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第1楼 夜间汽车使用灯光有学问 第15楼 用车怎样省油 第30楼 怎样安全通过交通标志控制路段？ 第45楼 夜间在高速公路上怎样安全行车？ 第60楼 警惕视野死角 第75楼 如何正确选择与使用机油 第90楼 26点不良驾车方式 第105楼 汽车常用标志 第120楼 丁字路口红灯别直行 几种习以为常的违章
叉叉你的圈圈 说： 夜间汽车使用灯光有学问
夜间驾驶汽车与白天行车最大的不同点是：夜间驾驶汽车在夜幕中观察和遥望前方，由于视野窄、视觉差、会车时眩目，视力下降，对行车安全极为不利，尤其是在照明不良的道路上，一些地形、地物隐蔽在黑暗之中，难以辨认，需要借助车灯照明观察道路交通情况。因此要求驾驶员必须对汽车照明与交通安全关系有所了解，正确掌握灯光，才能保障行车安全。 一、夜间行车不利于安全的因素 1.夜间观察道路状况及交通情况较白天费神，在视觉上容易疲倦，而且在观感上还会不自觉地依照平时对路况的记忆驱车行驶。 2.夜间行车遇有后车灯光照射，前车内后视镜反射光或在会车时受对面车强烈灯光的照射，使驾驶员眩目，视力下降，看不清车前周围情况。 3.汽车同向列队行驶，当前方车辆通过凸凹的地面时，其尾灯或刹车灯跳动或光照闪耀，会出现阴影的变化，给后车驾驶员造成对道路地形不良的观感或误解地物的真实情况。如有时误将前方远处停放开着尾灯的车辆以为在行驶中，临近发现停车不及造成碰撞。 4.汽车行至路灯照明不良或阴暗视线不清的地方，行人从相邻车道内突然越出，横穿车行道与之发生险情。 5.夜间对路上物体的可见度，因物体颜色不同而不同，白色、黄色容易辨认，蓝色、灰色不容易辨认，所以在行车中不可忽视非机动车和行人的衣着颜色。 二、为确保夜间行车交通安全，驾驶员应了解和掌握运用车辆灯光的技术，具体应做到: 1.做好夜间行车准备工作，在出行前驾驶员检查所驾车辆的照明信号灯具是否完好有效。若是长途驾驶，要主动问他人了解途经路线的路况。选择最佳时间和路线行驶。 2.黄昏时间光线较暗，尤其是在阴雨天气，汽车开前照灯，其亮度与周围的亮度相差不大，驾驶员不容易看到周围车辆和行人的动态，因此要减速慢行，以延长反应时间。 3.交通法规规定夜间同向行驶的后车不准使用远光灯，前车一旦遇到后方车开远光灯照射时，前车内后视镜发生反射光，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感；在会车时驾驶员由于受对面车辆灯光照射眩目，视觉顿时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。特别是在连续会车后，由于光刺激时间长，眩目产生的危害更大，在由亮处到暗处适应的过程中，一定要降低车速，认真了望。但根本的办法是，严格遵守交通法规，夜间在会车距对方来车150米以外，不准使用远光灯，而用近光灯或小光灯，在窄路、窄桥与骑自行车人和行人交会时，更要使用近光灯或小光灯。 4.夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或在电线杆上、影壁(多见于T字形路口)上有照射的光束，可判断来车已临近路口，做好让行的措施。 5.根据远方车大光灯照射的光线，判断前方路况，在天气好的情况下，如对方车是远光灯直射光线，而距离远又清楚，可以判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不见，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯上下浮动(一起一伏）可判断前方是坡路。 6.夜间行车通过人行横道、路口或超车时，要断续变换远光灯示意对方车、人注意，预防事故发生。 叉叉你的圈圈 说： 怎样正确使用汽车后视镜？
在汽车行驶过程中，道路交通情况始终处于一个动态的变化过程中。驾驶员在观察、收集交通信息时，有时只注意到前方的交通情况，而没有注意两侧和后面的交通情况。也就是说，没有正确利用后视镜观察，以致作出错误估计，采取了错误的操作措施。轻者影响车辆的正常行驶，重者导致交通事故的发生。 要充分发挥汽车后视镜的作用，须注意从以下几个方面着手： （1）行车前要调整好后视镜的位置和角度。行车中，由于车辆的行驶震动，易引起后视镜的位置和角度变化，对此应注意观察并及时调整。 （2）在一般道路上停车、起步、超车、转弯、调头等行驶路线将要发生变化时，要先给出相应的行车信号同时一定要注意观察后视镜，及时了解两侧和后方的交通情况，防止出现突然情况时措手不及，造成交通事故。 （3）在通过集市、交叉路口等行车人较多的地方，要缓慢行进，注意观察后视镜。 （4）在通过两边有非机动车或行人的窄路、窄桥时，要减速慢行，适当注意后视镜；要和非机动车或行人保持必要的横向间距。 （5）在高等级公路上行车时，不仅要注意和前车保持必要的安全距离，还要通过后视镜观察、判断后面车辆的跟车距离，在处理情况时做到心中有数，以免发生追尾事故。 （6）在通过交叉路口时，交通冲突较多，要降低车速，注意观察两侧行人和车辆情况，在保证安全的前提下顺利通过。 （7）在预见性制动前，要观察车后视镜，注意后面车辆的位置和相对行驶速度，再决定采取的制动措施，以防止制动时追尾。 叉叉你的圈圈 说： 怎样正确操作电子控制自动变速器？
在进口的中高档轿车中，一部分仅装备有电子控制燃油喷射发动机，但变速器仍采用齿轮式的。此类轿车的驾驶方法与一般轿车大致相同。既装有电子控制燃油喷射发动机，又装有电子控制自动变速器的轿车，由于其结构的特殊性，所以驾驶、操作的方法不同于普通轿车。驾驶这种轿车时应注意以下几点： （1）启动发动机时，换档杆必须置于“P”或“N”档位才能启动发动机；否则，说明车辆有故障，须维修。 （2）换档时，脚应该离开加速踏板。 （3）正常行驶时应将换档杆置于“D”档位，电子控制自动变速器才能在一、二、三档和超速档之间正确地自动升档或降档。严禁采用猛踩加速踏板的方法来控制车速，因为这样会加大变速器的负荷，导致变速器早期损坏。 （4）电子控制自动变速器有“正常驾驶”与“动力驾驶”之分。如需动力驾驶，应把超速行驶开关按下，此时仪表上的“PWR”灯亮，告诉驾驶员此时能实现强有力的加速。但是，当发动机温度低和车速低时，即使按下超速行驶开关，变速器也不能自动进入超速档。按下超速行驶开关，“NORM”灯亮，告诉驾驶员此时是普通驾驶，变速器自锁装置不起作用。 （5）利用发动机制动时，应先关掉超速行驶开关，然后再换入“2”档位或“L”档位的发动机制动比“2”档位更强，所以雨天或路面光滑时要小心，急剧地降速会导致车轮自转（打滑），乃至汽车失控。 （6）虽然“2”、“L”档位用于发动机制动，但汽车下长坡时，不能长时间使用，否则，自动变速器会因过热而损坏。 （7）汽车必须完全停住，才能换入“R”样位或“P”档位，否则将严重损坏变速器。 （8）拖曳（即牵引）距离不能过远，且拖曳时应使驱动轮脱离传动机构；否则，会因油泵不工作或自动变速器漏油严重，使各传动零件上的油膜很快消失，引起变速器发卡，带来新的损坏。 （9）行车中，若“O/D”、“OFF”指示灯一闪一闪发亮，说明变速器系统有故障，须送修。 叉叉你的圈圈 说： 怎样正确操作汽车方向盘？
方向盘的正确握法是：两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半圆的中部；右手握在右半圆的中部偏下，呈左高右低握盘姿式。这种姿式便于腾出右手进行其他操作。
汽车在直路上行驶时，发现方向偏离，稍许转动方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要变更道路时，轻轻转动方向盘即可。 汽车需要转弯时，应连续转动方向盘，整打整回；转动方向盘的速度要随转弯变化确定，用力要均匀；用两手在推拉时一般不超过各自所在的左右半圈。这样一转一递协调进行，经过2-3次即可完成转向。 汽车需要急转弯时，应采用大角度转动方向盘。以急左转弯为例，操作方向盘时，右手上推方向盘半圆少许，然后左手接右手终点处下拉方向盘；当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回正方向时，操作正好相反。若汽车转弯角度很大，那么回正方向时，应先让方向盘自动急回转，然后再接以上的回正方向盘动作。 叉叉你的圈圈 说： 怎样正确操作汽车各种踏板？
汽车踏板有制动踏板、油门踏板和离合器踏板。操作踏板的原则是：要有预见性操作，非紧急情况下，必须“轻踩缓抬”。
（1）制动踏板的正确操作 操作气压制动汽车的制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸展踩下或放松踏板。操作液压制动汽车的制动踏板时，右脚跟离地，以膝关节的伸展动作踩下或放松踏板。 除紧急制动需要一脚急踩制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作均匀柔和，避免汽车产生高强度制动，制动力增加过于突然。需要停车时，为保证平稳，应先轻踩踏板，然后逐渐加力。待到汽车将要停住时，再稍许回放一下制动踏板。 在潮湿的沥青或沙土路面上行驶，若车轮紧急制动，则可能抱死，丧失转向能力。遇到此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动力。 （2）油门踏板的正确操作 操作油门踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈协作进行操作。油门踏板要轻踩缓放，脚掌用力和下移速度应均匀，不要急踩急放，或连续抖动。在加速时快速踩下踏板，有利于迅速提高车速，但从经济性角度看，应快速踩踏板。油门踏板保持在80%的行程，是最经济的行车车速。 （3）离合踏板的正确操作 操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸踩下或放松踏板。踩离合器时应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器迅速彻底分离。松抬踏板时，在离合器片未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍停顿，以保证平稳接合，以使传递扭矩逐渐增加，减少对传动系的冲击，避免发动机熄火。不操作时，不宜将脚放在离合器的踏板上（这是许多驾驶员的不良习惯），而应顺势放在离合器踏板的左下方地板上。 叉叉你的圈圈 说： 驾车旅途当中的急救方法
放假了，有车的朋友都想出去跑跑，不一定有什么目的地，那种纯为驾车而驾车的感觉，总会令人很愉快。但是，天有不测风云，说不定车子会偶然发生什么问题，节假日救援又往往缺乏人力。此时的你该如何呢？赶快学几招简单易行的应急之法吧，说不准什么时候就会派上大用场。 场景一：休息赏玩之后，欲继续前行，却发现车子怎么也打不着火，钥匙转到底连一点反应也没有。 遇到这种情况先不要着急，也许车子没有问题，只是你忘了摘空挡。有的人习惯挂着挡停车，再开车时，又往往忘了先摘挡，或是先踩离合器再打火。停车和再开车不是同一个人的时候，易发生类似的问题。所以，遇到这种情况千万别着急，好好看看自己的操作是否正确，再判断是不是车子真的出了毛病。如果不是挡位的事，也可能是电瓶的触头或是起动马达的电线接头松了。特别是跑野路，车子剧烈颠簸，很容易有这样的小麻烦。检查的方法很简单，打开发动机盖，看看接头是不是松动了，若是，拧紧就行了。最不好的情况是电瓶漏电，已经没电了。打开大灯，如果是朦朦胧胧的，随时都像是要熄灭的样子，就说明电瓶是没电了。此时，就只好等别人救援了，拦辆过路车，把你的车拖带起来。一定要保证别再熄火，开到修理处，换电瓶或是充电。当然，一般要出远门之前，最好先检查好，不要在外面发生类似的情况方为上佳之选。 场景二：汽车一路撒欢，到了地方却无法熄火。 这是一种很令人气恼的情况，到了目的地，急着下车游览，可车子却怎么也熄不了火。无论钥匙怎么转，怎么关，发动机总是执着地转着。遇到这种意外，可右脚踩住刹车，左脚踩离合，挂上一挡，然后突然骤放离合器，要全部放开。此时发动机便会停下来。要注意，前方要留有一定的空间，防止车子停时前窜，撞到人或车。 场景三：车子开着开着，警示灯突然亮起来。 警示灯亮了，要先看清是什么情况的警示灯亮，由此判别是什么地方有了问题。如果是车门未关严的灯亮了，马上找到未关好的车门关上就没事了。如果是油量警示灯亮了，便是提醒你要赶快找地方加油了。一般最好养成油表指针低于12时就去加油的好习惯，这样可防止抽到油箱内的脏物。如果是电瓶充电系统的警示灯亮了，表示发电机出了问题，电瓶充不进电。这种情况发生在行车途中是最危险，要先将车子停靠在路边，熄火后关掉所有的灯和电器，以节省电瓶的消耗量。然后打开发动机盖，检查发电机皮带是否松落、断掉或是早被磨得光亮。若非发电机皮带的问题，有可能是该部位的电线接头或是电瓶触头松了。松动部位接好就会没事了，但皮带亮了、断了就要赶快更换。电瓶触头若已遭到腐蚀，破烂不堪，可先应急清洁一下，再接上去，回去后再更新。 再有，如果是机油压力过低的警告，车主一定要提高警觉，特别是在刹车后或是行车途中发生异状更要马上应变，免得发生发电机被烧毁的危险。驾驶者要将车慢慢开到路边停下，熄火。打开发电机盖检查机油尺，确定机油量。如果不足，要马上添加。一般车上都应放有备用机油。如果油量正常，可能是发电机里面出了问题，解决之法就是打救援电话，请求拖车了。 最令人紧张的是发电机系统的警示灯亮，因为开车最怕发电机出毛病。先判断是不是因为发电机过热亮灯，停靠路边散热，检查水箱水是否足够。如果水箱里的水是满的，便表示发电机内部机件有了问题，自己就修不了了。另外，还可以看看散热片，有没有异物堵塞影响散热。 以上讲的都是些可以自己判断的问题，能自己解决的最为方便，不行时千万不要勉强。但愿这种情况永远不要发生在我们愉快的旅途当中，一旦有了麻烦，照本宣科也未尝不可 叉叉你的圈圈 说： 车洁净远故障
有人认为，汽车干干净净不过是舒服好看而已，似乎与行车安全沾不上边，其实不然。整洁的汽车不仅能使驾车人心情舒畅、精力集中，而且还会对安全行驶有很大好处。 如果驾驶室室内太脏，或有水有土，沾了一鞋底再去踩油门、刹车和离合器踏板，便很容易打滑，严重时会导致驾驶员操作失误。 车内乱放杂物，如有较为尖利的东西，急刹车时还可能对乘车人造成伤害；罐装饮料，太冷太热都会发生爆炸的危险。保持车内的清洁，不但使自己有个温馨的小环境，也给搭乘人一个好印象。 洁净的汽车外表也很重要。车身干净，便于驾车者检查车辆时发现问题，预防机械事故的发生。 保持清洁的转向灯、制动灯，让其他车主清楚地了解你的动向，避免你不撞人家，人家撞你的窝心事发生。挡风玻璃明亮干净，驾驶员的视野清晰，便于及早发现情况，避免险情的发生。 另外，经常注意汽车的干净整洁，还有利于养成小心驾驶、文明行车的习惯。有了一颗珍爱汽车的心，便不会肆无忌惮地狂开猛跑，不具半点谦让精神；在雨天或是经过有水路面时也会慢速驾车，不会让水花四溅，泥点乱飞。做一个安全、文明的驾车者不是更好吗？ 叉叉你的圈圈 说： 长途旅行八注意
驾车旅游已成为一种时尚，许多有车的朋友假日里开着爱车去郊外，触摸大自然，体味自助旅游的快乐。然而长途旅游和在市区开车有一定的区别，为了您的安全，为了您更好享受驾车旅游给您带来快乐，长途行车，请注意以下几点： 1. 出车前，准备一份省市公路地图册，最好自己用笔把行车路线标志清楚。如果您驾驶的不是越野车，不要轻易离开公路行驶，在山区更要注意这个问题。行车时要选择国家级或省级公路，这些公路宽阔平坦安全。 2．行驶中要留心路标，天气好的时候可以通过时间和太阳的方位辨别方向，夜间可以借助民房的朝向来确定方向(我国的民房大都坐北朝南)。 3 行车在外，最好不要让陌生人搭乘，而且要在顺手的部位放上防身用具，如果没有专用的，灭火器、防盗锁也可以预防不测。 4．灭火器最好备一个，而且务必掌握其使用方法。近期北京发生了数起汽车自燃事件，在短短十多分钟内，汽车就被完全烧毁。多数情况下，车主不是没有灭火器，是有也不会用。夏天气温较高，汽车工作条件相对其他季节要恶劣，由发动机漏油和电器故障造成的火灾时有发生。 5．随身一定带上电话本，手机充足电。最好在第一页写上自己的姓名、单位电话、父母及朋友电话，以便万一发生意外，能够和家人取得联系。 6．驾车旅游，经常会上山坡，上坡前，一定要检查制动是否有效，是否带有垫车轮的三角木，如果没带，就地找些砖头备用。 7．对于一般坡道，应利用车辆行驶的惯性上坡。距离长而且坡度陡的坡道，当感觉动力不足时，应立即减挡，不要手忙脚乱。当挂错挡位、挂不进挡而造成停车、熄火的时候，应立即拉手制动器，重新上坡。如果手制动器失效，应利用脚制动，使车辆缓慢的退到坡下，重新上坡。上坡还要注意不要跟车太紧，以免前车后溜，危及后车。 8．在高速公路上行车，如果车内没有小孩，最好不要将车门锁死，这样的好处是万一发生了交通事故，车门容易开启，如果锁死车门，由于碰撞使车门变形打不开，延误抢救时间，后果会更加严重。 叉叉你的圈圈 说： 车灯的学问
汽车上都装有多种照明设备和信号灯装置。汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反映了汽车的行驶方向、驾驶员的动机和意图。因此，为保证行车安全，驾驶员必须学会正确使用灯光。
前照灯是照明前方道路的主要工具，其形状有圆形及矩形，造型随车型而异。前照灯的装车型式有两灯制和四灯制两种。前照灯应保证汽车前方100m以内的路面上有明亮而均匀的照明，使驾驶员能清楚辨明路面上的任何障碍物。随着现代汽车车速的不断提高，要求车前的照明距离也相应增加，现代有些汽车的照明距离已达150m～270m，前照灯应具有防眩目装置，防止夜间会车时因使对方驾驶员目眩而肇事。使用时应注意以下几点： •在夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前大灯并使用远光，以保证驾驶员能辨明车前100m以内路面的任何障碍物。 •车辆在夜间遇有路灯照明良好的繁华街道（各种灯光交织在一起）或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯。 叉叉你的圈圈 说： 电路故障巧检查
排除电路故障，既要懂得电路控制原理，又要掌握检查技巧。现介绍几点巧查经验：
比较检查：用新的或工作良好的机件代替怀疑有故障的机件，察看故障现象是否变化并以此进行故障判断的方法。如汽车上冷却液温度指示异常，怀疑是温度传感器故障时，可用此方法。若换上新的传感器后，温度指示异常的现象消失，说明原传感器损坏。此法虽有简单的优点，但需要一定量的配件供应。 听音检查：即通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）声响状况，进行故障检查的方法。如接通点火开关起动挡后，起动机不工作，此时可在接通的瞬间，听起动机电磁开关有无“咯嗒、咯嗒”的吸合声。若声音正常，说明电磁开关的接触盘接触不良或烧蚀严重；若声音微弱，说明电磁开关线圈有故障；若无声音，应检查起动机继电器是否能导通起动电路。听音检查还适用于各类继电器的检查。通常继电器声音较弱，可能是其触点有烧蚀，继电器完全无声，则可能是继电器线圈损坏。继电器检查还可结合“短路检查”以进一步确诊故障。 试灯检查：对于现代汽车越来越多的电子设备而言，应摒弃旧的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。 短路检查：相继不断地停止某部件的工作，以观察故障是否变化的检查方法。如起动机不运转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱和“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。 逐段检查：汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段（结合“试灯检查”的方法）检查，找出故障段。 触摸检查：用手触摸电器或电路接触部位，通过感受温度的不同来检查故障的方法。如起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池接线部位的温度，温度若很高，说明接触不良。还有，用手触摸火花塞瓷体（发动机工作10min左右熄火），温度较低的火花塞工作不良。 吊火检查：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时，可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm～7mm间隙，实施“吊火”。若发动机工况明显好转，说明火花塞工作不良（原因可能由火花引起，也可能是窜机油、混合气过浓等所致）；若发动机工况无好转，则应更换火花塞。 仪表检查：对于现代汽车的电子元件及各类线圈而言，故障诊断主要依靠仪表（通常指万用表）检查。仪表检查虽有高效、准确的优点，但要求操作者必须熟练掌握仪表的使用方法及被检元件的技术标准，才能对被检元件的技术性能做出准确的判断。 叉叉你的圈圈 说： 感冒驾车需当心
早已把汽车当成了自己的双腿的私车主们，如果一天不开车便觉得很不方便。身体感冒时，大多还会坚持开车上路，应付方方面面的事情。殊不知，这里面便隐藏着危险，小小的流感，常会给驾车带来意想不到的后果。
据一家医药研究委员会的调查报告显示，感冒，特别是流行性感冒，对人的一些行动能力会产生重大影响，其作用几乎等同于喝了8升啤酒之后的效果。在检测中要求被测人员对屏幕上的活动图像作出反应，结果患流感的人对图像反应的时间比正常人长57倍。而喝了一升啤酒的健康的驾驶员，其反应速度不过比正常人慢5-10倍。另外，流感患者的手眼配合不良，对外界的应变能力也较差。此时开车，危险系数增加多少，可想而知。 开车是一项需要人特别集中精力的事情，也许一个小小的失误就能导致重大的事故。打一个喷嚏，平时或许没什么，可高速驾车的时候，说不定就是这么一低头，就是这么脚下一重踩油门，就是这么手一带方向盘，自己的汽车便冲向了前车，或是偏了方向，或是没有躲过突然出现的行人…… 这些都是很不该发生的事情。这里奉劝开车的朋友，如果自己感冒很重，或是身体不适，最好不要再驾驶。若非开不可，也要尽量把车速放慢些，多加小心为妙。 叉叉你的圈圈 说： 开车不要总闷着离合器
新手开车大多有个毛病，一要减速就先踩下离合器，而且即便是摘了空挡或是挂低速挡行驶时，也总不爱松开离合器，为换挡方便。这是个很不好的习惯，会大大缩短离合器的寿命。
新手之所以有这个毛病，大概是因为学车时最害怕的就是熄火。只要熄火，路考就别想过。所以离合器踩得勤，即便是遇到紧急情况刹车也不会灭车。所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，就先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14％或是15％，必须提前更换。 还有的人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还不必要地多磨损离合器片。因此，这也是个不好的习惯。在路口等候时，空挡状态，松开踏板，活动活动腿脚不是很好吗，何苦总要踩着离合不放。 离合器也是有寿命的，养成良好的驾车习惯，可节约用车费用. 叉叉你的圈圈 说： 开车出远门 准备充足再上路
俗话说：“在家千日好，出门一日难”。如果您想利用春节的长假期开车出远门，最好是准备充足再上路。离开了汽车服务发达的城市，离开了熟人熟面孔的帮助，若是在人生地不熟的角落，车子抛锚，或是被检查人员拦阻过不了关，那会是非常棘手、非常尴尬的状况。事先准备充足，保证自己有个安全愉快的旅程。 带齐人和车的各种证件 在市内行驶，很多人都只是带上自己的驾驶执照，天天在路上奔跑便没什么问题了。偶尔被警察截住，要验看汽车的行驶本，才知道汽车的“身份证”也要随车携带，但有不少驾驶者还是不习惯常常带着它，或是换衣服、换包便忘了再装上。放在车上又怕车子被盗，连手续都给了人家，岂不是太傻？因此，很多在路上天天行驶的车主，往往只是认真记住带上自己的驾照，别的证件就无所谓了，在市内跑着，倒也没什么大问题。 但是，如果要驾车出远门，带齐各种证件就显得很重要了。不但驾驶者的身份证、驾驶执照要带（随车人员带自己的身份证自不必说），汽车的行驶证、养路费单据都要随身带。如果是租来的汽车，租赁合同也要带上，以应付各种检查。 保养车辆，添油加水，紧固部件 驾车出远门前，如果有条件，最好能到保养厂检修一下。做做轮胎的四轮定位，动平衡，紧固一下各处的螺钉，添足各种机油、润滑油，加满汽油、防冻液，检查电瓶看电力是否充足。让有经验的保养厂为你把关，可尽量保证车辆完好运行，不会在半路出故障，旅途顺利。出远门，油箱一定要加满油，尽量不在外地加油。因为各地的汽油质量不好保证，劣质汽油会对车辆造成很大的损害。旅途不是太远，可自己带些油。也可事先买些油精之类的汽油添加剂，在外地加油时使用,可提高汽油质量。 装上随车工具，检查备胎 随车工具很简单，改锥、扳手之类，主要是进行一些小的维修和换胎之用。长途旅行时，最好准备应急灯或是手电筒，因为会有很多走夜路的机会，有应急光源在抢修时很重要。平时在市内行驶，不少人不爱带它，汽车救援随叫随到，何必自己动手？特别是那些没有太多汽车知识的驾驶者，更不愿、也不敢动手，修坏了反而更麻烦。但是，如果要开车跑远路，就一定要备齐。荒郊野外，不定会出现什么问题，有备无患总是好的。如果自己的汽车经验不很足，最好能找一位略通汽车知识的朋友随行。出门前不但要检查四个正使用的轮胎，备胎也不要忘记。备胎长期放置，上路前应仔细验看，不要等到应急时却派不上用场。当然，出门前也可备上一罐“速可补”之类的快速补胎剂，一旦车胎被扎，只要不是太严重，把补剂充入胎内即可，不必换胎。这样既省事，又可防备多个轮胎被扎的意外。 准备急救药箱，记好各种救援、报警电话 出远门带常用的药品，很多人有这样的习惯，开车出行时也不要忘记。有可能的话，带上一个汽车急救药箱就更好了，不但可以带上自己常用的药物，药箱内还有急救绷带、夹板、三角巾之类的救护用品，一旦有外伤等流血事件的发生，可及时自救。急救手册可教你使用方法，事先学会当然更好。开车在路上行驶时，也许还是会碰到自己解决不了的问题，或是遇到坏人坏事，如果能预先准备好沿途的急救电话、报警电话就会更安全。出门前先查好路经地、目的地的急救中心、交通、公安等部门的电话，心里会更踏实。 带足零钱，手机备好电池 很多人出门喜欢带整钱，可不必太累赘。但是开车还是带些零钱为好，交过路费、停车费及其他各种杂费时可免去找钱的麻烦。特别是在偏远地带，看你有车，不找钱也是常事。你人生地不熟，为了一点小钱招惹是非也不值得，但白白损失钱财也会很不愉快。带好零钱，可省去不少麻烦。连网手机使人们在各处都能及时联络，在路上开车，手机便是对外联系的唯一办法。上路前一定记住要把手机的电池充好，多备几块，或是带上车用充电器。免得用时着急。 地图不可缺，最好带上指南针 地图是驾车者的好朋友，出行前准备好沿途的驾车地图也极为必要。带本司机旅行手册也不错，不但各省的地图齐全，公路标识也很清晰。到了当地，开车旅游也要及时购买地图，因为随时向当地人问路，有时可能不太准确。买个小的指南针放在车上，出门旅行往往用得着。有的人也许方向感很好，或是有很强的方向辨别能力，但是难免会有含糊的时候，多个指南针，多个印证，不也是很实用吗？更何况有不少人方向感还是不很好，有个东西为你指南是不是会很踏实？ 想出远门的朋友，你准备好了吗？如果能细心按照上面的提示去做，相信你会有个非常顺利的旅程。祝朋友们旅途愉快，一路平安！ 叉叉你的圈圈 说： 女士驾车须知
一般说来凡是有关汽车的报纸、杂志及书籍好象都是为男人而作，相反有关服装、化妆的报纸、杂志及书籍又是女性的“专利”，两者之间泾渭分明。这可能是以前汽车与女性无关所致。如今女性“有车族”在迅猛增长，爱屋及乌，现在的女性也开始关心汽车了。 如果说是辛亥革命解放了中国女性的双脚，而开放改革以后又给中国女性车这条“长腿”的话，今天的女性的确是幸运而又幸福的。 其实男人会开车而不会修的也大有人在，可女性能懂一点修车的人恐怕就更难找了。既然车都已成为各位女性生活的一部分，多少了解一些自己“坐驾”的基本知识实有必要，以免马失前蹄不知所措。 大多数人为了领取执照死记硬背的机械常识早已随风而去。有些女性遇到轮胎被扎破后连备胎、工具放在何处都不知道的尴尬情况，更何况自己换轮胎，或修汽车了。哪些是女性在驾车中应特别注意的呢？怎样才能应付一些简单的情况或出现了无法处理的情况采用正确的方法而不至于使情况进一步恶化呢？在这里先从一些简单的常识开始，以便应付行车中常见的几种情况，以免出现不应有的危险和造成不必要的损失。 首先要对自己的车有一个比较全面的了解，随车工具要放在车上，起码轮胎扳手、千斤顶一定要放在车内，备胎不但要有而且一定有一定的气压，没气和气压过低都等于没有备胎。所谓开车经验丰富的人就是对车的感觉比较敏感，也就是常说的“车感”好，而女性在“车感”方面往往较差，比如轮胎扎破后发觉的比较晚，有时开着没气轮胎的车走了很远直到轮胎报废才发觉了。怎样才能提高“车感”呢？以轮胎为例，凡是轮胎没气以后汽车动力会明显不足，而且车不走直线，前轮没气方向盘的操纵明显发生变化比较容易发觉，而后轮胎就不如前轮容易发觉。后轮扎胎的机率较前轮要高得多，这是因为前轮扎起的钉子又被后轮压上所致。如行驶中突然感到动力不足，刹车有甩尾现象就应停车检查轮胎是否被扎，如果不以为然继续行驶造成轮胎报废才有所发觉那“学费”就高了。此外最好准备一付手套。这双手套最好是单层翻毛皮制的，大小要很合适，因为翻毛手套的表面粗糙，与线手套尼龙丝手套相比驾驶时不易打滑，另外皮革隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时，手难免要碰到发动机、传动和摩擦部分的发热零件，没有手套很容易被高温灼伤。尤其皮革吸水性较纺织品差，发动机冷却水过热（俗称开锅）时的水一旦泼及到手上，纺织品手套吸水较快来不及摘掉就会烫伤，而皮革手套吸水很慢就要好得多。并且养成驾驶时戴手套的习惯，这不仅使手不会弄脏主要是能保护你手的安全。 留长发的女性在驾驶时最好把头发扎起来或是临时固定住。以免在左右方向遇到紧急情况猛回头时头发遮挡视线。也不要开车窗过大，这样车内气流会把头发吹乱遮挡视线，倘若再戴着眼镜就更容易顾此失彼，手忙脚乱。女性是最注重保持形象的，有些人开车时也不例外，当然驾驶时偶尔看一下镜子也无可非议，但不要把此习惯全部“移植”到驾驶中来，原因自不必多说。一般女性对车的卫生都非常讲究，车内干净整洁，不时还有些玩偶作伴。经过女性装饰过的汽车明显别具一格，与众不同，但有不少玩偶们在后车窗上集合就影响了驾车的后视，出于安全考虑，此法不太可取。许多女性开车上路座位调得过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，同时身体越近视线和视角也会变得短窄。发现情况就较晚，处理情况的时间也短，这样一来一个不很急的情况反而变得急多了。驾车的女士车内带小孩的情况很多，应该说这是与女人的“天职”相符。此时的安全就更显得更重要，严格的说，较小的孩子应有专用的座位并用安全带牢牢地固定在车座上。鉴于目前我国这种产品很少见，所以建议，凡是学龄前儿童或还不能够使用安全带的儿童，最好和成人一起乘车。如果做不到，孩子坐在后排比前排更安全，此时驾车更要专注，不要把注意力放在孩子身上，一心两用，孩子无论发生什么情况都要按规定先停车然后再处理孩子的事。当然，有车门安全锁的车一定要把锁锁上，以免行进中出现意外。 冬天尤其是北方，衣服穿得较厚，驾车时应脱去厚外衣，因为衣服太厚会影响驾驶动作，可以戴帽子但不要影响听力。高跟鞋是女性增高和显示身材的“主要武器”，但驾车时却希望鞋底尽量低，较高的鞋跟和很厚的鞋底肯定会影响操纵，凡是不跟脚类似拖鞋的鞋也不可取。如穿凉鞋前部开口不要太大以免在驾驶的移动中使踏板插在脚与鞋之间变成“三明治”，如情况紧急就会给你造成麻烦。总之驾车最好准备一双比较轻薄的驾驶专用鞋放在车内，可能穿脱稍有点费事，但与交通安全相比还是值得的。 很多案例表明女性驾车的事故中由于变线不注意照顾左右车辆而发生事故的比例很高，这多半是因为只顾开车忽略早变线而发现时已晚又忙着猛打方向盘所致。出行前想好去往目的地的路线，行驶中注意路标提早做准备，切不可不顾左右、我行我素。这一点非常重要，因为交通法规中没有“LADY FIRST”。（女士优先）其次女性夜晚单独驾车应锁好全部车门，尽量拒绝陌生人搭乘。汽车发展到今天，不能简单的理解为仅仅是一种交通工具，在中国当汽车迅速的走进一个个家庭并成为家庭中不可缺少的一员时，当一部部汽车与它的女主人结合时，它给我们带来了更加便利的交通，同时也带来了一种新的文化--汽车文化。既然是文化就需要全社会的参与，就像都市的“车河”中没有了女性显得单调一样，汽车文化缺少了女性版本也是不完美的。希望“有车族”中的这支新军在逐步成熟的过程中，丰富这个逐步成熟的新文化。 叉叉你的圈圈 说：
用车怎样省油
