牛,没个万儿八千的下不来,因为农民会说他的牛是种牛,肚子里还有牛崽等等。

17)你在野外汽车抛锚了,过路车又不给你停怎么办?

  答:去路边捡些石头块,横挡在路上,手里再拿出200元钱示意,会有人帮你。

18)如果你的车行使在野外没油了怎么办?

  答:拦一辆大车,从他的车里用管吸出几升油即可,70号油不要紧。不要拦小车,一般小车是不能抽油的。

19)野外路上遇到有人搭车怎么办?

  答:最好不要带。你又不知他是干什么的,万一要是贩卖大烟的呢。

20)连续下山,刹车片过热引起制动不灵怎么办?

  答:停下来,自然冷却。千万不要用水冷却。

21)夏日连续上山爬坡,车温过高但你又不想停车,怎么办?

  答:把空调关掉,车窗打开,把暖气开到最大,风门也开到最大,几分钟车即可降温。

22)普通野外三级公路,公路两边都有自行车和行人,如何高速行使?

  答:尽可能占用逆向道行使,因为同方向的自行车等看不见你。

23)崎岖山路如何高速行使?

  答:拐弯要加油。(经验丰富者)

24)如何在普通公路上超越比你性能优越的车?

  答:紧跟其后,在同方向车多的情况时退档加速超越,不过你要胆大车技好。

25)什么情况下最好不要超车?

  答:对面来的车比你大,如果撞击你倒霉。

26)夏天行使汽车要注意哪些?

  答:前轮胎气压不能大,防止高速爆胎。

27)行车与时间的关系?

  答:晚上8--10点要注意地方牌照的公用小车,这时候他们可能刚喝完酒,横冲直撞。凌晨3--5点,要注意过境公路上的长途汽车,司机可能在打磕睡。

28)野外夜间行车注意事项?

  答:如果是后半夜,会车时要连续变换远近光灯,提醒对方注意,对方有可能在打磕睡。

    对方远光灯不关,一定要提前减速,预防同方向的拖拉机等不明物。

29)山路弯道注意事项?

  答:白天在山路弯道行使,一定要占自己的道(看不见对面的情况),高速下坡转弯时,一定要提前减速。

30)野外临时停车注意?

  答:不要在转弯处,某一方向视线不好处,坡度大处,有可疑人逗留处,其它你感觉不稳当的地方停车。

31)长时间开车(连续行使3小时以上),如何降低身体疲劳程度?

  答:将驾驶座位向后调,最大限度为止,“躺”着开车,养成这个习惯(身材矮小者不宜)。

32)下雨注意事项?

  答:刚开始下的毛毛雨一定要注意,路滑,因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时,不要加大油门冲水,以免影响制动和电气件进水,应一档稳速行使。

33)下雪注意事项?

  答:冬天里的第一场落地雪是车祸最多的时候,建议你还是打的吧,不,最好坐大巴。雪地平路要连续点刹,下坡路要坐档(快速退低档),上坡路最好不要停,以防不能起步。正常行使可以适当拖档(低速高档),增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打。

 

出行中:提高警惕,防盗抢

停车的时候,多长个心眼:

1.  将车停放在正规、有专人看管的停车场。如果没有停车场,不要停在坡度大的地方,不要停在转弯处。最好将车头调向利于游玩后出走的方向,以免走时车多移不出来。

 

2.  下车前要仔细观察四周情况,特别在人烟稀少的地方或者天色渐黑的时候,注意周围情况,以免匪徒在背后袭击。

 

3.  熄火后拉紧手刹挂上挡。要检查所有的门窗是否都已经锁好了才能离开。

 

4.  停车时,如果发现有其他车跟着你停下来,停稳后不要马上出来,以防被劫持。

 

5.  停车后,车内物品都不要放在前挡风玻璃或旁边座位上。行车证等证件要随身携带,不要放在车上。

 

6.  夜间要把机动车停靠在封闭的小区车库以及有人看管的地方,不要停放在黑暗的楼梯口或街角。

 

  开车的时候更要防盗抢:

 

1.  要养成上车后第一个动作就是按下门锁的习惯,以防有人突然拉开你的车门闯进来。

 

2.  在闹市区尽量不要开后门的车窗,如果开车窗,最好后座有人,或者别放贵重物品。

 

