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天价公路费“逼死”货运司机
内陆交通挤塞、油价及公路收费屡创新高，令货运成本不断飙高，司机负担百上加斤。有北京媒体跟车采访，发现从四川成都至北京货车，被高速公路收近五千元路费，占近半成本。而从广州到北京的运输成本甚至高于从广州到美国，极不合理。
穗运京成本高过送美国 内陆目前八成货物运输由货车完成，但因竞争激烈，收费每吨每公里运费仅收一毫亦要接。有北京传媒日前曾跟车，发现从四川成都出发，沿路收费站一个接一个，到抵达北京时，路费已花去五千元，司机扣除油费支出及罚款等成本后几乎倒蚀，难以维生。 今年全国人大会议期间，人大代表黄细花引述全国物流公司协会的数据，称从广州至北京的运输成本竟高于从广州到美国。黄表示，目前内陆的高速公路收费高于欧洲九倍，占运输成本两成左右，加上油费及各种乱收费后，司机几乎逢跑必蚀。 在运输成本高企下，部分价格较便宜的货物如食品等，陆续有司机为免蚀本而拒运，影响货品销售。如成都郫县特产的豆瓣酱，因数百厂家争相压价变得利润浅薄，在运费无法提升下，部分货车司机已闻货拒运，令当地特产滞销。 “油价一直在涨，但运费又没有提高，拉（载货）一次，亏一次。”一名货柜车司机表示。网上消息称，部分人把车辆停在码头门口，令其他车辆没法进入港区。
货运公司与司机处于物流业价格的底端。据知，导致事件爆发的最后一根稻草，是4月刚开征的一项杂费，向每辆货车收取80元。不久前，油价在清明节后刚调涨。 |
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