我的车为何烧油多？不少人有着这样的疑问。驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多呢？本话题将告诉你其中的奥秘。 你的车经常走什么路 车在凸凹不平、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡、光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低；而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。 你关心车子的状况吗 你是否经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及化油器工作状态。你车的发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角。这些都是决定你车油耗多少的关键。据资料表明，一只火花塞不工作或工作不良，将增加油耗15％－20％。当轮胎气压不足时，轮胎与路面之间的摩擦力就会增大。以子午胎为例，当气压从标准值每降低0.5个气压时，油耗将增加4％。其次，你的车油耗高还与车是否达到报废年限以及是否经常超载行驶有关。当你急速启动车时，既伤车又浪费油。车急速启动一次油耗在10毫升以上，而空踩油门一次也在6毫升左右。 飙车很酷也很费油 如果你是追求速度、提速性、超车快感的人，请忘记省油二字；如果你是爱车如命、耳朵里容不得半点杂音、注重油耗（恨不得比说明书的耗油值还低）的人，请不要开快车。 你会开车吗 用户拿到的汽车手册中所列的油耗指标，诸如：60公里等速油耗，每100公里6升，无一不指等速油耗。即使厂家不这样标明，也是这个意思。因为在测试车辆时，试车员将车速固定在某一值，在车辆行驶的距离去除所消耗的油量，这个数就出来了。就是说，如果测试时，由于任何原因引起的速度变化，使车辆不能保持在某一时速，都将导致百公里油耗高于这个指标。可见这个等速二字是多么重要。当然，绝对的等速是不可能的，所以想节油只好相对等速了，你只好： ＊尽量不要急加速，这种行为将多消耗几倍的能源。 ＊冬天车凉，要稳定行驶1至2公里后再加速。 ＊适当换挡，上坡不要加速。 ＊快到路口时，要尽量向远处信号灯观察，提前减速。 ＊忌讳猛加油，猛踩刹车，不但费油，还会加剧部件的磨损。 ＊同样的速度高挡比低挡省油，在合理的速度下不要高挡跑低速，比如80公里时速用4挡比使用3挡要省油，但是动力不足。爬坡时情况不是相反的，要运用合理的挡位，不要使用高速挡爬大坡，要视坡度、长度、速度而选定适当的挡位，油门的使用要适中，才可以达到省油的效果。但是，爬坡时肯定会比一马平川费油得多。 叉叉你的圈圈 说： 怎样选择最佳行车路线
最佳的行车路线与道路情况好坏有关系，因此必须根据不同路况予以选择。
（1）在标准的等级公路上。原则上按照公路上的各种标志所规定的行驶区域、线路行驶。特别提醒的是，划有中心黄实线的，禁止各种车辆在任何时间压线行驶或压线超车。 （2）在普通公路平直的道路上。汽车应靠右侧行驶，如前方无来车，可在道路中间行驶。 （3）在路面不宽、拱形较大的碎石路上。汽车应在路中间行驶，以保证汽车左右两边有回旋余地。要避免汽车长时间偏侧行驶，以免加重一边轮胎、钢板弹簧、车架等机件的负荷，而造成不均衡磨损。应尽量避开道路上的尖石棱角物及凹凸坑等。 （4）在有车辙的道路上。汽车应沿车辙行驶，通常车辙之处是平坦的路面。 如遇道路上出现不良路况，可减缓行车速度，不可为了选择行驶路线而左右猛转方向盘，以免造成车辆大幅度摇摆，甚至出现突发性的碰撞事故 叉叉你的圈圈 说： 汽车自助美容
大气中的水分、酸性物质和阳光中的紫外线共同作用在汽车的表面，氧化腐蚀着车身；普通自来水中含有酸性氯离子，对车表破坏性很大；粗糙不洁的抹布，在汽车表面制造了一个个细微的划痕……这些便是我们平常所发现的少数车子洗得越多，反而老化得越快的原因。
在雨量充沛、工业区密集、污染严重的地区，车身老化腐蚀会加剧。其实汽车的表面就如同人体的皮肤，兼具美观和保护内部机件的作用。如果我们能自己动手，经常细心维护，不但开出去美观大方，而且寿命延长，还能节省维修费用。 如何对车子实施自助美容 日常用车的护理美容并不像大家想得那么神秘。常用的有清洗剂、研磨剂、保护性上光剂、保护剂等。有些产品兼有多种功效，可基本完成汽车的日常护理。日常护理一般包括四个内容：洗车、车体上蜡抛光、各部件的清洗和内饰清洁。不同的车主可根据车子的新旧程度、问题类型及个人消费水平选用合适的汽车美容用品。 第一步：清洗。这不是我们平常在马路边上看到的简单的用水冲洗，而是利用专用的汽车清洗剂，对汽车车漆及各部件分别加以清洁，为后序美容做准备。清洗部位包括车身、轮胎、轮毂、车裙等多处。为保护车子不受破坏，应尽量选用中性清洗剂，这样才能保证达到除去静电、污渍及保养的盗用。采用专业清洁剂，可以在2-3分钟内起到润湿、乳化、增溶和分散油垢的作用，且对机件无损。 一定要避免使用变通的洗涤液。洗衣粉、洗涤灵、肥皂液表面上看起来确实能除去污渍，但长期使用，其破坏性便会越来越明显。由于这些洗涤用品呈一定的酸碱性，会与车漆、橡胶起反应，腐蚀车体，加速汽车部件的老化。 第二步：除痕。可选用微切型的研磨剂，用湿布沾少许，小面积内反复擦拭，再配合还原剂使用，可有效除去划痕。但如果划痕较严重，需用电动研磨机配合强力研磨剂使用，最好还是交由专业技师处理。 第三步：打蜡。这是汽车美容最重要的一步，通过上蜡抛光，车漆恢复新车般的光泽，且覆盖上一层致密的保护膜，能够有效地起到防水、耐高湿、抗酸碱、防紫外线破坏等功效。进行一次车体美容，可保持几个月甚至一年时间。 一般而言，对汽车进行美容护理，每周要用专用洗车剂清洗一次，以便及时除去表面的污渍，这不会损伤原有车蜡；每三个月做一次全车美容护理，包括洗车、上蜡、抛光、清洗车轮、清洁内饰及部件。根据车况需要，适当送交专业美容店实施专业护理。 叉叉你的圈圈 说： 伸手一摸断故障
伸手一摸断故障，是指在故障诊断中，用手触摸机件，通过机件表面的温度状况来判断故障的一种方法。此法虽简单，却显现出操作者丰富的经验和较深的理论功底。现介绍几例，同行们不妨试试。
1. 触摸火花塞瓷体 当汽油发动机“缺缸”（即少数气缸不工作或工作不良），用手分别触摸各缸火花塞瓷体。若某缸火花塞温度偏低，说明该缸不工作或工作不良。因为气缸工作正常时，火花塞瓷体受电极间跳火和作功时高温的影响，火花塞温度将会升高。触摸诊断的最佳时机，应选择在发动机启动运转5～10分钟后进行。 2. 触摸诊断柴油发动机工况 一是在柴油机冷启动后，先低速运转5分钟，再用手触摸各缸排气管（接近气缸体的部位）的温度，以鉴别各缸的工况。温度较高的，说明该缸供油偏大；温度偏低的，说明该缸不工作或供油量偏少。二是在柴油机低速运转中，用手分别触摸（握紧）各缸高压油管，通过感觉泵油时脉动量的大小来判断各缸的工作状况。一般情况下，脉动较大时，燃烧声音强，温度也高，说明该缸供油较多；脉动较小时，燃烧声音弱，温度也低，说明该缸供油较少。 3. 触摸散热器上、下表面 现介绍一个用触摸法准确判断并排除故障的例子。一辆普通型桑塔纳轿车在正常行驶时，发动机冷却液温度报警灯发亮，同时冷却风扇却不转。维修工用手触摸散热器上、下表面，发现温差很大（上烫下凉），又触摸电子风扇温控开关部位，温度也较低。于是判断发动机过热的原因是冷却液大循环受阻所致，并非电控风扇系统故障。其理由是：散热器上部高温而下部温度却很低，这显然是冷却液大循环不畅；安装温控开关的散热器部位温度较低，没能达到其接通风扇电路的所需温度，风扇自然不会转动。经检查，散热器芯管被杂质、污垢堵塞严重，清洗后故障排除。 4. 触摸空调系统管路 （1）触摸压缩机高、低压管应有明显温差。正常时低压管较凉，高压管则很烫手。 （2）触摸冷凝器进入管与排出管的温差。正常时，排出管经冷凝器散热后温度较低。 （3）触摸贮液干燥瓶进入管与排出管，其温度应一致。若温差较大，说明系统不正常，通常是贮液干燥瓶发生较严重的堵塞。 5. 触摸电器元件及导线连接部位 （1）电器元件工作时，温度会有一定升高，但是超过了正常的工作温度就意味着故障的发生。例如，一辆夏利轿车，每天在行驶一段时间后，发动机的工作就出现异常，经检查高压分缸线有断火现象，并且一天比一天严重。司机用手触摸点火线圈，很烫手，他又触摸其他夏利车的点火线圈进行对比诊断，确诊为点火线圈故障（点火线圈在温度升高后，初级线圈发生短路。用万用表检测其电阻值比正常值要小许多。该故障在其他车型上也有发生）。更换点火线圈后，汽车运行恢复正常。 （2）导线连接不良，电流通过时，就可能出现电火花，即连接部位发烫，影响电流通过。当起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池导线连接部位。若温度很高，说明接触不良，应将其连接好，再启动发动机。夜间行车，若大灯亮度下降时，也可用手触摸灯线接触处，如果某接触点温度较高，说明此处导线接触不良，应予修复。 6. 触摸减振器外表面 汽车减振器失效或损坏，将直接影响行驶的平顺性和舒适性，有时还会引起汽车前轮摆振等故障。当发现或怀疑减振器有故障时，可让汽车在凸凹不平的路上行驶10分钟以上，再熄火停车，用手触摸减振器。若某一个温度较低或根本不发热，说明减振器工作不良或损坏。减振器损坏，应予更换。对于现代轿车则应前方两个或后方两个成对更换，以确保汽车左右的平衡。 叉叉你的圈圈 说： 巧贴太阳膜
夏季，强烈的阳光照进车内，使人燥热难耐，即使打开空调，辐射进来的阳光也会让您感到刺眼而浑身不自在。如果在您的汽车玻璃上贴上一层太阳膜，则可阻挡强烈的阳光，使其不刺伤眼睛。 如何选购太阳膜？在汽车美容店，我们常见的太阳膜有蓝色、绿色和茶色等品种，价格较为便宜。还有一种是带水银面的，价格较贵。蓝色、绿色、茶色太阳膜均能遮挡太阳光，但也会吸收一些阳光，因此在不开空调的状态下，车内温度仍会很高，此类太阳膜适合于装有空调的汽车。带水银面的太阳膜是由两面构成的，一面是透明薄膜，另一面则是水银一样的光面，这类太阳膜贴在汽车上会把强烈的阳光反射出去，使车内凉爽，既适合于空调车，更适合于不带空调的汽车。另外，选购太阳膜时应注意从厚薄、光滑程度辨别质量，厚实、光滑的质量较好，能够耐高温，不起皱。 如何粘贴太阳膜？买回来的太阳膜是整块的，可以先根据车窗玻璃的大小将太阳膜裁剪好，用酒精（如果没有酒精，可用滴有少许洗涤灵的清水）将车玻璃擦净，晾干，最好选在一个温度稍高的中午时间，将太阳膜贴在汽车玻璃上。如果太阳膜和玻璃之间有气泡产生，影响美观，可用一块包有软布的圆角刮板将气泡轻轻地赶出来，这样贴出来的太阳膜既均匀，又好看，就像长在玻璃上一样。 另外需要说明一下，如果您想显示您的坐骑的档次，可以不贴太阳膜，而改选用浅灰、浅绿等颜色的优质布料，装上窗帘，同样能起到遮挡阳光、荫凉的作用，还能显示出您的坐骑的高贵与豪华。 叉叉你的圈圈 说： 城区道路上怎样安全行车？
城区街道由于行人拥挤、非机动车辆及机动车辆多、交通情况复杂多变，给汽车安全行驶带来一定的困难。因此，驾驶员在严格遵守当地城市交通管理实施细则、熟悉城市交通特点的同时，在行车中还要注意以下几点： （1）在城区行驶时，必须严谨驾驶，严密注意行人、非机动车和机动车的动态。俗话说，在城区驾车是“车怕人而不是人怕车”，这道出了在城区安全驾驶车辆难度大的本质所在。 （2）注意观察交通指挥信号标志，自觉服从交通警察指挥。特别是在交通警察不在时，也必须自觉服从交通指挥信号的指挥。 （3）提倡中速行驶，尽量随车逐流、少超车，不可抢道行驶。 （4）要主动给公共汽车、电车、特种车以及外宾轿车等让道、让速。 （5）在与公共汽车、电车、的士车等交会时，除要注意对方来车外，还要随时做好停车准备，以防这些车辆的后面有行人（包括乘客）、自行车等突然横穿街道。 （6）随车流行驶时，车间距应根据交通情况掌握，随时观察前车发出的刹车与转弯信号。 （7）需要倒车或掉头，应注意观察交通标志，并小心谨慎，必要时要有人指挥。在繁华和狭窄街道上通常是禁止掉头的，这一点应特别注意。 （8）按规定车道行驶，在未设分道线的街道上，保持在道路中间行驶。 （9）在交通高峰期和交通拥挤时，人多、车多，交通混乱，驾车更要谨慎耐心，切勿急躁。 （10）文明行车，讲究礼貌，不得盛气凌人，少鸣喇叭，服从指挥，确保安全。 （11）行车期间若需要停车，应观察停车标志。停车位置通常设在路幅较为宽敞的道路右侧（画有白色的停车位置线）。下车打开车门时（包括乘客下车），应注意后方是否有车辆、非机动车辆等，以防不测。 叉叉你的圈圈 说： 刹车的踩法
先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 叉叉你的圈圈 说： 发动机保养六要点
1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD―SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB―CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 叉叉你的圈圈 说：
在高速公路上如何掌握行车间距？
行车间距包括两个方面，一个是车辆间的前后距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的左右距离。掌握行车间距的要点是： 正常情况下，当行驶时速为100公里时，行车前后间距为100米以上，左右距离为1．5米以上；时速70公里时，行车前后间距为70米以上，左右距离为1．2米以上。 在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，检验并调整自车与前车的规定间距。 车辆长时间高速行驶，驾驶员视觉长期接受路面及周围流动景物刺激，视觉的立体感逐渐下降，因而对距离的估计容易发生偏差；另外，大型车辆的驾驶席位高，驾驶员的眼睛所视前方距离较短，容易造成车速估计偏低、与前方车辆保持距离不够的问题。这里提醒驾驶员，在高速公路上行驶时不要过分相信自己的判断，每当行驶到设有确认车间距离的路段，检查一下自车与前车的行车距离，这十分有利于行车安全。 叉叉你的圈圈 说： 在乡村道路上怎样安全行车？
乡村道路路面窄、凹凸不平、弯道多，路面交通多为混合交通，行人、牲畜、非机动车、拖拉机以及机动车混杂行驶，这些都给汽车安全行驶带来了一定的困难。驾驶员要在复杂的乡村道路上安全行驶，就必须依据路面的不同特点，运用不同的操作方法：
（1）汽车通过复杂的凹凸路面或有障碍物的路面时，驾驶员应保持正确的驾驶姿势，双手握紧方向盘，背部尽量靠紧靠背。灵活运用方向盘，仔细观察路面和选择路线，尽可能稳定匀速行驶。汽车通过较大的障碍物时，转动方向盘要适度，该急时就急；切忌紧急制动，以免加大前轴负荷，折断钢板等。 （2）汽车通过复杂的曲窄路面时，驾驶员要高度注意，要正确估计弯道角度和路面宽度。除特殊情况外，尽可能在道路中间行驶。如遇行人、牲畜、人力车较多时，均应减速、鸣号，随时做好停车准备。窄路急转弯时，应使汽车尽可能沿道路外侧行驶，以加大转向半径。当然，此时要防止松软的路基塌陷、碰擦路旁树木及障碍物。 （3）通过乡村集市贸路段，驾驶员应集中思想，注意观察行人动态，各种非机动车、机动车辆的运动态势，预见各种交通现象的变化趋势，并做好应付突然情况的思想准备。沉着冷静低速缓行，主动避让，谨慎驾驶。 （4）行车过程中，应随时注意各部件的响声，勤观察仪表（特别对行车安全有关的各种仪表），发现异常现象应立即停车检查，排除故障，以确保行车安全。 叉叉你的圈圈 说： 下雪天怎样安全行车？
由于冰雪路面滑，在雪路上行车极易产生跑偏、侧滑，制动距离也比平时长得多，故在雪路上行车必须特别谨慎，并掌握以下操作要领： （1）顺着车辙行驶。由于积雪覆盖，道路的轮廓难以辨别，通常可根据地形、路肩以及路旁的树木、电线杆、交通标志等来判明行驶路线 、掌握好方向，以低速沿道路中心缓慢行驶。 如遇山中雪路，应靠道路内侧行驶，以防路滑或压塌路面，造成不测。 如果雪路上已形成车辙，顺着车辙行驶可以防止侧滑。特别是积雪被压实后，车辙能很好地起到防护作用，车轮不易脱出，安全性会更高。走出道时，选择车辙行驶，在弯道处可有效降低侧滑的事故发生。 如果车辙已形成冰面且车辙又很浅，可不走车辙而沿着车辆辙边上的雪面行驶。 （2）尽量减少紧急制动。由于雪面与轮胎之间的附着系数很小，在雪面上紧急制动所能获得的地面制动力，还不及在混凝土路面上所获得的制动力的1/7，故在雪面上采用紧急制动实际上是无效紧急制动，它所得到的只是轮胎与雪面之间的打滑。这就要求驾驶员必须以中低速行车。若必须使用制动，正确的操作方法是要有预见性制动，轻踩制动踏板或采用点刹。 （3）中低速缓慢通过弯道。雪面与轮胎之间的附着系数很小，若汽车高速通过弯道，在离心力的作用下，将会产生侧滑（沿离心力方向），这种倾向随车速的加快、弯道曲率半径的减小而增强。 （4）长时间雪中行驶，驾驶员应戴防护眼镜，以防形成“雪盲”。 （5）长时间在积雪较厚的道路上行驶，应安装防滑链。 叉叉你的圈圈 说： 遇到“卡脖子”路段怎么办？
在一些等级公路上，由于种种原因，短时间由双行车道变成单行车道，使整个公路上的车流在此形成瓶颈状，造成交通流量的“卡脖子”情况。遇到这种路段，驾驶员应有耐心，将车靠道路的右侧依次停放或缓行跟进，要服从交通管理人员的指挥，不要乱鸣喇叭，也不要离开车辆。严禁越过道路中心线向前抢行，使对方来车无法通行，加剧“卡脖子”路段的车辆堆积。在等待单向放行时，也不应下车到远离“卡脖子”路段去观望，以免影响本车辆的移动，加剧混乱。若有可能，应绕过“卡脖子”路段或避开车辆高峰时间通过“卡脖子”路段。 叉叉你的圈圈 说： 在多车道上行驶时怎样顺利变更车道？
在一些拥挤的市区路段，汽车一辆接一辆，车间距离很小，在这种拥挤的多车道上顺利变更车道，的确不是一件容易的事。变更车道必须注意以下两个要点。 （1）提前变更车道 对于初学驾驶的驾驶员，为了避免产生变更车道时的紧张心态，最好提早选好车道行驶。 换道前注意观察要驶入的车流上的车流状况，发现有空位置时，及时更换车道。 （2）轻打方向，平缓换道 变更车道时，要注意观察周围的车流状况。首先要利用后视镜观察斜后方主要驶入的车道上的交通状况。如果斜后方要驶入的车道上车辆间的距离较大，即可打开转向灯准备换道。要驶入的车道上的车辆驾驶员看到有车辆要换道时，应及时减速，拉大车间距离，允许其插入车流队列。 换道时发现斜后方车间距离不够时，可以调整车速，拉开距离，等待机会换道。通常，只要稍微点一下制动踏板，随着旁边车道上的车辆急速闪过，此时其后边如果有充足的车间距离，就可以马上换道。 在变更车道时，要轻打方向盘，极其自然地移动到另一车道上。否则，如果猛打方向盘，突然改变行驶线路，必然造成周围行驶车辆的混乱，甚至引起事故。因此，轻打方向盘，平缓移动是安全变更车道的关键。 值得注意的是：在变换车道的过程中，如果发现车间距离不够，要立刻中止换道。勉强换道，强行插队，不仅会引起左右车流的混乱，甚至会导致交通事故的发生。 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全超车、让车？
后面的车辆要超越前面的车辆，称为超车。前面的车辆让后面的车辆超过，称为让车。超车与让车是同时产生的，只要双方驾驶员相互礼让就可以安全实现。 后车要计划超过前车，首先应跟随行驶，在前面道路条件允许、没有叉路口、没有弯道、无逆行车辆的情况下，距被超车辆20-30米时打开左转向灯并鸣号（夜间用断续灯光示意）。当被超车辆向道路右侧让路时，即可在保持1-1.5米以上横向间距的条件下，急加速从其左侧超越。完成超车并在与被超车保持必要的安全距离后，打开右转向灯，再驶入正常路线。这样，超车、让车全过程即告结束。 必须指出的是，超车时如果占用逆行车道，在城镇区，视距应不小于300-400米；在郊外，视距应不小于500-700米。让车必须让速、让道。只要前方道路和交通情况适合后方车辆超车，就必须主动减速、靠右让车。如果让道不让速是很危险的，也是不文明的行车表现。 在下列情况下不得超车： （1）前方有交叉路口。此时被超的车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶来的汽车。 （2）前方是弯道、坡顶。由于视线受阻，无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，处理不当会发生撞车。 （3）前方道路右侧有岔路口。防止在超越的同时，岔路上有汽车或自行车驶来，迫使超越车辆向道路左侧避让，导致与被超越车辆相撞。 （4）在超车过程中与对面来车有会车可能时。如果距逆行车道上来车较近时超车，很可能在超越时就发生碰撞。当被超越车辆的行驶速度较高时，这一距离还应适当加大。 （5）前车正在超车时。由于前车加速行驶，一来不容易超越，超越时间加长，危险性增大；二来两辆越车抢道并行，容易引起车祸。因此，这种双重超车是不允许的。 （6）遇风、雨、雪、雾天，或尘土飞扬、视线不清时。在这些恶劣的环境下超车，极易出现意想不到的情况。为了行车安全，还是以不超车为妥。 （7）在有禁止超车标志或有限速标志的路段内。这些路线往往交通情况复杂，超车易造成交通事故。 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全交会车辆？
行车与来车交会的过程虽然极其短暂，但若不掌握要领，很容易出现碰擦事故，甚至导致严重相撞事故。 发现前面有来车需要会车时，如果视野良好、道路宽敞、有中心线、周围又无行人或自行车，可不必降低车速。但若道路没划中心线、较狭窄，或交通复杂应首先降低车速，然后靠道路右侧行驶，主动给对方主路。 正常情况下，交会车时的侧向间距一般应保持在1米以上。相对车速越高，侧向间距应越大。如果交会时发现行人或自行车在右侧通行，影响交会，应调整车速，将交会点躲过行人或自行车。 道路宽度在5米以下，大型客货车交会时，应寻找稍宽处靠右让车，并用手势向来车示意让其通过，交会车速要慢。 在山区道路上交会时，不要太靠近路边行驶，更应注意这些问题。通常车轮至路边至少应保持1米以上距离。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时让下坡车先行。 有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。 夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外而互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥处与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 必须强调的是，不论是右转还是左转弯交会车，在转弯处视线受阻时，都要随时做好与前方来车交会的准备，应降低车速，贴边行驶，直到能观察到转弯的道路情况为止。不能驶向逆行车道，以防止突然出现来车时措手不及 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全通过交通标志控制路段？
交通标志分为道路交通标志和道路交通标线。它是指挥、警示所有运行车辆按章行驶的一项交通法规，是每位驾驶员、行人、非机动车驾驶人都必须严格执行的。 当车辆通过有交通标志的路段时，必须注意以下几点： （1）及时、准确接受信息并反馈处理。应以最短的时间看清交通标志的内容并做出判断。有些交通标志很相似，不要混淆。 （2）掌握路权原则，不争道抢行。路权是道路上交通参与者根据交通法规所享有的、在一定空间和一定时间内使用道路的权利。路权由通行权和先行权组成。所以，辨认交通标志，合理、充分使用路权很重要；反之，侵犯路权极易产生交通事故。 （3）把道路交通标志、道路交通标线的规定与实际情况结合起来。标志、标线明令禁止的内容，如需要驾驶员做到的限速、限载、禁止超车路段、严格禁止超越的车道线等，绝不允许违反。有些标志、标线虽然是明令禁止的内容，但它所约束的对象是行人与非机动车辆，如禁止行人通行、禁止非机动车通行等。对此，驾驶员要考虑到行人或非动机车可能会违反，因此驾车通过交通标志区域时，必须保持一份对行人、非机动车高度戒备的心理准备。 （4）无标志、标线控制路段，本着安全第一的原则。由于受气候条件或人为因素的影响，本该设有标志、标线的路段，有的被破坏，有的淡化。在这种情况下，驾驶员应本着安全第一的原则，按照同等道路、交通条件下标志、标线的设置情况，更密切注意交通状况的动态，保持适当的车速和车距行驶，以随时准备应付突发事件，确保行车安全。 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全通过交通指挥信号控制路段? 交通指挥信号分为指示灯信号、指挥棒信号和指挥手势信号，它是指挥所有道路运行车辆有序流动的总指挥。车辆通过交通指挥信号控制路段时，必须注意以下几点： （1）了解信号控制交叉口的信号周期、相位和控制方式。在进入交叉口前50米左右，就要有准备，如减速、保持车距、注意观察指挥信号，以便顺利通过或等待时机通过，避免高速行驶至交叉口时紧急刹车、冒失通过或违章闯红灯等。 （2）熟悉所行道路交通流的组成、流量及通行规律。在临近交叉口时，无论是直行或转弯行驶都要注意观察，并兼顾左右，特别要注意违章闯红灯的行人和非机动车，防止因避让不及发生碰刮。 （3）在仅有指挥灯信号而没有交通警察在场的交叉口，机动车辆仍必须严格按照指挥灯信号的要求“令行禁止”；若不按指挥灯信号行驶，极易造成碰刮、碰撞事故（这种可能性比没有指挥信号灯情况下更易发生）。同时还应注意个别机动车驾驶员以及行人、非机动车闯红灯现象。因此，在驾车通过这样交叉口时，更应保持高度的警觉。
[ 本帖最后由 叉叉你的圈圈 于 2010-07-14 19:16 编辑 ] 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全通过泥泞道路？
泥泞路面的特点一是路面滑，二是土质松。在这样道路上驾驶必须注意以下几点： （1）当汽车从硬路面行至泥泞路段时，应停车进行路况勘查，查清泥泞程度和距离，再决定是否可以通过。 （2）驾驶汽车通过泥泞路段，应选择泥泞程度不大、比较坚实的地方或沿前车车辙行驶；用均匀中速或低速一口气通过，尽量避免中途换挡、转向和停车，尤其不可使用紧急制动。 （3）如果渐陷入泥泞，车轮空转无法前进，不可用加大油门的方法做无效的努力，这样只会使车轮越陷越深。可采用如下几种方法：一是立即试行倒退，另选路线前进。二是挖空去泥浆，或用木杠撬起车轮，设法在轮胎与泥泞之间填塞石块、木料等硬质物，以增加磨擦力。三是在被陷汽车车轮的斜前方或后方坚硬的地面上，钉上一根木桩或铁桩（若周围有树木或牢固的地面物时，也可代用）；再取一根结实的绳索，将绳索一端穿过车轮轮辋孔，系牢，并在车轮之间缠绕2-3圈，另一端系牢在地桩上或树干上。修整好前进或后倒方向的车辙，然后挂一挡或倒挡，慢慢起步，汽车被陷车轮就会被自救拖出（如果是左右车轮均被陷住，则须在两边车轮上同时系上绳索）。四是找一根稍长而结实的木杠和绳索，将绳索系于木杠的一端，并将绳索的另一端系于打滑车轮的辋孔内；再将木杠另一端置于打制服的后轮下，用低速缓慢起步，汽车即可驶出。 （4）掌握方向盘应稳、准、动作柔和，切不可过急过猛，尽量保持车辆直线行驶；换挡动作要敏捷，联动要平稳，换挡时机应比一般道路适当提前；汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，把方向转向侧滑的一面，消除侧滑后，再恢复正常行驶方向。 （5）通过泥泞坡道，应提前做好防滑准备。上坡以稳定的低速行驶，较平坦的泥泞路段可用中速冲坡；下坡路段挂低速挡，利用发动机制动牵阻控制好车速，缓行通过。 （6）有前轮驱动的汽车，在通过泥泞路段时，可挂接前驱动，以增强通过能力。有差速成器锁装置的汽车，可将差速器锁上，以防车轮空转。 叉叉你的圈圈 说：
怎样安全通过长距离公路桥？
公路桥是公路上用于跨越江河、沟谷联接两岸交通的结构物。现代的公路桥多是梁式钢筋混凝土的结构，桥面大都比较宽、直，车辆通过时应注意以下几点： （1）注意桥头的交通标志，减速平稳行驶。桥面上的驾驶不同于地面道路驾驶，必须严格执行限载、限速、限高等规定。尽量减少或避免对桥的冲击和震动，中速平稳行驶，保持足够动力，尽可能减少变速、制动、会车、超车的次数。 （2）桥上行驶应与前车始终保持安全车距，一般桥上车距标准以两倍的平路上的车距为宜。 （3）桥上不宜停车。 （4）主动避让对方来车，不争道抢行。 （5）长距离公路中间呈拱形，若看不清对面车辆和道路情况，应多鸣喇叭，减速靠右行驶，切忌冒险高速冲过桥顶。 （6）遇有桥面宽度比引桥窄、桥面与引桥不成一条直线等情况时，要观察桥面的变化情况，谨慎驾驶，把稳方向，安全通过。 老式、山区公路桥通常桥面窄（与公路的路幅相接呈瓶颈状）、拱形状明显，要安全通过这样的公路桥，除注意上述的事项外，还必须注意以下几点： （1）遇到窄桥，如发现前方来车距离桥头较近时，应主动靠边停车，待来车通过后再驶入桥面；如前方来车车速很快，虽离桥头较远，也要警惕其抢先上桥，需要做好随时停让的准备，避免在桥上发生碰撞。 （2）遇到拱形状明显的窄桥，必须减速鸣号、靠右边，并随时注意拱桥的那一面来车。 （3）陈旧的公路桥对通过总质量有限制要求，不得过载通过，也避免在桥面上紧急制动。 叉叉你的圈圈 说： 怎样安全通过隧道、涵洞？
通过隧道、涵洞时应注意以下几点： （1）在进入隧道、涵洞时，要在离洞口100米处减速，注意观察交通标志和文字说明，特别是装载高度和宽度的限制要求，并严格遵守。 （2）通过单行隧道、涵洞时，应观察前方有无来车，再视情况缓行通过，并适当鸣号或开启前后灯。 （3）通过双行隧道、涵洞时，应靠道路右侧，以正常速度行驶，并视情况开启灯光。一般不宜鸣号，特别是距离较长、车辆密度较大的隧道、涵洞内更不能鸣号，以防噪音影响其他车辆行驶。 （4）隧道、涵洞内不可停车，因车辆出故障而在隧道、涵洞抛锚、应迅速请其他车辆拖出。 （5）隧道、涵洞路幅不宽，视线较差，有些路面潮湿、路滑，应随时注意前方来车和交通情况，并做好防滑措施。 叉叉你的圈圈 说：
怎样正确通过常见形式的立交桥？
公路立交是解决公路交叉口交通拥挤、提高车流量较为有效的办法。随着大中城市汽车拥有量的不断增加，市区车速不断下降，交叉路口堵塞情况日趋严重，由此各种适合地形地貌、有较大车流量的公路立交桥在我国各大中城市应运而生。
公路立交桥的形式多种多样，若按交通道路之间有无连接匝道、连接匝道的类型及交通流的组织形式的不同来分，立交桥可分为分离式立交桥、完全互通式立交桥、部分互通式立交桥和环形立交桥。 （1）分离式立交桥 分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。 分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。 （2）完全互通式立交桥 完全互通式立交桥是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过与直行车道互相沟通，从而确保各方车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善，也是驾驶员最无后顾之忧的一种立交桥形式。只要驾驶员按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。 完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜蓿叶式、喇叭式、叶式、迂回式等几种类型（其中最常见的是苜蓿叶式和喇叭式）。 （3）部分互通式立交桥 部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了方向的车辆立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形。菱形式立交桥根据斜向匝道及车道数的不同，还可分为多种形式。 （4）环形立交桥 环形立交桥也是一种互通式立交桥，它由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆，以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其它任何道路平交，从而保证干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行，到达所去的路口时，右转驶出环道。 环形立交桥的形式也是多种多样的，有圆形、椭圆形等；还有二层环形立交桥、三层环形立交桥之分 叉叉你的圈圈 说： 贴膜常见的问题及解决办法
1.雾状模糊：刚贴的膜在一定时间内，由于膜和玻璃之间还有剩余水气，建议您将车停在太阳下照射几天使其自然消失。如果有气泡产生，请技师用橡胶刮板将其赶出然后再在日光下照射。若因赶水用力不够或次数过少使得气泡达到5MM以上，应重新粘贴。
2.除雾线：由于第一次安装不满意但时间过长，胶基本成型后，重新撕贴时(或由于安装裁膜不当)损坏。一旦遇上应立即进行修补工作。 3.膜脱层：由于贴膜时没对边沿进行密封处理，时间一长会使膜脱层，出现此问题应换新膜。 4. 污垢杂质：胶条夹层属毛质，膜贴上后会被吸附，可能会产生少量杂质(沙点)，安装膜时应注意把可能降至最低点，同时清洁玻璃时应注意。 5.玻璃裂损：由于选择了吸热膜或技术施工导致的玻璃受热程度不均裂损，可在事先选择热量型膜、并选择专业施工店安装得以避免。 叉叉你的圈圈 说：
怎样顺利通过凹凸不平的路面？
凹凸不平的路面路程长短，凹凸不平程度的差异，对驾驶操作有不同的要求。 （1）遇到较长的凹凸不太严重的路面。驾驶员驾车应有耐心。应采取以下正确的驾驶方法：驾驶时保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握牢方向，应尽量不使上身摆动或跳动。如果身体随车身的跳动而失去稳定性，便会影响均匀加速，使车速忽快忽慢，从而失去对车速的控制。 （2）遇到较短的凹凸不太严重的路面。可用空挡滑行通过或保持适当的速度缓慢地驶过。 （3）遇到凸形较大的路面。要先判明本车能否通过（底盘最低的部位是否会碰到路面的凸形障碍），特别是小轿车更要考虑这个问题。如果凸形障碍超过本车离地间隙，则应设法绕行或消除凸形体的顶部；如果车辆可以通过，应事先制动减速，在接近障碍后，用低速档缓行，使两前轮正面平顺地接触障碍，以免车辆受过大冲撞，导致机件损坏，甚至车架扭转变形。当前轮驶抵凸形障碍时，应加大油门，待前轮刚越过凸面时，即松开加速踏板，使前轮自然滑下凸形路面；当两后轮平顺抵触凸形障碍时，应再次加大油门，使后轮驶上障碍的凸顶，然后又松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续前进。 （4）遇到凹形较大的路面。要先判明本车能否通过（底盘最低的部位是否会碰到路面的凹形障碍），特别是小轿车更要考虑这个问题。如果估计无法通过，应设法填平或绕道行驶。如果可以通过，应先松开加速踏板，恰当使用制动，以降低车速，利用惯性使前轮溜下凹坑。待前轮进入坑底时，踩下加速踏板，使前轮上凹坑。如果此时感到动力不足，应迅速换入低速档，以增加牵引力，使前轮通过。前轮上凹坑后，再松开加速踏板，利用惯性使后轮下凹坑。待后轮进入坑底时踩下加速踩板，使后轮上凹坑。 叉叉你的圈圈 说： 怎样顺利通过交叉路口？
