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[导读]在上坡过程中遇到弯道，应该提前减挡，提高车辆的动力，并且，在弯道时不超车，超车尽量选择直行、视线好的路段。
老师傅之二：陈军 56岁，1980年5月拿到驾照，驾龄30年。曾在一家大企业任专业司机，开过货车、客车、重型货车。上世纪90年代初曾为一位美国籍华商在成都开私家车，可谓最早接触到高档进口车的一批人。30年来从未间断过开车，拥有丰富的开车经验和安全意识。由于喜爱开车，从上世纪80年代起自学研究开车理论，在拥有丰富实践经验的同时，也掌握了深厚的理论基础。 自述经历： 根据我自己开车的经历，爬山路最危险的是遇到这几个情况，第一是上坡中超车，第二是下坡速度过快，第三是雨天开山路，第四是夜间开山路。在进山之前，最好对自己的车况有充分了解，必要的话需要进行专门维护，比如是否有备胎，油、水够不够，哪里有村镇可以落脚，以免造成“上不沾山，下不沾地”的困境。 超车后：需要在40公尺外回到主道 车辆上坡时需要加大马力，一般的超车都在上坡时完成。陈军认为，超车前应该判断好，究竟是超一辆车还是多辆车，还要大致判断出在超车后何时回到自己这条道上。“一般说来，在山路超车必须在超过前车40公尺后回到自己的线路上。”同样，陈军认为，在其他车超自己车时，也应该观察好是一辆车还是多辆车要超车，并做出减速动作。 雨天开山路：鸣号、慢行是关键 在雨天开山路，受到雨和雾的影响，驾驶员的视线很差，加上雨天路滑，所以控制速度减速慢行是关键。除此之外，由于视线受到局限，在转弯时用鸣号来提示对方，并注意听对方是否有喇叭声响，用听觉来弥补视觉的不足，是保持安全的关键。 夜间开山路：尽量减少鸣号 掌握灯光语言 “夜间开车主要是信号。”陈军说，夜间开车不同于白天，应该尽量减少鸣号，以免惊吓自己和来车。晚上的信号主要是灯光，要注意掌握几种灯光语言。 第一是超车信号，即左转灯； 第二是会车信号，也就是近光灯； 第三是指示信号，也就是示宽灯和远光灯，这主要用于提示对车自己的车宽，以及提示对车有车相会； 第四是警告灯，也就是应急灯，表示遇到特殊情况。 |
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