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在上海车展上新一代甲壳虫已经正式发布，而敞篷版也将在明年1月份的底特律车展首发，随后上半年完成上市。
 新甲壳虫敞篷版假想图 甲壳虫敞篷版将继续使用传统的软顶设计（已经完全收纳入车舱中去了），电控顶棚的驱动机构进行了升级，结构更加简单；另外在顶棚的材质上，大众引入了一种新式的合成材料，这种材料的隔音效果更好，重量更轻，同时还具有不易破损的特点。
 新甲壳虫敞篷版假想图 结合此前的假想图来看，新一代甲壳虫敞篷版在外观将继续延续大众的“新经典”设计，融入大众家族式的简约风格的同时还会保留甲壳虫70多年来的经典外观风格，譬如说圆形的车灯、突出的翼子板设计就是多年沿用的设计。比较值得关注的是，敞篷版甲壳虫前大灯引入了双光源设计，独特的反写字母“C”造型的LED行车灯也被引入其中。车尾部分来看，大部分造型同标准版一致，大尺寸的扰流板继续保留。 底盘方面，甲壳虫敞篷版继续使用大众的PQ35平台，而前麦弗逊+后多连杆的布局形堪称经典，关键是此外车型高配版本还会引入XDS电子差速器锁，从而进一步提升操控性。动力方面新甲壳虫敞篷版初期只提供三款动力配置，包括170马力的2.5升汽油发动机以及140马力的2.0升TDI发动机，最强动力版本则是200马力的2.0TSI发动机，这款发动机在引入多种节能技术之后，百公里油耗只有7.4升。此外，甲壳虫敞篷版目前并未计划推出BlueMotion低功耗版本，全系车型均不提供发动机启/停装置；但是在变速箱方面，大众则相当慷慨，这三款发动机都可以选择双离合变速箱或者6速手动变速箱。 甲壳虫敞篷版虽然也会引入欧洲市场，但是主力的消费群体依旧是北美、南美以及亚洲等区域，随着在外形、内饰、配置、底盘等方面的全新设计的引入，相信车型应该会更容易受到关注。 |
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