如此铁道部

事件一：大家都知道2011年初，国家铁道部就颁布新规。其中有一条就是普通客票在持票人晚点后车票作废，除车站站长同意办理改签外，取消办理改签的政策。您瞧瞧这条新规这里面意思大着去了：第一，车票可以说是证明乘客和铁道部的有合同关系存在的凭证，是合同关系就应该征求双方的意见，而我们敬爱的铁盗部呢，未曾征求公众意见就擅自的改变规定。这富的的流油的铁道部门也许不曾想到这样的规定对于老百姓意味着什么，尤其是对于那样远在千里之外的农民工兄弟们。要是城际间的普快票作废就作废罢了，十几或几十大多数人还能接受，但若是两站想个几千里呢，乖乖隆得隆，几百元的就这样打水漂了，啊对于普通百姓谁受的了？第二，把站长同意改签作为此条款的限制条件，这其中的作用有多大呢，大家应该都晓得铁道部门办事的作风，甭说站长了，站长的影子都不会鸟你。没办法啊，谁让你没有一个像李刚那样的爸爸呢？第三，此条款明显带有差别化的味道，侬铁道部是给旅客服务的部门，为何只将条款适用于普客，而对于那些乘坐高铁或动车的人就不适用。作为一个国家部门就这样的歧视劳苦大众，还真不配合国家提倡建设公平社会政策。
　　
　　事件二：2010年在某地某时，我们“敬爱”的领导们聚在一起叫嚣着：我宣布，中华人民共和国今天进入了高铁时代。于是我们就进入了所谓的高铁时代。他们崇拜毛爷爷，想过一过领袖演讲的瘾，阿拉不反对。可是人家毛主席是如我们进入了社会主义的新时代，而你们这帮家伙让我们倒退到了解放战争以前。举个例子，原来从上海到常州的动车票硬座为51元人民币，大约一小时十几份到达。高铁时代一来临将会怎么样呢？上海站不买到常州的动车了，只卖高铁！高铁的硬座80元RMB，约一小时到达！看到没有这就是所谓的高铁时代，合着我们的80元钱和51元钱的价值是一样一样的！
　　
　　事件三：话说铁道部为了解决学生乘车问题，特此批示2011年要保障所有的学生都不能站着回家。于是有了下面一段对话：
　　
　　学生：到XX的卧铺还有吗？
　　
　　售票员：没有了。
　　
　　学生：硬座呢？
　　
　　售票员：也没有了。
　　
　　学生：站票还有吗？
　　
　　售票员：有，但不售学生票。学生：为什么？
　　
　　售票员：铁道部说了，今年不让一个学生站着回家！
　　
　　阿拉想说的是铁道部是为人民服务的部门，不能只把为人民服当句口号！我承认铁道部的一些规定的初衷是好，可是实行起来后就变了样。譬如，高铁一定程度带动经济的发展，实现铁路运行的高速度。可是在一些细节上能否实现因地制宜，能够给老百姓带来真真正正的实惠！如果只是像事件三那样形式主义是的做事风格，不为老百姓谋利益，仗着垄断资源盗取最大利益，我看侬铁道就该名铁盗部吧——铁定的强盗部