3.  遇有往车上夹广告者或者有人拍你的车门跟你说话,要小心他有同伙从你未锁好的门窗入车抢劫、盗窃。

 

4.  严防“撞车党”,在自驾游途中遇到这种情况,千万不能因为害怕要负事故责任而选择和他们私了,要报警,让交警来处理。

 

5.  选购汽车时,应选用备有中央锁或报警器装置的车辆。如无此等装置,应考虑自行装上报警系统或方向盘锁。

 

一些小常识:

  发动机“开锅”怎么办

 

  汽车在行驶中,有时发生“发动机泛热”现象,也就是我们经常所说的发动机“开锅”。发动机正常水温应在8590摄氏度,发动机“开锅”了,说明水温已经达到100摄氏度以上。出现这种现象应及时采取以下措施:将车立即减速,停在阴凉处,待水温降下后再行驶;不能立即打开水箱盖,以防开水喷出,发生烫伤,造成人身意外伤害事故,不能直接注入冷水,以免温度急剧下降,水箱或缸体冷却收缩,造成水箱或缸体爆裂,应采取“逐步注水法”渐渐降温,效果最佳;为使汽车正常行驶,应加强水箱内外清洗,保持水箱良好的散热性能。

 

  刹车不灵怎么办

 

  汽车在行驶中,由于温度高,摩擦系数低,造成制动效能差,也就是我们平常所说的“刹车不灵”。主要原因是路面变软(沥青路面更为突出)制动效能差,需采取以下措施:司机发现险情,应提早采取制动措施,汽车在运行中,不能处于半制动状态。原因有二:其一刹车毂长时间摩擦,造成温度升高,摩擦系数降低,使制动效能下降,更容易造成“刹车不灵”。其二半制动状态会使司机精神紧张,过度疲劳,造成疲劳驾驶,极易发生交通事故。此外,当发现汽车制动系统过热时,严禁冷水直接浇在制动毂上,防止制动毂发生爆裂,如果发生制动毂爆裂,汽车应立即停驶,以免发生严重后果。

 

自驾行前准备

行前设计路线

自驾车旅游自由度强,但自由不是随意,所以出发前一定要设计一条自驾路线和旅程时间表。 设计出行路线可以分为两部分,一是先确定要去游览的景区景点,二是在确定景区景点后,要选择好行车路线,行车路线的选择要遵循先高速公路、其次是国道的原则。同时,还要根据地图和熟悉该条路线的所提供的情况,对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置要心中有数,提前了解清楚所走的路线。还可以上网到一些专业性的网站上去查找线路和路况等其他资讯情况。

 

证件准备:

身份证、驾驶证、行驶证、养路费、购置税、车船使用税、边防证(边境地区)、信用卡。 

 

药品准备:

眼药水,红花油、清凉油、肤轻松软膏、风油精、绷带、创可贴、消毒药水、酒精棉球、无菌绷带、纱布、白胶布、消炎药、防暑、防晕车药、驱蚊虫药水、云南白药、体温表、感冒药、退烧药、肠胃药、维生素药片、止痛片、骨伤贴药、红景天(高原反应)、百服宁(控制高原反应头疼)、眼科镊子、小剪刀、手术刀片等。

 

日常用品准备:

现金、笔、本、多功能手表、照相器材、胶卷、车辆的备用钥匙(随身携带)、适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、手电(备足电池)、保温杯、指甲钳、别针、橡皮筋、针线包、一次性餐具、消毒湿纸巾、洗漱用具、小镜子、多功能刀具(如瑞士军刀)、刮胡刀、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、充气枕,眼罩,耳塞等。在比较艰苦的地方,一次性餐具和消毒湿纸巾显得非常重要。

 

食品准备:

足够的饮用水、饼干、咸菜、巧克力、咖啡、方便食品、口香糖、茶叶、糖、小袋盐、口服葡萄糖。

 

通讯定位用品准备:

手机(电池、充电器)、行程表、专业的驾车旅游地图、指南针、GPS、车载电台、对讲机

行程表通常要一式两份,留一份在家,随时可以让家人知道自己身处何地。

车载电台和对讲机是长途旅游车队必备的物品,报告路况、紧急呼叫都很方便。

GPS系统是特种旅游专用的定位工具,但是在某些山沟里卫星也接收不到。

 