驾车安全通过交叉路口，对于驾驶员来说是一项基本功。不过，随着现在道路路面的加宽，车道数的增加，车流量的剧增，再加上路面各种复杂情况的瞬息万变，也给汽车通过交叉路口带来一定的困难。 要顺利通过路口，必须注意以下3个环节。 1、选对车道，做好准备，伺机从容通过 在离叉路口较远处就应提早选好行驶车道。为此，要多了解多车道行车的规则。多车道用白色油漆划分而成。若线条为白色虚线，则准许车辆跨线超车或变更车道行驶；若为实线，则不准车辆跨线或压线行驶。一般在交叉路口不远处，分道线由虚线变为实线，并用导向箭头标出直行或左、右转弯车辆就应驶入3车道，右转弯车辆应驶入右道；当单向为2车道时，要左转弯的车辆应提早驶入左道，直行或左转弯车辆驶上右道。有些交叉路口用白色眼花虚线标有左转弯导向线，左转弯车辆须利于顺利通过交叉路口至关重要，否则，本意想左转弯或右转弯行驶，却驶上了中间的直行车道，结果必然要弯道行驶，这是交通规则所不允许的。 提早选好车道后，将车辆停在选定的车道上；一旦绿色信号灯亮，即可顺利左转弯和直行。 汽车在右转弯时必须随时注意与自己同方向人行横道上的行人和自行车的运动状态。特别当信号灯由绿色转黄的几秒钟内，驾驶员往往急于右转弯，突然加速，而此时行人或自行车也急着在红灯亮前冲过交叉路口，此时很容易酿成碰撞事故。 2、等待左转弯时车辆须保持直行状态 在等待左转弯信号时，驾驶员总喜欢将车辆向左打出一定的斜角，然后等待绿灯通行。这种方法不妥，因为在车辆左打方向的时候，很可能被后续车辆撞到逆行车道上，与对面驶来的车辆相撞。而如果车辆是保持直行状态，即使被后续汽车撞尾，也最多沿车道直线移动，不会招制致太大的危险。 3、严格遵守交叉路口交通规则 交通规则规定，车辆通过有交通信号或交通控制的交叉路口时，必须按以下要求行驶： （1）须在距路口30-100m的地方减速慢行并进入适宜的车道，依次停车等候。欲转弯的车辆须同时打开转向灯。夜间须将远光灯改用近光灯。 （2）遇放行信号时，须让先被放行的车辆行驶。 （3）向左转弯时，须紧靠路口中心点作小转弯。 （4）遇有行进方向的路口交通信号或交通控制的交叉路口时，必须遵守以下规定： •支路车让干路车先行。 •支路、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行。 •相同方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。 •进入环形路口的车让已在路口内的车先行。 •让行车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通过。 叉叉你的圈圈 说： 怎样顺利通过各种弯道？
汽车要顺利通过各种弯道（尤其时山区公路）对驾驶技术有一定的要求，这个要求归结为两点：一是找准最佳行车路线；二是选择最佳行车速度。具体操作要领如下： （1）在视线不良的弯道，必须减速，打转向灯；早鸣号，提前警告弯道前方及对方的车辆和行人，以引起注意，及时避让；靠右行，以免车辆交会时发生碰撞。 （2）遇到视线清楚且没有交会车的急右或急左转弯时，一是选择最佳路线行驶，即“外-内-外”线路，即在进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶（“外”），到弯中段时靠弯道内侧行驶（“内”）。按这种方法驾驶，车辆实际驶过的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。二是采用最佳车速降低行驶车速（“慢进”），在离开弯道时快车速（“快出”）。按这种车速驾驶，既可安全转弯，又可以缩短通过弯道的时间。 （3）在通过连续弯道时，除掌握上述（1）、（2）要点外，还应注意在通过第一个弯道时，必须观察第二个弯道的情况，让车辆行驶在第二个弯道的外侧。转弯行驶的整个过程应找准转向时机，控制好车速，稳住油门，灵活地回转方向盘，选择路线行驶，适当鸣号，谨防与来车相撞。 （4）在通过直角弯路时，须先判断路面宽度，降低车速，缓慢地行驶。大型客货车通过较窄的直角弯（宽7m左右）时，若是向右（向左）转向，可骑跨道路中心线行驶，待车头接近直角处约1-1.5m处时，迅速向右、左转向，车头转新方向后，回正方向盘，再正直前进。 必须强调的是，在道路视野不清的情况下，严禁占据逆行车道行驶。在急弯车道上严禁高速行车，其原因：一则遇到紧急情况时驾驶员往往慌张制动，安全不易保证；二则经过制动，车辆驶出弯道后加速时间还会拖长。 叉叉你的圈圈 说： 支线车道上的汽车怎样顺利加入干线主车道车流？
欲从支线车道加入干线主车道车流，必须掌握以下两个要点：
（1）让主车道的车辆驾驶员明白你的意图 要想顺利加入车流，操作上要有一定的技巧。首先，必须把自己要加入车流的意图明确表达给干线道路上的车辆驾驶员。具体做法是：打开转向灯，将汽车尽可能地开到干线主车道附近，让对方看清信号灯，明确示意自己将要加入车流。这样，当车流量不大时，干线上的车辆也许会变更车道，让出空位置让你加入。发现有车辆给你让道时，应抓紧时间将汽车逐渐加速驶上干线道路。 值得注意的是：如果干线主车道上的汽车没有让你加入干线行驶的意向，不宜强行加入，强行插队。 （2）找准时机，合理加入拥挤的主车道车流 当干线上的车辆一辆接一辆很拥挤时，你欲加入干线主车道，可以先打开转向灯，然后把车慢慢往干线上开，并尽量逼近干线的车辆。接下来注意观察干线上车辆的情况。如果有车辆给你让道，应该一边用手示意，一边加入车流中过去，有时即使你举手示意，有些驾驶员仍没有做出反应（特别容易被大型载货汽车忽视，因为大型载货汽车驾驶员视野范围受限制，盲区较大，过于靠近的车辆很可能处于其盲区范围内）。因此，在没有搞清干线上的车辆的真正意图时，不要盲目插入其前方。 还需要注意，双方车辆都应相互理解，相互支持，避免给对方造成不愉快。干线道路上的车辆应主动给支线道路要求上干线行驶的车辆让道。让道时应提前降低车速行驶，拉开与前车的距离，必要时还应停车让道。 叉叉你的圈圈 说： 在高速公路上行车应遵守哪些行车规则
高速公路上行车速度较快，车辆较多，所有车辆都应按规定的要求行驶，否则，将很容易造成行车事故。 （1）遵守行车速度的要求。 （2）遵守不驶越中央分隔带规则。要求所有车辆不得驶越中央分隔带，或在中央分隔带停车、驻车或掉头。若需要掉头，必须在规定的立体交叉道上进行。 （3）遵守顺行、严禁逆行的规则。要求所有车辆必须遵照标线指示，在适当的车道内顺行，不得压线，或作S形行驶，更不得在正常行驶道、超车道、匝道、桥梁、路肩或其他车道上逆行。 （4）遵守不随意停车的规则。不得在正常行驶道、超车道、匝道、桥梁、路肩或其他竖有禁止停车标志的地方停车或驻车。 （5）不得在高速公路非停车处任意停车上下乘客或装卸货物。 （6）乘员不得站立，不准向车外抛弃物品。轿车驾驶员和前排乘坐人员应系好安全带。 叉叉你的圈圈 说： 在高速公路上行车怎样保持合理的车间距？
保持合理的车间距对于在高速公路上行驶的车辆来说是非常重要的。许多车辆发生追尾事故究其原因，一是车速过快，二是车间距不足。车间距多少为合适呢？一般认为决定于车速的快慢与天气的好坏。当天气晴朗、路面干燥、能见度好时，若车速为60km/h,其车间距至少为60m；若车速为100km/h，其车间距至少为100m，，依此类推。如遇雨雾、冰雪天气，车间距还应增加一倍以上。 叉叉你的圈圈 说： 高速公路上的行车速度是怎样规定的？
高速公路的车速有设计车速（设计单位考虑的），限定车速（交通管理部门制定的）。
设计车速是指气候良好、路面正常、交通密度小的条件下，在公路受限制路段驾驶员能够安全而作舒适地驾车时所能保持的最高车速。例如，我国高速公路按所在地区的地形条件，设计交通量分为四级，其设计车速分别为120km/h、100km/h、80km/h、60km/h。有些里程较长的高速公路由于地区跨度大，故在不同路段可按不同的设计车速设计。 限定车速是指从安全及经济的角度考虑，国家交通管理部门对高速公路规定的最高及最低车速限制值。世界各国的高速公路大都有严格而明确的设计车速。例如，在平原地区，我国高速公路设计车速为120km/h，但最高限定车速为110km/h；允许进入高速公路的车辆中，最小的设计车速为70km/h，但最低限定车速为50km/h。 值得注意的是，限定车速并不是一成不变的，而是随着气候条件和路面情况而变化。例如，在下雪天、路面结冰、大雾天、下雨天、路面积水等情况下，都要适当降低限定车速，有时甚至要封闭高速公路（即暂停使用高速公路）。 高速公路上一般有两种限速标志，一是固定限速标志，二是可变限速标志。前者适用于常规道路条件下，后者适用于自然条件不良道路条件下。因此，驾驶员不仅要知道固定限速标志的规定车速，还要注意恶劣天气在高速公路上行车时，可变限速标志的速度规定。 叉叉你的圈圈 说： 高速公路上行车怎样防止爆胎？
高速公路上行驶的车辆由于车速快、轮胎温度高，容易发生爆胎，引发交通事故。要防止高速公路行车爆胎，必须注意以下几点：
（1）严格控制车速和轮胎温度。汽车行驶的速度越快，轮胎温度上升越快，轮胎材料的机械性能下降得越厉害，磨损也越严重。当汽车长时间高速行驶时（尤其是炎热的夏天），要定时停车检查轮胎的温度。一旦发现轮胎温度过高（超过55-60摄氏度），就应停车休息，降温后再行驶。 （2）严格掌握轮胎的充气压力。要根据使用说明书的要求正确掌握充气压力，不可过高或过低。 （3）合理运载，严格控制轮胎所受的负荷。车辆在装运货物时，装载应平稳，防止偏载。偏载会造成轮胎过载，使轮胎与地面接触不均匀，从而导致爆胎。 （4）合理选用和搭配轮胎。应选用质量较好的轮胎，轮胎尺寸要与车型相适应，最好选用花纹较小的。同时，要综合考虑轮胎的花纹形状及新旧程度等各种因素，定期进行轮胎换位。 （5）严格遵守驾驶操作规程。起步不可过猛，尽量避免高速急转弯，避免频繁使用制动和紧急制动。 （6）保持汽车底盘技术状况的良好。汽车底盘中的转向、制动、行驶机构的各零部件技术性能、轮胎磨损情况等都有着密切的关系，因此必须要求上高速公路的汽车底盘技术状况要好。 叉叉你的圈圈 说：
夜间在高速公路上怎样安全行车？
夜间在高速公路上行驶的车辆比白天少得多，但这样并不意味着夜间行车比白天容易。相反，夜间行车更难，其原因是：夜间行车光照度变差，道路视野窄小，能见度低，空间概念被破坏；夜间行车驾驶员兴奋度较差，容易疲劳，尤其是午夜以后最易打瞌睡，处于似醒非酲、似睡非睡状态；夜间行车由于灯光的跳动和移动或后车灯光的照射，都会影响到驾驶员观察和判断路面情况的能力；夜间行车还不便于检查车辆的技术状况，如漏油、漏水等不易被发现。
夜间行车发生事故，归纳起来有两类：一类是与行进车追尾相撞。其原因是：驾驶员以前方慢速行进的汽车尾灯为目标，高速追赶跟进，由于目测失误，当发现过于跟近时为时已晚。另一类是停靠车追尾相撞。其原因是：驾驶员把停靠在路肩的车辆尾灯，误判断为行进车的尾灯。 为保证高速公路的夜间行车安全，驾驶员应做到： （1）入夜前，应检查车辆的技术状况。特别是电器电路部分，要保证完好，无故障。 （2）夜间行驶车速通常要比白天同样的交通条件下，降低10km/h左右，以弥补夜间视力降低、视野窄小、能见度差的缺陷。 （3）驾驶员应努力培养自己善于视认前方物体的动态能力。特别是在车辆较少的时候，能尽早地判明前方汽车的尾灯是否在运动，以确定自己应采取哪些驾驶措施。 （4）夜间行车，除万不得已外，应当避免在路肩停靠车辆，更应避免在正常行车道上停车。 （5）驾驶员应善于用灯光及车速变化来判断道路的上下坡，并采取相应的驾员技术措施。若灯光照射距离变近、发动机负荷增大、车速减慢，则为上坡；反之，则为下坡。 （6）夜间高速行车必须格外注意路上是否有散落物，以便安全避开行驶；驾驶员对自车的装载物也应绑捆牢靠，以防止行驶中落物，影响他车安全行驶。 （7）夜间长时间行车，应保持驾驶室适当自然通风，以克制睡意和疲劳，恢复体力和精力。若睡意难以驱散，必须将车辆开至高速公路服务区休息。 （8）夜间行车应注意察觉本车的异常气味和温度。若出现强烈的汽油味、臭焦味和高温蒸气味，大多表示该车出现了故障，应及时采取措施，以防事态扩大，危及安全。 叉叉你的圈圈 说： 在高速公路上行车怎样防止“高速催眠”？
高速公路由于交通情况单一，线形变化少，沿线自然景观单调，驾驶员的手脚操作量少，这些都使驾驶员大脑接受的刺激少，容易使驾驶员反应迟钝、知觉减弱、意识水平下降 ，从而出现昏昏欲睡的“高速催眠”现象。通常，在车速达到每小时80公里以上时，最容易发生“高速催眠”现象。
为防止驾驶员在高速公路驾车时产生“高速催眠”现象，驾驶员可做以下防范工作： （1）在驾驶过程中，要适当控制连续驾驶的时间，一般每隔两小时驶入高速公路的服务区休息一次。注意一次连续驾驶时间不要超过四小时。 （2）有意识地给自己增加一些刺激，如嚼口香糖、听听音乐、看看后视镜、打开侧窗通通新鲜空气等等。 （3）行驶中注意视线变更，在不妨碍安全驾驶的前提条件下，将视线不时地移到前远方、左右方，以调剂大脑活动。切忌死盯着前方路面不变，这样既易疲劳，又易于催眠。 （4）行车中，在可能的情况下，适当使行车速度在允许的范围内有所波动，以降低催眠意识。 叉叉你的圈圈 说： 在高速公路上行车怎样克服“行车错觉”
驾驶员在行车中，80%以上的信息是靠视觉获得的。然而，人们的眼睛经常会发生错觉。例如，把行驶的车辆看成是静止的，把静止的车辆看成是行驶的。这种错觉随着行车速度的加快，越来越严重，危害性也越来越大。 正常人的视野，在静止状态两眼可看到的视角范围为200度左右。速度越快，视野范围越小，其动态视野的视角范围也越来越小。在视野变窄的情况下，对距离、速度、坡度、路况、自然景物等的判断就将出现差错。 此外，长时间的高速公路驾驶还会引起视力下降，从而更容易造成错觉，更加不利于行车安全。 归纳起来，“行车错觉”大致有这么几种：车间距判断错觉、下坡错觉、弯道错觉、隧道内行车错觉、停止或行进车判断错觉。 （1）克服车间距判断错觉 在高速公路行车，保持合适的车距是非常重要的，否则极易引发前后车相撞。 通常在高速公路上行车，车速为80km/h时车间距在80m以上，车速为100km/h时车间距在100m以上，车速为120km/h时车间距在120m以上。当然，遇到雨天、雾天、雪天或轮胎面磨损严重时，车间距应增加一倍以上。车速的高低通过看车上的车速表，车间距的长短可参看高速公路旁的相对距离提示标志。若一时没有这种提示标志，那就全靠驾驶员的经验了。这里需要提醒的是：在高速公路上驾车，常有高速不觉高的感觉。这是因为高速公路视野宽阔，路旁的静止参照物少。因此，注意到了车间距，还应时刻观察自己车辆的实际车速。 （2）克服下坡的错觉 汽车在高速行驶时，由于驾驶员的视野变窄，容易对上下坡道的估计形成误差。汽车下坡时，发动机不必做功，汽车滑行速度很快，对坡度错觉更大，显然行车危险也倍增。 由于坡度错觉导致的事故形式有：把下坡误认为平路或上坡，对速度估计不足、车速过高、驶出车道线、碰撞护栏或中央隔离带，以及车辆侧滑和发生追尾事故。 为克服下坡错觉，保证安全行车，必须注意以下各点： 1、注意倾听发动机响声的变化。当发动机的轰鸣声显得轻松时，再注意观察车速表的车速指示。若车速表指示高亦随着升高，即表明汽车正在下坡，应及时松开油门控制车速。 2、注意观察道路标志，遇有“弯道”?捌露取焙汀捌露?00%”等标志时，应根据实际情况掌握行车速度，但还应观察车速表显示的车速。 （3）克服急弯道的错觉 汽车高速行驶时，驾驶员也容易对弯道的判断产生错觉。其原因是：在弯道上，弯道外侧处于驾驶员视野的前方，驾驶员注视点会投向弯道外侧的远地点，从而容易造成距离和弯度（即曲率半径）判断的失误，即弯道不觉有弯度故车速不减、方向盘打得不够，很容易出现行车事故。 为克服弯道错觉，保证安全行车，必须注意以下各点： 1、注意观察道路标志，遇有“弯道”标志时，应适当减速，并将注视点从远处移到近处，移到弯道外侧。 2、不得在弯道上变更车道线，严禁在弯道上追逐或超车。 （4）克服隧道内行车的错觉 在隧道内行车，驾驶员视野弯窄，且隧道两侧景色单调，缺少变换，使驾驶员的驾车速度感和前后、左右距离感不够灵敏。特别是对于隧道内前方减速或停止的车辆，容易误认为是高速行驶。因此，在隧道内极容易发生车辆连续碰撞，车辆与隧道内壁碰擦，左右方车辆刮碰、擦边接触等事故。 在隧道内行车，为克服隧道内错觉，必须注意以下两点： 1、要有高度的警觉感，注意前方、左右侧车辆的运动状态及速度，合理控制车速，做到不抢、不拖，匀速行驶。 2、严禁在隧道内超车。 （5）克服把停车看成行驶车辆的错觉 汽车高速行驶时，驾驶员的视野变窄，有时在与停止车辆平齐时，还未注意到该车辆的存在。特别是夜间高速行驶车辆，驾驶员只能注意前照灯能照亮的狭窄范围之内的情况，而且很难注意到未被前照灯照亮的区域，经常会误把停止的汽车看成是行驶的汽车，从而造成交通事故。 为了避免让上述事故发生，驾驶员必须思想集中，提高警惕，此外，还应与前车保持足够的车间距。有了充分的车间距，视野才会加大，才能看清道路周围的情况，避免错觉。 叉叉你的圈圈 说： 怎样克服开赌气车
关于行车安全，有这么一句警句：气是事故根，斗气事故生，忍得一时气，免去一辈恨。这一句道出了开赌气车的严重后果与防范的途径。
赌气虽与驾驶员的性格有关，但究其根源，与思想修养有关。驾驶员在以下场合和时机易产生赌气的现象： （1）会车时，对方没有让出中心线，影响到自己的行驶路线，产生恼火埋怨情绪。 （2）超车时，对方让车不及时，或者让道不让速。时间长了，怨气积深，总想瞅个机会超过去，教训一下对方。 （3）对方强行超车，危及本车的安全，可还不礼貌地鸣号不止。时间长了，怒气陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方造成超车困难，以图报复。 （4）在只能通过一辆车的窄路、桥上相遇时，谁也不作倒车避让的措施，均埋怨对方不文明、不礼貌。更有甚者，两车对峙在道路、桥上很长时间，直到造成严重交通堵塞，有关人员出面调解方止。 （5）有些行人、自行车让路不及时，或与车辆抢道，驾驶员很容易恼火，往往不是用高喇叭连续鸣号，便是故意挤、顶来报复行人或骑车者，也有的破口大骂、吐口水等。 （6）夜间交会车，对方没有按规定由远光灯变为近光灯、近光灯再转为熄灭大灯，影响到自己的视线，易产生恼火情绪，进而也不熄灭大灯，造成相互对照，互不相让。 （7）受到领导批评，尤其是批评不完全正确、情况有出入时，驾驶员容易窝火，不服气，因而带着怒气开车，使驾驶员技术动作失常。 （8）家庭不和，闹矛盾，怒气未消，带情绪开车，驾驶技术动作失常。 （9）车辆技术状况欠佳，行车中故障不断，驾驶员火气上来，乱轰油门，乱拆零件，导致车辆越整越糟，火气越来越大。 驾驶员遇到易使自己发火的情况时，要善于克制感情。驾驶员工作的性质决定了驾驶员要严于律己，心胸开阔，不能意气用事。遇事要站在对方的角度想想，不要一味强调自己所受的委屈或损伤，要想到赌气会造成不良后果，要想到谦让对处理情况保证行车安全的意义，以此消除火气，做到心平气和地处理问题。 叉叉你的圈圈 说： 怎样克服抢时间开快车的急躁情绪
关于行车安全，有这么一句警句：十次肇事九次快，没有一次出意外。这一警句深刻地揭示了出事故与开快车的直接关系。
驾驶员在下列情况下容易产生抢时间开快车的念头： （1）赶时间。送人赶车、赶船、赶航班、赶会议、赶约会等。 （2）赶运输任务。运输任务重，要求高，担心不能按时完成；运客任务急，争揽客源。 （3）赶交通灯信号。在交叉路口绿灯将要熄灭而侧方岔路上又有车辆要与本车同时通过岔路口。 （4）抢道。想赶在对方车辆前面通过涵洞、隧道、桥梁、狭窄路口。 （5）抢运特殊商品。车上装有鱼、肉蛋、鸡、蔬菜、水果等有时间性要求的商品。 （6）躲恶劣天气。如暴风、大雨、大雪来临，车已驶近车场或目的地。 （7）乘车人员催促。乘车人员埋怨车速太慢，示意急着要争时间办事。 驾驶员遇到上述情况，必须冷静，要有主见。要充分认识时间与安全的关系， 要在保证安全的前提下，争取时间。如果不能保证安全，盲目地抢时间，一旦发生事故就会耽搁更长的时间。 叉叉你的圈圈 说： 怎样克服行车中的骄傲自满情绪
关于行车安全，有这么一句警句：骄傲是肇事的起点，麻痹是流血的根源。
驾驶员行车中骄傲自满情绪主要表现为： （1）驾驶车辆一直比较顺利安全，完成任务好，受到好评。自己也觉得头脑聪明灵活，技术高超。 （2）所驾车上有领导、同事、亲戚，想露一手花样动作，以表现自己。 （3）单独驾车外出，行动自主，无拘无束，故驾驶动作粗野放肆。 （4）以与众不同的动作，想引起人们和同行们的注意和赞扬，如快速飞扬起步、快速驾驶紧急制动。 （5）驾驶的是小轿车，对方则是低速车、大货车，感到自己身份高，瞧不起对方，戏弄对方，不作礼让。 （6）行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方，再超过对方，才甘心罢休。 （7）遇到较危险的地段或情况，越是别的车辆不敢通过，越要冒险通过，以此来显示自己的技术和胆量。 驾驶员的骄傲自满情绪一旦产生，其正常的安全驾驶思想与正常的驾驶技能将可能失去，进而诱发事故。遇此情况，周围的同事应及时提醒并纠正其过激的驾驶动作，千万不能助长，火上加油。驾驶员平时也应检点自律，向先进驾驶员学习，遇事冷静，三思而后行，严格要求自己，就可防止骄傲自满的情绪的产生和滋长。 叉叉你的圈圈 说： 怎样克服行车中的麻痹思想
麻痹思想很大程度上来源于驾驶条件突然由恶劣转为良好，进而产生松一口气的思想，所以克服麻痹思想的最佳途径是始终谨慎驾驶。
驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机下容易产生： （1）道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况。 （2）当天主要的运输任务已完成，最后还有一点不复杂的收尾工作。 （3）长途行车已近车场或目的地。 （4）在车场内调头、试车、倒车。 （5）由复杂的道路进入平坦的道路。 （6）由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶。 （7）由普通等级公路转入高速公路驾驶。 （8）夜间行车，道路上车稀人少，路面宽敞。 （9）在宽阔、路况良好的道路上行进、会车、超车、让车。 （10）车辆技术状况良好，尤其是制动良好，转向灵敏，操纵得心应手。 行车中遇到上述场合和时机时，驾驶员应始终如一地集中精力，要把无情况当成有情况，把简单的情况当成复杂的情况，把即将完成的任务当成刚开始执行任务来处理和对待，并时刻铭记：思想麻痹是引发交通事故的根源。 叉叉你的圈圈 说： 夏季也需要热车 开车节油七个技巧
一、与前车保持距离
城市中红绿灯多，塞车司空见惯，车辆起步频繁。行进中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；即使前车司机轻带刹车减速，自己也有足够的距离，不必频繁制动，既安全又省油。 二、发挥发动机的效率 低挡起步，转速足够才可以换入高挡。既不要使用高挡低速行驶，也不要在低挡高速行驶。每种车的升挡时机各不相同，请参照车的使用手册，一般应在发动机出现最大功率的转速换挡，既保证燃油的能量充分发挥，也保证发动机得到锻炼。富康车请在2800转/分钟以上换挡，5阀捷达可以在4000转/分钟以上换挡。 三、使用节能润滑油 汽车通过传动系统各部件的高速旋转实现运行，当传动系统各部件润滑不良，或是间隙调整不当，将增大传动阻力造成费油；好的润滑油，具有好的低温启动性，在车辆启动时，能及时到达各润滑面，减小阻力，保护发动机。如长城金吉星润滑油，专门针对汽车频繁起步等城市行车状况设计，具有良好的启动性能和较好的燃油经济性。 四、夏季也需要预热 即使是在夏季，早晨出门时也需要对发动机进行短暂的预热。原地预热只需要两三分钟，司机可利用这个时间，下车看看车牌、观察一下胎压。然后以低于40公里/小时的时速行驶两公里左右，使发动机慢慢升温，尽量避免急加速和急刹车。 五、正确调整胎压 轮胎气压过低、过高都不好。胎压过低会使轮胎变形加大，胎肩早期磨损；行驶阻力增加，使油耗明显上升；遇到雨天或地面积水还会形成水浮，降低轮胎抓地力，是严重的安全隐患。 胎压过高会增加胎面中心磨损，乘坐舒适性降低，抓地力下降，易爆胎。 六、减少风阻系数 高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，可以省油。 七、选择经济车速 在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加，油耗将线性增加。 叉叉你的圈圈 说： 远足出游归来话保养
和风送暖，春阳醉人。春回大地，万物复苏的时候，正是驾着爱车，带上家人朋友外出踏青游玩的好时机。远足踏青时，人人都是兴致勃勃、欢声笑语。归来后，则是人困车乏，需要休息。人可以好好睡个大觉，把一身的疲惫通通抛开，但车呢？要知道，车辆可是不会自己保养的。尤其是轮胎，所谓“千里之行，始于足下”，轮胎在远足中的辛劳可是有目共睹的。那么，就让我们为轮胎也做个“足疗”远足归来的保养。
检查轮胎外伤及磨损情况 汽车在长途行驶过程中，作为“车足”的轮胎，可是用自己的身体经历了每一寸走过的旅程。而这其中既包含了一马平川的柏油马路，又有起伏不平的乡间小路，更有飞砂走石、荆棘丛生的艰险路段。面对这变化莫测的种种情况，轮胎有个磕磕碰碰再所难免。因此，诸位车主应检查轮胎的外表是否有伤。 在检查时，可分为以下几个步骤： 首先应准备一盆清水，因为如果轮胎胎面沾有泥浆，就有可能掩盖住胎面的伤痕。待清洗完轮胎胎面后，仔细观察是否有割破、擦伤，是否有隆起、鼓包或有异物嵌入轮胎胎纹。如果轮胎出现胎肩或胎侧裂缝，隆起或鼓包，应及时更换新轮胎。 其次检查轮胎胎面的磨损情况胶条已露出的程度，就会出现牵引力和制动力在雨天突然丧失的可能性。为避免以上情况，应及时更换新轮胎。 另外轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。所以检查轮胎时，也要查看气门嘴，必要时需更换。 检查轮胎胎压 所有汽车的轮胎都有厂家规定的胎压标准值。为使轮胎正常工作，增加轮胎寿命，提高行驶安全性和稳定性，轮胎胎压应尽量保持标准值。若胎压过高，胎面与地面接触的部位仅有胎冠中央部分，接地面积减小，产生胎冠中央异常磨损现象，同时也会降低乘坐的舒适性。若胎压过低，则滚动阻力增大，产生胎冠两肩异常磨损现象，同时易使胎温升高，油耗增加。而且，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，而磨损则成几何级数增长。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。总之一句话，气压高了不行，低了也不行，必须正合适。 在经历了一次长时间的远足后，轮胎的胎压肯定是和出发前有所不同，这时就需要对轮胎胎压进行测量与调整。测量胎压时车主可用充气泵上的测压器进行检查。检查胎压时应在冷胎状态下进行，这是因为，轮胎由于驾驶升温后，胎压会高于实际值，这时如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不足了。所以应至少停车3小时以后检查。如有必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不能仅仅从外观判断轮胎的充气压力是否正确。 其实，检测轮胎压力，是对轮胎日常保养最重要的环节，不应该仅仅是在远足归来才做的。在日常的行车中，应养成定期(推荐1周检查一次)检查胎压的好习惯，将安全隐患消除在萌芽状态。 做四轮定位有必要 想想在一次远足中我们的爱车是否经历过事故碰撞，高速(超速)。超载、急速转弯，紧急制动或者跨越障碍物等状况啊？可别小看这些情况，因为有可能使车轮定位受到破坏，从而出现车辆跑偏。颠簸或者车轮的不均匀磨损(俗称“啃胎”)，影响行车安全。因此，一旦出现上述症状，请务必到本地汽车专业维修站为轮胎做四轮定位。 做动平衡有必要 远足中我们的爱车会遇到各种各样的路况，轮胎也会因为这样那样的问题而失去平衡。如果您发现车辆在高速行驶时转向盘发抖，那意味着是该做轮胎动平衡的时候了。为提高车辆行驶安全性、稳定性，请务必到本地汽车专业维修站为轮胎做动平衡。 轮胎的存放 远足归来后，有些车主的车辆也许会放到车库里停上几天不用，或将冬季轮胎换下而改用四季轮胎。这时不要认为只要不使用车辆，轮胎就不用保养了。其实轮胎的胎面和胎侧在阳光和臭氧下会老化，故应选择适当的地方存放保管。要尽量避免停放在潮湿。油迹。阳光直射以及覆盖着反射力强的砂和雪的地方，应选择干净。阴凉、稍暗、通风良好以及空气流通量较小的地方存放保管。最后，还可以在轮胎胎面上搽上轮胎上光釉，以保护胎面。同时提醒各位车主，轮胎在使用前，请务必检察胎压。 叉叉你的圈圈 说： 汽车发生着火时怎么办？
汽车在撞车、翻车、车辆维护作业、车辆加油以及车内电气线路短路等情况下，容易引发车辆着火。车辆着火是相当危险的，重者还会导致车辆爆炸，车毁人亡。汽车发生着火时应采取施救措施，把损失降到最低程度。 （1）发生火灾后立即切断油源（关闭油箱开关），有可能的话取走车上的燃油。 （2）人员迅速离开驾驶室、车厢。若驾驶室的门无法打开，可从挡风玻璃处脱险或砸碎挡风玻璃后逃出；若车厢的门无法打开，应砸碎车窗后逃出。 （3）在火中冲出时，要注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼叫，以免烟火灼伤上呼吸道。 （4）要扑灭着火的车辆，不能用水或拍打的方法，只能用沙、土压灭火焰，或用棉被、篷布蒙盖，以隔绝空气，使其熄灭。有条件的最好使用粉末灭火机灭火。 （5）车辆着火时，应迅速将其他车辆疏散或将着火车辆迅速驶离危险区，然后再设法灭火。 （6）穿戴尼龙、维尼龙和化纤衣服的确良，不要接近火源。如衣服已着火应及时脱去或在地上打滚，以防烧伤。 叉叉你的圈圈 说： 汽车即将发生侧滑时怎么办？
汽车在行驶中，如果发生侧滑，则常常会发生撞车、掉沟、翻车等事故。侧滑一旦发生，较难通过驾驶员的驾驶手段来完全纠正，所以很危险。
汽车侧滑主要发生在以下场合： （1）汽车在附着力很小的冰雪、泥泞、雨天光滑沥青路面上行驶时。 （2）采用紧急制动、突然加速、减速或猛打方向盘时。 （3）高速通过弯道、坡道、不平路面或较大拱形路面时。 （4）汽车前后轮制动力不均匀、轮胎气压不符合规定、轮胎胎面花纹磨平时。 对此，可针对不同情况，采取相应的措施，减轻侧滑的程度。 •如果是由于制动过急造成侧滑，应适当放松制动踏板，同时把方向盘向侧滑的一侧转动。但注意方向盘转动不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向侧滑。向侧滑一侧转动方向盘，目的是增大汽车的转弯半径，使离心力减小，从而缓解侧滑的程度。汽车回正以后再平稳地把方向盘转到原来的位置。 •在侧滑时禁止使用高强度制动。必须制动时，宜采用点刹车的方法，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动来减速。 •在溜滑路面上行驶时，起步、转向、加速、制动都必须缓慢，这样可以减少侧滑。 •设置ABS装置的汽车应保证其制动防抱死功能的正常。 叉叉你的圈圈 说： 雨天行车注意事项
行车之前必先检查
检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。 检查轮胎：雨季用胎绝不能少于2－3毫米最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑程度。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，这个看似有效的方法其实适得其反。因为每个轮胎所承受的车重一定，触地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，因而这层有润滑作用的水膜会使轮胎更容易打滑。 雨中行车多多注意 注意一：保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一，尤其下雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况制动时，制动距离比良好天气时长20―40%，制动效果明显下降，发生事故的机会增多。 注意二：见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。汽车涉水时一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。水深大约15厘米左右，只要用正常的车速就行。 注意三：越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。 注意四：雨大时即使在白天也要开灯，但别轻易开雾灯，要将雨刷调到最快。 注意五：在较窄的路面上不要超车。 防护底盘不可小视 汽车在护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的。阴雨天气，道路泥泞，大量泥水溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会出现底盘被侵蚀氧化、生锈，因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。 叉叉你的圈圈 说： 夜间行车七大注意事项
1.会车注意右侧非机动车
夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应*边停车，千万不要赌气以强光对射。 2.控制车速 夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。 3.增加跟车距离 驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 4.尽量避免超车 超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。 5.克服驾驶疲劳 夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。 6.准确判断路况 一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。 7.准备应急灯 夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。 叉叉你的圈圈 说： 浅议雪天驾驶技巧
大雪过后，由于鞋底湿，上车后脚感和平时很不同，粘雪水时发涩，粘泥时很滑，需留神适应。在发动汽车之前必须清除你的汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线，对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。这时可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。 大雪覆盖的公路使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，上路前最好稍微前后移动车体，或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。由于被积雪覆盖，道路的真实情况不易辨别，此时应根据地形和路旁的标志物等进行判断，同时适当地控制车速，握紧方向盘，沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。 驾驶中如果积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。会车、让车时，小心将车靠边。在雪地行车，应戴有色眼镜。 然而，当气温上升，积雪开始融化时，路面会变得异常湿滑。路面结冰是驾驶者可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶。如果你感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大与前车的距离，至少保持10秒。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。进入转弯前采取制动措施，千万不要在弯道中踩刹车，惯性将使你的汽车失去控制。 雪天行车要加大与前车的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。交通安全专家表示，正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果雨雪天气里司机还像正常路面那样开车，就容易追尾。所以司机要加大车距，延长刹车距离。 尽量避免在雪地上泊车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。 总结下来有“四字诀”：1、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。2、巧减速。减速时，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速。3、慢转向。在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。4、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心。 叉叉你的圈圈 说： 雪天驾驶技巧 慢抬离合缓给油
雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。
近一段时间，北京连续降了两场雪。昨天又普降了一场大雪，着实考验了一把开车上路的司机们，同时也暴露了一些司机、特别是部分新司机应对冬季雨雪天气的弱点和经验不足。 那么，冬季雨雪天气交通事故有哪些特点呢？一是众所周知，雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。 二是车辆在冰雪路面上行驶时，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车的驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。 因此，车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，都要保持不同的安全行车距离。尤其是在冰雪路面上行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题： 起步慢抬离合缓加油 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。 行车中保持低速平稳 由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。 路面上禁忌急打方向盘 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 有无ABS刹车踩法不一样 没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。 有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。 另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上，靠减挡、拖挡制动即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。 保持横向的安全距离 冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。 要保持良好心理状态 对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。 叉叉你的圈圈 说： 警惕视野死角
所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级(二级以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。
1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。 2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。笔者曾乘一客车，在经过右侧是山丘的弯路时靠左占道行驶，在发现前面有大货车驶来时，急忙打右方向避让，虽未与大货车相撞，但因回方向时无法做到及时迅速，致使汽车冲出路外，车后视镜碰到路边的电线杆而破碎，幸好未翻下深沟，但车辙与沟沿仅距30多厘米。真是好危险! 3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。 4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。 5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。 6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。 7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。 8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。 9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。 10、减少视野死角，车辆不乱停乱放；客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。 11、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。 12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。 13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。 14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。 15、环境、气候不好时，更要注意出行安全。 总之，光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者! 叉叉你的圈圈 说：
穿越障碍物的技巧
遇到障碍物，最好的办法是躲开。可如果实在躲不开呢？下面给您支几招。
在城里开车，免不了要经常驶上路肩，俗称“啃马路牙子”。经常看到一些人因为怕车子中途熄火溜车而铆足了劲冲上硬路肩。要知道，高速越过障碍物对轮胎和悬架的损伤是非常大的，所以，一定要以每小时5公里以下的速度驶过硬路肩。 光慢是不够的，最好还能让车子以45度角驶上硬路肩。为什么是45度呢？因为如果车轮垂直地冲上去，弹簧、减振器和悬架下控制臂的橡胶衬套都要承受很大的力，对于象桑塔纳这种结构的车，还容易造成前轮定位偏离初始位置。但如果车子以近乎平行的角度碾上去，轮胎又受不了，这样做的结果很容易造成轮胎的子午线断裂。很多人的车子没跑多少公里，但轮胎却起了鼓包，这就是子午线断裂的显著标志，而其中的一个重要原因就是经常碾马路牙子。 有几个重要尺寸大家一定要牢记：一是最小离地间隙，为了强化印象，我们可以做一个相同尺寸的木块作为参照物，这就是你的车可以通过的最大高度。再有就是接近角和离去角，超出这些角度的障碍物就有可能损坏保险杠。 叉叉你的圈圈 说： 高标号汽油和机油是否对所有车都适用
食不厌其精。许多车主把这个理论用在了车上。就拿加油来说吧，有97号就不加93号的，有无铅的绝对不加含铅的。这实在是一种误解。我们知道，压缩比和点火提前角共同作用，决定了发动机所需汽油的标号，但现在很多发动机都取消了机械式的分电器，点火提前角由电脑控制，因此，即使加了高标号汽油，我们也无法通过改变提前角来发挥它的作用，这实在是一种浪费。低压缩比发动机加高标号汽油的危害还不止于此，高标号汽油的抗爆性好，燃烧柔和，但如果点火提前角过分推迟，就会发生“后燃”现象，没有充分燃烧的汽油会在排气门、排气歧管甚至催化器里继续燃烧，其危害可想而知。
同样，加工精度较低的发动机最好不要使用低粘稠度的高级机油。因为这种机油的流动性特别好，在配合间隙很小的高精度发动机上，它可以有效地保护各个摩擦副表面。而低档发动机配合间障很大，低粘稠的高级机油会从这些间隙中迅速流失，完全起不到保护发动机的作用。 叉叉你的圈圈 说： 中途熄火怎么办？
装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火。但一些自动档车型由于机械故障，还是有可能中途熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情下重新启动。具体做法是，把变速杆迅速推入空档，点火开关转到起动位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D档，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断停车检修。应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆推入倒档，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。所有这此，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动！
叉叉你的圈圈 说： 别太把车当回事儿 养护爱车不能神经质
在维修站偶然听到这样一件事：一个从部队复员回京的汽车兵买了一部奥拓，每次来维修站做保养，他的车大家都抢着干。为什么？就因为他的车特别干净。从军经历使他养成了爱整洁的习惯：车里车外一尘不染。抽烟，但从来不用车上的烟灰缸，在车里单放一个烟缸；每星期两次，小毛刷子蘸洗涤灵水刷发动机……
现在四五十岁的人一定还记得住在大杂院里盖小厨房、结婚打家具、星期天擦自行车的往事。那时候，全家只有一辆自行车，刮风不骑、下雨不骑；星期天的下午把车支在门前，用非常柔软的毛巾把车擦干净，辐条之间也要用鞋带一根一根地勒亮。那是一种心劲儿。 现在，花几万、十几万元买的汽车更是在意：机油，用最好的；装备，要用最安全的；划了一道，要全车做漆；每天趴在网上，和朋友讨论早晨热车需要两分钟还是三分钟、换挡应该在2000转还是3000转、用四级火花塞还是单级火花塞、节气阀是拆下清洗还是免拆清洗、机油和汽油该不该用添加剂、加油是去首汽加油站还是去壳牌或美孚……车似乎不是生活、工作的工具，而是家里的宝贝。 无论多少钱的车，都不是买来做纪念品的。车只是一个工具，车是为人服务的，要用好，还要用足。千万别太在意。 现在我们邀请了特约试车员陈建华、东方腾龙俱乐部经理葛劲松和智通永诚汽车服务公司经理刘澎来谈谈这个话题――“别太在意你的车”。 好机油不是万能的 陈建华：经常有奥拓车主要求用纯合成的顶级机油――灰色喜力，一桶480元。就是一句话，这是我自己的车，开着得好使。在意得不得了。 用再好的机油也不能延长更换周期。使用什么样的机油是由发动机的性质决定的，涡轮增压、高温、高速的条件下只能使用多级合成润滑油。高等级机油的润滑、清洁和散热作用与普通机油是相同的，并且更容易挥发。也别以为用了美浮一号、灰喜力，就可以10000公里才换油，那样只能把发动机毁了。 保险杠不是粗的好 陈建华：有的人特别在意安全，关于安全的装备多少钱都愿意花。一个父亲送给女儿一部奥拓做生日礼物，然后来找我改装。这位老父亲明确地说：关于安全的装备，你不用考虑价格，只管往上装。前后保险杠要装最粗的；玻璃贴膜要3M的，生怕前风挡碎了划着女儿的脸；轮胎稍旧一些，立刻全换；甚至座椅的螺丝都要求增加强度。 生产厂家对车载装备都有强度、安全方面的考虑。乘用车的前风挡都已使用夹层玻璃，就是为了防止风挡破碎后，乘员从前风挡处被甩出车外、划伤身体；发生碰撞后，衰减动能主要依靠车身发生形变吸能，前后保险杠并非越粗越安全。 凉车的声音不重要 刘澎：一些客户对车的在意程度让人吃惊。曾有客户告诉我说，他的车的发动机在凉车时不如其他车的声音好听。其实，根本没必要去在意凉车时的声音。因为发动机的设计、间隙、转速、压力都是按照热车设计的。当然，凉车的声音好听更好；但是，我敢说，一台凉车声音不好听、不那么优雅的发动机的寿命可能比一台得不到正常维护的发动机的寿命长得多。我自己开一辆桑塔纳，从新车买来发动机就抖，现在已经行驶了15万公里，状态仍非常好。 还有客户反映捷达车在2000转/分钟时出现共振，希望通过换机油、换消音器消除共振。共振是原厂设计的固有缺陷，维修对此也无能为力。发动机是否出现共振都能跑30万公里，根本不用在意这些细枝末节的问题。工业产品的优点是一致的，缺点也是一致的。没有必要耗费精力去改变车的设计缺陷。 别把小剐蹭当回事 陈建华：很多车主买了车但不懂车，只知道擦车。漆面蹭一下、划一下都特别上心，恨不得全车做漆。车里车外都擦得锃光瓦亮。 发动机状态好就可以了，漆面被蹭一下、剐一下，都不是大问题。如果剐蹭没伤底漆，可以用透明的指甲油在划伤的漆面上抹一下，防止生锈。一年半载以后，如果划伤较多再去重新喷漆也来得及。但是如果底漆漏出了，最好赶快去重新做漆。 用足功率充分提速 葛劲松：很多司机很在意多少转换挡，觉得低转速行驶省油，高转速换挡发动机声音变了，毁机器。特别是刚从驾校毕业的新手，经常是还没过路口呢，五挡都加完了。 用足功率是正确用车的基本要求。换挡前，把发动机转速提升到最大扭矩峰值。以富康车为例，最好在发动机转速达到3000转/分钟后再升挡，使发动机始终工作在2500~3000转/分钟的区域内。这样做不但提速快，充分利用发动机功率，而且节约燃料，换挡平顺。 定期清理散热器 刘澎：很多人在热情地讨论要不要用添加剂，火花塞用四级的还是单级的，节气阀是拆下来洗还是装在上面洗。觉得空调不凉就要加氟，但很少有人理会水箱前面粘的毛毛。捷达和帕萨特B4的水箱散热片很密，春天的柳絮、灰尘容易粘在上面，应该每年清理一次。 定期清洁水箱散热器，有利于发动机正常散热，避免发动机过热。如果发动机总工作在临界温度下，这台发动机的寿命肯定会缩短。一次不正常的维护，一次不正确的驾驶，都可能使添加剂的功效全被抹杀。 保养时间灵活掌握 陈建华：除了驾驶技术，用车、保养的观念也需要进化。只看到手册上说5000公里要保养一次，没想到自己这一个月每天开着空调在学校门口等着接孩子，一等就是半个多小时，发动机的使用率早已超过了八千公里。出差半年，车也在家里放了半年，里程表是没走几个字，可是机油已经酸化了。 很多美国车安装了油耗表，显示累积加油总量。根据油的消耗数量估算保养日期是科学的方法。如果经常开着空调等人，就应适当缩短常规保养的周期。 叉叉你的圈圈 说： 你会停车吗――泊车道德漫谈
也许有人会说，停车谁不会呀！此言差矣。俗话说“会开未必会停”。能把车站住还远远不够，要停放得合情合理就不那么容易了，这停车还真有点学问。
严格来讲，这里说的停车应该是“泊车”，即停放的意思。 合理的泊车应该是： 1，停车入位。常见到停车场有“停车入位，违例拖走”的牌子，这前半句说的就是停车的基本要求。所谓入位，应该是将车停到一个独立车位内，车头、车尾不应超出停车线。 2，不要骑线停车。一个车占用两个停车位，别人怎么停啊？如今车越来越多，大家互相照顾一下啦。 3，左右与比邻车要留出足够的量。无论是否有停车线，都要注意左右两侧的车门与其它车辆应有足够打开车门可以进出一个人的空间。尤其需要注意的是，如果两车间距不足以将车门完全开启，你开车门时一定要小心！不要碰到相邻的车！因为两车间距过近而开门又不注意所造成的磕伤两车的事件时有发生。不但司机本人要注意，司机更有义务提醒乘车的人也要注意。 4，前后要留出可以移库的量。以车前、车尾各留出1至1.5米为宜。距离过短车进出困难，过长浪费了有限的停车空间。 错误的泊车方法： 1，没有入位。主要是没有与其它车辆平行而是横放、斜放的，违章不说还影响别的车辆。 2，停车后车轮不回正，方向还处于转向位置的。长期这样将导致转向系统失准、方向跑偏、转向机损坏等故障。 3，不水平停放。什么东西倾斜着放久了都要变形的。将车的一侧轮子骑在马路牙子上或泊在斜坡上（特别是左右倾斜的斜坡）是非常不明智的泊车行为，这将严重影响车身、车架、汽车的悬挂、减震等系统。 4，停车不关车窗、不关灯（部分老车型）、车内放置包裹等，害处不言自明。 合理的建议： 1，尽量不将车停在阳光曝晒的地方，不得已时尽可能的将油箱一侧背对阳光停放。 2，靠路边停车时不要用车头去找马路牙子，用车尾找。因为可以借助车外后视镜更清楚地看到路边与车轮轮胎的距离。 3，没有办法必须要停在挡住别的车的地方时可以不拉手刹或只拉一格，这样别人走时可以推得动你的车。还可以在车内醒目处留下你的手机号，当然如果你不介意的话。 4，用遥控器钥匙锁车时建议按静音锁车按钮。中控锁车门落锁的声音近距离是可以听到的，也算为减少城市噪音做点贡献，特别是夜里很晚回到小区内时。 叉叉你的圈圈 说： 买车装饰七大傻
第一大傻??铺地胶。原因夏天潮气大，开空调水分凝结在地胶下时间长了等着车里面臭烘烘吧！再香的香水都压不过去，是那种臭里掺杂香的怪味。
第二大傻??包真皮。如果原车不是真皮座椅，尽量不要换真皮。原车的丝绒座椅的质量都很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉，后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长，就会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。 第三大傻??镶轮眉。此举土得掉渣，也没任何实用意义，小的碰撞后变形难看，大的碰撞也得换，起不到保护作用，还增加修理费用。 第四大傻??装防盗器。记住任何防盗器都是人做的，所有的防盗装置对于想偷车的人来说都是形同虚设，好比防盗门遇到开锁匠，不仅如此，还会损坏原车电路，为日后的维修造成不必要的麻烦。建议没有车库或是经常把车停在无人看管的地方的车主，买把质量好一点的方向盘锁，盗车贼一看怕麻烦，想下手也懒得动了，主要起震慑作用（其实真正碰上职业型的，奔驰也会偷。不怕贼偷就怕惦记，说白了就是给自己一个安慰！人们都觉得笼子里的东西安全）。 第五大傻??安装副保险杠。此举没作用，还害人，对随地到处跑的儿童尤其危险。 第六大傻??买新车让经销商给送装饰。可以说送的是最差的，收费是最高的！ 第七大傻??安装挡泥板，好好的车身用钉子钻几个眼，装上一个手工作坊加工的塑料片，搞不好三个月就掉了！ 好多人就是不明白，明明花一样的钱，为什么不自己买，非要让人家送呢？记住贪图便宜的人赠送的东西而不管其质量优劣，不要质量好的花少量钱的（什么是有钱人，就是只买最贵的，不要最好的）！ 至于太阳膜则看是什么车了，档次低的车建议贴上质量好些的，可以防紫外线，遮挡阳光。高档车则完全不必，因为本身车窗玻璃就有防紫外线作用。 叉叉你的圈圈 说：
汽车加油的一些经验
1.早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。 因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。 2.尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。 3.如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则使你在高速行驶时加速与马力十足。 4.跑市区请加油箱的一半 或 3/2 (视地点增减) 因为市区常常走走停停。 (若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。 5.若车少开者，建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质。 6.充分利用每一滴油，节省我们的钱钱，做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染)，危害他人你我及下一代的健康....~!!!! PS.再告诉大家一个加油经验： 如果你正要进加油站， 发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！ 因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。 叉叉你的圈圈 说：
新手司机十大注意事项
1、贴“实习”标 根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。 2、调整座椅位置、后视镜位置 座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。 3、待电脑自检完毕后再启动 对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。 4、松开手制动 新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。 5、勿高速时空挡滑行 一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。 6、超车、并线时打转向灯，多看后视镜不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。 7、路口前要及时并线 老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。 8、过弯时切忌高速 车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。 9、紧急情况下使用双闪警示灯 如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。 10、驻车时别忘拉起手制动 停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。 叉叉你的圈圈 说： 26个爱车小窍门
(1) 如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
(2) 如何延长灯泡的使用寿命：买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。 (3) 如何降低轮胎噪声：将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪，三试) （4）如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。(特灵) (5) 如何延长消声器的使用寿命：将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。 (6) 如何起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。 (7) 早晨发动车抖动的简单处理：因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。 (8) 如何防止天线被盗：将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。 (9) 如何在验车时刹车轻松过关：将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，并不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。 (10) 如何放置车上不常用但必须携带的东东：打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。 (11) 如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油(在后面“PST如何经济驾驶”有介绍)。 (12) 如何保持离合器(手帕)长久轻松：每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。 (13) 当你感觉到刹车不如以前好用怎么办：在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。 (14) 如何简单防止车辆跑偏：1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；2、在规定的范围内调整前束；3、四轮定位后赖住商家(损招)。 说明一下，大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。 (15) 如何让PST水泵用的更长久：建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。 (16) 如何延长火花塞的使用寿命：原车所装配的博士火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。 (17) 每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段)，清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。 (18) 如何防止外倒车镜存水：将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨)。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。 (19) 如何自己调整灯光的高低：如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。 (20) 如何利用剩下的机油：将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。或者跑4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑3000公里换油。这样对发动机有好处，又经济。 (21) 如何换轮胎省力：找一段合适铁管30-50厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。 (22) 如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效:先不要拆掉旧电瓶,找两根细电线,把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上,用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接,这样就不会断电,放心换吧. (23) 如何使用手动空调调整车内温度:开压缩机后,根据温度调整温度旋纽即可.春秋开空调有时感觉冷,开窗太脏.噪音大.高速还增加油耗.建议将温度旋纽调整一下,这样还减少风机噪音.不信试一下.此方法也适用冬季玻璃除霜. (24) 如果早晨点火发现电瓶能量不足,有电.但起动机拉起来吃力.有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上,关闭所有用电设备,包括关车门(下面有脚部照明灯).等5-10分钟就可以打火启动. 然后开车换电瓶去吧. (25) 如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧.发涩:打开前车门,在侧面就会看到有一个塑料盖,起开就看到里面一个螺丝,松动几圈(不要松下来),从外面就能把锁芯拔出来,里面有一拉线扣在把手上,调整拉线的松紧就可以了.后车门的螺丝用密封条挡着,用手拨开.在安装之前,把锁芯里面涂上润滑脂.这样车门上的把手和锁就会轻松自如.恢复如初了. (26) 如何解决后门的装饰条松动、翘起问题：挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封(密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。 叉叉你的圈圈 说： 汽车养护---用心养护爱车空调
汽车空调有手动调节和自动调节两种。前者在空调控制板上有温度调节旋钮,其实是一个可变电阻,与安装在蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路,温度改变时这组电路阻值会改变,从而接合或断开压缩机的电磁离合器。例如,当蒸发器的温度下降到指定的低点,这组电路就会将压缩机的电磁离合器分离,使压缩机停止工作。当温度回升时又会合上离合器使压缩机恢复运转。这种手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转,不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。
自动空调则不需要手动调整,能自动控制车厢内的循环空气和温度,在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。这套系统能自动控制温度、风速和气流方式。只要预先设置好温度,并将风速和气流方式设为“AUTO”(自动)模式,系统就会自动选择出风口位置和风速,并会根据环境的改变随时做调整。 功能与养护 汽车空调功能主要是制冷和送风的功能,这是一般常识。另外空调还有除雾的功能。在雨季行车,前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气,雾气产生的原因是在车上所有门窗都关闭的情况下,当车厢内温度大于玻璃外的温度时,水气会在玻璃内层凝结成白色雾气。白雾严重遮挡了司机的视线,拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦,很不方便。这时只要按下A/C开关启动空调,然后启动风扇,按下除雾开关,将吹风口转向挡风玻璃,附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。另外,空调控制板有几个按钮用于改变气流方向,可以选择吹向上身或者足部。还有一个“循环”按钮,按下这个按钮车厢内的空气只作内部循环,当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失,可以节省能源。但是时间一久,车厢内空气会越来越混浊,不但缺氧而且很不卫生,所以时间长或停车状态都不适合用“循环”功能。 空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关。要经常清除冷凝器的散热片上的灰尘,可以在维修点借用压缩空气吹一吹冷凝器。另外,蒸发器是直接面向车厢吹风,它的进气洁净度直接关系到乘员的身体健康。要注意按时更换空调滤芯,空调滤芯是空调进风口的过滤器,一般安装在发动机舱靠近挡风玻璃下的位置。如果空调滤芯长时间不更换,上面吸附的尘土会越来越多,并会有可能被空调风扇吸入车厢,影响乘员的健康。 注意事项 据了解,一般来说,1．3升以上排量的轿车空调效果基本都可以的,但一些1升或1升以下的微型车,因发动机功率小而导致空调效果不理想,甚至开空调走一段路就会发生水沸现象,尤其在炎热的暑天。因此夏天空调使用要注意的事情有以下几点∶ 1、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高,要暂停使用空调,直至水温正常为止。 2、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调,由于空调无法得到有效冷却,容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁,因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。 3、当汽车在露天停放导致车厢内温度很高时,应先打开车门让里面热气逸散,并打开空调驱散热气。然后再关闭门窗,以提高效率。 4、不要把空调温度调得过低,因为温度过低会影响身体健康,一般车厢内外温差在10℃以内为宜。 5、开空调时不要吸烟。当车内开空调时,乘员在车内吸烟的话,要将空调的通风控制调到“外循环”位置。 6、停驶时避免在开着空调的车内睡觉,因车内通风差,开着空调睡觉,可能会因为发动机排出的一氧化碳泄漏,而使人中毒。 7、及时更换或清洁空调滤芯,以保证车内空气的新鲜和卫生。 叉叉你的圈圈 说： 这些习惯不太好 新手上路九大恶习
