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学车技巧体会 早就想写一下学车的体会，一直没时间。今天终于自己在家，可以静下心来把我认为对我比较有用的技巧写出来，供大家参考。 现在考桩和以前不同，从今年的1月份就开始了电子桩的实行。以前考桩没有这么严格，只要不撞杆基本就没问题了。现在则不同，你不仅不能碰杆，连车身出了一点点线都是不行的。所以，想要自己过桩的前提是多练习，不能只埋头练，练完一把后，哪里不对要自己想想，然后再练才会有进步。 倒乙库：倒车时不要着急打方向，机械车后退半米到 移库：第一进，如果离中线近可以把方向往右打死后再往前走车，如果离中线远，一定要慢慢往右打方向走出0.5 交叉出库：出库是一般问题都不大，先往左打方向，然后往右，让车出库时左侧车身离前左杆大概 倒甲库：倒甲库和到乙库的技巧是一样的，只不过方向是相反的。这是最后一道程序了，不要紧张，也不要因为到了这一步就放松，依旧要沉着平稳的将车倒入，车头进线立刻停车，一定不要忘了松挡和拉手刹！ 总体提示：现在一般驾校会有两种车，一种是助力的，一种是机械的，助力的方向比较轻，打起方向来要慢一些，机械的方向沉则要快一些。一开始倒乙库的时候，不要太着急打方向，平时练习时可以找自己的参照物。有人说到自己看到1号杆和6号杆成一直线时再打方向，但是每个教练提车的位置不一样，还是要根据实际情况和自己的感觉来定。方向宁可打早不可打晚，打早了有调的机会，而打晚了，就再也没有办法了。考试不计时间，整个的考试过程中，车速一定要慢，控制好离合，不要停车。移库的过程中要走着回方向，不然等于原地打方向了，这也是移库不入的原因之一。 希望我说的这些会对学车的朋友有些帮助，也希望有更好技巧的朋友能留言，让我们一起学习！现在正在练路，等到考完了路，在把路上科目的技巧写上来。有兴趣的朋友就请等我下次的作业吧。祝大家幸运！ 玩车一族规避交通事故10招 随着大量的轿车涌入家庭,玩车一族队伍的迅速增加,如何有效的规避交通事故就变的日益重要起来了,防患于未然,比起处理棘手的交通事故善后事宜来说，事前避免要相对容易一些。玩车一族你只要轻松记住以下10招，且将其变为你的驾驶习惯，你将远离交通危险。 l、在开过十字路口时，要朝左右检查是否有车，至少两次。只看一次的话并不保险，因为你有可能被自己的挡风玻璃框挡住在两侧行驶的汽车驾驶的路线。再确认一次没有车只浪费你1秒钟的时间，却有可能救你的命。 2、不要在红灯变绿时马上加速冲上路口。因为这有可能会与那些对面驶来的喜欢抢绿灯最后1秒的人“对对碰”，而造成堵塞。 3、在马路左侧等待右拐弯时，指示灯亮后要再向右看一下，确认没有障碍。因为在你等候的时候，行人可能会出现在你右拐的前方。 4、要对没有预见的突发事件有心理准备。比如，你在空空的快行线上开着，而旁边的慢行线塞满了等待的车，要有心理准备某些司机可能会突然并线到你的车道上来。 s、清楚你自己的盲区，从后视镜检查你车后的路面，什么地方是你看不到的，也就是所谓的盲区，为了不漏掉那些你没看到的东西，你可能要亲自转过身去观察后面，这点在并线的时候尤其重要，记住——不要只依赖你的后视镜。 6、注意其他司机的盲区。在越过大型车辆时要格外注意，因为大车司机的盲区会更大。如果你看不见这辆大车的后视镜，那么，很有可能司机也看不见你， 7、小心儿童和宠物。在学校或住宅区等有限速标志的地区要特别注意。因为孩子和猫狗可能会突然出现在你面前。 8、与前面车辆不要离的太近，尤其是在旅行时和停车时。如果路面很滑，更要格外注意。如果是在坡度上，不用说你也能知道留出距离的好处。留出适当的空间对你自己在遇到不怀好意的搭车人迅速抽身离开也十分有利。 9、时刻保持汽车足够的安全度。不要总拖到实在不行了才去检修。时常检查轮胎轨迹深度以及压力。只要有必要，就要检查刹车以及轮胎。 10、回去上学。去一家信誉好的驾驶学校学习避免交通事故的操作，以及如何控制打滑。学习如何 在紧急时刻让你的车照你想要做的去做。这能救你的命！ 汽车高速过弯技术 操作程序如下： １．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． ２．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． ３踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．操作程序如下： １．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． ２．猛切方向盘使车尾甩出． ３．反打方向盘修正进弯角度． ４．保持车速以滑行到可出弯的角度． ５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．．若只想小甩一下，可以不降档． 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）操作程序如下： １．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． ２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． ３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 起步的标准动作 今天老板出差，闲着也是闲着，给新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始： 一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉* 二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。 三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。 *四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。 六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。 六、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。 手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。 七、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。 *八、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。 换档是一技术，也是一种艺术 换档时机，有人说看车速，有人说看转速，听声音，有人说靠感觉。 学车的时候教练教的都是换档听声音，其实道理很简单，同一台车，它发动机的声音和转速是基本对应的，听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速，归根到底还是根据转速换档。车速其实也是转速，同一台车，在不同档位下，不踩离合的情况下，车速跟转速其实是完美对应的。也就是说，最一般的规律是根据转速换档。不过，在最后出师前，师傅还是交代了一句：这些都是最基本的东西，其实换档还是要靠感觉。 自己出来开多了，发现开车换档在最高境界确实是看感觉，而不是看速度表或转速表。