据美国《大众机械》杂志报道 ，美国总统座驾的历史最早可追溯到1899年，但直到1939年，美国特勤局才开始对总统座驾给予特别的关注。以下就让我们见识一下美国历史上最具代表性的13款总统座驾。
特殊阳光
第一个有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉·麦金莱。但是美国政府拥有第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多·罗斯福政府时期。其座驾1939Lincoln K Model(Brunn)—绰号：Sunshine Special(阳光之殊)。汽车时代的早期，美国总统出行乘坐的都是普通的汽车。1939年，专门为美国总统量身打造的“特殊阳光”进入特勤处车队。这款林肯之所以称为“特殊阳光”，皆因它的顶部始终是敞开的。林肯“特殊阳光”采用林肯K系列底座，V-12发动机动力，技术人员力求做到两点——安全和方便。之所以说安全最重要，是因为弗兰克林·罗斯福1933年在别克敞篷车上发表演说时，曾遭到暗杀，幸运的是，罗斯福躲过一劫。之所以强调方便，则是为了让坐在轮椅上的罗斯福上下车时保持总统的尊严。
林肯“特殊阳光”的轴距超过160英寸，全身装甲，由纽约州布法罗市长途客车制造商Brunn生产，后门采用超大号铰链。1942年，技术人员对林肯“特殊阳光”进行了升级改造，增加了当年流行的设计，比如加装钢板和改进后的防弹玻璃。罗斯福1945年病逝后，林肯“特殊阳光”继续在白宫为总统服务，直至1950年退役。目前，它收藏于密歇根州迪尔伯恩市的亨利·福特博物馆。
1950 Lincoln Cosmopolitan
艾森豪维尔总统乘坐的Ray Deitrich制造的1950 Lincoln Cosmopolitan[林肯], 据说，哈里·杜鲁门总统十分反感通用汽车的产品，因为1948年总统竞选中，通用汽车拒绝为杜鲁门提供座驾。所以，在林肯“特殊阳光”退役后，白宫继续使用福特旗下的林肯车系。白宫从福特订购了一辆加长款1950年产林肯Cosmopolitan(轴距145英寸)。福特公司当然不会错过这样的良机，仅名义上收取了一些租借费，便向特勤处提供了一辆林肯。
1954年，时任美国总统的德怀特·艾森豪威尔一次外出遭遇暴风雨，意识到雨水会淋入车内，于是下令对林肯Cosmopolitan进行改装，加装了“透明防弹罩”车篷。从此，这款林肯有了一个绰号“透明防弹罩”。它为美国总统一直服务到1965年，退役后同样收藏于亨利·福特博物馆。
克莱斯勒皇冠特大轿车
艾森豪维尔总统还拥有一辆克莱斯勒皇冠特大轿车
克莱斯勒特大总统阅兵轿车
1952年的克莱斯勒特大总统阅兵轿车
1961年林肯大陆大轿车
肯尼迪总统座驾-1961年林肯大陆大轿车, 1963年11月22日，约翰·肯尼迪总统在1961款林肯大陆SS-100-X车内遭到暗杀，从此，这辆车永远地同悲剧联系在一起。尽管如此，它仍值得赞扬。一开始，1961款林肯大陆SS-100-X是豪华气派的四门敞篷车，后来，辛辛那提的Hess and Eisenhart公司将前后窗和后门的间距增加至33英寸，从而增加了后排车座的空间，使林肯大陆成为真正的豪华轿车。
司机身后和头顶都安装了铁环，总统在站立检阅部队时可以紧紧抓住铁箍——肯尼迪1963年夏天出访德国时让人们见识了这一幕。此外，它的后座可以升高，让观众更能看清总统的大致模样。林肯大陆SS-100-X采用标准430立方英寸林肯V-8发动机作为动力。
在肯尼迪遭到暗杀后，林肯大陆SS-100-X进行了升级改造，加装装甲和永久性防弹玻璃车顶，然后重返总统车队。尽管林肯大陆SS-100-X1967年被另一款林肯车所代替，但约翰逊和尼克松两位总统仍使用这辆被打上历史烙印的轿车，直至它1977年退役，在亨利·福特博物馆享受“退休”生活。
1964年的凯迪拉克
约翰逊总统的座驾-1964年的凯迪拉克
尼克松总统座驾
