他显然是太饿了，“你们和领导一起来就是贵宾，自己来概不接待”，然后只顾低头吃饭。
在广场右侧的板房里，记者见到了沧州市建设投资公司的项目经理高敬斌。他向记者表示，“沧州西站”大约从“沧”字右边开始的部分和中间的钟塔都为他们公司修建，因为进场时间晚，所以一度在进度上不及负责修建左边站房的中铁建工集团，但是保证开通没有问题。
“沧州西站确实由两家建设单位合建。”沧州市发改委支铁办公室科长焦洋对《中国经济周刊》说，因为沧州市在铁道部原有车站规划的基础上增加了一部分面积，所以后来增加的部分由市政出资、沧州市城市建设投资有限公司建造。
据了解，两家施工单位在施工初期，曾因材料堆积、互相影响进度等问题有过矛盾，但现已“相处得挺好”。同时为了配合沧州西站的发展，沧州市也建设了“贵州大道”等配套工程。
不独是沧州，焦洋说，铁道部规划外扩建部分由当地政府出资，这种模式也在很多其他地方的高铁站建设中出现。
6月8日 滕州东 失而复得的站点
滕州市，简称“滕”，又称“善国”、“滕国”等，古为“三国五邑”之地，素有“滕小国”之称，是古代东夷炎族后裔——滕、蕃、邾、薛等氏族的摇篮和商代始祖的发祥地。墨子、鲁班、毛遂、孟尝君等，均是滕州人。
但历史的辉煌并没让滕州在高铁这个项目上产生多少优势：在京沪高铁规划之初，滕州并不在停靠站之列。滕州隶属枣庄，而京沪高铁已在枣庄设了站。
滕州市委宣传部副部长殷涛坦陈：“为扩大城市，争取高铁，滕州做了很多工作。”滕州市京沪高铁建设办公室宋子浩也对记者表示，自从上世纪90年代，国家开始对京沪高铁进行论证之初，曾确定在滕州建设一处越行车站，供京沪高铁动车组超车、停靠及维修——并不是接送旅客的客运站。
“但是，在后来公布京沪高铁沿线各站点的名单上，滕州连仅供动车组超车的车站也没有了。”宋子浩说，所以当地人都知道，“这个项目来之不易”。
现在的滕州东站位于东沙河镇境内，从京台高速公路滕州出入口向东大约6公里。在记者到达时，前广场的配套工程还在紧张的作业之中，一位姓黄的工程人员告诉记者：“月底通车没有问题！”