降档超车这些基本的东西不说。很简单地，上坡和下坡的换档时机当然不同，甚至坡度不同换档时机也不同。例如一个巨陡的坡（常见于地下车库），2000转升肯定不行，甚至2500 ，2800都不一定行，那就只能3000，保险就得3500。下坡也一样，如果是车库的坡，可能得3500也不升档，因为要靠发动机牵制车速，升档车就飚了。但正常道路的坡，前面没车，坡度够的话，完全可以1800就升档，因为下坡有地心吸引力，既是提前换档发动机也不会被闷着，而且提前升档可以通过换档来加速，不需要在低档踩油门加速。上长坡有相反了，虽然可能坡度看不到，但你能感觉到发动机是否有力，发现正常换档转速下，发动机没力，当然就要延迟换档时机了。这些书上是没法教的，你得看到那个坡才知道。前面有车和没车换档时机也不同。在很挤的道路上，平路，车流速度只有60-70公里，没法超车，按说明书应该是 总之，两个原则：升档后发动机继续有力，不抖动，不闷响。降档发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样，开车既是一门技术，也是一门艺术，在不违反最基本原则的基础 雨天后视镜怎样才能清晰? 最近北京雨水连连，雨中开车，后视镜就常常会被雨淋得很模糊，只能看到后车一个大致的轮廓，分不清远近，甚至完全无法判断后方情况，给司机并线、超车带来很大困难，也造成了一定的安全隐患。为此，北京市汽车修理公司三厂的技术总监潘旭东和北京森华丰田客服部经理焦阳给车主介绍了几种改善雨中后视镜视线的方法，以供大家参考。 1.加装雨挡 比较经济管用 雨挡一般分两种，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里的。潘旭东建议大家最好选择前一种，因为其不仅安装很简单，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然后做一些除胶处理就可以了。如果是装后一种雨挡，在拆包装之前，不容易判断雨挡的厚度。 有时买的雨挡太厚了，插进后视镜后会出现妨碍后视镜转动的情况。雨挡的价格一般为20元-50元，比较经济。 点评：在雨不是很大的时候，雨挡还是很管用的，但是在大风大雨的时候，雨挡的作用就会减弱，但是至少可以保证后视镜的三分之一是清晰的。 2.装带加热功能后视镜 效果好，费用高 将后视镜改装或更换成带加热功能的后视镜，这种方式也比较有效，但是费用比较高。一些配置高的车的后视镜具有加热功能，能够把水汽蒸发掉。 有的车型的后视镜可以直接更换，比如宝来，其高配车后视镜带有加热功能，而标配车则不带，因此，宝来车可以直接选装这种加热后视镜，车里的线路都是预先留好的，不用做任何改动，但是费用比较高，大约需要3000元。 如果不能选装，就可以自己改装，在后视镜里加装一根粗电热丝，这种改装一般需要改动一些车内原来的线路。但这种改装并不适用于所有车。因为电热丝需要加热，因此如果后视镜里的电机齿轮是塑料的而不是铁的，那就不能做这种改装。而且，一些低排量的车，比如夏利，也不适合做这种改装，因为两个后视镜电热丝的功率总和，相当于一个后窗除霜器的功率。低排量的车装上后，会导致车的动力不足。 3.驱水剂 效果不一 市面上可以买到一些驱水剂，具有使后视镜表面不沾水的功效，有的产品每瓶大约需要50元。但是从实际使用情况来看，一般的驱水剂效果并不是很显著。焦阳介绍，自己曾使用过一种进口的“雨敌防雾剂”，效果很好，擦过一次可以维持1个月，而且雨越大，镜面越清晰。但是这种驱水剂的价格比较贵，每瓶大约需要800元。 4.镜面上擦洗涤灵 效果一般 有一种临时方法，就是在镜面上打一些车蜡，或者擦一些洗涤灵、肥皂水之类的，可以保持一、两天的效果。但是，小雨还是很容易吸附在镜面上，在大雨中则相对效果较好。 5.更换大视野车内后视镜 效果好 对于后车窗有雨刷、且后车窗面积大的车辆，可以将车内后视镜换成一个大角度后视镜，也非常管用。 养车心得 天热汽油别加太满 问：2004年买的东风雪铁龙，开了3万公里，坐进去后发现驾驶室内右侧发出一种“吱吱”的响声，这是否有问题？另外，油表到第二大格时必须要加油吗？ 答：驾驶室的声音可能是座椅产生的，螺丝松动、靠背间隙过大等都能导致以上问题。如果是靠背间隙过大，则需要换座椅骨架。关于加油的问题，找4S店先确认是油表坏了还是油位传感器有问题，查出原因换掉即可。 问：捷达车主，行驶了7.5万公里。发现早上很难启动，给油后才能着火。一挡起步很困难，也需要给油才能行走，否则就熄火，请问是什么原因？ 答：类似现象是油路有问题，看喷油嘴的喷油量是否正常和气门口的积炭情况，这些都会造成气门口封闭不严，造成冷车启动困难。建议车主还是到专业维修店仔细检查。 问：我的奥迪A6前两天驾驶时碰到了一快石头，油底壳和护板都坏了，修好这车以后发现机器比以前震动大了点，时速在110－120公里时，噪音也比以前大了很多，请问这是什么原因？怎么解决？ 答：油底壳碰了以后，有可能造成发动机的移位，从而带来震动和噪音比较大。解决办法主要是重新装配损伤部件。 问：1.4L富康加满油后就会往外冒油是什么原因？ 答：夏天马路温度都在60几度，当汽油加入油箱时是冷却的，温度一高就会膨胀。所以加油时最好让车辆冷一下，并且不要在天气太热时加油。另外就是油不要加太满。 问：奥迪车，行驶了30万公里，感觉加速没力气且烧机油，加好机油跑500公里，机油就到底线了，发动机也不报警，并有串机油的现象，请问问题出在哪里？ 答：烧机油就会导致三元催化器的损坏，然后就会出现加速无力的情况。涡轮增压器本身也比较消耗机油，车又行驶了30万公里，部件磨损严重，行驶500公里机油到底线也很正常。进气口串机油有可能是活塞环封闭不严，导致进气口串机油。建议先检查涡轮增压器和火花塞，判断故障出现在哪，再到专业店去处理。 “五一”自驾装备秀 春暖花开，暖风拂面。每逢这时总想约上三五好友，驱驰爱车一路欢歌笑语，或驰骋在风景如画的碧野郊外，或游走于城市之间。而“五一”长假恰恰给我们提供了放逐的理由。 高峰出游，自驾车的便利和自主性是不言而喻的。不过，您需要做好全面准备。正所谓“不打无准备之仗”，今天小编就向大家介绍几件实用的车载用品。 听起来很“美”：MP3音响主机 行车途中一边欣赏如画的风景，一边听着喜欢的各种音乐，实在是一件惬意的事。而选择一款可插U盘/MP3的汽车音响主机就可以让你轻松实现这个梦想。 现在市场上已经有多种可插U盘/MP3的汽车音响产品，高档的如健伍E系、先驱等等，价格便宜的有歌韵等国产品牌。目前，这些产品大多集成有多种播放功能，以歌韵为例，其具备CD/MP3盘播放、FM/AM立体声调频、接插U盘和SD/MMC卡等多种功能。 这些产品的价格差异较大，即使同一品牌，不同型号的差价也可达数千元。车主需根据自己对听音乐的追求和经济能力，慎重选择。 走起来很“顺”：GPS导航 试想，自驾车游走于陌生的城市或人烟罕迹的高原沙漠间，最重要的工具莫过于一个优秀的向导——GPS导航。 目前，GPS产品越来越普及，功能也越来越强大，是自驾车出游的必备装备。在旅途中只需设置好目的地，GPS导航就会自动开启导航功能，引领你到任何想要到达的地方。这可是“路盲”和新手的福音。 据车友们推荐，纽曼S600C、爱国者P855、长虹佳华GMP200、奥可视GM100等都是不错的产品。除具有导航功能外，这些产品还兼具娱乐功能，比如支持MP3、WMA等文件格式的播放。产品价格多在3000元上下，想必对车友们来说并非奢侈品。 喝起来很“爽”：车载冰箱 漫漫的自驾旅途中，累了渴了的时候，如果喝到一瓶冰爽至极的汽水或啤酒，真是一种享受。