关于48cc助力车我有以下几个问题希望知道的能回答我：
1.48cc助力车到底用不用行驶证和驾驶证以及养路费，最好有相关法律条文。
2.48cc的助力车都有那些牌子的车？我们这里有五羊的和南方雅马哈的，为什么在网站上查不到五羊的，难道是冒牌的？五羊到底有没有48cc的车？
3.我看48cc的助力车在外观上和弯梁90车样子差不多，卖车的人也说动力也顶的上90，那么到底怎么样呢？
4..48cc的助力车，弯梁的，维修费用会高吗？是不是和普通弯梁差不多？
希望回答的能详细点，有大分相送。回答的好的话还可以追加的哦。
最佳答案：
1，现在是要了，48C燃油助力车按照规定是属于轻便二轮摩托车的一类.这类车上路行驶需要驾驶证和行驶证.
助力车烧的是汽油,是机动车,需要驾驶证.否则会被罚款200到2000元,拘留15日.
申请需要年满18周岁.
《中华人民共和国道路交通安全法》
第一百一十九条 本法中下列用语的含义：
（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
（二）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
（五）“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
<<机动车驾驶证申领和使用规定>>:
第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：
(一)年龄条件：
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；
2、五羊的话你要查五羊本田的网站
3、至于有没有动力,您说呢,就这个排量,他说有动力您信吗,总而言之,比电动车能快那么点儿,但有限
4、维修费用差不多，好车还是满结实的，撞电线杆的话只能问开48CC和开125CC的两个人在医院的维修费用差不多吗呵呵，关键是要一部适合您的车，金城的、嘉陵的、大阳的也可以，当然五羊，雅马哈更好，平时爱护的好的话根本不用维修费用 -
-
1、
《道路交通安全法》规定，排气量50CC以下的，被称为轻便摩托车，应该办理“F”证。
孙警官（合肥市122交通指挥中心工作人员）：所谓的“燃油助力车”只是厂家和商家的说法，实际上类似这样的车，只有电动车和摩托车之分。依照《道路交通安全法》，摩托车分两种，一种是排气量50CC以上的，应上黄牌；一种是排气量50CC以下的，被称为轻便摩托车，应上蓝牌。所以排气量为48CC的所谓“燃油助力车”，它毕竟是以燃油发动机为动力，实际上是一种微型摩托车，自然应上牌后行驶。
李警官（合肥市交警）：现在在街上行驶的“燃油助力车”都没有牌照和驾照，严格来说，对于无牌无照的车辆，交警有权做出暂扣处罚。
车管所：不能办理上牌手续
田新平（合肥市车管所所长）：据我了解，国家发改委目前还没有把“燃油助力车”列入车管所应上牌产品的公告中。在合肥，“燃油助力车”到底属于机动车还是非机动车，目前还没定性，车管所也没有接到任何关于给其上牌的通知。
目前，对于市民购买的“燃油助力车”，车管所既不能为其办理机动车牌照，也不能办理非机动车牌照。
律师：被罚款市民可行政诉讼
刘静洁（安徽众城高昕律师事务所律师）：目前国家对“燃油助力车”的属性没有明确规定，对那些已经购买此车而被罚款的市民，可通过行政诉讼来挽回损失。
为避免不必要的麻烦和损失，对那些想买这种车的市民，最好还是缓一缓，等有了相应的国家标准或地方标准后再购买。
大中小
内江交警部门已深入调研，正探讨规范管理办法
近年来，内江街头的助力车越来越多，其外观、车速与摩托相差无几，但却无牌无照。此类车辆闯红灯、随意掉头等现象较为严重，增加了交通安全隐患。昨日，该市交警部门称，该市城区助力车多达5000辆，他们已将调研报告上报市政府，以期找到规范和管理助力车的办法。
调查无牌无照就上路
昨日上午，记者从该市西林大桥往街心花园一路走来，随处可见助力车的踪影。这些助力车全都无牌无证，外观和摩托车极为相似，车身无链条和脚踏板等自行车必需的要件，速度与摩托车相近。此外，用助力车拉人、拉物现象比比皆是。一辆粉红色燃油助力车车尾竟载了两人，有的送水工人，在车身上捆绑着四五桶桶装矿泉水。
一助力车专营店老板给了记者一组数据：限速50千米/小时，最快可达60千米/小时，100公里油耗1.7升，最低价2600元。当记者问助力车是不是机动车，需不需要上牌时，该老板肯定地答复：“是非机动车，不需要驾驶证和牌照。”
交警如何管理还是盲区
据交警部门介绍，他们早已意识到这个问题，但如何管理，目前还是个盲点。“相关法律规定，上路车辆只分为机动车与非机动车，助力车到底属于哪一类，目前还没有一个确切的定义。如果将其纳入机动车，就必须有牌有证，缴纳强制险后才能上路。但绝大部分助力车没有在国家发改委《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中，是无法上牌的。但如果将其纳入非机动车，其车速又超过了非机动车10公里/小时的规定，绝大部分时速可达20到30公里。”
危害交通肇事很难抓获
调查显示，目前内江城区有助力车5000多辆。警方称，2001年，内江成为省内首家“禁摩”城市后，助力车赢得了市民的青睐。目前，助力车行驶时随意横穿马路、掉头等，引发的交通事故逐年上升。更重要的是，由于不用上牌，助力车肇事后，极易逃窜，很难抓获。由于未缴纳强制险，受害者很难获得赔偿。
为有效治理助力车，内江交警部门曾赴遂宁、南充等地调研。但调研结果显示，目前各地都没有行之有效的方法整治助力车。只有省会成都专门立法，对助力车实行上牌管理，但二级城市却难以借鉴。目前，该市交警部门已将调研报告上报市政府，以期找到治理助力车的管理办法。
以上种种,我也有同意的也有不同意的.当然我是助力车买主,我可能会倾向自己的利益发言.但我还想说的是: 1.难道其它车就不造成事故吗?就算天空只有你一架飞机在飞都会有事故. 2.很多事故都是有驾证的人造成的,为什么?因为它只是一个证,一个用钱买的证.中国交通很可悲:你给六百块钱你就是会开车的人,管你以后会撞死多少人,那是你的事.他的成本是10元,利润是600元.一般人骑得上去都会开了,哪用什么复试,根本不用考,那不是空折腾而增加成本吗?谁会去做? 3.事故由于派出所,交警的额外收
|
