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车轮轮辐：
车轮按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。
辐条式按辐条结构的不同，辐条式车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。
辐板式轮辋是目前应用最为广泛的轮毂形式，它的特点是将轮辋和轮辐铸成一体，优点是质量轻、尺寸精度高、某种程度上可以明显改善车轮的空气动力学特性，从而降低一部分汽车油耗。 ● 车轮轮辋：
如上图的这款铝合金车轮是整体压铸形成的，轮辋与轮辐和为一体。正面看上去包含了车轮的四大要素：轮辐（辋）、轮轴孔、PCD孔、气门嘴孔，家用轿车现在绝大部分目前都采用了这种车轮布局。
深槽轮辋代号DC，这种轮辋中部是深凹形环梢，便于外胎拆装。深槽式轮钢结构简单，刚度大，质量相对相对轻，是目前家用轿车较为常见的轮辋结构（5°深槽轮辋）；平底轮辋代号WFB，其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落，主要用于载货大的客车；对开式轮辋代号DT，它由左右可分的两部分组成，两部分轮辋之间用螺栓连接在一起。
关于轮辋的内部结构，有几个重要方面要说：（1）节圆径(PCD)与螺栓孔数即：是螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。这个参数用"孔数×PCD"示；（2）偏位值(ET值)：轮圈安装面和轮辋中心线的距离。ET值越小，轮辋中心线和安装面越接近，轮距也就越大。如果安装了铝轮毂之后ET值变化过大，就需要对悬架系统做调控，重新做四轮定位。（3）中心孔:是安装在汽车轴头上的轮圈孔。
以上面的骐达轮胎型号为例，15×5.5JJ 4×100中的4×100分别代表了这款车轮有四个螺栓孔并且螺栓孔的对角线长度为100mm。另外，由于这款车轮的ET值为40mm，也就意味着轮毂中心线和轮辋中心线的距离是40mm。 ● 编辑总评： 不知道大家看过了以上的文章是不是对车轮这方面有一个更系统的认识。如果嫌麻烦想得到一个更简单的结论，可做如下解释：目前的主流铝合金车轮是辐板式、5°DC形状的铝合金轮辋。接着回到开头的话题，要想更准确的表示对车轮的喜爱，可以称之为“这个车轮很漂亮”，也可以称它“这个轮辋很漂亮”，千万不要搞错了。好马配好鞍，没有轮胎的配合，再漂亮的车轮也是白费，所以下一期轮胎的文章更加精彩，不容错过。（文/汽车点评网 夏彪） |
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