其实这并不难，你只需为爱车配备一台车载冰箱。 车载冰箱使有车族们可以随时随地享受到冰镇饮料的沁凉如意。与此同时，对于爱美的女士而言，车载冰箱还可以冷藏一些化妆品。 车载冰箱外形小巧，携带方便，分有源和无源两种。前者需接插在点烟器上，后者只能将低温物品冷藏。一般后者使用较多，价格便宜，也不会给汽车电路造成负担。 目前，市场上有美固、福意联、纽福克斯、奥特赛等品牌，价格从200多元到千元左右不等，车主可以根据自己的需求选择。 路遇大货支几招开车上路学自保 五一黄金周刚刚过去，这期间，全市发生了几起由大货车引发的交通事故，给节日欢乐的气氛抹上了一层阴影。平时电视里对重大交通事故的报道，也有很大一部分与大货车有关。和大货车发生了“亲密接触”，其结果通常都是很惨重的。那么做为一名普通的私家车车主，在遇到大货车时应该怎样驾驶才能尽量确保安全呢。下面我们就给您支上几招。 1、小车躲着大货走 大货车的车身要比一般的小轿车高3－4倍、长4－8倍、重8－30倍。一旦小轿车和大货车发生事故，小车司机的死亡率要比大货车司机高出30倍之多。 在这里特别要提醒开微型车(如奥拓、QQ)的朋友注意，当小车超越大货车或被大货车超越的一瞬间，两车之间会产生气流旋涡，这种气流旋涡会使重量轻的小车失去稳定性，特别容易发生交通事故。所以，在与大车错车的时候，一定要注意与它保持尽量大的横向距离，同时握稳方向盘，尽量保持自己车的稳定性，放慢行驶速度，而不要选择加速(那样做会很危险)，让大车先通过，这样就能保证自己车的安全。 2、刹车先看后视镜 为了多赚钱，很多大货车都违章超载两倍以上。在惯性作用下，超载大货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾。小轿车在高速路上行驶时，司机不仅要注意前方车辆，还要注意后面来车的情况。如果后面大货车跟您车过近时，可把后面速度较快的大货车让到前面。需要刹车时，一定要提前看一下后视镜，尽量避免紧急刹车而导致大货车在超载的情况下刹车失灵或者是刹不住车而发生追撞。 3、超车前晃灯鸣笛 大货车载重量大，提速比较缓慢。超载的大货车通常需要较长距离才能把车速“悠”起来。所以为了避免减速，大货车在并线时往往不会顾及超车道里正在快速接近的轿车。此外，大货车司机的视线受到槽箱货物的阻挡，盲区比较大，如果不是特意观察，大货车司机很难发现邻车道准备超车的小轿车。如果真想超越大货车，一定要先与大货车错开车位，超车前晃大灯、鸣笛提醒大货车司机，在确保绝对安全的情况下再超车。 4、注意路边修车人 大货车车况普遍不好，经常会在路上发生故障，在紧急停车带上修车，甚至是直接停在行车道上修车，这样很容易发生后方小轿车撞死修车人的事故。如果你能提前看到紧急停车带内有坏车，最好提前并线到内侧车道，躲开坏车，以免修车人突然出现而来不及刹车。 5、避开货车高峰段 还有一点也很重要，就是在可能的情况下，尽量避开大货车上路行驶的高峰时段及路段，不跟大货车“凑热闹”。比如晚上在四环路五环路上行驶的大货车就要比白天多出几倍。这时候出门，自然平添很多危险。 综上所述，大货车造成的事故都是非常惨痛的。所以在碰到大货车时，我们千万不可掉以轻心，要集中起百分之百的精神去应对它。衷心期望，在下一个假期乃至以后无数个平常日子里，大货车不再在交通事故中唱主角。唐偶 夏天开车的几点注意事项 4月初，市民 近来，高温潮看涨，多尘、多雨也将随季节袭来。在此，东风悦达起亚高级维修技师马召中提醒广大车友，天热，车主们开车得多费点心。 轮胎气压尤为重要 “轮胎气压一般在2.2—2.5千帕之间为正常，超过这个数字就要引起注意了。”马师傅指出，春季时20度左右一般胎压保持在2.3千帕，但是随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎，为了安全，车主此时就该停车降压。 “尤其是夏季即将到来，路面温度将可能达到60－70摄氏度，汽车在路上如果胎压过高，稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。所以汽车保持在2.2千帕的胎压比较好。” “所以高温行车，一定要注意经常检查胎压，车主可以经常到维修站检测。”马师傅说。不过还需注意，热天行驶后，不要急于冲洗轮胎，由于轮胎长期与地面接触温度高，忽然遭受冷水冲击，容易使胎壁变形或不均匀，且冷缩的胎壁周围也会起包，导致爆胎。 5分钟空调预热 马师傅认为，长期没使用的空调，在使用前期最好提前5分钟预热。同时，还要经常清洗冷凝器，这样空调的效果也好。 据介绍，天热，车主逐渐开始使用空调，但是由于空调长期没有使用，机油沉在了压缩机内，突然强负荷使用将会对其造成伤害，所以现在可以每天中午打开空调5分钟，预热空调从而使机油达到润滑的作用。 马师傅还指出，夏季多雨，车子尽量要避免涉水行驶。由于车子电器设备多，线路复杂，进水很容易造成短路，甚至起火。另外，现在的车子为了扩大车内空间，会把一些部件安装在隐蔽的车底，长期积水后，很容易出现大的问题。 开车注意打伞人 连续高温时，特别是闷热的天气，很容易给驾车带来安全隐患。特别是驾驶时间长了，人体水分大量损失，驾驶员体力消耗大，更容易出现疲惫、注意力不集中的情况。此时维修专家提醒广大车主，最好停车休息，保证好充足睡眠，切勿强打精神上路。尤其是长途车友，尽量有两个司机，保证出行安全。 “天热会引起心情烦躁，车主朋友千万不开赌气车，时刻保持冷静心态，遵守交通规则。” 最后还要提醒车主注意的是，天热时，人们喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度一般都比较低，挡住持伞人的视线。因此司机在超车、拐弯时，一定要格外小心。 出游上高速 新手悠着点 “五一”黄金周，相信众多有车族正计划着驾车出游。出门在外，与市内行车大有不同。尤其是高速公路上开车，车速快，讲究多，新手们需特别留意。现在，就请湖北高速巡警八大队的警员为新手们上一课。 出发前为爱车体检 上高速公路前，车主最好给车辆做个全面检查。由于跑高速对车辆的要求比较高，尽量把车辆的性能调试到最佳状态，并带上警示牌和各种维修工具，以备不时之需。 按要求限速行驶 超速行驶是交通事故的最大祸首。车主们万不可逞一时之快。国内高速公路都有限速标准，上高速后注意观察路边的提示牌，保证在提醒车速之下行驶。目前，湖北省内有7条高速公路，一般限制车速为110公里/小时，不过有几条限制在80公里/小时和100公里/小时内。 千万别从右侧超车 行车时随时注意路边和道路上的标志标线，并适当靠右行驶。不能辗压车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣笛、开左转向灯，从超车道超越前车，千万不要从右侧超车。 始终控制好车距 由于在高速公路上车速较快，行驶中最好与前车保持100米左右的距离，以便遇到紧急情况有充分的反应时间刹车。如果车辆出现故障，将车停靠在路边，并将红色三角警示牌放在后方200米处，提醒后车注意。遇到转弯和雨天，车主应该减速行驶。 走错路别随意掉头 外出旅游，大多走的都是陌生路线，一旦不小心走错路线，不可在高速公路上倒车、掉头、横穿和超过中央分隔带。建议出发前问清楚出口名称，或者在高速入口处向路政人员询问。一般在出口前2公里开始就有提醒标志，随时注意观察。万一开过头，应到前方最近的出口下高速调头，然后再重新上路。 不可接打电话 高速行驶时动作不要过大，要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。 