别扭的新手到技术娴熟的驾驶员的确需要一个过程，如同做其他事情一样，正确、良好的习惯会有助于您尽快掌握要领，避免不必要的麻烦。实际上，很多好习惯是早在学车的时候就被告知的，但驾驶毕竟是一个“熟练工种”，刚上路时的确照顾不了那么全面。任何事情都有个过程，只要遵守交通规则，胆大心细地驾驶，成为一名经验丰富的驾驶员只是早晚的事。
一、 并线不打灯 您的车呼啸而过，也不打灯，愣是并线，吓得后车又是刹车又是鸣笛又是闪大灯，这您可怪不得别人污言秽语相加，真要追尾什么的，倒霉的还不是您自己。并线前打转向灯，就好像是我们在需要别人让路时说的那句“劳驾，请让我过一下”，很简单，很礼貌，关键是确保安全，待有足够空间后，您再提速并线。 而且，建议新手在行车过程中还是老老实实在自己的车道里开。有些人比较喜欢超车的感觉，但需要看到的是，频繁并线“动作”相对较多，很有可能在某个环节产生纰漏。还有些人则觉得不能显得自己太“手潮”，或者是一被后车催促就开始“游移不定”，其实按照交通规则规规矩矩操作就足够了，大家都是从新手过来的，理解万岁。 二、不看反光镜 只要是打轮就得看反光镜。打轮之前一定要看相应方向的反光镜，以确定可否进行。并线时还需回头看看周围情况，特别是盲区。很多新手开车不习惯看反光镜，认为找不到感觉，不用说，这是极其错误的。反光镜可以反馈出很多信息，比如可以大略判断后车相对自己的车速，从而确定能否成功并线等。下车之前也应该看相应方向的反光镜，车都停下来了，再发生交通事故就有些太不值得了。 三、反握方向盘和用力过大 过弯时，左手或右手反握方向盘虽然省力，但是在遇到凹凸不平的路面时，颠簸极易把手腕弄伤，而且这样做也会降低回轮的速度。握方向盘太紧也不行，新手容易紧张，两手不自觉地就会对方向盘施力，这也是大多数新手“画龙”的原因。正确的做法是，两手放松地扶着方向盘，不要用力，若此时车有跑偏现象，用一只手修轮，因为两只手同时用力容易过度，对于转向灵敏或者处在高速行驶之中的车，更是不能猛打轮。 四、临时换道和不注意路标 在直行兼左拐的道上，您停在队伍的最前面，都绿灯了才反应过来要左拐，于是打转向灯，但又因为对面行车一时拐不了，气得后面要直行的车辆直鸣笛。临时换道，很容易造成拥堵。正确的做法是，在距离转弯处几十米时就开始打灯，让后面的车辆尽早了解您的意图，有个心理准备。 各种交通标志包括禁行、限时限速等重要信息一般都会在路口出现，而直行时一般则要特别注意道路标线。在不熟悉的路口，最好提前并线，如果走错了也不要惊慌，不要一脚猛踩刹车或者做出其他错误操作，您后面可还有别的车呢，可以先顺着路往前走走找到掉头机会再绕回来。 五、随心所欲开雾灯 雾灯可不是随便乱开的。雾灯之所以在暴雨、烟雾笼罩等能见度较低的时候才开启，是因为雾灯具有很强的穿透力，换句话说，一般天气下它会非常刺眼，尤其是后雾灯随随便便亮着，会严重阻碍他人的视线并让后车司机感到非常反感，这样很容易引起不快甚至是交通事故。 顺便说一句，大灯的使用也是有一定学问的，比如在超车时闪几下大灯可以起到提醒前车注意的作用。还有，在会车的时候，应把远光灯改为近光灯，切忌用远光灯晃迎面而来的车辆，待会车后再改为远光灯。如遇车辆故障中途停车，应打开双闪灯，夜间还应打开小灯和尾灯。 六、“笛”不惊人死不休 现在很多城市都不允许鸣笛，那些鸣笛扰民的事情就不多说了，相信大多数驾驶员还是有这点意识和素质的。跟灯光的运用一个道理，鸣笛也是一种行车语言，一般只允许在紧急情况下使用，以起到提醒前方行人、车辆注意的作用，您还是点到为止，不要让人心生反感。 七、就是不系安全带 这个问题实在是太老生常谈了，但往往就是引不起足够的重视，不知道有多少人的生命就因为不系安全带而白白丧失了。道理说起来大家都明白，举个案例，一次交通事故中，司机因为系了安全带而保全性命，副驾驶没系就被甩出了车外，当场毙命。生死攸关的大事，您还能漠视么。 八、挡把不离手，离合不离脚 对于手动挡来说，需要注意的事情真是不少。左脚不离离合器，这恐怕是在驾校养成的毛病，还是尽早改掉这个陋习，不然您离“毁车高手”也不远了，左脚不离离合器，时间一长离合器就烧糊了，就得换。对于奥拓这样的小车来说一副离合器倒是不贵，才50块钱，可是离合器片的拆装非常麻烦，工时费会收您400块，您自己掂量掂量。 有人图省事，一手扶方向盘一手放在挡把上，这样做可能会导致转向反应慢或汽车颠簸时握不住方向盘的情况出现。 九、快容易出事，我慢点不得了 多道公路上约定俗成的是越左车道车速越快。您慢悠悠地在最左道行驶，甚至与右道的车辆并肩前进，这样后面会压住很多车。如果您开得慢，就不要占据快车道。如果需要超车，在超完后应该主动回到右道（对于无堵塞时而言），否则就有点损人不利己了。 叉叉你的圈圈 说： 驾驶与磨合期间的爱车养护
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。 轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。 慢起动、缓停车 起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。 需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 合理使用油料一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是精美的包装、昂贵的价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL-4级为佳。至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。 变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。 叉叉你的圈圈 说：
最毁车的几种错误保养方法
烈日下洗车――伤车漆
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。 洗车像洗澡――害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 圆圈方式打蜡――效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 机油太多――出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。 螺栓过紧――永久变形 汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 叉叉你的圈圈 说：
汽车养护---轮胎
"千里之行，始于足下"，轮胎的状况好坏会直接影响到您爱车的正常行驶，在日常使用当中。以下几方面值得注意。
一：“避免不正常行驶、延长轮胎使用寿命。” 好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。在轿车运行之中，如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部处于容易爆裂的危险状态。 所以，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这样做不但对汽车本身的机械性能有益，而且对延长轮胎的使用寿命也有帮助。 另外，特别要提醒大家的，平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞马路牙子。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂，症状表现为轮胎鼓包，这样的轮胎极易引发事故，应立即停止使用。避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。不要在停车后转动方向盘。 二：“保持轮胎的标准气压” 轮胎胎压往往是大家容易忽视的地方。最初的轮胎里面充上空气是为了更好地减振。而现在的轮胎技术已经把轮胎结构与胎压紧密地联系在一起。只有充入适当的空气使胎压达到标准位、轮胎的优良性能才会充分发挥出来，两胎压过高或过低都不利于轮胎的使用。 若胎压过高，虽然滚动助力减小，但始面与地面接触的部位仅胎冠中央部分。接地面积减小。并产生胎冠中央磨损现象；胎面张力也随之增大。受外力冲击时易产生外伤。同时也易造成胎面脱层沟底龟裂；另外也会降抵制动性与舒适性。若胎压过低，滚动阻力增大，油耗也随之增加，并且产生胎冠两肩磨损现象；同时也易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生爆胎。检查胎压必须要在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量才是准确的。如果你需要更换磨损的轮胎，最好两个或4个一起换，而且要选择纹路相同的轮胎，以保持车子行驶的平衡。因此，要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。后备轮胎是厂家配的，但往往被车主遗忘在行李厢下而缺少保养，建议你每3个月定期检查一下后备轮胎，必要时还要给它充气，以免在你需要它的时候才发现它是扁的。 车主朋友们在开车的同时，对您爱车的轮胎可不能置之不理，也许您对这些黑乎乎的家伙本来就没有好感，但您在全面了解了轮胎之后，它们在您心目中的地位应该有个提升吧！ 在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少的： 1、 检查各轮胎(包括备胎)的胎压是事符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。 2、 检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。 3、 检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有，最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。 4、 检查是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它的好坏也应留意。 5、 轮胎每行驶满一万公里进行前后对角线对调，使前后轮胎的磨损程度均匀。 6、 不要用普通的清洁剂清洁轮胎表面，会对轮胎的橡胶产生腐蚀，影响轮胎的寿命。 鞋子穿破了可以补一补，或者把它扔掉换双新鞋。但是如果你心爱的座驾轮胎出现不正常的磨损，那就得好好查找一下原因，千万不可轻视。 叉叉你的圈圈 说： 如何正确选择与使用机油
1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。 3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。 4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。 5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。 6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。 7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。 8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。 叉叉你的圈圈 说： 自动挡车型保养知识
行驶中若意外将变速杆拨至N挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。
只有当车完全静止时，才能挂入P挡，否则会造成变速箱损坏。若欲挂入和脱离P挡时，则必须踏下制动踏板，并同时按下手柄上的锁止按钮。 遇交通停止信号等短时间停车时仅需踏下制动踏板，无需将变速杆换入N挡，此时发动机必须处于怠速工况。 在停车场停车时使用手制动即可。在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入P挡，以防止锁止机构负荷过大，使P挡更易于分离。 装备自动挡变速箱的车不能采用牵引或推动汽车的方法启动发动机，若蓄电池电压下降，不能启动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。 由于安全原因，只有在变速杆处于P或N挡时才能启动发动机。 在牵引车辆时，行驶距离不能超过50公里，牵引速度也不能超过每小时50公里，否则会损坏变速箱；禁止倒车牵引，否则会损坏变速箱内部行星齿轮机构。 自动变速箱电控系统出现故障时，变速箱会以应急状态行驶，这时在D、3、2挡位变速箱都用3挡行驶，变速箱不再换挡，车主应及时到服务站进行修理。 叉叉你的圈圈 说： 保护车内CD机的小方法
一定要严格按照使用说明操作，强行插入碟片会造成故障。如果将车借给别人使用最好关照一声，尤其是说明这是前置六碟机还是单碟，以免多插入碟片损坏机器。
不要使用质量不佳的碟片。使用变形碟片、异型碟片、过薄或过厚的碟片、打口碟片以及在碟片上粘贴标签纸，都很容易造成卡盘等故障。 不要使用损伤严重的老旧碟片。这样的碟片在播放时会听到有断音和敲碟“哒哒”声现象，可造成汽车音响的激光头过早老化、损坏。 注意保护好车内经常放置的碟片。不要把光碟暴露在热源中或阳光照射下以免变形，不要在光碟上留下指印与污迹，退出光碟后把光碟放回包装盒以防划伤损坏和尘土污染。 车辆在颠簸的路面行驶时尽量不做更换碟片的操作，强烈颠簸时碟片容易错位甚至被卡住。 叉叉你的圈圈 说： 了解你的爱车的制动系统么？
制动距离关乎驾车安全
制动距离的长短是判断这部车子制动系统工作是否正常的重要因素。一般来说，车子越重，惯性也就越大，它所配备的制动系统也要更为强劲一些，当然由于一些超级跑车的动力异常澎湃，所以制动系统也是一流的。家用轿车从100公里的时速到静止，时间一般在3秒左右，但是距离却长达40米。记者经过测试得知，市场上销售的汽车中，宝马530ｉ的制动距离最为突出，达到了37．8米。而有些轿车从100公里／小时－0竟需46米，虽然符合国家的安全标准，但是不要小看这8米多的差距，在危急时刻，一部制动距离出色的汽车可以挽救你的财产乃至生命。 轮胎与制动距离关系密切 影响制动距离的因素有很多，比如制动盘（毂）、蹄片、轮胎花纹、制动液的消耗程度、频繁制动引起的制动热衰减、车子的载重情况等等。制动盘（毂）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换，一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，制动蹄片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的使用情况，最好是每1万公里检查一次。 轮胎对于制动距离的影响是相当大的，现在的每条轮胎上，都有一个磨损标记，当露出这个标记时，必须更换，此外，轮胎的寿命只有3年，即使是新轮胎，放置3年后，也必须换掉。 在盘山公路上行车时，不能挂空挡溜车频繁制动，必须挂低挡滑行，利用发动机的牵引力辅助制动，否则会使制动盘片过热导致制动失效，京昌高速公路尾段海拔下降很快，很多大车为了省油采取空挡溜车并频繁制动，最后制动失效而翻入山谷，“死亡谷”就是因此而得名。再就是切记不能熄火滑行，缺少了发动机的真空助力，制动系统就等于“残废”。 自驾车前要检查制动系统 春暖花开的日子已经到了，许多有车族们都喜欢在周末开车郊游，在这之前，为了保证长距离的行车安全，请您一定要将自己的爱车彻底检查一遍，尤其是制动系统的工作状况。很多年轻的朋友选择了租车郊游，租赁公司的车的情况不是您所了解的，彻底的全车检查更有必要，不然到了郊外车子出了问题，找不到修理厂还是次要的，关键是花了钱却没有得到享受呀。 刚买了新车的朋友也不是什么事都没有，新车的前1000公里很关键，制动系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。 叉叉你的圈圈 说： 爱车大常见病症解析
实例：前大灯内水雾蒙蒙
前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。 实例：油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 实例：车体有异响 我是一个爱抽烟的人，总会把车里弄得乌瘴气，开着窗户又嫌噪声大，因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。然而现在天窗在开启的进候，总会发出异响，有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。在路面状况比较颠簸的时候，后备厢内也会产生异响，请问这是什么原因？ 诊疗意见：天窗的问题应该跟排水管路没有太大的关系，因为在天窗的开启过程中，只有天窗异轨在进行运动，如果出现声音可能是某些部分润滑不好，可以尝试涂抹一些润滑脂，也有可能是长期使天窗处于打开状态下，使导轨上集聚了很多灰尘，擦净之后应该会使声音消失。后备厢内的异响可以检查一下是否由于排气管固定不牢发生的敲击。另外，您也应该检查一下后备厢内的千斤顶或随车工具是否固定牢靠，或是在后备厢内有无其他重物，它们也许就是撞击后备厢内的元凶。 实例：发动机点火困难 我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？ 诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。单纯清洗喷油头并不以保工业化进气们积碳的清除，如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。 实例：右后轮有不规则的金属响声 我为了这辆雅阁已经等了大半年时间了，终于让我盼到了车。当我拿到钥匙的那一天我的心情激动得无以言表。为了好好享受一下，我接连几个周末都带着全家到各处游玩，农家小院、自助采摘，把我孩子高兴坏了。然而在高兴之后没过多久，我发现遇到颠簸路的时候右后轮有不规则的金属响声，这令我感到十分困惑，按理说新车子不应该出现这种问题吧? 诊疗意见：这情况属于不正常现象，你可以检查一下车辆轮胎的气压的高低是不是标准，另外可以把车架起来以后，观察一下底盘的悬架系统或连接部分，在车辆出厂之前都经过严格的检验，不会存在什么问题，这也有可能是因为您在磨合阶段过于粗暴地对待悬架系统，在磨合阶段应该避免长期满载行驶在颠簸路段上。如果响声时间持续出现，您最好应当到特约维修站进行一下检查。 叉叉你的圈圈 说： 毁车习惯大全
1. 发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，我估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。
2. 有名毁车的叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报消喽，大概是高速的时候半离合来着？ 3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等， 4. 组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。 5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。 6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进p档，几下就行。 7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。 8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。 9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。 10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。 11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。 叉叉你的圈圈 说： 推荐几种最省油方法
每个经常驾车的人最近都感到了油价上涨所带来的压力，而且这种上涨在近期没有明显减缓的迹象。然而确实有一些非常简单、每个人都可以做到的方法，这些方法无论用在什么型号的车上都可以使您的车更省油。
☆按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做 一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。 ☆让胎压保持适当的水平 如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。 ☆给你的车辆减负 过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。 ☆不要开车太猛 停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。 ☆尽量挂高挡 低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而驾驶自动变速器的车时应模式。 ☆使用定速巡航 在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。 ☆让你的车辆保持清洁 经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。 ☆避免让车长时间怠速 引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。 ☆尽量少用空调 空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。(高速行驶时开窗户可以增加阻力) ☆暖机后再加速 引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。 叉叉你的圈圈 说： 如何使冷启动时车辆不再抖动 ！
冷启动时车辆抖动是汽油车的普遍现象，其主要原因是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足。
点火能量偏低 车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低，要多喷油以满足动力性的要求。长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 混合比不合适 在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车辆，排气管中的温度达不到370摄氏度，氧传感器就会不工作。此时ECU（行车电脑）判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车辆的动力输出，出现抖动现象。 气门和进气道积碳 如果发动机内的气门和进气道发生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 各缸工况不同 在长时间使用后，各缸火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 水温传感器失灵 水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。水温传感器失灵会导致电脑控制的喷油量出现偏差，造成车辆抖动。 叉叉你的圈圈 说： 正确换档----省油、省车、提速快、减少积炭
关于加减档时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动档车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加档。
关于发动机的功率： 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。” 关于发动机的寿命和驾驶乐趣： 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。 看看转速表可能也会有帮助： 我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我知道捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志―――健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加档转数？因为我的车3000转加档后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 叉叉你的圈圈 说： 汽车机油完全使用手册
机油在使用一段时间后，由于油品氧化、污染等原因会使其自身品质下降，失去对发动机的保护作用。因为机油中所含的各种添加剂在不停地消耗，机油在使用中不停地混入汽缸中燃烧的气体而生成油泥、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降。所以按时更换机油十分必要，相信绝大多数车主都明白这个道理，但如何更换、选择怎样的机油你是否也能做到心中有数呢？
小知识 机油指数的含义 市面上品牌机油说明书上经常会出现“ＳＡＥ”和“ＡＰＩ”，“ＳＡＥ”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由５至５０不等，数字越大机油越稠反之越稀。“ＡＰＩ”是评定机油优劣级数的，用“Ｓ”表示汽油（我国用“Ｑ”表示汽油），“Ｃ”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“Ａ”是最低级，“Ｇ”是最高级，常用的有“Ｃ”、“Ｄ”和“Ｆ”等级别，例如“ＡＰＩ ＣＤ”就表示“ＡＰＩ”标准中用于柴油机的“Ｄ”级机油。 粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会（ＳＡＥ）也建立ＳＡＥＪ３００作为定义机油粘度系统标准，以ＳＡＥ粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。 早期多使用单级引擎机油，粘度标示为ＳＡＥ ｌｏｗ、ＳＡＥ ３０等，加“ｗ”为各季等级，意即适用于低温环境，以ＳＡＥ １０ｗ为例，在特定温度的分类系统内，环境温度不低于零下２０℃就不会凝固，所以它适用于非常严寒的地区，无法担负温度高时润滑所需。如果环境温度变化较大，使用单级机油必须随温度更换，因为便利性不佳，所以逐渐被复级机油取代。 所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如：ＳＡＥ ｌｏｗ―３０，复级机油也就是具有ＳＡＥｌｏｗ至ＳＡＥ ３０温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。 现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性。 关于机油更换周期 新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每５０００公里～１００００公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满１００００公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。 如何为自己的车选择机油？ 机油的选用有两个步骤：一是使用级的选择，二是粘度级的选择。 机油使用级的高低从上表可以看出，区别在于第二个字母，次序越靠后，级别就越高。使用级的选择主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。而气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。 在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。 机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在４月～９月全国大部分地区都可选用２０号～４０号的各级夏季用机油。 冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达－１０℃―０℃，可用２５Ｗ级；在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达－５℃～－１５℃，可用２０Ｗ级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达－１５℃～－２５℃，可用１５Ｗ或１０Ｗ级；而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达－２５℃～－３０℃，要用５Ｗ级；对于其它高寒地区，冬季最低温度也能到－３０℃以下，就需要用０Ｗ级。 当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油，各种多级机油的适用范围如下： 粘度级号 适用气温范围（℃） ５Ｗ／２０ －４５～２０ １０Ｗ／３０ －３０～３０ １０Ｗ／４０ －３０～４０以上 １５Ｗ／３０ －２５～３０ １５Ｗ／４０ －２５～４０以上 ２０Ｗ／３０ －２０～３０ ２０Ｗ／４０ －２０～４０以上 从这里可以看出，对于广东地区的气候而言，由于没有寒冷的冬季，并没有必要购买昂贵的复级大温差机油，这主要是出于经济性的考虑，耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。 叉叉你的圈圈 说： 高速爆胎的处理
处理办法[本人经历过两次爆胎，最让我晕倒的是，这两次爆胎是在一次出行的路上发生的，第一根胎和第二根胎爆相距也就是100公里。
爆胎的原因是轮胎老化。 当时车速是110公里，第一个爆的是右后，第二个爆的是左前。 下面我说一下当发生高速爆胎时的处理方法 发生爆胎后，车肯定状态不稳，会出现晃、摆等现象，这时一般人的第一反应就是猛 采刹车，如果这样，你就完了。不项护栏上也得让后面和边上的车撞上。 1、一定不能慌，马上把双闪打着。 2、一定不要急于采刹车。记住三个动作A、收油门、B、采离合，退4档、C、慢松离合 。这三个动作基本是同时完成，根据具体情况，可再重复三个动作，把档退到3档，不要直接从5档退入3档，因为车速降的过快更不容易保持车的稳定，同时也对发动机容易生造成损伤。这样靠发动机档位把车速别下来。当车速降到80左右时，可用点刹，但一定要轻，降到60后，可适当增加刹车力度，靠边停车。 3、在作退档减速同时，一定要把住方向盘，爆胎后，车会出现方向跑偏、甩，这时一定不能猛打方向，因为车速很快，要知道高速猛打方向是狠危险的的。而且猛打方向也根本不会纠正车体失控。正确的控制车体的办法是在发生爆胎后，要稳一下，至于要稳多长时间，我的体会应当也就是0.2秒，也就是挫过人的第一反应（爆胎后，车体一摆，人第一反应是猛打方向急采刹车）完成退档减速动作，在此同时，要小辐度调整方向，一定要避免车体发生S型甩动。 经验有限，必有不足之处，请高人斧正。 补：爆胎后，人们之所以会猛打方向，是因为爆掉的轮胎，会使你的车体的方向，在你象以住那样打方向时，反应变得要慢，这时经验不足的人，会再继续打方向，当车体反应出您打的方向辐度时，其实已经是转向过度了，这时会发生车子猛的转向你打的那个方向，而一出现这种情况，你肯定会又向相反的方向猛打，结果就是车跑大S型，如果这样，那就是非常的危险了。 叉叉你的圈圈 说： ABSAnti-LockBrakeSystem (刹车防暴死系统) 现在稍微上点档次的车子都加装了ABS，不过虽然ABS好使不假，但如果您使用不当，效果也会大打折扣。一些有经验的师傅对ABS的使用总结出一套“四要、四不要”的要领供大家参考。