户外用品准备:

帐篷、睡袋、防潮垫、折叠桌椅、照明灯具、气炉、气罐、炊具、水具(水壶、水袋、皮囊等)、车载冰箱、烧烤炉、大遮阳伞、锅、餐具、打火机防风打火机或防潮火柴。

 

车辆工具准备:

整套随车工具、轮胎扳手、千斤顶、灭火器、水桶(备用水)、油桶(备用油)、绞盘(自选)、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝等。

车载气泵插接点烟器即可用。

带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线,又可以当保险丝烧断时,将电线外皮剥去,取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚连接起来临时使用。

绝缘胶带可以用来连接电线,普通胶带可用来缠漏水的水管。

 

车辆备件准备:

足气备胎、易损汽车零件(如火花塞、风扇轮皮带、保险、高压点火线圈、灯泡)、机油、刹车油和补胎胶钉等。

补胎胶钉在轮胎扎破后应急用,如果破口在轮胎中央就可以用胶钉塞住即可,如果破口在轮胎侧面最好不要用胶钉。

 

汽车娱乐用品准备:

CD, 磁带 音乐和歌曲的选择上,可以选一些轻音乐和节奏不太紧迫的歌曲,以免影响行车安全。

 

出游前的注意事项

一、对目的地进行充分的了解,包括道路和交通状况、天气等。事先确定沿途路线和休息站点。

二、 最好有一本好的路书作为指导。对所需时间、费用等要有一个大概的估算,最大限度地节省时间、燃油和金钱。

三、刚学会开车的司机最好不要独自租车旅行,更不要拿旅行来练车,对车况和路况不熟悉,很容易出事故。

四、临行前给车辆买一份自驾游保险,目前人保财产公司专门针对自驾游推出了一款保险。

 

行前车辆检查

1)检查汽油是否已加满,在高速路上、特别是夜间行车,这是很关键的。沿途碰到正规的加油站,最好随时把油加满,不一定要等油跑光再加,以避免烧次油损坏汽车。为了安全,一般不提倡要自带汽油。

2)检查机油油面高度,若油面过低,需要添加。外出时,建议最好能随车适量带一些机油,以防途中缺少时补加。

3)检查冷却液液面,不足时要补充,补充后要排气。冷却液最好也能随车带一些。

4)检查蓄电池是否工作正常,一般车辆使用的都是免维护电瓶,电瓶上面的指示窗口为绿色时为正常。如不正常应及时更换。

5)检查制动液面是否符合要求,不足时要补加。检查前刹车片磨损状况。

6)检查轮胎(含备胎)气压是否符合标准,轮胎是否出现老化裂纹或创伤。

7)带好备用车钥匙,以防车门落锁无法打开。

8)检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效。补过的轮胎最好换到后面。

9)检查玻璃水是否充足,喷水泵是否正常工作,雨刷片的弹性。

10)是否带齐应急所需的随车工具,千斤顶、打气泵等。

11)出车前一定要带好你的通讯工具、电话号码簿,并在电话号码簿首页写上自己的姓名、单位、父母及的电话,以便发生意外,救援人员能够及时和他们取得联系。

 

自驾出游前的应有那些准备(安全第一)

出游前的帮你爱车“验身”的几个方法:

 

听———发动机在不同工作情况下的声音,如气缸内有无爆震声,化油器有无“回火”,消声器有无“放炮”或“突突”声等。

 

看———各仪表指示的数值是否正常,消声器排出废气的颜色怎样,化油器、汽油泵及各油管接头是否漏油,发动机有无抖动现象等。

 

嗅———发动机工作时,各部位有无异常气味。

 

试———通过多种方法试验,使故障现象充分显现出来,如按喇叭,打开点火开关或灯开关,火花塞“断火”,拉阻风门,使发动机转速迅速提高或降低等。有时还可换上好的总成或零件进行对比试验。

 

1、查看轮胎:有没有扎钉,有没有夹石头,胎壁有没有鼓包,或者胎壁有没有被刮伤的痕迹,查看轮胎是否维持标准胎压值。气压过低轮胎经常缺气行驶会碾坏轮胎造成爆胎,胎压过高会增大被异物刺破的几率,因为载高胎压的时候轮胎胎面过度拉张,变的更脆弱,扎透的概率更大。