切忌在车内打接电话或吃东西喝水等，这些行为很容易分散注意力。建议新手上路，最好在副驾驶上配位“秘书”。(本报记者 张伟 实习生 杨亮) 磨损爱车的十大恶习应该怎么改 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。 开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。 长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。 没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。 轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。 按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 拉着手制动开车 有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。 车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。 方向盘转动角度过大 因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 开车五大驾驶毛病 当你拿到驾照，可曾想过教练教你的开车技能有些错的。 这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。 但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。 “普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是驾校教练比较普遍的“六大错误”。 第一错：低转进挡现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。 错在哪里： 1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。 2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。 第二错：点刹现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。 第三错：过弯带刹车现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。 错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。 第四错：踩完离合踩刹车 现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。 第五错：听音升挡现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。 形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。 错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。 防止追尾的几条妙招 驾驶私家车的出游，但往往都不是专业驾驶员，稍不留神就有可能发生追尾事故。根据多年驾驶经验，加上一些高手的提示，总结了几条妙招，相信可以帮助外出的避免或减少追尾被追尾事故的发生。 １、不跟随大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯(大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章)，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。 ２、不被货车跟随。货车一般负载多，而制动系统却远不如轿车灵敏有效。当你遇到情况紧急制动时，跟在你后面的货车就很有可能制动不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行车中一定要让货车离你远远的，不要让它紧跟着你。当你加速后，它依然紧跟着你，则说明货车车速很快，此时你最佳选择就是赶紧让到一边，不妨对货车说“你厉害，你先请”！ ３、不跟随公交车。因为公交车和大货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。 ４、不被公交车跟随。道理与不被货车跟相同，若被它追尾了，吃亏的一般都是轿车。 ５、不跟随出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。 ６、不跟随高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。 ７、不被“病车”跟随。如果有车况一看就较差的车跟在后面，则要加速远离它。因为许多“病车”的制动性能较差，当你紧急制动后，它常常会刹不住而撞上你车。 ８、不跟随外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。 ９、不跟随“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，即几辆车跟得过紧，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想。 将上述要领牢记于心并付诸实践，追尾就会远离你，安全就能伴你行。 如何安全高速行驶 经常看到有人说小六时速110就发飘，这和上高速的驾驶方式很有关系。 一、热胎： 刚上高速路就把车速拉到一百多是不可取的。这时车胎是凉的，咬地力比较差。 大家都看过F1车赛，比赛前要用电热毯给车胎加温。正赛前还要有一圈热胎圈，所有的赛车都扭来扭去的，尽可能的把车胎磨热。这一切就是为了充分热胎，以提高赛车的咬地力。 所以一上高速就把车速拉到一百以上，因为凉胎咬地力不足，车是很容易发飘的。 正确的方法是：刚上高速时，用几分钟时间，把车速从80-90-100-110-120逐段地提上去，以保证充分的热胎。 二、方向： 高速行驶时，转向盘不能象平时动作那么大。很细微的动作，小六都会作出非常清晰地反应。这以一点对初次上高速的TX尤其重要。其实只要在热胎的那几分钟，有意的变换一下车道，就能有所体会了。 一般来说，经过磨合期对自己车的了解，上高速后，几分钟就能适应高速时的方向感觉了。 三、风速： 高速行驶时，风对车的影响是很大的。在有风的时候，你的车向左并线与向右并线打方向的力度是不一样的。 所以，初上高速时，利用热胎的那几分钟，有意地变换一下车道，体会一下风向和风速，对后面的高速安全行驶是有很大帮助的。 四、不要松油门 在高速路上行驶时，不要通过松油门来调节车速。 高速下松油门后，液压助力系统的液压随之改变，从而方向盘轻重发生改变。这个改变在瞬间很难适应，很容易导致行车发飘。 比如你现在车速是130，想把车速降到110。正确的方法是：踩刹车，把车速降到105，再踩油门，把车速提到110。 踩刹车还能起到警醒后车的作用。 五、超车： 在高速路上超车和平时是不一样的。 车在高速行驶时，四周会形成空气的真空带，尤其是在车头部分。空气产生的压力非常大。 ··在高速路上超车，肯定是你的车正常车速比侧前方另一车道的车速快。