所谓四要就是第一要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使ABS有效地发挥作用。第二要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。第三要事先练习ABS，使自己对ABS工作时的制动踏板震颤有准备和适应能力。第四要事先阅读汽车驾驶员手册，从尔进一步的理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。 所谓“四不要”就是第一不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意。即使对于ABS汽车，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的作法，也是不适当和不安全的。 第二不要反复踩制动踏板。在驾驶ABS汽车时，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。第三不要忘记转动方向盘。ABS为驾驶员提供了方向盘的可控能力，可他本身并不能完成汽车转向操作。第四不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用。 ABS的作用原理 ECU的功能就是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。 在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。 大脚踩到底 但很多人以为有了ABS，轻踩刹车就行了，反正ABS会帮忙刹车嘛！这绝对是大错特错！首先，ABS的主要功能并不是在于缩短刹车距离；虽然在某些情况下有这个效果，但ABS最主要的功能是在于提供最大刹车力的同时，还能使前轮保持转向能力，可以闪避危险。其次，在轻度刹车时，除非在湿滑路面上发生轮胎打滑的现象，否则ABS根本是不会发挥功效的。换句话说，紧急情况时大脚刹车踩到底，才能确实发挥ABS的功效。这时驾驶人不要被突如其来的强大刹车力道给震慑住，要冷静闪避眼前的危险。另外为防止电子系统发生故障状况，当ECU控制系统侦测ABS无法正常作动时，仪表板警示灯便会亮起，这时ABS刹车系统便回复至传统刹车系统的作业模式。换句话说，仪表板上的ABS信号灯是不会亮，行驶中看到灯号亮了，最好赶紧进厂修复，这才能在意外情况出现时，让这个先进的应变系统，保障我们生命的安全。 “EBD”电子控制制动力分配系统 汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的磨擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用 高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 TCS―――TractionControlSystem（循迹控制系统），是在ABS基础上新发展起来的一种系统，又称“防滑控制系统”，ABS控制4个轮，TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，后驱车就可能甩尾，前驱车容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象，使车辆沿着正确的路线转向。TCS控制车辆打滑的方法大体上可分为两种。一种是当驱动轮打滑时利用刹车系统的作用，将打滑那一轮的刹车油压升高，执行适当的刹车，限制其车轮打滑。另一种则是除了利用刹车系统的作用外，加上控制引擎输出力量，通过引擎点火时间的延迟、减少燃油喷射量或调整气门开度，来减少驱动轮的驱动力防止驱动轮打滑。此两种控制方式各有其优劣点，刹车控制的速度较快，因此限制打滑的反应速度较快。而控制引擎输出力的方式，虽然控制速度较慢，但反应较平顺舒适。 大家的车都装了ABS,不要只会用不会保养! 一、 不可向电子控制装置提供过高的电压，否则容易损坏电子控制装置，所以，切不可用充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下，对蓄电池进行充电。 二、在蓄电池电压过低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查。 三、在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制装置从车上拆下。应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防滑控制系统的控制效果。 四、不要使车轮转速传感器和传感器齿圈被油污或沾染其它脏物；不要敲击转速传感器，否则容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。 小弟也就知道这么多了!如果有不对的地方大家还多多包涵! 叉叉你的圈圈 说： 汽车故障抢修九法
一、简修
对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠行驶的前提下，应采用"修"的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再调至正常配合便可使用。这就属于修。 二、堵漏 即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。 三、替代 某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代替损坏了的风扇皮带等。 四、短路 一般短是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要及时更换损坏的元件。 五、拆卸 即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下只使蓄电池向点火系供电。 六、切断 将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可交其火线悬空断电，只给点火系供电，实施断电急救。 七、补充 就是增加补充法。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救。如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。 八、捆绑 就是包扎捆绑法。当出现需要紧固或复员处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。 九、更换 就是换件备件。出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。 以上九种方法，虽然简单，但会受到限制，车主可根据具体情况综合运用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。 叉叉你的圈圈 说： 春天爱车养护全攻略
冬去春来，转眼又过了一年，到了春天对爱车进行养护的时节了。其实说起对车的养护是一年四季都要做的事，只不过各季有各季的气候特点，我们要针对这些特点，有侧重地对爱车加以呵护，才能事半功倍。
清洗散热系统 首先说的是循环系统，包括油路和水路两部分。经历了一冬风沙的考验，汽车水箱的散热器和汽车空调的冷凝器上面肯定都附着了不少的灰尘，这些灰尘小则造成水箱散热不利，发动机水温过高、夏季空调不凉等故障，严重了还会造成汽车机件的早期损伤，所以开春了一定要清洗一下车辆的散热系统。清洗时注意不要只清理水箱的外表灰尘，而且不要上来就用水冲洗，因为高压水很有可能将灰尘和成泥二次送到更不易清洗的地方。正确的方法应是，先将固定水箱的螺丝松开，仔细将水箱的里外都用高压空气吹净，最后再用水冲净。 保持油路通畅 至于春季油路的养护，应到专业的维修站先检测一下节气门和喷油嘴等部位是否清洁，因为即将到来的夏季是开空调的高峰时期，加上现在油价的一路走高，以上部位的不畅无疑更会加大汽车的耗油量。 给空调做个体检 此外，春季的温度不太稳定，一下升高10℃也是常有的事，在这种情况下空调制冷的检查就更重要了。一般空调经过近半年的停用，制冷剂很可能有些泄漏，所以到修理厂清洗冷凝器和水箱后应提醒工人师傅检查制冷剂余量。还有，春季一些车主对花粉过敏，应同时清理和更换空调进风口的花粉过滤器。 换上夏季机油 然后要说的是机油，虽然现在大部分的小轿车都已使用了四季通用的机油，但在北部一些寒冷地区，车辆用的机油仍有冬、夏之分，所以在这里提醒您一下，春暖花开该是换上夏季机油的时候了。 及时补充冷却液 接下来要检查的是汽车散热系统的冷却液储存罐，一般来说寒冷季节车辆冷却液的蒸发消耗量很低，但进入春季以后，因气温升高的缘故会加大冷却液的消耗，所以应经常检查液面高度，注意及时补充冷却液。 更换雨刮器 其次，随着夏季的到来雨水季节也会马上到来，所以对爱车雨刮器的检查不容忽视。平时非雨季要用雨刮器清洗前窗时，应配合玻璃清洗液一起擦拭，这样可以避免雨刷条的提前损伤。如果在与玻璃液一起使用时仍不能完全刮净或雨刮支杆不能将橡胶条压实，以及橡胶叶片出现老化、硬化、裂纹等，那就需要更换一副新的雨刮片了。更换叶片的工作并不复杂，到汽配城花几十元买副新的，自己动手就能换上了。 车内彻底消毒 最后需要注意的是车内环境问题，由于冬天里车主开窗通风的时间多较短，留下的残渣、汗渍在春季舒适的温度下很容易引起螨虫和各种细菌的滋长，加上车内许多肉眼看不见的灰尘、油污和杂物发霉所产生的异味，所以有条件的话对车内进行一次彻底的消毒也是十分必要的。 总之，春季爱车保养因人、因车、因地而异，不同的车辆有不同的要求，多关心一下爱车的健康它才能更好地为人服务。 叉叉你的圈圈 说： 女性驾车实用宝典
现在有香车的丽人越来越多,想要成为“她时代”的时尚车主,不仅要开时尚车,更要有“时尚观”。
☆开车女性着装宝典: 1、开车穿衣尤其要注意车和衣服的颜色相协调。冬天驾车时,羊毛或丝质上衣很好看;夏天,时髦的T恤是不错的选择。驾车出外社交或出入高雅娱乐场所时,不妨考虑穿一件与你所驾车的颜色反差大一点的衣服,或佩带一两件漂亮的饰物,那会让你从下车的那一刻开始就成为人们关注的靓点。 2、不要穿太短的短裙驾车,那样会在抬腿踩制动时显得很不雅观。 3、手提包样式应该越简单、越典雅越好。尺寸,不要过大。颜色注意和车、衣服、鞋的色彩搭配,款式也应与车型有所呼应为好。 4、留长发的女性在驾驶时最好把头发扎起来或临时固定住。以免左右方向遇到紧急情况猛回头时头发遮挡视线。也不要把车窗开得过大,这样车内气流会把头发吹乱遮挡视线,倘若再戴着眼镜就更容易顾此失彼,手忙脚乱。 ☆“移动香闺”内饰宝典: 1、驾驶座化妆镜是一项不可缺的配备,用于下车之前梳理打扮。 2、女性上班族通常会穿高跟鞋,坐进车内后换上平底鞋踩踏板会更贴切。目前许多车种的鞋盒装置通常只够装35号半的鞋子,没有多少女性的玉足有那么小的。因此此“小鞋”盒可被用来放置他物。 3、女性身材通常比较娇小,坐上驾驶座后一般需要调整座椅。大多数女性通常都认为只有看到车头前端才是安全的,其实开车并不一定必须看到车头前端。 4、要警惕“芳香危害”。有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂,芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化,对车主健康也不利。 5、要养成驾驶时戴手套的习惯,这不仅使手不会弄脏,更主要是能保护您纤手的安全。最好准备一副大小很合适的单层翻毛皮制的手套,驾驶时不易打滑,另外隔热性好,当你遇到车有问题需要检查时手难免碰到发动机,戴皮手套不易被烫伤纤手。 6、顺便提醒一下女司机:拥有一辆车的话最好不要在公司里太张扬,以免引起不必要的麻烦,除非你本人就是公司的老板。 ☆女性驾车常识宝典: 1、一些身材矮小的女性,常把一个坐垫放在驾驶座上,为了垫高臀部便于驾驶,而实际上这是危险的。活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。如果坐垫不是阻燃材质制成的,还容易导致火灾的发生几率上升。 2、不要拿行李厢当仓库。有太多的女性都喜欢在汽车的行李厢内放置各种各样的东西,这会使汽车在重载下降低行驶性能,并且会使油耗大大增加。 3、可以穿着讲究的服装开车,但安全带不可不系。怕弄皱衣服不系安全带,是很危险的做法,轻则吃罚单,重则危及生命。 4、因紧张而出汗是正常的事情,千万不要过多地吹空调,因为女性的皮肤比男性更容易受到伤害。 5、携带儿童驾车外出时,让孩子坐在后排更安全,此时驾车更要专注,不要把注意力放在孩子身上一心两用,孩子无论发生什么情况都要先按规定停车然后再处理孩子的事。当然,有儿童安全锁的车一定要把锁锁上,以免行进中出意外。 6、上车后锁闭所有的车门,尤其是在独自驾车外出的夜晚。尖叫和束手无策并不能使你摆脱危险,记住在任何情况下都不要忘了制动和转动方向盘。尽量拒绝陌生人搭乘。 7、很多案例表明,女性驾车由于不注意照顾左右车辆而发生事故的比例很高,这多半是因为只顾开车忽略了早变线,而发现时已晚,又忙不迭猛打方向盘所致。所以切不可不顾左右我行我素,因为交通法规中没有“LADYFIRST”(女士优先)。 叉叉你的圈圈 说： 26点不良驾车方式
1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的 越高越亮越危险。 3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。 8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。 9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。 11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。 15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。 18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。 20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。 21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。 22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。 23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 叉叉你的圈圈 说： 驾车误区
误区一：轿车二档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 误区二：加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。 误区三：转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四：反手打方向盘 老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。 误区五：先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 误区六：下坡空档滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七：放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。 误区八：磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。 误区九：高档位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 误区十：汽车启动预热10分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 误区十一：抗磨剂可延长机油寿命 抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大 叉叉你的圈圈 说： 驾校教练6大致命错误，新手必看！
当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？
第一错：低转进挡 现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。 错在哪里： 1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。 2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在2000－3000rpm。 第二错：点刹 现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”―――以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS（防抱死系统），一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。 错在哪里： 现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松刹车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。 第三错：过弯带刹车 现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。 错在哪里： 入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。 教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把握的状态；在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。 第四错：踩完离合踩刹车 现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 错在哪里： 左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。 第五错：听音升挡 现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了”。 形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。 错在哪里： 不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分驾校教练都不会在教车过程中提到转速问题。 第六错：反手打方向盘 现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手臂半径拉转方向盘。 形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶者都会这样。 错在哪里： 普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断. 叉叉你的圈圈 说： 教你如何规避及处理汽车自燃
夏季由于气温高，发动机容易过热，是汽车自燃的高发时节。本周一东四环四方桥下即发生了一起小面自燃事故，记者在起火现场看到大火不仅将车体烧完，连附近桥洞都被熏得漆黑，路边的绿地也被烧去1平方米左右
面积，而出事车主却不知去向。记者为此走访了交警队和一些汽修专家，他们表示，其实自燃并不可怕，只要明白了其引发的原因，平时注意养护，自燃现象就完全可以杜绝。 专家出诊 交通指挥中心相关人士表示，根据以往经验，自燃车辆一般都是使用年限比较长的老旧车辆，通常是5年以上，而车型以捷达、夏利等为多。汽车自燃主要由油路、电路和三元催化器引起。 专家观点一： 夏季谨防油路起火 本周一东四环外一外地牌照小面起火，车体基本燃烧殆尽，仅剩下车体钢架和轮毂。汽修五厂博瑞祥恒技术总监陈茁从车体的燃烧情况判断，这肯定是油路问题引起的。因为油管老化裂开，汽油渗漏出来，因此车体燃烧比一般的起火更剧烈。 ★处方：夏季来临，应对油路进行1～2次常规检测，发现有漏油问题一定要及时维修。而油路中的胶管两头是最容易老化裂开的，如使用时间过长应当听从维修服务站的意见及时更换。 专家观点二 电线接驳不当存隐患 汽修一厂博瑞祥祺服务经理李大杰认为，因电路问题引发自燃的情况挺多，李经理表示自己就遇到过两起。他认为90％以上的汽车自燃都是电路问题引起的。电路起火又分两种情况：一种是线路老化，电线外包的胶皮老化导致内芯外露，容易产生火星自燃；另外一种是去不正规的服务站或私自改装或加装车辆附加设备，由于在安装过程中非专业地接线、接插头，让电路容易在使用过程中短路，给车辆自燃埋下安全隐患。 ★处方：对电路进行改动一定要谨慎，并尽量避免。改动电路一定要去正规的汽车维修服务站点，在专业人员的操作下改动后的电路才有安全保障。 专家观点三 夏秋季节注意安全停车 两位专家都不约而同地提到了停车安全的问题。就是在夏秋季节停车时，注意车底是否有易燃物，比如说干草地等。主要是由于行车后三元催化器温度升高，其一般温度就在300～400摄氏度，到了夏季可达温度更高，甚至可将整个装置烧红。这样如果车底有易燃物，或车底盘有封塑，都容易让车辆燃着。 ★处方：停车后检查汽车底盘，确认车下无易燃物。 自燃的紧急处理 就算提前做好了预防，万一不幸降临，车主应当怎么办？专家给出了简单易行的五步处理法: 1.自燃一般有初期前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车。最好能将车停在避风处。 2.查找起火点，注意不要随意打开车前盖。因为空气进入车内反而容易助燃，在将灭火器拿到手里后再打开。 3.如果火势自己无法控制，马上拨打119报警。同时拨打投保的保险公司报案电话，在第一时间拿到报案号，或要求保险公司出现场。 4.消防队灭火后，索要出警证明，并要其开具起火原因说明。 5.根据保险公司要求拖去相应修理厂，并通知保险公司定损。一般赔付率在80％左右。 车主安全提示 1.请勿将打火机随意放置车内。 2.随车灭火器最好配钢瓶式的，迷你型灭火器中看不中用。 3.有年头的车最好办个自燃险，专家认为这很有必要。 4.给保险公司报案后记住报案号，以便在后来的理赔过程中掌握主动权。 5.长途行驶2～3小时后歇车半小时，打开车舱盖，看看液面，也让车原地散热。 叉叉你的圈圈 说： 在驾校学不到的技巧
1、提速并线。
正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。 2、刹车时观察后视镜。 现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。 3、过弯技巧。 弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。 4、减档超车。 需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。 5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。 很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要. 叉叉你的圈圈 说： 汽修的九种误念(修车必读)
人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低，修理手段落后，检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快，寿命缩短等。因此，提醒大家注意。
一、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。 二、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 三、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10－15mm为宜。 四、发动机用怠速升温 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机起动数钞后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。 五、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 六、轮胎气压宁高勿低 有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5％较为适宜。 七、发动机加机油宁多勿少 发动机在加机油时不可多加，也不能少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线为宜。 八、装用自动变速箱和三元催化置换器的汽车用推拖法起动 装用自动变速箱和三元催化转换器的汽车因故障或蓄电池缺电不能起动时，采用人推或用其它车辆拖动的方法起动，是非常错误的。因为采用上述方法是不能把动力传递到发动机上的，不仅起动不了发动机，反而会损坏三元催化转换器。解决的方法是排除故障，更换蓄电池或充电后再起动。 九、紧固螺栓宁紧勿松 汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。 叉叉你的圈圈 说： 油价上涨再说节油功略
◎定期清理空滤检查轮胎
空滤一般3万公里更换一次，不少车主因而忽略了对空滤的定期清理。粉尘等杂质吸入空滤后可能引发堵塞，影响油气混合比，降低燃油效率。因此，车主每隔1月应定期清理空滤中的杂质，在风沙大的地区尤为重要。 一旦轮胎亏气或发生偏磨，车辆油耗将显著增加，因此车主应对轮胎进行定期检查，一旦发现亏气或偏磨应及时充气或进行四轮定位。 ◎以低速行驶替代长时间热车 不少车主在冬天早晨有长时间热车的习惯，实际上装备电喷发动机的汽车热车时间应控制在半分钟之内，待转速基本稳定(可能比正常怠速高200rpm～300rpm)即可起步行驶。严冬环境下车辆第1公里的油耗相当于正常2公里的油耗，在刚起步后车主应控制车速和发动机转速，以较低时速行驶1km左右，避免使发动机达到正常工作温度前提前进入高转速状态。 ◎避免急加速、急减速 在环路上经常看到有些“愣头愣脑”的车辆在车流中见空儿就钻，遇到障碍又慌忙刹车。加速时是车辆油耗最高的阶段，刹车又会使得动力白白损失，因此尽量保持匀速行驶状态是最节油的驾驶方式，加速时踩油门时也应控制力度，切忌动辄大脚轰油门。 每种车辆的说明书里都标有最经济时速。由于风阻和车速的立方成正比，在5挡高速状态下应注意控制速度，如富康1.6L轿车在130km/h下的油耗比110km/ h要高25％左右。 ◎选择合适换挡时机 车辆说明书里一般标有最经济转速，如富康1.6L轿车的最经济转速为2500rpm，在2000rpm～3000rpm范围内油耗都处在比较低的范围内。车主在日常驾驶中便可以选择3000rpm升挡，2000rpm降挡的换挡方式，将转速一直保持在2000rpm～3000rpm的经济区间内。 有车主误认为高挡低速可以省油，但要结合具体发动机情况，如富康1.6L发动机如果使用2000rpm升挡的方式驾驶，转速一直在2000rpm水平之下，不但会造成发动机积碳喷油嘴堵塞，实际油耗也会上升。但在高挡、低挡模棱两可之间，且长距离匀速行驶的情况下，选择挂高位挡一般更加省油。 ◎杜绝空挡滑行 空挡滑行也是部分车主想当然得出的节油妙法。一般来说停止踩油门后，发动机转速逐渐降低，此时喷油嘴完全停止喷油；待发动机转速降至1200rpm～2000rpm范围时，喷油嘴又会重新喷油；而空挡滑行相当于发动机怠速，喷油嘴还要维持一定的汽油喷量，油耗反而会增加。 ◎及时清理杂物少开窗 过多的车内承载物品会增加车辆惯性，提升加速时的瞬时油耗，因此车主平时应及时清理车内杂物，切忌将几箱矿泉水、啤酒随意丢在车内长时间不清理，白白增加油耗。 不过喜欢带朋友去旅游的车主也不必太过担心，在高速公路上匀速行驶时，车辆载重对油耗的影响将显著降低。 还有些朋友在夏天为了省油而不使用空调，选择打开车窗通风。车窗打开后风阻系数大大提升，车辆在中高速状态下行驶时油耗甚至会超过使用空调；即使在低速状态下，车主也应将两侧车窗全部打开，以形成对流降低风阻。 叉叉你的圈圈 说： 女司机开车7大备品
有人把女人的车称做香车，是香车让女人的美丽有了最得意的载体。看来，女人的车注定要有别于男人的车了。那么，女人的香车里应该准备些什么东西呢？听听下面这些女人的幻想曲，汽车设计者是否会大吃一惊？
1“指南针”最实用 “十个女人有九个不认路”。这话似乎有些言过其实，可的确有不少女人没有方向感，特别是在京城这样的大城市，找不着“北”是常事。就拿章小姐来说吧，她拿下驾照有两年的时间了，真正开车才有三个月的时间。有一次，章小姐上了菜户营桥，眼看着要去的那座大厦就在前方，可就是无法到达，围着大厦绕起了迷魂阵。后来，在一位“的哥”的帮助下才终于到达目的地。有了这次教训以后，章小姐变得“聪明”起来，以后只要是开车上路，她便打的。跟一般人打的不同之处在于，她不坐“的车”：“的哥”在前边开，她在后边跟着开，弄得“的哥”真是哭笑不得。 2衣服架最方便 苏鸣是写字楼里的白领，工作要求她每天必须身着职业装。苏鸣每天开车上班，开车就要系上安全带，可是有很多次，苏鸣发现衣服上系过安全带的地方箍出一道细细的褶子，这让她感到十分不雅观。后来，她想出一个办法：开车的时候穿一套休闲服，待下车前再换上职业装。嘿，这真是妙计。可是，没想到，烦恼又随之而来了。穿着休闲服开车的时候，职业装放在哪儿呀？苏鸣看看这儿，瞧瞧那儿，不知放在哪里合适，放在座椅上吧，若碰上个同事搭段路……再说，那也不是长久之计啊。 3鞋箱最耐用 大家都知道，女人开车时穿高跟鞋既不方便，又不安全。可是偏偏有不少女人专门爱穿高跟鞋。比如说李娜吧。李娜是那种长得比较娇小的女孩子，一年四季高跟鞋不离脚，时间长了，便成了习惯。如果让她穿上平底鞋，她会感到身子向后仰，反倒遭了罪。李娜每天都要开车，开车时因为穿高跟鞋还被罚过。现在的她终于“改邪归正”了，在开车时换上平底鞋，等到下车时再换上她那心爱的高跟鞋。可是有一次，一个紧急刹车后，放在座位底下的高跟鞋一下子滚了出来，吓得她出了一身冷汗。 4刹车按钮最实惠 王晓云跟李娜有着同样的遭遇，她开车时因为穿高跟鞋没少挨交警的教训。现在，她也同样穿着平底鞋开车，把几双高跟鞋放在塑料袋子里。可是每次开车时，她总在胡思乱想，比如说，有一次，男朋友搭乘她的车，不知为什么她总感觉车里有一股说不出的味道，心里别扭极了，生怕男朋友会闻到。她认定是那几双高跟鞋散发出来的味道，吓得她又是开车窗又是开空调的，一阵忙活。男朋友很是不解，她又以为人家是佯装不知，更是尴尬得不得了。 5储藏柜最可爱 很多女人都有吃零食的习惯。一瓶酸奶、两根冰淇淋、三块巧克力让女人的开车生活变得如此充实。男人们说女人嘴馋，可女人们可不这样认为，她们说，在市区遭遇堵车时，零食可以舒缓情绪，何况，有些零食还能起到美容的作用！ 吴红自称自己是“零食大王”，没有零食的日子在她眼里是非常无聊的。打开吴红的车门，便看到座位上乱七八糟地堆着三四个塑料袋，里面全是零食。吴红解释说：“还有些东西没带着呢，如酸奶、冰淇淋没法带着。”她说这话时一脸的遗憾，“车载冰箱好是好，可又没有装垃圾的地方，我总不能把吃过的果皮呀什么的再放进去吧？” 6可调式座椅最贴心 女人身材通常较男人娇小，坐上驾驶座后前窗视野也因身材不一而需要调整座椅。目前的车款都有前后调整设计，但大多数女人总想看到车头前端，认为只有这样才安全。因此，她们希望座椅可以调整高低。 赵晓燕最近特别想要这样的座椅，她刚刚领到驾照，因开车没经验，怕有个磕碰，就买了辆二手车。尽管，驾龄１０年的先生告诉她，开车时不一定必须看到车头前端，这种直觉必须靠经验与时间来建立。可是赵晓燕却很固执，她说：“我哪有那么多的时间来‘建立’，我重视的是现在的感觉，现在，我看不到车头前端，就是感觉不安全。”赵晓燕目前正在打听市场上是否有这种座椅的车呢。 7梳妆设施最亲密 爱美是人的天性，女人爱美更是天经地义。每个女人的包里都会多多少少备一些化妆品。我们时常可以看到照镜子的女人，她们或者在补妆，或者就是随意地“臭美”。开车的女人也不例外，有时候不经意间从包里拿出小镜子照照。朱楠当然是这众多爱美女性中的一员。没事的时候，她就喜欢照着镜子欣赏自己的花容月貌。可自从自己开了车以后，这照镜子“臭美”的时间没有了，有时想起来了，便把香车停在一边，再从包里拿出小镜子补补妆。有一次，因为把车停错了地方，招致后车的一通抱怨，弄得她一天的心情都不好。于是，她就偷偷地想，车上若是安装一个梳妆设施该有多好！哪怕是在塞车的几分钟，就可以伸着脖子照镜子补妆了。朱楠最后补充一点：最好有一个放置化妆品的小箱子之类。 ■画龙点睛 女人拒绝“杂货铺” 听了以上这些开车女人的幻想曲，你有什么感觉？我相信绝大多数开车的女人会举双手赞同，因为大凡女人总有她们共同的特质。而男人们呢？也许男人们会说，女人就是麻烦，照这些女人的想法，干脆把香车变成家吧，要吃的有吃的，要喝的有喝的，想化妆就化妆，想换衣服就换衣服，要吗有吗！是啊，这对于女人们来说的确是件不错的事。有人不是曾说过吗：汽车是流动的家！不过，建议汽车设计者在考虑这些设施的时候，一定要动动脑筋，要么隐蔽一些，要么时尚一些，反正，千万别让车内不大的空间变成“杂货铺”，若如此，女人们依然不买账。 叉叉你的圈圈 说： 停车时的保养：最容易被人忽视的养护事项
