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科学治堵 汉口常青路摘掉“著名拥堵路”帽_今日要闻_新闻中心_长江网_cjn.cn

2011-06-14  飞虎雄心
科学治堵 汉口常青路摘掉“著名拥堵路”帽 武汉综合新闻网 www.cjn.cn
发表时间:2011-06-13 07:45 来源:长江网 发表评论 进入论坛
  【长江网讯】 (武汉晨报)过去,一提起常青路,家住江汉经济开发区迎宾花园的朱雁先生就犯晕。

    从开发区的路口开车到发展大道,两公里路,交通早高峰时间段,走走停停,竟要半个多钟头。碰上雨雪天,甚至要1个小时。

    这几个月来,这种情况得到极大改善,10分钟,就能上发展大道了。

    常青路是连接机场高速、三环线、常青花园、东西湖区、江汉经济开发区与市内的一条重要主干道,交通压力非常大。真的摘掉了“著名拥堵路”的帽子?

    发展大道至三环线,6分钟

    6月9日早上7点40分,正是早高峰。记者驱车驶过发展大道,进入常青路过去的“堵段”,朝三环线方向行驶。这是出城线路,车流量不太大,一路畅通。

    驶到铁路桥涵洞处,车道由4股变成3股,车流开始拥挤,但并未滞留,记者以20多公里的时速驶进涵洞。

    驶出涵洞后,车流明显加快,大概300米后,就到了红旗渠路口。路中央已用护栏隔离开来,行人通过常青公园天桥过街,车人分流,此处不再有红绿灯。

    过了这个路口,紧接着就是常青三路路口,在离红绿灯还有百米左右时,车停了下来,绿灯亮起,车流前行,但还未过这个路口灯又变红了。

    一分钟后再次绿灯,记者顺利通过,常青三路和对面的江发路上,均设有禁止直行的标识。

    驶到长港路口,护栏再隔离,路口没红绿灯,一路驶至三环高架下的转盘,耗时6分钟。

    三环至发展大道,12分钟

    在常青花园转盘处调了个头,又沿常青路向发展大道方向进入城区,车流量明显要比对向大很多。

    通过长港路时很顺利,但到了江发路路口,再次因红灯停车等候,前面的车流量较大,这次等了两个红灯才驶过这个路口。

    过去后,再次下穿铁路桥涵洞,车道由4股变成了2股,车流明显放缓,时走时停,花了近5分钟,才驶离涵洞。

    一出来,车道再次变成4车道,加速行驶,在距发展大道路口处200米前,停车等绿灯。第一个绿灯,没能驶过发展大道,第二个绿灯顺利通过。

    这一趟耗时12分钟左右。

    科学治堵取代“人海”战术

    “四招”下去,路变通畅了

    一条有名的容易拥堵的路段,为何能畅通起来?

    江汉区交通大队秩序科民警周浩参与了常青路治堵的全过程。他说,实施整改前的确十分拥堵,每天早晚高峰时期,会接到15起左右的交通堵塞报警。

    接警后,七八位民警和10余名交通协管员,会在各个岗位疏导交通,但效果还是很不理想。“我们简直被车流人流淹没了!”长年在常青路执勤的民警常常会这样抱怨。

    “人海”战术不行,就逼得我们想办法。

    经过大量的实地调研和计算分析,大队重新对这段路的交通作了大刀阔斧的调整。

    几个月的实践表明,效果明显。现在常青路上除遇突发事件,交通基本畅通。以前几乎每到高峰时段,交通广播都会提醒司机,常青路有拥堵,现在大多只是说车流量较大。

    科学治堵,归纳起来就是“四改”。

    一改

    用护栏将和长港路交会的路口封闭,随之红绿灯也没了,常青路的车辆只能直行,长港路两个方向的车辆均只能右转。

    周浩解释,从机场高速下来,上常青路,第一个堵点就是常青路与长港路交会的路口。

    这里有“江城第一岗”的美誉,也是一个老大难的堵点。

    以前这个路口4个方向均可以直行和左转,交通信号灯耗时极长,而长港路方向的车辆,经常由于等得不耐烦了,驶过黄线占用对向车道,逆向行驶 去冲绿灯,如果不能及时抢进原车道,就会与对向正常行驶车辆头对头地“顶牛”,从而常青路上车辆直行的线路被“顶牛”的车流“斩断”,4个方向就越来越 堵。

    在拟定治理常青路的方案之初,就决定减少常青路上的开口,由于长港路内部的交通条件有限,不能很好与常青路两侧的杨汊湖片区、江汉经济开发区进行良好串联,所以路口被封掉,但行人可通过新建成的地下通道横穿常青路。

    二改

    打开原本用护栏封闭的常青三路和常青路交会的路口,在这个路口常青路两个方向各有两条左转和调头的车道,而常青三路和对面的江发路,均只让左右转。

    周浩说,原本这个路口是封闭的,但现在打开, 常青三路是地处杨汊湖片区的中心,对向的江发路也位于江汉经济开发区的中心,这两条道路刚建成没多久,路况优越,是成为常青路上唯一开口的最佳选择。

    又考虑到常青三路和江发路沿线住宅和单位都很少,直行的需求很小,就禁止直行,但可绕行至三环天桥下掉头进入江发路,或绕行至发展大道路口掉头进入常青三路。

    三改

    用护栏将红旗渠路和常青路交会封闭,红旗渠路方向车辆只能右转上常青路。

    周浩说,为减少常青路上的开口,将这个路口封闭,若由三环方向驶来的车辆要左转,只需前行至发展大道路口掉头,行人则通过天桥横穿常青路。

    四改

    三环向发展大道方向,过红旗渠路路口后,增加一条直行车道,形成三车道。

    周浩说,过了这个路口,就是铁路桥涵洞,这段300多米的路,只有两车道,出涵洞又变成四车道,这段路像个沙漏,两头宽中间窄,在入口处多增加一条车道是为了增加单位时间内,车辆的通过率。

    周浩还说,入口的车辆增多,会造成涵洞内部行车缓慢,但若行车过快,导致前后车距拉大,反而不能有效的利用道路,出涵洞后,路面再次变宽,车辆一加速,还会形成道路的真空,再次降低道路使用率。

    “向管理要畅通”潜力巨大

    @梁俊(湖南人):我在江汉经济开发区内的一家服装厂打工,兄弟两人租住在红旗渠路。去年天桥没修好,从下面横穿常青路,绿灯时间短,车子多,碰到行人长按喇叭,很不安全,也很心烦。

    @余爹爹(常青花园居民):以前红旗渠路路口和长港路路口经常堵得一塌糊涂,现在把这两个口子一封,情况就好多了。

    @周女士(律师):过去常青路中间不封闭,几个路口左转车子多,看似对两边单位和居民很方便,实际上,大家都想快,结果谁也快不了。现在这样调整,对司机、行人来说,可谓“双赢”。看来,“向管理要效益要畅通”,还真不是一句空话!

    (也有几位司机和行人说,常青路在高峰时段,交通压力还是有点大,有时走得还不是很顺畅,希望能不断完善,及时根据相应情况调整。)

    “治庸风暴”开展以来,武汉市交管局提出,以城区26条主干道、50个文明交通示范路口为重点,开展创建文明示范路(口)活动,取得初步成效。

 

责编 吴蕾

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