 

2、检查散热系统:保证风扇、散热器等部件的机件灵敏。检查水箱是否缺水,如果缺水应及时加满。也可以在后备箱里放一桶水,以备不时之需;长途行驶或者长时间行驶时注意水温,如果水温过高,最好停车休息;堵车时可以把空调关掉,降低水温上升的速度。

 

3、检查润滑油量、燃料量、手、脚制动装置、喇叭音量、照明装置、刮水器、转向装置、仪表、轮胎螺母等。

 

4、检查工具箱:一般在节假日期间,许多汽配行及修理业都会关门放假,有了工具自己就有备无患。汽车在行驶中的故障多出在电器、点火及供油系统上。因此工具箱除了汽车厂家本身配置的拆换胎工具和千斤顶外,还应有手电筒(最好是三节大号电池手电筒,光线要强)、电工刀、电工胶布、活动扳手、6-88-1012-14等开口扳手,螺丝批(一字批及十字批)、试灯、连接线(两头带鳄嘴夹),这些小工具用来应付电器、点火及供油系统上的故障,例如检查油、电路,换灯泡、保险丝等。备件带刹车灯泡、小灯及转弯灯泡、保险丝、闪光器、灯光继电器、启动继电器等。如果带上电动打气泵更好。还应该带上结实的拖车绳2(或买一个拖车杆);备胎1个。另外,还要带上一个塑料的红白相隔的雪膏筒,一旦汽车有故障需要检修,要在车后外侧放上一个做警示,以防他车撞上来。

 

摸准故障现象

车辆在运行中,出现故障要迅速检查、分析和排除有一定的难度。因为有的故障现象不太明显,有的故障现象相同,但造成故障的原因不同;有时同一故障又会由于车况不同,严重程度不同,显示出不同的故障现象。下面就部分常见故障现象进行分析:

 

1、轮胎爆裂:车辆在公路上高速行驶,轮胎有时会因过度摩擦发热导致爆裂。轮胎有时也会因路况较差,被小碎石或玻璃屑划破。所以外出自驾游最好带上备胎和买车时配备的千斤顶、轮胎摇柄等工具。如果发生轮胎破裂,首先将车辆靠边停放,如果是在高速公路上,请将车辆驶入紧急停车带,在离车尾100处放上三角形的红色紧急标志,以便后面车辆可以提前看到。首先,取下车轮上的盖帽,然后从后备箱内取出小型千斤顶和轮胎摇柄。用千斤顶将破裂的轮胎顶起,使轮胎脱离地面,用摇柄松开轮胎上的螺丝(如果手臂力量不足,可以用脚压摇柄),取下破裂的轮胎,换上新的备胎,用同样的方法将轮胎螺丝拧上,盖上轮帽就行了。换上新轮胎后可能会有行驶方向偏离的现象,这是由于备胎没有做过动平衡校正,所以建议大家在出发之前到附近的修理厂做一下轮胎动平衡校正。

 

2、水管漏水:发动机的水管由橡胶包裹的帆线层混然合成,由于散热器和发动机常要拆卸保养维修,都难免要拆装水管,水管经常受到弯曲、扩张、收紧的拆装作业,橡胶容易疲劳,而且内部常在水泵高速抽动的70-80冷却液冲擦的恶劣环境下工作,外部常受机油、汽油等熏蚀,所以容易在冷缩热胀中老化。

 

水管疲劳老化,在水泵高速抽动“高温”冷却液的工作中就会发扁、扭曲,甚至破损,造成发动机连联接散热器的冷却液循环受阻,发动机工作产生的大量热量不能被冷却液顺畅传送到散热器里下降到一定温度,再循环返回发动机,将导致发动机冷动液温度升高,直至“开锅”,这样发动机动力就会下降,机件便会变形损坏。一旦发现水管老化破裂,马上关闭点火开关,及时打电话请专业的汽车维修人员更换水管,如果因延误更换水管而致使发动机缺水拉缸的话就因小失大了。

 

3、所谓“开锅”:汽车“开锅”是指汽车的水箱温度达到沸点,也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”,这可以从汽车水温表的指示读数看出,一般要求不能超过95,当水温超过100时车就绝对不能再开了。

 