1．首先是大家天天会遇到的停车入位。市内停车位少，能发现一个车位巴不得马上缩入其中，有转向助力的朋友注意，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
2．车是不是已很漂亮的停入车位了，下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态，不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗？”这里就是强扭的转向完蛋的快！ 3．电瓶启动问题。夏天酷热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调强风，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗？电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，多点几次火，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，警察拖一把就200，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400，还感觉这国产电瓶怎么质量这么差，总之一般总是抱怨另人不好，没想想自己毛病一堆。 4．要注意热车。俺家楼下有辆新别克 ，估计是公车，因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的车夫，从未见老板状。每次早上看我热车时(就现在，夏天)，一脸的不屑，人家别克“吃吃吃”一点火扭头就走，牛的一塌糊涂。别说别克，就是宝马奔驰要总这样，尤其冬天这样，那车寿命不会长，至少大修的早，总出毛病的早。公车爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车，除非特有责任心的、爱研究车的人。否则公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的，否则修车的，制造商，卖车的都怎么活？私车就不一样，听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕费油，这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-500C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦，那是你的爱车，第一情人(无论男女而言)，那是你省吃俭用花5-6位数的银子买来的。 为什么要热车，大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机件，让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态，开动起来就会是最小磨损状态。 5．不要大脚轰油门。还有见到有些司机(俺家楼下的一红JD司机)有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了，他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门，除了费油多磨车外，能有何用？不知他怎么想的，也没好意思请教学学。 6．隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光，尤其国产三大破车常在路上见到后刹车灯瞎一个。当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。 7．每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不会出大事(俺就爆过多回，现买新胎换上)，换胎一定要上紧，记得有一回在北京北三环上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭一扭的跑，感觉是没上好，想好心追上告诉他们，却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来，开过去发现夏利车停在路中，车上的司机边笑边追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米远才追上。过往车辆司机们都高兴不已。 8．查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有别怠慢，赶紧及时找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容，一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次换油加一瓶。 9．工具让爱车负担过重。负重日常仅市内行车的，除了车上非常必要用的工具，灭火器，千斤顶等，把车上所有乱七八糟的东西全扔出去，常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形，加大油耗。 10．每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但马路牙子较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下马路路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷住车慢慢下。 另外，有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄，蹭狠了都会破。 叉叉你的圈圈 说： 雨季行车十大要点
1、汽车在雨中行驶时要适当降低车速，在同样的道路上，雨天要比晴天车速低。在行车中需要减速时或停车之前的减速时，首先要充分利用发动机制动（将变速器挂入低挡），然后再平稳地踩下制动器踏板，并配合使用手制动器。这样可以减少制动侧滑的可能性，确保汽车制动安全性。
2、尽量避免通过积水较深的道路，因为路面积水深，雨水会侵入车轮制动器内部，从而降低制动摩擦片与制动鼓的摩擦系数，无法保证汽车制动安全性。当无路可走、一定要通过积水路面时，要降低车速行驶，中途不换挡、不停留一次通过。通过积水区后，要在行车中反复多踩几次制动器踏板，利用制动器摩擦生热，使摩擦片迅速干燥。 注意：当水深超过车轮高度一半时（或水深淹没排气消音器出口时），一般汽车不能通过，应绕道行驶。 3、跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，雨天行车间距要比晴天加长50％。如果行车间距不足，一旦遇到前车紧急制动，后车来不及制动就很容易造成“追尾”事故。 4、雨天路滑，路面附着系数降低，制动距离加长。为此，行车中需要制动时，要提前减速早做准备，要正确估计雨天路滑制动距离的延长，提早采取制动措施。 5、行车中要密切注意雨中赶路的行人，因为他们手中打着雨伞，妨碍视线不容易看到车辆，同时由于雨滴敲打雨伞的噪声，使他们不易听到汽车驶过来的声音，难于发现汽车接近。为此，驾驶员要加倍小心。 6、雨天汽车在土路上行驶时，不要靠路边太近，因为雨水浸湿路基，路边容易塌方，引起翻车事故。 7、刚开始下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因此用方向盘转向时不能太急，如果太急容易造成翻车。 8、下雨天，光线昏暗，驾驶员的情绪容易烦躁，会产生“快点回家”的急切心情，为此不自觉地就会加大油门开快车，这是很危险的。开快车、急加速、急刹车和急转方向盘，都是雨天行车的大忌。 9、雨天行车，要把侧窗玻璃落下，如果关闭车窗将听不到汽车外面的声音，得不到行车必要的信息。为此，在侧向雨水不大的情况下，一定要打开侧窗。 10、下雨天，空气潮湿，气温又低，车窗玻璃容易结成雾水，妨碍视线。因此，出车前要做好准备，用肥皂水把车窗玻璃内外洗净、擦干。必要时，行车途中要及时停车，把车窗玻璃擦净，并及时开动热风或自然风消除前风挡玻璃上的水汽。 *另外我在补充一句在行车或泊车时一定要远离大树，以免树木倒塌砸伤爱车和危害自己的生命安全！ 叉叉你的圈圈 说： 关于后备箱锁防盗的几点建议
偶在别的坛子都观察了一哈，主要防盗手段基本都是把后备箱锁废掉，只用中控开启，主要方式如下：
1、用502胶将1枚一分钱的硬币粘在锁孔上； 2、直接往锁孔里敲入一颗钉子； 3、拆卸掉后备箱锁，并在维修点封闭锁眼； 4、贴纸条，上书”此后备箱确实无银三百两“（效果有待考证） 5、取锡块若干，打开后备箱使孔朝上，用火融化锡块，倒入锁孔。。。 6、在后备箱只放经年臭鞋一双（此法需上划痕险，以防盗贼恼羞成怒） 7、后备箱中养宠物蛇一条。。。。 叉叉你的圈圈 说： 减轻驾驶疲劳小提示：
座椅位置要适中
车速不要过高 饮食要清淡 统计数据表明，在交通事故造成的死亡案件中，因为驾驶员困乏、疲劳驾驶而造成的死亡率超过一半。 消除或减少驾驶疲劳既可以提高行车安全，又可以减轻驾驶员劳动强度，下面就为大家介绍关于行车安全的一些小常识。 人、车、环境造成驾驶疲劳 北京市交管局有关负责人表示，造成疲劳驾驶主要是人、车及周边环境三方面。 驾驶员自身状况：年轻人比老年人更容易疲劳；女人比男人更容易疲劳，新手比老驾驶员更易疲劳；睡眠不足的人更容易产生疲劳。 周边环境：如驾驶室内的温度、湿度、噪音、通风情况等，行驶道路沿途景色是否单调、路上行人及车辆是否拥堵等。 车辆状况：如座椅的舒适度，是否可以多向调节，是否有腰部支撑；车辆是否有定速巡航，是否有助力转向；发动机运转是否平顺安静等。 预备篇 1.助力转向：有助力转向的车辆方向盘就会显得特别轻巧，没有助力系统，方向盘就会发紧生硬，直线行驶时感觉不出区别，可一旦转方向时差别就明显了，自重大的车辆尤其明显。 2.定速巡航：在高速公路上行驶时，定速巡航系统可以将车速锁定在一个特定的速度上，而无需驾驶员长时间踩油门踏板来控制。 3.减震方向盘：方向盘是驾驶员感知路况的主要途径，这使得方向盘的震动较其他部位明显，对一些质地较硬的可选装方向盘套，以减少驾驶员双手及身体的疲劳。 4.清晰挡位：对手动挡车来说，频繁换挡是无法避免的，特别是在市区，若是挡位非常清晰，容易挂就会非常省力，也减轻了驾驶疲劳，有可能的话选用自动挡的车型。另外如制动踏板、油门踏板、离合踏板都应调节到操作顺畅的程度，这些可到修理场请工人师傅帮助解决。 5.保持好心情：驾驶员一定要保持良好心情，不要让各种琐碎事情影响情绪，分散注意力。 6.充足睡眠：身为驾驶员，自身一定要保证充足睡眠，每天7个小时的睡眠必不可少，保持有规律的生活习惯。 7.饮食清淡：在饮食上驾驶员要尽量保持清淡，避免那些油腻煎炸食品加重心血管负担。 8.身体健康：特别是一些看似很轻的不适症状，如感冒等使驾驶员注意力下降，而且，身体不舒服会加速疲劳的到来。 起步篇 1.座椅高低适中：座椅过高，驾驶时驾驶员容易驼背，即使保持挺直姿态，也会显得僵硬，不方便操作。 2.座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。 3.身体与方向盘有一定距离：身体与方向盘较好的距离是，当手臂伸直时，手腕恰好可以搭在方向盘正上方轮辐上。 4.座椅可稍微向后倾斜：这可让身体在驾车时保持平衡，缓解颈部与背部压力。对于没有腰部支撑功能的车辆，可以在背部与座椅空隙处加个腰垫，长途驾驶感觉更舒适。 途中篇 1.多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息10到15分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。 2.行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以打开车窗通通风，放不同风格的音乐，涂抹风油精，嚼嚼口香糖，与同车的乘员说说话等可减轻疲劳。在不影响安全的前提下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。 3.控制速度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。 叉叉你的圈圈 说： 几招汽车防盗的技巧
今年以来，北京市共破获盗抢机动车案件528起，抓获盗抢机动车犯罪嫌疑人438名，打掉盗抢机动车犯罪团伙30个，抓获团伙成员106名，共收缴各类被盗抢车辆1071辆。下面教您几招汽车防盗的技巧。
☆钥匙篇? 1、当您不在车里时，不管是几分钟，都坚决不要把钥匙留在点火器上，务必要熄火锁车，拿下车钥匙。? 2、一般车钥匙都有备用的，您一定想着别把备用钥匙放在车里，不管是车内什么地方，盗贼都会找到。?? ☆停车篇?? 停车时，尽量避免将车停放在灯光昏暗或人迹稀少的地方。如果因特殊情况（如出差等），需将爱车停放在外较长时间，最好取下分电器内的分火头，或拆下一条点火导线，这样即使车门遭人撬开，也不太容易将车盗走。? ☆机关篇? 不管您的车是否装有警报器，您最好都要在车窗上贴一条警告条，如“本车装有防盗警报器，请勿动手”等，让盗贼知道您的车装有警报器。任何盗贼对装有警报器的车都不敢轻易“过招”，这叫做声东击西。您最好还是安装上警报器，它具有极好的威慑力。? ☆保险篇? 建议您在保险单中加一项“失窃险”。建议您请教专家，选择信誉好的保险公司，他们可以向您解释汽车保险政策包括些什么，哪些保险内容不需要。从长远观点看来，这样做可以节省您的时间、金钱，使您免去诸多麻烦。 叉叉你的圈圈 说： 驾车听音乐 不易出车祸
一项新公布的研究结果显示，那些喜欢一路上边听边唱的司机比保持沉默的司机注意力更集中，而且也更不容易打瞌睡，发生车祸的机会也就更少。
但是司机却不要听、唱那些过分激烈或复杂的曲子，因为这种歌曲会将你的注意力从路面上转移。英国谢菲尔德大学的音乐心理学家尼古拉?迪本博士说：“听歌、唱歌不仅能够刺激司机的精神，而且还能刺激司机的身体，这反过来可以产生更高的警惕性，减少疲劳。” 迪本博士说，在获得最佳的警惕性方面，音乐比沉默、交谈或者听电台讨论节目更有效。她说：“唱歌比谈话更不容易分散注意力，因为司机唱歌的歌词他早就很熟悉了，不需用太多的脑子去回忆，也许还因为学习音乐的歌词比较容易，歌词通常使用重复的抒情歌词。” 这项研究是一家保险公司委托进行的，研究人员对1780人进行了调查，结果发现63%的安全驾车者说边开车边唱歌或者听音乐会让他们感觉更镇静，不到四分之一的人说音乐有助于专心，这些安全驾驶员是指4年或4年以上没有出事故的人。 叉叉你的圈圈 说： 汽车知识：鼓式制动器
在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。本期的汽车学堂我们就来谈谈汽车制动系统。
目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式 ”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 叉叉你的圈圈 说： 汽车常用标志
 叉叉你的圈圈 说： 新手选车有何要诀？
新手选车有何要诀？看听试查一个都不能少
对于大多数消费者来说，购车时自己还是新手，虽然经销商提供各种各样的试乘试驾，恐怕在与爱车亲密接触时，消费者也不知道怎么挑选，为此我们采访相关专家，总结了以下一些方法： 检查外观：看车身是否有碰撞? 仔细观察车身有没有小坑，剐蹭，检查车身各个部分接缝是否均匀。每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。观察各玻璃、大灯、塑料件有没有裂纹。轮胎颜色款式是否一样。 检查车门：听车门关闭是否有异响? 依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用、有没有异响。轻关车门听关门的声音是否有尖锐的撞击声。 温馨提示：关门时如有撞击声说明阻泥和密封不好。另外需要检查车身外部的其他设备，包括反光镜能不能折叠、防撞条粘贴以及挡泥板安装是不是牢固。 检查灯光和电器部分:观灯光、电器是否工作正常? 检查灯光亮度以及闪烁是否频率相同，电动窗是否同时工作。检查空调暖气是否暖和，冷风是否凉爽。 检查内饰：看接缝是否均匀? 检查内饰，看仪表台接缝是否均匀，地胶粘贴是否平整，座椅电动功能是否正常，打开后备箱看看里面是否平整干净。 温馨提示：注意检查密封条，轻轻关闭车门，听声音，沉重感的说明密封很好。 上路检查：试发动机、减震性能如何? 一般4S店都会让消费者把车开出去试试。首先，你注意聆听发动机的声音，感觉隔音如何，怠速是不是平稳，注意驾驶不要过于粗暴，试驾车处于磨合阶段。发动机运转声音是否有规律，加速响应是否快捷。 温馨提醒:最后，当你选定了一辆车，你要求经销商洗车，洗干净以后再次检查钣金喷漆。 叉叉你的圈圈 说： 发动机基本参数详解
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，12.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多， 缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 叉叉你的圈圈 说： 有关氙气大灯
氙气大灯也叫HID气体发电式灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。
前大灯照明不足时发生交通事故的祸因之一。资料显示，有60%的车祸发生在夜间，另有22%的行车意外时在视野不清的状况下发生的。所以，现在有很多人把氙气大灯同ABS、安全气囊等设备列为行车的必备设备。 氙气大灯的选用也有误区： 1、氙气灯费电 由于氙气灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可以在两电极之间持续放电发光。普通卤素灯的功率达到65瓦，而氙气大灯仅需35W，降低近1倍。所以，氙气灯可以明显减轻车辆的电力系统的负担。 2、氙气灯寿命短 氙气灯不用钨丝，没有被氧化和烧断的顾虑，其寿命是普通灯泡的5倍。钨丝灯泡有90%的电能转化为热能，温度高达650度；氙气灯的温度只有450度，大大降低了周围塑胶灯具的损耗，减少了用车成本。 3、氙气灯色温越高越好 氙气的色温在4000K----6000K之间，远远高于普通灯泡。它亮度越高，氙气灯的光色越接近白色，色温越高视觉效果接近蓝色。一般氙气灯在8000K-----10000K时的照效果反而下降，只是灯光颜色比较特殊而已。 叉叉你的圈圈 说： 夏季用车误区――空调不凉不一定缺氟
上周，北京经历了高温的考验。“像烧透的砖窑，使人喘不出气；由脸到脚都被热气围着，连手背上都流了汗；明知心里不渴，也见水就想喝……”老舍在《骆驼祥子》中对北平酷暑的描写上周在北京重现。
我们的车也和我们一同走过那高温。读者以及编辑部的同事都对“热”有了反应。“我的空调不凉了，缺氟了吧？”“这么热的天儿，是不是得把轮胎的气儿放掉些？”“保养时，我换了160块钱一桶的油，不错了吧？” 北京的伏天还没到，我们的车仍需要额外的呵护。记录了几条平时常见的“用车误区”，供刚刚开始享受汽车生活的读者参考。空调开关始终固定在内循环 有很多司机将空调开关始终置于内循环的位置上。 解决：做人不能“看人上茶”，用空调的方式却需要因温度和环境而异。 车在户外暴晒后，不要急于开空调，可以先打开鼓风机，并开窗通风；待车内温度稍降再开空调，使用车内循环，使空气迅速降温。行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平后，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。 提示： ■使用空调时，空调系统的蒸发器会有冷凝水，停车后潮湿环境会导致霉菌滋生，产生异味。停车前的两三分钟，将空调AC开关关闭，但保留风扇运转，吹干蒸发器，避免湿润环境滋生霉菌，使车内空气保持清新。 ■启动发动机时，让发动机运转几分钟后，再打开空调，以减少发动机和压缩机的负荷。空调不凉，一定是缺氟了 发现空调不凉，人们想当然地判断“空调缺氟”。于是直接开到维修站或路边小店，要求加氟。遇到负责任的技工，还能按部就班地检查，否则只能“引颈待割”了。 解决：去正规修理厂，请维修工做出判断，是适用于大多数车的常规办法。 提示： ■行驶速度快，车前迎面的风加大，空调冷凝器降温的速度也会增加。行驶中，风会迅速将冷凝器的热量带走，空调内部“气态变液态”的效率也随之提高。 ■如果高速行驶空调很凉，怠速停车时空调不凉，一般就是冷凝器太脏。 空调工作的原理就是热能的转换。压缩机把冷媒加压，成为高压气态循环到冷凝器，在这里冷媒又释放热量由气态转为液态；再到蒸发箱内，冷媒吸收热量由液态转为低压气态，循环回压缩机。所以保持冷凝器的清洁可以提高冷凝器的散热效率，维持空调系统的正常工作压力。 ■空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。洗车时，顺手冲冲冷凝器 有司机洗车时，让洗车工用高压水枪冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。 解决：清理本身没有问题。但是应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，及清理树叶、昆虫尸体和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。 提示： ■直接用水清洗有时反而清洗不干净，使尘土和异物腻在一起。 ■先气后水、由内而外，可以直接疏通叶片之间的间隙，避免杂物腻在散热器上。开窗行驶更省油 在夏季，很多人喜欢开着窗行驶，觉得这样做省油，自然风吹在身上也比空调舒服。 解决：自然风其实包括了您不怎么喜欢的悬浮颗粒物，以及车辆尾气中的一氧化碳、碳氢和氮氧化物。当车速高于70公里/小时，开窗带来的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，每百公里将增加约1升耗油。 提示： ■中高档车已经在空调系统上增加了空气净化装置。 ■简单的洗车不足以清洁车顶、座椅以及饰板上的污垢，每半年一次的内饰翻新也是需要成本的。夏天气温高，可以降低胎压。 常听到老司机教导新手，在夏季可以适当降低胎压。认为这样可以减少高温对轮胎的影响，降低爆胎的几率。 解决：从某种意义上说，这是在“谋杀”。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。其实很少的车辆由于胎压高而爆胎，胎压过低比胎压高更加危险。 提示： ■建议车主去大型轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。 ■充氮气不是免费的，每条轮胎的花费约10元。润滑油，贵的就好 选择润滑油的话题已经谈了很多次，但仍然有车主来电话询问：哪个牌子好啊？我用的油160元/桶，已经不错了吧？ 解决：润滑油不是越贵越好。不是选择贵的油就是更爱护您的车，不是所有的油都适于在这个季节使用。 好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。如果API质量级别已固定，换油时，注意外包装上的SAE黏度级别标志。 以“SAE 10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。 提示： ■建议您在夏季换油，选择后面数字较大的油，如10W-40、15W-50。 叉叉你的圈圈 说： 行驶时机油灯闪亮的故障原因及解决办法
首先，只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤，所以当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。产生机油灯报警的原因基本概括为：
1、机油油量不足：若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。 2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。 3、机油泵故障：当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。 4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当：过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。 5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低。 6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。 7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。 8、机油管路中有漏油、堵塞现象。 叉叉你的圈圈 说：
关注轮胎应急故障解决常识
停车小心避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其它影响橡胶变质的物料的地方。不要在停车后转动方向盘。少用急刹车起步不可过猛，要避免频繁使用刹车和紧急刹车；在转弯和坏路面行驶时，要适当减速；面临无法避开的碎玻璃时，要减速通过，千万不要急刹车，因为急刹车使压强增大，玻璃碎片更容易扎入轮胎。
胎温自然散热轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易产生胎温过热、气压增高的情况，此时应停车散热，不能放气降压或泼水降温。紧急补胎剂这种紧急补胎产品可随身携带备用。补胎剂品牌很多，可靠的产品其成分除橡胶外应该还有阻燃剂、防爆剂和充气剂。原理是产品中的橡胶通过接触嵌入轮胎穿孔内瞬时硫化，将胎冠上6mm以下的刺孔永久封补并瞬间充气。这种产品不单能及时修复轮胎穿孔，还能将无气的轮胎充气至标准气压的70%左右。当出现穿胎时，只需将补胎易软管上的螺帽与穿胎的气门嘴拧紧，轻轻一按，将补胎剂灌入车胎内，2~3分钟内就能安全、轻松地解决修补轮胎同时充气的难题。 轮胎防盗螺丝 新车的轮胎失窃问题日渐严重。除可采用防盗车轮锁，也可采用防盗螺丝防止轮胎被盗。其原理是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。不过，螺丝拆卸的专用工具一旦丢失也会给车主带来极大的不便，这样只有到专业锁店开启。 鼓包车胎必须换 目前绝大多数轿车采用的都是子午线轮胎，这种轮胎胎壁是其最薄弱的部位。因为整条子午线轮胎，只有胎壁上没有钢丝，所以在使用中也必须十分小心。在路况不好的地段高速行驶时，轮胎可能撞击深坑或其它异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。另外，经常上马路边的人行道和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损出现“鼓包”。 叉叉你的圈圈 说： 电喷车不易启动的几种故障原因
汽油发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。 不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点： 1、转速信号系统故障 发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。 出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。 2、燃油泵及控制电路故障 如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。 启动困难 冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。 1、燃油压力调节器故障 燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。 2、燃油泵及燃油滤清器故障 启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。 3、冷启动系统故障 在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。 冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开)，如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。 4、喷油器故障 喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。 5、水温传感器故障 水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。 6、怠速控制阀(ISC)故障 大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。 如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。 叉叉你的圈圈 说： 两大招数帮爱车防晒
夏季说到就到，骄阳似火，高温持续不断，很多车主都有过这样的经历：爱车经常停放在露天停车场，阳光长时间照射，打开车门，一股热浪便会迎面袭来，车内变得像蒸笼一样让人透不气来。这样难挨的日子过后，还会痛苦地发现，爱车内饰颜色变浅了、老化了，真皮座椅、香水也都受到不同程度的伤害……
如何为爱车做好夏季的保护措施，这是不少车主都很关心的问题。其实和人们防晒要涂防晒霜、撑遮阳伞的原理相类似，汽车防晒也离不开这两招。 给爱车戴顶“遮阳伞” 市场上的遮阳伞类型多样，可是能同时做到防晒和防盗的却不多。上海特冰生物科技有限公司最近研发的“多功能轿车遮阳伞”算是其中的佼佼者。这种遮阳伞的伞面使用轻巧防晒的“超轻”面料，能大大降低车厢内的温度，减轻车辆空调设施负荷，节约能耗，较少维修费用，延长车辆使用寿命。 实验证明，当气象预报气温为摄氏28度时，室外太阳直射下车内温度可达摄氏45度，可是使用轿车遮阳伞后，只有摄氏35度左右，当气温为摄氏30度时，室外太阳直射下车内温度可达摄氏55度，而使用轿车遮阳伞后只有摄氏40度左右。 除了用于为轿车遮阳降温，还能用于海滩、沙滩、草地等野外的帐篷，做临时的更衣和休息室。 表面上看，这种轿车遮阳伞不过就是两把我们平时使用的遮阳伞连接起来，就是遮盖面积大一些而已，花色也基本类似。不过据这项专利的拥有者――上海特冰生物科技公司的周毓秀介绍，这把伞蕴涵的科技含量可不少。一是吸盘，找到这种吸附能力很强的吸盘，是受到整车厂一种吸附玻璃的工具的启发，现在的吸盘使用工程塑料，基本上能耐风抗雨，而且这种吸盘带锁，能有效防盗，今后吸盘的发展方向是收的时候可以遥控，不需要钥匙的直接触碰。而且这种吸盘在其他领域的作用都在陆续开发，它已经作为一种吸附工具出口到世界各地。二是伞面抗风能力，刮风下雨的时候要防止被风刮跑。在今年第一次刮大风的时候，宝钢的一位朋友因为来不及收伞，只好听天由命，结果5个小时候后，伞依然完好如初，再次验证了伞面有很好的抗风能力。此外，还有伞骨，他们发现台湾恰好有自开自落的专利，有较强的支撑力度，正好可以利用，只是伞骨的长短必须合适轿车使用，他们曾经把自己的要求提交给伞厂，请他们制作，只是这样的想法被制伞厂的人否决，最终通过自己的无数次多次研发，终于找到解决之道。 目前这种伞主要是有两种规格，一种适合QQ、Polo等小型车，另外一种适合大型的商务车等等，如有特殊需要，伞的大小及伞面颜色都可特别定制。这种伞大概总重在1.4公斤左右，便于携带和收藏。 贴膜给爱车加上保护层 给汽车贴上防爆膜，是目前解决汽车防晒问题最简单最直接的办法，也是一种较常用的办法。它可以有效阻断太阳热量，进而减轻空调负荷，提高燃油效率，缓解引擎负荷，防止车内物品褪色老化，保护车主的皮肤免受有害紫外线的伤害。 防爆隔热膜最显著的功用就是防爆、隔热，其中隔热是最直接和最明显的。贴防爆膜并不是一件简单的事情，目前防爆膜市场混乱，消费者在选择贴膜时需要花一番心思。目前市场上的防晒隔热膜紫外线阻隔率可达90%-100%，红外线阻隔率一般在30%-95%左右。假冒伪劣车膜却无法达到这些指标，消费者可以通过亲自感受加以辨别。 比较正规的汽车装饰店中一般备有玻璃、内设光源的测试箱，在玻璃上贴膜，模拟阳光照射车厢，可在箱外用手感觉一下，优质的车膜能明显地阻挡热辐射。优质车膜的共同特点是：隔热性好、防爆性强、紫外线阻隔率高。为了安全，最好选择品牌防爆膜，注意防伪标志，观察一下膜的背面是否有防伪标志。如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上摩擦，如出现掉色和划道，显然就是假膜。 选择了放心车膜后还要慎重选择贴膜的商家。正规的贴膜作业应该在封闭无尘的环境中进行，这样能有效地杜绝灰尘对贴膜质量的影响。最起码的贴膜工作也应该在室内完成，街边露天作业是切切不可考虑的，如果有杂物夹在太阳膜和车窗玻璃之间，效果可想而知。街头作业很难做到环境清洁。 贴膜时要注意，店家贴前、后风挡时对膜不能开刀，一定要整张贴，否则会降低防爆性。技术较弱的店家会将膜分成2-3块，减小难度，易贴平整。但这样开刀后，会失去防曝性能，且影响美观。特别是前风挡，视线会略受影响。整张贴膜便无此烦恼，但技术要求高。 贴完膜后坐在车内观察颜色是否均匀，向外看会不会影响视线，真正防爆太 阳膜具有极高的单向透光性，不会影响向外观看的视线。刚贴完膜后，车主注意在3天之内，不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落，一般的防爆膜都能保证使用5到6年。 叉叉你的圈圈 说： 爱车要从养成良好开车习惯开始
