『浅色』自动档和手动档
结构和发展趋势 手动档的变速机构是利用离合器、变速器拨杆和差速齿轮，在人力的作用下，实现变速操作的；自动档一般采用液力驱动或差速钢带在电脑设定
的模式下自动变速操作。这种由简单到复杂的结构变化是科技进步在汽车上的表现，也是世界汽车发展的方向和趋势，纵观世界发达国家汽车发展状况，自动档车的
比重占到了70%以上，说明了自动档是汽车进步的必然。 价格和维修费用 手动档的变速机构结构简单，制造、维修方便且费用较低；自动档变速机构结构
相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。但在实际使用中，由于自动档的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况自动档只需要定期
（37000公里）更换变速箱油就行了；而手动档变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动档的维修次数
和成本也并不低。 操控和劳动强度 说到操作劳动强度，手动档因为需要人力操作，劳动强度一定大于自动档的车车（当然，你说有操作乐趣例外），特别是
在上坡堵车的路段，手动档要频繁使用半离合起步挪车，操作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，甚至出现碰撞事故，对非专业驾驶人员的家人来讲，
其操作更是费心费力。自动档的车没有了熄火和离合的问题，换档操控上不需要人为干预，即使陡坡起步，也可以左脚带刹车配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情
况，操控轻松自如。 安全性与省油操作 先看看两种变速器车是如何省油的，在不使用空挡的情况下，由于手动档的动力直接传递，效率约高于自动档，相同
车速的发动机转速约低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动档使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行，而自动档不可以使用空挡行使，带档的发动机
转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。 从安全性方面看，手动档的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶
风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动档的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动
力的支持，特别是使用私家车的多为非专业驾驶员来讲，安全性要更大一些。 故障排除与自助 在车不能发动的情况下，自动档的车车只能依靠驳接电源启动
或拖车，一般不能自助处理，维修也需要到比较专业的修车厂；有经验的驾驶人员可以通过对手动档车推车发动进行自助，由于结构相对简单，在一般的维修厂都能
够维修。 特殊状态操作 （1）上坡堵车慢行（5公里/小时），手动档半离合，起步频繁，油耗上升；自动档轻松自如。 （2）快速升降档（跨档操
作），手动档容易实现；自动档顺序升降档，时间约为延后。 （3）高速降档超车（100公里/小时以上），手动档松油、离合、降档、加油提速，发动机转
速从高到低再到高；自动档保持油门按超车键，变速器迅速降档，发动机转速从高到更高，实现提速超车。 （4）低速超车（50公里/小时以下），手动档可
以迅速降档提速，超车快捷；自动档加油，系统判断提速，系统执行降档，反映迟后。 （5）行车抽烟、打电话，自动档始终能保证有单手控制方向盘，操作中
分神不多；手动档不论是左手或是右手打电话，都会影响换档操作，易发安全事故。 （6）紧急制动，手动档在挂档行驶中，紧急制动，一般会刹车至发动机熄
火，此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持。自动档紧急制动，发动机不会熄火仍然继续提供动力支持，能够完成二次刹车或转向要求。 （7）驻车稳定
性，手动档驻车一般由手刹，挂进低档的发动机阻力控制车子；自动档使用手刹和专门的驻车锁止销控制车子。 （8）启动误操作安全性，手动档在挂档的情况
下启动，会出现窜车、熄火情况；自动档只能在P档或N档启动，没有启动窜车风险也不会熄火。 （9）行驶中的误操作风险，自动档车运动中，误挂入P档，
会打坏驻车锁止销，损坏变速箱，在前进中挂入R倒档，或在倒车中挂入D前进档，会损坏变速箱；手动档由于要使用离合，所以在挂错的情况下，可迅速通过离合
减少损伤，另外，没有驻车锁止销，因此没有损坏此种装置的风险。 （10）油门当成刹车踩的风险，在发慌的情况下，可能出现油门当成刹车踩的情况，手动
档车在操作中通常会把刹车和离合器一同踩开，从而降低了车子再加速的风险；自动档车，在踩错油门的情况下车子会加速前冲，造成伤害和损失。 总之，世界
是物质的，物质是运动的，运动的物质就有一定的安全风险，事物的好坏也是一分为二，通过一场PK也许我们已有了自己的认识和选择，在不可兼得的情况下，应
该坚信自己喜欢的就是最适合的、最好的。
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