所以在进入前车形成的真空区时：不要加速。而在你超越前车的车头时，再踩油门加速。（加油门能提高行车的稳定性）。 ··在超越前车车头的瞬间，空气压力会产生一股向侧外的推力。这时你要主动地轻带一点点方向，车就不会发飘了。 六、尽可能少让别人超你的车 在<超车>中，我们知道了高速行驶时车产生的空气压力时很大的。 同样，被超的车，也会受到超车的车产生的强大的侧外推力。这时，何时发生这股推力，主动权掌握在超车人手上。 ··被超的车只能被动地等待车身晃动的降临（你当然就时时处于车飘的恐惧之中）。 我们不鼓励飙车，但为了自身的行车安全，高速路行车的车速不应该低于主流车速（能比主流车速略快一点更好）。 现在你能明白，你时速110就飘，而别人的小六开到160也不飘是为什么了吗？ 五一出游汽车安全驾驶口诀 起动之前先坐稳，车内仪表检查准。 油压电压都稳定，切记调准后视镜。 一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。 踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。 出库倒车要注意，来往车辆看仔细。 轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。 车身出库快打轮，车尾方向要对准。 车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。 移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。 位置狭窄分次移，车身两侧留余地。 拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。 倒车镜中测距离，注意回轮有时机。 调头倒车要安全，不让后轮出边线。 操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。 挂上一档看前方，起车平稳不要抢。 车动加速换二档，逐级增档要流畅。 路面行驶要沉着，思想集中慢行车。 十次肇事九次快，麻痹大意事故来。 路好不开英雄车，路阻不开赌气车。 十分把握七分开，留着三分防意外。 快速反应要敏捷，判断情况要准确。 犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。 实用驾车小窍门 知无识为 越来越多的人购买私家车，汽车在不断走入我们的生活。如何更好的驾驶一辆汽车有很多技巧，这里介绍一些小窍门，希望会对很多驾驶汽车的人有所借鉴。 一、巡查 在准备驾驶自己的汽车前，最好先巡查一下自己的汽车。首先看看有没有刮碰和意外情况发生，并且注意一下汽车轮胎有没有缺气。这一点往往被人们忽视，等开起汽车才发现轮胎没气，而且很多疏忽大意的人往往等到车带磨损很厉害了才知道车带瘪了。而很多人由于上车前没有注意巡查，过了很久才发现自己的车有很大损伤，这时已不知道在哪里出的事。还有，下车时最好也注意一下，这主要是看看车灯有没有关闭和车门车窗有没有关严。很多人停车后急于办事，忘记从地下停车场出来或者经过涵洞后没有关闭车灯。等再回来启动汽车时，汽车电瓶的电已经跑光了。 二、启动 汽车启动后最好等上一小会，因为发动机没有进入良好状态时行车对机器有伤害，特别是北方地区的冬天。开行汽车时，一开始要跑慢一些，等汽车温度表针上扬到标准刻度时再正常行驶。无论是启动汽车时还是汽车行驶过程中，不要把油门踩得过急，这样既费车又耗油。由于汽油无法马上完全燃烧，并不会起到加速作用。驾驶汽车应该平稳驾驶，既保护汽车又省油，还降低交通事故发生率。 三、刹车 正常停车时，刹车要匀速踩下去，在踩到底时要借劲回收一些，这样就不会出现汽车停下后人会前冲一下的情况。练到家，就是车头上放一杯水也不会晃出来。雨雪刹车不能一下踩死，要连续多踩几下。因为路滑，踩死刹车容易甩头。另外，轮胎不动，在湿滑的路面上更不利于制动。其实有时在高速行驶中遇到紧急情况也不要一脚把刹车踩死，那样也会出现雨雪路面的刹车情况。遇到紧急情况，反映要快，头脑要冷静。还有，长时间停车一定要把手刹车拉上。很多自动档的汽车，挡位在停车档时有自动刹车功能，但不如手刹车稳妥。 四、瞭望 其实很多紧急情况发生往往是由于驾驶员疏忽瞭望造成的，因此开车注意瞭望极其重要。过路口时一定要减速，不管是红灯还是绿灯，特别是没有红绿灯的路口。闯红灯容易出事故这都知道，绿灯不减速过路口也容易出问题，因为就有闯红灯不守规则的人，不能不防。车过路口一半时最好提速，尽快闯过是非之地。停倒车是很多生手的难题，就是成手在停倒车时也时有刮碰的情况出现。这主要是不注意瞭望的结果，特别是夜晚倒车。因此在倒车时一定要认真对待，如果情况复杂，有时甚至该下车将情况看个清楚再决定对策。 省油不意味牺牲驾驶乐趣 在刚刚结束的“2007年度世界最佳发动机”评选中，宝马的4款发动机摘得7项大奖。安装在3系上的3.0L双涡轮增压直列六缸汽油发动机、安装在M5和M6上的5.0L V10汽油发动机、安装在Z4和X3上的2.5L直列六缸汽油发动机和MINI的1.6L涡轮增压汽油发动机榜上有名。 作为一个非常注重产品动力和操控性能的品牌，宝马特有的驾驶动感、运动性能和纯粹驾驶乐趣，已经成为其品牌核心价值中最重要的部分。得益于长期对航空动力的开发和研究，宝马车用发动机制造水平一直处在行业的领先位置。 在客户对驾驶乐趣和动力输出表现追求越来越高的同时，环境保护问题越来越成为人们关注的焦点。社会对汽车排放的关注程度越来越高，并且从过去主要关注CO、NOx和HC等有害物质排放，转向关注CO2温室气体的排放。这就是说，不仅发动机的排放要做到非常高标准的清洁，还要在燃料利用率方面不断提高。 对此宝马提出了“高效动力”的理念，在保证品牌纯粹驾驶乐趣的同时，将很大一部分创新力量集中在提高燃油的利用效率上，来解决更高性能与更低油耗之间的矛盾。 据统计，从1990年开始宝马已经把生产的所有汽车的平均油耗降低了约30%，其中3系入门级车型的耗油量从1983年至2003年减少了22％。为了更好的安全性和舒适性，车身重量增加了32％，而尾气中有害物质的排放降低了95％。 现代汽车对安全性、尾气排放、驾乘舒适性、内部空间和操控能力等要求全方位提高，这些要求都会增加汽车的重量，从而导致耗能增加。在这种情况下，要取得油耗的大幅度降低，就必须要求传动效率、发动机工作效率更高，各部件的重量也更轻，做到全面优化。 Valvetronic电控制节气门技术又被称为“无节气门负荷管理系统”，是最近几年在宝马发动机上应用最多、节能效果也最显著的一项技术。通过在发动机进气门、摇臂和进气凸轮轴之间增加一套辅助控制机构，电控制节气门实现了对进气门升程和正时的连续无级可调。通过这一机构，进气门可以在不同转速和负荷下直接控制进入气缸的混合气量，取代了原有发动机上节气门的功能。这项设计不仅可以实现一般气门正时技术，对不同转速和工况下发动机进气进行优化，并且可以直接通过气门控制进气，消除了原有节气门在进气管路中造成的节流损失。仅消除节气门节流损失一项，就能为发动机提高近10％的燃料利用率。 汽油直喷技术作为一项重要的节能技术，在宝马的研发中一直是和“电控节气门”等传统进气道喷射技术一起并行发展的。宝马现有的第二代汽油直喷技术的核心“高精度燃油喷射系统”，采用汽油高压共轨，工作压力保持200个大气压，采用高灵敏度的压电晶体喷油器可以在一个工作循环内实现3次喷射，配合稀燃模式，能够带来更高的燃油经济性。