尼克松总统座驾—1969年制成的林肯大陆轿车, 1972款林肯大陆(其序列号显示它是1970年款，但原车身造型源自1972年)由福特汽车公司用时三年打造，正是这款豪华轿车，让福特和里根两位总统逃过暗杀。1975年，萨拉·简·摩尔在旧金山试图暗杀福特总统，特勤处特工见势不妙，一把将福特推进重达1.3万磅的林肯大陆，迅速驶往安全区。6年后，装饰一新的1972款林肯大陆看上去如新款林肯大陆，在约翰·辛克利试图暗杀罗纳德·里根总统时，特勤处再次将这辆车作为“避风港”。1972款林肯大陆采用460立方英寸林肯V-8发动机作为动力，是最后一款总统敞篷座驾。
福特总统卡特总统座驾
福特总统卡特总统座驾—1975年的凯迪拉克(1972 Cadillac)
里根总统座驾
里根总统座驾凯迪拉克
总统克林顿的座骑
总统克林顿的座骑(1993年的凯迪拉克大轿车)
1998年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）
20世纪80年代初，在林肯轿车(当然以总统的名字命名)“横行”几十年后，凯迪拉克终于有机会为美国特勤局制造总统专车了。1984年闪亮登场的是Hess & Eisenhard公司1983年制造的两辆弗利特伍德轿车。在这家公司一开始生产弗利特伍德汽车时，汽车只被加长17英寸，车顶被加高3英寸。两辆车都使用凯迪拉克自己的500立方英寸的V8发动机。
虽然看起来有些笨拙，但弗利特伍德车为总统提供了无如伦比的视野。厚厚的防弹玻璃和当时最先进的空调系统将这辆轿车打造成一座温暖如春的温室。退役后，一辆弗利特伍德被送回通用汽车公司，通用公司曾把它借给了1993年克林特·伊斯特伍德执导的影片《火线狙击》的制片人。另一辆在加州斯米谷里根总统图书馆展出。
2001款凯迪拉克·帝威
到乔治·W·布什举行总统就职典礼的时候，凯迪拉克公司不再生产可改装成总统座驾的整体框架后驱轿车了。与此同时，特勤局对于汽车的安全要求也空前严格了。因此，当布什的这辆帝威首次亮相的时候，你简直看不出它是一辆“帝威”。
这辆总统轿车与通用公司的全尺寸SUV，如雪佛兰巨无霸、GMC Yukon和凯迪拉克·凯雷德都有所不同。据传，除5英寸厚的装甲车门和厚得甚至可以挡住一部分光谱的防弹玻璃之外，布什的帝威轿车的乘客间据传还配备了独立的安全气源，有一部454立方英寸的汽车发动机，所以，这个14000磅左右的大家伙可以穿越任何障碍。2005年在布什第二次举行总统就职典礼的时候，凯迪拉克公司推出了模仿DTS型轿车的最新豪华轿车。
2009年款凯迪拉克总统轿车
奥巴马总统的新座驾并不比布什的凯迪拉克大多少，但它看起来更厚重。从通用公司公布的照片可以看出，这款凯迪拉克的车胎是固特异Goodyear Regional RHS，这种轮胎通常用于中型和重型货车。这款全新的凯迪拉克总统轿车的原型在通用公司的TopKick中型货车公司经常被看到，这不由得让人们相信，奥巴马的这辆新座驾内部是TopKick的框架和动力传动系统。这辆巨无霸重量超过了15000磅。
奥巴马这辆最新座驾充满神秘感，但也有传闻说，这辆车是第一辆以柴油为燃料的总统轿车。发动机可能是通用公司常用的6.6升的V8 Duramax涡轮柴油发动机，或者甚至是更强大的用于大型商务货车的柴油发动机。这种新车的底盘、悬架和动力传动系统是全新的，但车身的大部分似乎直接来自以前的帝威和DTS汽车。这辆车的款式改装自凯迪拉克现有系列产品，比如，车前灯、后视镜和门把手均来自于凯雷德汽车；尾灯、后刹车灯和第三刹车灯均来自STS轿车。总而言之，虽然比不上肯尼迪的林肯那么鲜亮夺人眼球，也比不上罗斯福的“特殊阳光”的人性化设计，但也称得上是一辆造型美观气势磅礴的好车了。
美国特勤局没有透露总这款新车总共建造几辆，但可能至少会建造12辆。当然了，这些车哪一辆都不会属于你，除非你当选2012年美国总统。
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