逐步摆脱石油依赖 试驾雪佛兰Volt沃蓝达全国
【易车网 试驾】对中国消费者来说，被业界誉为“汽车电气化时代先锋”的雪佛兰Volt沃蓝达这款车型已经离我们越来越近了。早在去年的上海世博会上，雪佛兰Volt沃蓝达就曾作为贵宾专用车亮相。作为通用汽车电气化之路的先锋车型，Volt沃蓝达向人们展示了尖端科技在未来汽车发展上的应用。如今我们得到确切消息，这款车型将于2011年底正式在中国上市，中国也将成为在美国本土之外首个引进沃蓝达的市场。 在春暖花开的杭州，我们有幸提前试乘试驾了这款全新车型。虽然时间短暂，但是雪佛兰Volt沃蓝达还是给我们留下了深刻印象。 雪佛兰Volt沃蓝达的工作原理
作为一款电动车，我们还是先来了解一下它的工作原理。据称，沃蓝达是市场上唯一一款可以在全天候、全路况行驶的车型，并且完全消除了电池电动车行驶里程有限的束缚。沃蓝达完美结合了纯电池电力驱动和增程驱动两种模式，最大行驶里程可达570公里。沃蓝达依靠纯电池电力驱动，就能够行驶最高达80公里，同时实现零油耗、零排放（具体里程会根据地形、驾驶技巧和环境温度而有所不同）。在增程驱动模式下，沃蓝达依靠一台1.4L高效汽油发动机带动发电机产生电能，然后驱动车辆，增程行驶里程可达490公里。
沃蓝达配有一块重量为181.4公斤(400磅)的16千瓦/小时的T型锂离子电池组。该电池组由多个相连的电池模块构成，总共包含200多个电池单元。主电动机的最大功率可达110kw(150马力)，峰值扭矩370牛米，最高车速可以保证160km/h。 沃蓝达的电池可通过电量状态窗口随时进行调整控制，这可以避免电池过度充电或放电，从而影响使用寿命。当沃蓝达行驶里程达到60公里以上以后，汽车在制动过程中获取的额外能量会转换为电能并存储到电池中。当电池电量降到最低电量状态时，汽车会自动切换至增程模式，此时以汽油驱动的发动发电机将自动介入、产生电能继续为沃蓝达驱动。
发动发电机不会为电池充满电，因为雪佛兰Volt沃蓝达的设计目标是尽量不使用汽油。将电池充满电的唯一方法是将汽车连接到电源插座上。电能成本约为汽油的1/6，所以将汽车连接到电源上充电可最大程度降低运行成本。将沃蓝达连接到普通家用电源插座上就能为电池充电，使用220伏电源充电一次约需4小时。 由于雪佛兰Volt沃蓝达搭载了一台内燃发动机作为辅助动力，因此曾经饱受质疑，有评论指Volt并不是一款真正的电动车，只不过是一辆插电式混合动力车，但是通用公司却一直对外宣传它是一辆电动汽车，有“说谎”之嫌。 对于这些质疑，通用汽车表示，开发Volt沃蓝达电力驱动系统的最主要目的是让车辆在纯电力驱动和增程型驱动的状态下都能够提供给驾驶者最有效的体验，而这一技术可以使Volt成为唯一一款可以满足客户日常出行和长途旅行需要，并作为他们主要车辆的电动车，免除在行驶里程上的担忧。 通用官方将Volt沃蓝达的两个主要特点作为它并不是一款混合动力车的证据。首先，Volt配有一个电力驱动系统，这一系统使车辆能以纯电动和增程型模式行驶。但是如果没有来自主电动机的动力，这一系统则不能运转。如果主电动机不能正常工作，增程型内燃发动机则不能独立驱动车辆。总之，无论使用哪种驱动模式，Volt沃蓝达总是由主电动机驱动。因此，只有在主电动机工作时，内燃发动机才能参与驱动车辆。 其次，Volt的增程型1.4L内燃发动机和车辆驱动齿轮之间没有直接的机械性联系，即无固定齿轮传动比的联系。当车辆以增程型模式行驶时，内燃发动机产生的能量通过特殊设计的传动系统进行优化分配，从而获得最高效的驱动力比，最终可使车辆在高速公路行驶的能量消耗经济性提高10%-15%。 相关报道：
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