使用这种技术的2.0L四缸发动机最大功率达到125kW，且使宝马配装这款发动机的车型油耗和上一代相比下降了14%，达到了百公里油耗6.4L。 2004年，宝马开始在直列六缸发动机上使用复合镁铝合金曲轴箱，大大降低了发动机的重量。这种复合镁铝合金曲轴箱重量仅为传统铸铁件的57％，比铝质曲轴箱也轻24％。 提升发动机工作效率、减轻发动机重量，都是降低油耗的重要手段。除此之外降低发动机周边附件对能量的消耗，也是宝马降低能耗的又一重要措施。采用体积流量控制的润滑油泵、按需分配的电动水泵、电动助力转向、可以脱开的空调压缩机和压力控制电动燃油泵，都能使车辆按需利用能量，避免浪费。 换挡时机提醒装置，能够指导驾驶员在更佳经济状态下行驶，缩小理论油耗和实际油耗之间的差距。 除了汽油机，对于本身就具有节油优势的柴油机也是宝马“高效动力”研发策略中的重要组成部分。采用可变双涡轮增压技术的宝马3.0L柴油机，能够提供210kW的最大输出功率和580N·m的最大扭矩。装配这款发动机的5系轿车，在欧盟标准的测试中百公里油耗仅为6.8L。 应该说，按照“高效动力”的设计理念，宝马通过技术的不断创新，在更高动力性能与更低油耗之间做到了鱼与熊掌兼得。 交通事故面前话安全 近来广州发生多起严重的交通事故，并导致多人伤亡。前几天发生在洛溪大桥上的惨剧就值得我们警醒：一辆外地牌照小轿车在跨越道路中心双实线企图超越前车时，不幸与迎面车辆相撞，导致车辆起火，驾驶者被活活烧死在车厢之中。违章在先，应急处理不当，遭遇事故后又未能及时逃生，这几乎就是一例宣传交通安全的生动教材。 关于安全驾驶的话题我们已经说过太多，但也许只有在事故面前，人们才能真正静下心来认真考虑安全的问题。抛开行车规章不谈，即使只是为了自己安全的考虑，驾驶者也应该掌握更多关于安全、严谨驾驶的技巧。 防卫驾驶端正心态 总的说起来，只有长期保持“防卫驾驶”的稳定心态，才是保证行车安全的根源。什么是防卫驾驶呢？防卫驾驶是指防卫性的驾驶方式，是一种态度和驾驶技术均良好的表现，是未雨绸缪，学习预测和识别潜在危险，采取相应行动及时应变的驾驶习惯。 防卫驾驶不是胆小懦弱，而是充满宽容和谨慎的态度，加上掌握精良的驾驶技术和知识，才能在公路上控制情绪和车辆，让大家安全上路。驾驶员可以用防卫驾驶技术提升路面行车的安全，减少车祸的风险。总得说来，“防卫驾驶”主要包含以下几个内容： □两秒原则 跟车距离足够，才有时间刹车和闪避，避免车祸发生。与前车至少要保持两秒以上距离，可以的话尽量隔远一些。避免驶入其他驾驶员的盲点区。如果被后面车辆紧随，应该换线或改变车速，让后车先行。 □了解盲点 车尾两侧往往是驾驶员的盲点，即使全车的后镜都调校正确，也可能看不见。所以，行车时每隔几秒便要看一下后视镜，转弯时只看后视镜是不够的，切线前一定要回头观察路况，确保盲点的那侧没有危险。 □勿阻超车 防卫驾驶的其中一个重点，是要了解本身的驾车方法对其他人的后果，和对双方行车安全的影响。妨碍其他驾驶员超车会令人反感和不满，对方若罔顾安全穷追不舍，会酿成严重后果。后车想超车时，请让它先行。 □保持匀速 行车速度要配合整体交通流量，但不要超越车速上限。切勿胡乱切线和盲目超车，每次切线都会增加车祸的危险。要按捺频密切线的冲动，记住两秒距离的原则，警惕可能给其他道路使用者所带来的危险。 □小心路口 十字路口对任何驾驶员都是最危险的地方。如果视线受阻，不要贸然开车。有些驾驶员会将脚短暂地移到刹车踏板上几秒钟，如要刹停也可以缩短反应时间。 □准确用灯 小心使用指挥灯，不要传递错误讯息，例如，驶出十字路口之后要左转时，灯号不要过早亮起。否则，后面的车会以为你要在十字路口就地左转。切线或掉头时，转向灯也要使用得宜。 □检查车辆 出车前检查好车辆状况，避免车辆在行驶中出现技术问题，例如刹车装置失灵、转弯灯不能操作、雨刮器失灵、轮胎因花纹磨损或气压问题爆胎等。 夜间雨天更要警觉 在近期发生的多起事故当中，不乏由夜间行车和雨天行车引起的。夜间或雨天的行车视野不能和白天相提并论，此外，车况的不佳以及驾驶者的莽撞，很容易发生严重的交通事故。 □夜间行车灯光是关键 夜间由于道路上车辆、行人等流量较小，车辆行驶受到的干扰相对较少。所以，驾驶员一般都会采取高速行车。但驾驶员必须充分认识到，在夜间能见度降低、对道路两旁的情况根本看不见的情况下，高速行车的危险性很大。尤其是由亮处到暗处时，为了适应眼睛的暗适应特性，必须降低车速；驶经弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时，也必须降低车速。 另外，在夜间会车，一定要按照会车规定操作。在两车相距100至150米时，将大灯的远光改为近光，并降低车速，选好会车地段，当两车车头错过后，即可开远光灯继续行驶。若来车的灯光强烈刺眼，使自己有眼花感觉和眩目现象，应立即停车，待视力恢复正常后再继续行驶，以防发生意外事故。超车时，除变换远、近灯光向前车示意外，还要特别注意逆行道上的非机动车。夜间超车要特别小心，谨防意外，更不能强行超越。 □控制车速保雨季安全 雨天行车尽量使用二挡或三挡，市内时速尽量不要超过40公里，如果需要停车，应比平时更早开始减速、轻点刹车，给后面的车辆留出足够的应对时间。雨天尽量与前车保持一定的距离，不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况，这样就很容易发生意外。 雨天行车更需要注意路边的行人。雨天行人不是打伞就是穿雨衣，视觉、听觉能力会不同程度地降低，往往当汽车行驶到身边才会发现。所以，雨天行车遇到行人时，应减速慢行，耐心避让，切不可与行人或非机动车抢道。 面临险情沉着冷静 行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间做出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。记得前些天的一起公共汽车事故当中，公共汽车利用山坡成功缓解了车辆失控可能带来的严重冲撞，避免了事故的进一步加剧。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。 ○头脑时刻保持清醒 遇到紧急情况，要保持沉着的心态、清醒的头脑，切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断，采取果断措施是做好避险的先决条件。 ○首选减速方向辅助 遇到紧急情况，首先应该减速，只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故无法避免。 ○避重就轻减少损失 危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的限制，以减轻事故损失后果。 空挡溜车是在与魔共舞 并不省油且危害很大 “当时要是反应稍慢一点的话，就真的麻烦了。”史先生是有六年驾龄的老司机，但几天前经历的一件事让他想起来 就后怕。 他向记者讲述了此事的经过：周末，史先生开车从秦岭返回西安，途经一段下坡路时遇上堵车，走走停停车速很慢，他干脆将车熄火，挂上空挡利用坡度和惯性慢慢朝前滑行。前面车辆突然停了下来，他当即紧踩刹车，这时却发现刹车很沉、很涩，好像没有了刹车，再打方向时也同样死沉生涩，一看刹车和方向都不太灵，他立即点火着车，才在与前车“零距离接触”前刹住了车。 史先生说，开了六年车，他都不知道车辆在熄火的状态下，刹车和方向是如此的不灵活。“在这种情况下开车实在太危险了，当时还是山路，如果反应慢一点就太可怕了。