“开锅”后,应在荫凉处停车降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热,当温度降低后,便给水箱加满足够的水。

“开锅”两忌:一忌开锅后立即熄火;二忌开锅时立即开盖加水。

一、换胎工具

二、补胎工具:

现在市面上有很多品种的补胎工具可用,且价格不贵。

三、车载气泵:

插接点烟器即可使用,不失为救急好帮手。最好将轮胎拆下或用千斤顶将车支起后再充气,这样做既快又足。

四、应急工具:

驾车出游可能会遇到一些意想不到的情况,所以最好携带上拖车绳、三角掩木、应急灯、启动用的大线、指南针、停车警示牌、汽车救援卡、开荒工具、灭火器等。

五、其他器材:

1、水:

带一大瓶水或一箱纯净水既可以饮用又可以在车缺水是作为补充用。

2、电线:

带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线,又可以在保险丝烧断时,将电线外皮剥去,取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚接起来临时使用。

3、机油、齿轮油、刹车油、冷却液:

外出时,建议最好能随车适量带一些机油、冷却液。以防途中缺少时补加。有一些车辆由于车况的原因,跑高速后会出现亏机油的现象,备机油可作补充用。

4、胶带:

可用来缠漏水的水管,宽胶带可以在油底壳磕裂后多粘几层作为临时救急之用。

5、备胎

6、备件:

应随车携带一些常用易损的配件如备用灯泡、火花塞、发电机皮带、刹车皮、一些保险管等是必须携带的,最好再带上一匝铁线、一块较厚的木板和一件破大衣、一副工兵锹 、一块干净的抹布。说不定什么时候就会派上用场。如果是到有冰雪的地段,还须带上防滑链。

 

驾车出游完全必备手册

装备清单:

  -行车装备

  修车工具一套、打足气的备胎和补胎工具、车用气泵、千斤顶和轮胎扳手、灭火器、拖车绳、启动用的大线、停车警示牌、机油、齿轮油、刹车油、备用灯泡、一些保险管、一

箱纯净水、一块较厚的木板和一件破大衣、一副工兵锹、一块干净的抹布、好听的CD和一大袋零食。

  -个人装备

  薄羽绒睡袋、防潮垫、地席、帐篷、GAS炉头、罐装GAS、锅、餐具、打火机、水壶。

  抓绒衣、抓绒裤、冲锋衣、冲锋裤、户外鞋、高筒雨靴。

  钱、信用卡、个人身份证(夫妻出游还要带结婚证)、驾驶证、行驶证、车船使用税和养路费的缴纳单据、保险公司和救援公司的电话。

  GPS卫星定位系统、对讲机和电池充电器、工具刀、木锯、头灯和电池、大塑料袋、太阳镜、近视眼镜、唇膏、相机和电池、胶卷、太阳帽、小型望远镜、手电和备用电池、灯泡、指南针、充气头枕。

 -药品

  感冒药、消炎药、防晒霜、好得快、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油。

  -行前准备:

  1.出行前应购买地图,熟悉路线,确保行车安全。

  2.检查燃油是否已加满,在高速路上、特别是夜间行车,这可是很关键的。不提倡自带汽油。

  3.检查机油油面高度,若油面过低,需要添加;油面过高,应查明原因。外出时,建议最好能随车适量带一些机油,以防途中缺少时补加。

  4.检查冷却液液面,不足时要补充,补充后要排气。建议冷却液最好也能随车带一些。

  5.检查蓄电池电解液面高度,高出极板10-15mm为正常,如液面低,需补充蒸馏水。检查电解液比重是否正常。为富康车配套用蓄电池寿命一般为两年左右时间,如启动电压过低,则应及时更换。

  6.检查制动液面是否符合要求,不足时要补加。检查前刹车片磨损状况,一般情况下富康车前刹车片使用寿命在2.5万公里左右。

  7.检查轮胎(含备胎)气压是否符合标准,是否出现老化裂纹或创伤。

  8.带好备用车钥匙,以防车门落锁无法打开。

  9.检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效。

  10.检查玻璃水是否充足,喷水泵是否正常工作,雨刷片的弹性。

  11.是否带齐应急所需的随车工具,千斤顶、打气泵等。

  12.出车前带好您的通讯工具、电话号码簿。

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多