自己的汽车自己爱，哪怕是您无意中养成的习惯对汽车造成了小小的伤害，它在某个时候也会找机会报复您。养护固然能让汽车长生不老，但恰当使用也会让汽车少生病。您还是检讨一下自己的开车习惯吧，一看是否不利于安全，二看是否毁了汽车。
1.原地热车――发动机遭了殃 在这寒风呼啸的冬天里，您的爱车很可能会发脾气，灭火或者根本就点不着火。不少车主往往选择这样的招数：先热车，等到足够长的时间，如一两分钟，或者更长的时间后再上路。吉林大学汽车工程学院的张教授对此提出质疑，他认为车子如果停在原地超过一分钟，对冷发动机的损耗就会比较大，会缩短发动机的寿命。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换的话，麻烦就大了。另外，这种情况下的排气管内的积水无法排除，排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当您在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车，很可能会因为这个事故而导致一氧化碳中毒。 提示：不要养成原地热车的习惯。下面的方法您可以试一试：启动后约三十秒至四十秒钟，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速。 2.离合器不踩到底――磨损三大件 高速拐弯时，有的人一边踩离合器，一边踩刹车，以为这样行驶最安全。其实，无论在任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位换低后再踩着刹车行驶。 有的时候，红灯亮了，前面堵车了，由于是暂时性的停车，有的人以半踩离合半点刹车的办法使汽车在坡路上不后退；还有的人在行车过程中，左脚闲着没事或者换挡的时候将左脚移来移去嫌麻烦，干脆左脚一直不离开离合器；或者急于换挡，离合器没完全踩到底……如果您在无意中养成了这些习惯，其直接后果将是离合、变速器和发动机的更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听您的使唤时，您就该将爱车送进修理厂了。 提示：别因为您的方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是：上坡时要用刹车将车子停住，当您必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或将发动机关掉。 3.大力急刹车――失控没商量 急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多人采用大力刹车的方法，将车轮锁死。他们以为这样做，刹车的效果最好，刹车距离最短。殊不知，很多事故就是这样造成的。张教授认为：第一，车辆刹车距离与摩擦力有直接关系，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减小，刹车距离加长；第二，当车轮锁死后，方向不起作用，车辆是按惯性方向的轨迹运行的，车辆处于失控状态，事故随时都可能发生。 提示：刹车时要保持最大的摩擦力，使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮未抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制的范围内，可绕开正面的障碍物。 4.拐弯或并线先看反光镜――危险不打折 有的人在拐弯或并线时先去看反光镜，其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面，然后再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能进行正确的判断。 一些开车经验丰富的老司机告诉记者，如果开车时，您以为什么都能看见那就错了，因为凡车就有盲区，或多或少，或大或小，盲区往往在车身附近，平时一些交通问题很多是由此而产生。您在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了，很有可能会漏看盲区位置的车和人。作为后果极有可能导致事故。另外，不同的车反光镜的视野也不同。 提示：在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。 5.安全带搭在身上不扣舌――安全无保障 众所周知，开车时系好安全带尤为必要，这是一旦实施紧急制动保障人身安全的重要措施。安全带同汽车上的其他重要设施一样，同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察，只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生撞车，安全带就难起作用；还有的人系安全带时穿过厚的衣服，或怀抱物品，或让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等，这样容易使安全带损伤，无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称，这样的安全带即使看不出损坏也应更换，更换新安全带时，应采用原车配产品，以免影响其功能。 提示：安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回卷缩器，使扣舌处于收缩位置。另外，安全带还必须与座椅配套安装，不得随意拆卸，车与车之间也不应互换。 叉叉你的圈圈 说： 天气越来越冷，我们要注意机油的选用和更换
在炎热的夏季和寒风刺骨的冬季，发动机使用的机油有很大的差异。一般我们会依据粘度来做不同的选择。
润滑油的粘度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级来标识，例如SAE 5W-30或SAE 15W-50。其中，”W”前面的数字越小说明机油的粘度越低，发动机在冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好 。 夏季，由于环境温度较高，机油容易氧化、变稀，可以选择粘度较高的机油。BP Visco 3000的SAE 10W-40能提供优异的粘度保持性能。但是，如果粘度过高，对运动系的阻力也会相对提高，不但耗费功率而且增加油耗。在炎热的夏季，如果机油选择不恰当一样会出现启动困难的现象。 冬季，可以相对选择粘度较低的机油。5W／40的机油比15W／40的机油在低温下粘度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油粘度过高，会使发动机冷起动产生困难，冷启动磨损加剧。通常在北京，冬季使用10W-40也可以满足使用要求，如果使用5W-40(如加实多磁护)，或者0W-40（如BP Visco 7000）则可更好的保护发动机，冷启动性能会更好，需要几次才能打着火的现象不会出现。 叉叉你的圈圈 说： 关于换油周期的计算
1.以前我们用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的保养方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）= 5000公里（矿物油的换油周期）。
2.机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。 3.正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。 （自估平均时速： 公里/小时）X（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）=换油公里数。 4.一般机油的安全运转寿命： 矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油 平均时速\油品 矿物油（100小时） 合成油（200小时） 10Km/hr市区 1000 2000 30Km/hr市区 3000 6000 50Km/hr大道 5000 10000 70Km/hr大道 7000 14000 100Km/hr高速公路 10000 20000 120Km/hr高速公路 12000 24000 5.上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以10000-20000公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定~~~ 叉叉你的圈圈 说： 汽车制动液的选择及使用
一、汽车制动液的种类及选用 1、汽车制动液种类 就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和而成。此类制动液温度适应性较醇型好，可在-50~150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前，应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围宽，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，故适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是自前使用最多最广的一种制动液。 2、制动液的分级与选用 为同汽车工业的发展相适应，我国在1989年就根据本国情况，并参照国外先进指标制定了合成制动液分级标准，把合成制动液分为五级(如表1)。使用者可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况，参照此表选出符合自己实际的那一级，然后再从表2中找出符合这一级的产品规格即可。 二、进口制动液的规格及使用 1938年美国制定了第一个制动液标准，即美国军用规格ES-377。1946年美国汽车工程师协会(SAE)制定了70R2(中负荷)和70R1(重负荷)两个标准。1968年美国联邦政府运输部DOT(Department of Transportation)以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS(Funeral Motor Vehicle Safety Standards)。1972年美国对此标准进行了大幅度修改，制定了FMVSS No116 DOT3、DOT4、DOT5标准。日本1964年制定了制动液的标准(Japan Industrial Standard)，1970年又按照SAE标准制定了JIS K2233 三种(DOT3)、四种(DOT4)的新标准。国际标准化组织ISO也于70年代参照DOT3规格制定了ISO4925标准。目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No116 DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。 现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿 系列，它们之间的对应关系及相应国内产品代号如表2所示，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。 三、使用中值得注意的几个问题 1、正确选择制动液产品代号 一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的，各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出标准用代号品牌外，一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才按照上述对应关系选择相应等级的代用品。如北京切诺基原车要求用AMC／吉普／雷诺制动液，没有时选FMVSS No166 DOT3制动液，若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。 2、谨慎购买制动液 目前制动液 销售市场比较混乱，质量参差不齐。国家质量技术监督局1998年底公布的有关结果显示，我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此，建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到国有大型销售部门购买，以防假冒伪劣产品。此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购卖已淘汰的醇型制动液。 3、严禁混加制动液 据了解，有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时，经常混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液，如果品牌不同，也不能混用。因为相溶性好，只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象，并不表示混合后的性能不变，每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混入其它物质，该平衡就有被破坏的可能，从而失去或降低应有的作用。因此，在更换品牌时一定要用新加入的产品清洗管路。 4、加强封制动液的保管 汽车制动液，多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制动液备用，但发现有不少司机随意装放制动液，甚至有的还不注意瓶盖的密封，这样，久放的制动液，会因水分的混入而性能降低，突出表现在沸点下降，这样在使用中容易产生气阻影响制动力的正常传递，造成制动失灵。另外，当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。 5、定期更换 汽车制动液使用一定时间后会因吸湿，化学变化等原因使性能指标降低，从而影响行车安全。因此使用中的制动液，应定期更换。至于多长时间进行更换，目前尚无具体规定，一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗，同时将制动液更换。考虑到国产制动液大部分等级较低，建议视情况2～4万km或1年时间应更换一次。 叉叉你的圈圈 说： 预防积炭的注意事项
气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时会伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。
清洗积炭通常采用免拆卸清洗的方法，如果积炭严重，则可以采用揭缸盖清洁气门的方法。维修站通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程；当发动机出现凉车起动困难、怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。 揭缸盖清洁气门的方法维修费用较高，为避免揭缸盖带来损失，建议车主发现凉车启动困难时，立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭。 曲轴箱通风是另一大原因 对于积炭问题，常有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个重要原因：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起导入燃烧室进行燃烧。高温的燃油蒸气与新鲜空气充满进气歧管，其中一部分会附着在管壁及气门背部，另一部分则随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合气，进入燃烧室燃烧后被排出车外。 由于吸入的新鲜空气中含有细小灰尘颗粒，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，与混合燃油中的蜡等成分形成积炭。 叉叉你的圈圈 说： 推车发动技巧
推车发动是对手动挡汽车在迫不得已的情况下的应急措施，同时又是常见救急的手段之一，其方法是：
观察现场的路况，应在保证安全的情况下推车发动 松开手刹，将车钥匙转到点火位置 在汽车推到相当速度后，将挡位挂进二挡，然后快速松开离合器，发动机一有发动回应，赶紧再踩下离合器，同时慢慢踩刹车停车 控制油门，尽量不要让发动机熄火。 叉叉你的圈圈 说： 丁字路口红灯别直行 几种习以为常的违章
您知道什么时候能打开双蹦灯吗？您知道丁字路口的红灯是何意义吗？开车行驶在路上时，很多在人们心目中已是司空见惯、习以为常的驾驶行为其实已经违反了道路交通法。俗话说“不知者不怪”可是许多司机还并不了解，他们的这些自以为正当的驾驶行为不但影响了道路交通的正常秩序，如果被交警碰到或刚好处于摄像头的监视范围之内，便会难逃扣分及罚款的命运。现在选取几种最为常见的不为人察觉的违章行为向大家说明，希望能引起广大车主的注意。
“双蹦灯”不是特权灯 危险报警闪光灯， 即人们通常讲的“双蹦灯”，它作为一种信号，用于提醒其他车辆与行人注意本车发生了故障、事故等特殊情况。可我们常常看到道路上个别车辆开着“双蹦灯”在车流中快速地不断变更车道，似乎开着双蹦灯就拥有了不按常规开车的特权。他们忽左忽右在车流中穿插，影响了正常车流的行进，常常导致其他车辆接连刹车，容易造成交通事故。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》中第四十六条规定：“机动车在行驶中不得使用危险报警闪光灯，但道路交通安全法律、法规规定的牵引与被牵引的机动车、道路作业车辆、警车护卫的车队以及低能见度气象条件下行驶的机动车除外。”所以说，随意开启危险报警闪光灯也是一种道路交通违法行为，依法应受到处罚。 根据《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》规定，违反危险报警闪光灯使用规定的，罚款100元，记1分。 丁字路口遇红灯别直行 一天，出租车司机李某在行驶到一个丁字路口时遇红灯，他按照习惯直行，结果被在路口执勤的交警拦下，并给予了处罚。李某说，以前他开车走到丁字路口时，遇上红灯都直行，没有被处罚过，对此他表示不解。 据市交管部门介绍，以前在丁字路口遇红灯时，直行车辆在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以通行，但是新的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第四十三条规定：“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，应当让先于本放行信号放行的车辆先行。”因为，通过路口的机动车会受到非机动车、行人抢行或者占用机动车道的影响，先被放行的机动车还没有通过路口，后被放行的机动车就已进入路口，极有可能发生冲突，不仅会降低通行能力，还会造成路口堵塞，而且未被信号灯放行的直线车也易与正在放行的左转弯车辆发生剐蹭或追尾事故。因此根据新的“交通法”规定，丁字路口遇红灯直行也属于违法行为。目前交管部门已加大对该项违法行为的整顿力度。 根据《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》规定，该项违法行为将被处罚200元，记3分。 堵车时别轧“黄网” 在路口已经发生拥堵时，少数司机没有耐心，越过双黄线逆行超车或是从右侧慢行道超车。在他们的带动下，许多车纷纷效仿抢行，四面八方的车在路口里挤成一团，结果谁也过不去；还有的司机明明前面堵车，却非要停在黄色网状线上(俗称“黄网”)。孰不知这两种行为都是交通违法行为。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第五十三条规定：“机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口；机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。” 根据《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》规定，遇前方道路受阻或者前方车辆排队等候、缓慢行驶时，违反规定进入路口的，罚款200元，记2分；遇前方道路受阻或者前方车辆排队等候、缓慢行驶时，违反规定在人行横道或者网状线区域内停车等候的，罚款200元，不记分。 应急车道不是行车道 我们常常能看到，当环路车辆发生拥堵时，个别车辆为了图方便，从最右侧的应急车道一路往前开，结果应急车道没有发挥它特有的作用。从严格意义上讲，应急车道包括两层含义：一是预留车道，专为救险所用；二是应对一些突发情况，主要用于发生事故或者故障时临时停车。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第五十三条规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶，其他机动车不得在应急车道内行驶；机动车发生交通事故或者故障确需在应急车道内临时停车时，应当按照规定使用灯光、设置故障车警告标志；车身超出应急车道占用车行道的，应当将故障车警告标志设在被占用的车行道内。”本条规定不仅适用于高速公路，也适用于设有应急车道的环路和封闭的机动车专用道。 目前北京的道路承载能力已经达到了极限，交通变得十分脆弱，一点小的干扰就可能引起大面积的拥堵。在这种情况下，留下应急车道尤为必要。因此，对非法占用应急车道的行为必须加大执法力度。 根据《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》规定，违反规定在应急车道内行驶或者停车的，罚款200元，不记分。 叉叉你的圈圈 说： 怎样识别进口汽车驾驶室内英文字母的含义？
（1）燃油表。用英文字母“FUEL”表示。指针指向“F”，表示油箱内油量已装满；指向“E”，表示油箱内无油。
（2）水温表。用英文字母“TEMP”表示。指针指向“H”，表示水温过热；指向“C”，表示水温过低；指向两个字母中间区域，表示水温正常。 （3）机油压力表。用英文字母“OIL”表示。指针指在红色区域，表示机油压力过低；指向绿色区域，表示机油压力正常。 （4）电流表。用英文字母“AMP”表示。指针指向“一”，表示放电；指向“十”，表示充电。 （5）气压表。用英文字母“AIR”表示，单位是千帕。指针指向红色区域，表示气压过低，汽车不宜行驶；指向绿色区域，表示气压正常。 （6）车速里程表。用英文字母“SPEED”表示。单位是km/h,表示公里/小时；单位是mile/h ，表示英里/小时。 （7）方向机锁。用英文字母“lock”表示。要打开该锁，必须把点火开关钥匙插入，将标有“PUSH”字样的方向机锁按钮按下。 （8）点火开关。用英文字母“ON”表示。 （9）起动位置。用英文字母“START”表示。 （10）附属设备电路接通位置。用英文字母“ACC”表示。该装置一般用于接通收音机、点烟器的电路。 叉叉你的圈圈 说： 驾驶过程中如何正确切换档位？
1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。 2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。 3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。 4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。 5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。 6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。 7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快―慢-快” 8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。 ★★★ 换档时机（307手动2.0车型）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 3000转时的对应速度如下。 1档时为15公里时速、（2000转换） 2档时为30公里时速、 3档时为60公里时速、 4档时为80公里时速、 5档时为110公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。 找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。 看转速表换档 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出 来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档??????这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 油门 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 叉叉你的圈圈 说： 无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 两脚离合法 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。 两脚离合 DOUBLE CLUTCH 以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。 叉叉你的圈圈 说：
汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。 叉叉你的圈圈 说： 开车注意事项
按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯 叉叉你的圈圈 说： 女士开车应注意的问题
1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"，殊不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线，使驾车的安全系数打了折扣。
2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾驶座上，这是危险的。因为座垫是活动的，当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。 3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利。 4.不要在车内装太多有棱有角的物品，以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险。 5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的。可以穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系。 6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况，最好把长发用发带系好。 7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手，如果遇大转弯时，危险性便增加了。 8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作。 叉叉你的圈圈 说： 夜间行车注意事项
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。 （3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。 （4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 （5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。 （6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 （7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。 叉叉你的圈圈 说： 汽车在行驶中“灭车”怎么办
汽车在行驶中，由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象，也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道中有气体，阻止了汽油的正常流动，产生供油不足，造成“灭车”。一般在夏天温度高时，车辆曝晒后易发生此现象。
排除方法如下： 1.采取发动机降温方法，首先，把车停放在阴凉处，把油箱盖打开，5到15秒钟后关闭即可。 2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉，让油自然流出。 3.保持排油管道清洁无杂质，此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量。 叉叉你的圈圈 说： 开车的27条心得
1、开车是为了到达！
2、多开几年后你的车速会降下来的。 3、超过比自己高档的车不代表你比他技术好。 4、不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的。 5、安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。 6、可能的话，带上想搭车的人。 7、保持车辆清洁。 8、尽量少用喇叭。 9、不准备出远门别把油箱加满。 10、别在晚上洗车。 11、车有毛病立即修理。 12、停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。 13、永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。 14、遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。 15、背影看上去不错的美女（帅哥），驶过别回头去看。 16、车里的音乐自己听到就行了。 17、发表观点的场所是会议和BBS而不是车屁股。 18、自己能够动手的事情别麻烦修理厂，因为自己拧的车轮螺丝心里最塌实（不包括女司机）。 19、不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车。 20、下车时带走你的包。 21、车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。 22、系安全带要成为习惯。 23、不要让车内外的温差太大。 24、备胎要有气。 25、停车妨碍了别人车是会被划的。 26、过积水路面慢点开，别溅着其他人。 27、请您一定要看好自己的爱车，车比钱包都更易被偷窃。 叉叉你的圈圈 说： 学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。
一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。 二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。 四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。 叉叉你的圈圈 说： 六种良好驾驶习惯可节油
1、平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。
行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。 2、适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。 3、高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。 节油试验表明，高挡低速比较省油。 轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。 4、按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。 5、巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20％。 6、避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。 |
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