一定要提醒没碰到这种情况的司机、特别是新手注意，千万不要空挡溜车。” 记者就这种情形在网上与车主们进行了交流，发现除个别车主坚持在任何情况下都应该避免空挡溜车、更不能熄火下坡外，相当一部分人对熄火下坡和空挡溜车没有明确的认识，更多的车主都认为空挡滑行省油，而这种认识一般来自“老手”的指点，更有人说：我学车时，驾校老师告诉我们空挡滑行能省油，现在油价这么高当然能省点是点了。那么，空挡溜车是否省油？它有什么危害？车辆在行驶中突然熄火怎么办呢？记者采访了东风日产西安隆康专营店售后服务部副经理丁福健。 ■易损坏自动挡变速箱 丁福健告诉记者，我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。 ■影响刹车 威胁安全 一家车友俱乐部的负责人陶先生更是从安全的角度禁止车友们空挡溜车。他说：空挡溜车危险很大。第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下，引擎与传动系统不联结，就少了“引擎刹车”，刹车效果就不好。危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速提起来，就会被撞。 着车的情况下空挡溜车尚且如此危险，车辆熄火的情况下空挡溜车更是严重威胁车内乘员的生命，因为留给你的反应时间更短。但如果车辆正带挡行驶（比如下山）突然熄火该怎么解决呢？丁福健说，这种情况下真空的刹车助力还可以提供一脚到两脚的刹车，司机应该立即利用起来将车刹住，并移车到安全地带进行检查。 ■空挡溜车并不省油 针对空挡滑行省油的说法，丁福健认为，那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论，化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸，压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速，空挡滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术，根据一些资料，车辆在空挡状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油，而如果车辆带挡滑行，车还在行驶中，抬起油门，行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量，甚至发动机在某个转速时不喷油，相当于半灭车状态，直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此，“虽然没有测试过，但根据这种理论来说，空挡溜车并不比带挡溜车省油。” 一位网友则以自己驾驶宝来的经历来说明，带挡滑行更省油：自动挡车在下坡，发动机转速到达4000转时松开油门溜车，此时油耗表显示为零，一直到2000转左右时开始断断续续地出现少量供油的现象，到1600转开始正常供油。本报记者 江小红 新手上路当心这些“小毛病” 开车打手机、吃东西、照镜子……表面看来，这些都是影响安全行车的小毛病，殊不知正是这些小毛病，却很有可能酿成大祸，尤其是在高速公路上行车，事故的发生往往只在一瞬间。俗话说，习惯成自然，因此新手一定要多加注意，不要养成这样的小毛病。 今年3月29日，连霍高速公路上，一名驾驶员开着小轿车撞上护栏后翻入护坡下，经过民警调查，得知发生事故的原因是该男子开车打手机。去年秋天的一天，京珠高速安新段发生了一起“蹊跷”的小轿车撞护栏的单方事故，当高速交警赶到现场时，发现一辆捷达轿车横在行车道上，车辆严重损坏，驾驶员周某正蹲在护栏外面，狠劲地用拳头捶打着脑袋，懊悔地自言自语道：“真该死！真该死！”在民警的教导下，周某说明了事故经过：原来，周某到郑州有急事，便借了别人一辆车，不想行驶过程中发现高速公路护栏外站着一个美女，周某便多看了一眼，当回过神来小轿车却要追尾撞上前车了，周某只好猛打方向，导致小轿车失控撞上护栏。 记者调查发现，诸如此类的现象很普遍。除开车打手机、开车看美女之外，左顾右盼与同车人谈话或者其他影响车辆正常行驶的做法，女士时不时地照一下镜子，嘴馋的嗑着瓜子等都是驾驶员经常犯的错误，却容易被人们忽略。 那么，司机如何才能做到开车时不分散注意力呢？河南高速交警支队鹤壁大队的曹卫华表示，为保证行车安全，驾驶员应该保持个人的心情愉快、注意力集中，在高速公路上更应该如此。任何使注意力分散、转移的做法都会导致事故的发生，酿成出人意料的惨剧。所以，驾驶员在行车过程中，要排除各种外界情况对注意力的干扰，掌握高速公路上经常容易出现的、可能引起事故的苗头，并有意识地加以防范，确保在高速公路上安全行车。 值得一读的开车手册 1、 经常检查轮胎气压、磨损程度、有无硬伤，不要购买翻新胎，在高速行驶过程中轮胎和路面接触面积没有成人的手掌大，承受的压力可想而知 2、 不要随意变道，变道不止要观察旁边一个车道的情况，至少要看两个，要知道其他车道的车也可能变到你想去的车道 3、 不要一次变多个道，打一次转向变一个道，一次看见有车隔双车道右转，后面一片急刹，路面蓝烟弥漫，这种行为很容易造成事故 4、 车内准备瓶水，可以口渴了喝，要是水箱开锅，刹车过热，也能派上用场。 5、 车有问题及时修理，不要觉得问题不大就不管，判断该不该修应该是修理厂的事情，经常大问题是小问题积累出来的，不要因为懒得去换球笼防尘罩（300元），两个月后进沙，被迫换了球笼总成（4500元） 6、 记得要系安全带，它是保障你发生事故的时候能始终在车里，受到车身保护，不带安全带高速行驶和开摩托车危险差不多 7、 夜间行车调教好车灯，别弄太高，来飞机轰炸你这个也起不到防空探照灯的作用，能看清路面 能让对面车发现你知道你的具体位置，当自己的可视路面距离变短，车速相应要降低，这样才有处理紧急状况的时间。 8、 不常开的车，上车第一件事情是试刹车，每辆车的情况都不同，车的状况开一会就可以熟悉，刹车距离不可以慢慢了解，刹车在出事故时往往是安全的底线 9、 在多车道的路面上，尽量走中间的车道，这样出现状况的时候，选择会多些，也不容易受对面方向车辆和慢车道的影响 10、 出长途车前要检查随车工具能否使用。 11、开车的时候视线不要离开路面，更多的用听觉触觉了解车的状况，越熟练的司机越少看仪表盘，作为司机每次眼睛离开路面都是在冒险，有个问题，当你正开车时，有人用报纸挡住你的眼睛，你应该怎么做，答案是刹车 12、偏僻的地方不要轻易停车，遇到人需要你帮助的时候注意风险。 13、新手有个比较常见的问题素没有位置感，车在行驶中在车里想象不出车在路面的位置，停车倒车时经常下去看看，和自己想象的位置有什么出入，向前开的时候保证安全的情况下找虚线用单边车轮压线（不建议找实线压）熟悉车轮的位置 14、停车后开示宽灯，尽快摆好警示标志，在高速上尤其如此 15、刹车失灵的时候想减速要用抢低速档的方法，速度快的时候手刹是没用的，抢低速档要先挂空档轰大油，保持发动机在很高的转速下快速踩离合进低速档，现在车的质量好多了，也许开一辈子你不会遇到这种情况，但要真有这种事发生，知道怎么做也许能救你一命 16、小心女司机，偶没有贬低女性的意思，成手的女司机往往更谨慎，不弄险，可新手女司机很是恐怖，偶有十分钟内被两个女司机撞的经历刚被一个撞 了，停路边还处理事故呢，后面又来一个撞上来，连交警都看不过去鸟，女性司机的特点素犹豫 精力不够 观察不仔细 下了决心就不管其他车，偶有个级别比较高的技能就素从后面看车的行驶情况就能判断出素女司机，成功率在90%以上，剩下的10%素男司机在打电话，由此偶 得出结论：女司机=在打电话的男司机 在打电话的女司机=………… 17、天热的时候不要把内压大的封闭容器放在车里，比如火机 可乐 喷雾剂等，夏天车里温度在70以上不希奇，放几个生鸡蛋倒不错，试过，很容易熟的 18、长下坡时尽量用低速档制动车辆，切记不能挂空档，那会很难*，刹车不能连续踩，刹车过热摩擦力会大大下降，用低速档带是最好的，不容易打 滑，以前在东北冰雪地是决不能踩刹车的，用手刹或用档憋，小车一般素前制动，容易跑方向，这个办法对自动波同样有效，一般档位变成1、2、L 19、多数小车是有童锁的，这是个很好的设计，儿童和没做车经验的人都用的着，偶就遇到过车正开着呢就想开车门吐的人，说个和开车无关的事情，有次坐飞机，偶做眩窗边，旁边的大妈让偶帮她开窗户透透气，偶当时就把靠窗的坐位让给她鸟，要开您自便 20、有条件的话车上带条过江龙（汽车充电线），可能也素偶买的电瓶普遍便宜经常能用上，手波还好说能推着，自动波就只能过火，一般的电线细很难过火，顺便提醒，晚上停车后一定记得关大灯 21、别以为能在路上钻来钻去就是技术好，速度快就是有水平，好司机是不出事故的司机，有能耐找个没人的胡同飚，那你偶像，在马路上来劲没意思， 大家为的是安全，没几个想到马路上玩刺激的，这样人通常大家都躲，钻过来，偶刹车让你，不是怕，是人不能跟狗一般见识，性命的价钱不一样 22、在安全的前提下尽量躲坑，这也是看水平的地方，加减速 观察前后左右 变向换档一气呵成的事情，这样做对乘客尊敬，对悬挂和轮胎也好，个人觉得差油 烂驾驶技术 保养不善 恶劣的路面都是车损坏的主要原因，想起偶们经常埋汰新手的一句话“小坑一加油 大坑一闭眼” 23、备胎普遍放在不容易注意的位置，容易忽略，这个东西平时没人注意，到用时就是一宝贝。 24、不开情绪车，时刻记得作为司机上了路就要为自己和他人负责，你可以不怕死，准备随时献身，可别人不一定有这打算，任何会影响到安全驾驶的因素没有排除之前，你就属于没有能力开车的人 25、当水温高 轮胎出现异常时，切勿坚持，拖车总比大修发动机便宜，轮胎多跑几公里就可能报废鸟，先换备胎跑到补胎的地方别嫌换胎麻烦 26、尽量不要酒后驾车，再退一步说醉了不能驾车，即使大脑很清醒，小脑势必受到影响，不可能象没喝一样。这里讲个笑话，偶也不知道真假。据说全国只有深圳的标语素酒醉后不许驾车，其他地方素酒后不许驾车，深圳交警一度采用这样的方法判断是否酒醉，给司机根粉笔让 司机蹲在地上向后画直线，直了就算没多。有次一伙计被查，画一遍不直，画二遍还不直，交警说这没啥好讲了，伙计在旁边嘟囔。NND平时喝多了就练划线，今天没多，TMD画不直了 27、车上的滤清器是耗材，定期要更换，不换油格油耗增大对发动机也有损害，不换风格风阻大进气量不够，空调滤不换，车内空气差空调效率低，不换机油格，润滑作用下降，平时每次保养做了什么内容要记录好备查 28、见前方或侧面车有异常举动，一定要关注，首先采取的措施就是刹车，这样会有更多的反应时间，旁边车遇到的状况有可能很快就会影响到你，比如一个穿越马路的行人，在旁边的车前，你可能是看不到的，旁边的车刹车你也要做出同样的反应 29、关注车上的专用部件，雾灯、雨刮这些东西，天气好的时候你不需要它，但天气不好的时候，没有它们，你就会是个盲人 30、不要穿拖鞋、松糕鞋，开车的鞋子要不易脱落 脚感适中 轻便，有汗脚的还要注意透气性。有过女士穿松糕鞋，鞋卡在油门刹车间不能动弹，最终车毁人亡的事故发生过 31、速度要*好，多数事故是因为超速造成，开快车慢车哪个安全不是绝对的，原则是车的行驶始终在自己能力掌握之内，和路面其他车辆速度差不多比较好点酒后更是不要开快车，这个时候人的速度感不强，开100只有80的感觉，反应比平时更加迟钝 32、前方遇到紧急情况，首先想到的是刹车，不是变道，因为紧急变到旁边的车道不见得比现在更安全，快速观察后在行动 33、如果不幸遇到爆胎不要狠踩刹车，后轮问题不大，试探性的踩刹车，方向一跑马上松刹车，采取点刹的方式制动，慢慢停在路边就好，要是前轮，一定要扶好方向（好在现在基本都有方向助力），为的就是不让车辆失控，开车最可怕的就是失控，那时候你的性命就只有上帝一人说了算 34、开车前先绕车走一圈，看看车的位置，四周的情况，不会花你多少时间，减少很多不必要的麻烦，这个习惯要保持下去 35、方向尽量不要打死，出车位大不了多打几次，打死方向对助力泵和万向节的损害很大，早先开过老款北京213的知道，打死方向加油助力泵很容易烧坏，对车温柔些它就可以多陪你些日子，在这方面车和女人差不多 36、始终关注油品质量，质量差最明显的就是油品含水，不要想着油水比重不同，能看出来，现在加水的时候加乳化剂，看不出来。少量含水是有好处 的，如果含的多就很麻烦，常见的就是堵油嘴，加不上油。含水少 标号够的油靠我们自己去找，在方便加油的区域找几家油站多试试（一般出租加油的地方决没问题），定一家油站就尽量不要总换 37、多打转向灯，这个不是新手的表现，而是一个负责司机的表现，不光变道要打转向，压线也一样，有经验的司机是什么样的呢，他能快速了解路面上的情况知道附近其他司机的想法和下一步可能做什么，同时也让附近的司机清楚的了解自己的想法，这个很大程度上是由转向灯实现的 38、开车尽量不要抽烟，不可否认吸烟有提神的功效，但是也有很多不好的地方要占用手，要弹烟灰，要扔烟头，配合吸烟你还可能开车窗 开天窗，手眼都有被影响到。不要把烟头扔到车外，这个是不文明的，和向窗外吐痰一样，道路不是烟灰缸、垃圾筒、痰盂 39、尽量不要跟超高超重车 拉沙石车 装载易跌落物品车，在行驶中一个石子就有可能打破前挡，最不济也留下个白点，小心为上，所谓君子不立危墙之下 40、长时间停车不要把证件和备用钥匙放在车里，这样可能让你觉得很麻烦，但是是值得的保险公司有规定，被保险人丢失行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证每一项增加0.5%的绝对免赔。丢失车钥匙增加5%的绝对免赔。这些规定在保险单中用颜色最浅的字体印刷 41、少放空档，没档的车总是比有档的难*，而且也省不了多少油，下坡、 转弯、速度快时，放空档更是忌讳，比平时更容易失控 42、轮胎要调换，不是一直跑到安全线才换一次，还有种说法一定要按什么顺序来偶觉得不是，要根据实际磨损情况来。要确保胎纹最深的轮胎是位于前 轮，建议在8０００公里左右调换轮胎，这样４只轮胎才能同时达到寿命，大功率轿车动力超过１００千瓦的最好５０００公里调动一次，刚调换过来路噪会很大， 别怕吵，安全第一 43、在40条里偶说要把证件从车上拿下来，这条提醒你还要记得放回去，出车的时候检查下行驶证、驾驶证、保险卡、路费、缴税证明、绿标等。犯这个错误被罚甚至被扣车最是不值 44、建议大家正常行驶不要安装强光灯，你看的清楚，对方看不见，你一样不安全，双方都能看清楚大家才安全。会车时候变近灯，这是礼貌也是必须的，有些人好象从来不知道这个规矩，弄的偶几次都有和他同归于尽的心 45、行车特别注意电子监控路段，不是怕花钱教大家阳奉阴违，这是一方面，电子监控路段一般来讲确实是容易出事故的路段，何必又花钱又冒危险呢。 顺便强烈BS拿这个增加财政收入的地区，真有这样的，双向四车道，找个马车走快车道，你从右面超说你违章超车，从左面超说你越线超车，合着就开10迈跟马 车后面走是正确的，顶没意思 |
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