自行车(运动)分类(转)

自行车(运动)分类 如果您是一个新手，我愿将我自己所了解的东西拿出来与您分享，如果您是一个资深的玩家，就请原谅我的无知，并且不要吝惜您的指正。 今天主要想说说自行车(运动)的分类。 自行车是上上个世纪，人类社会工业化过程中的一个产物，从最初的灵感到后来不断的改进，由某几个法国人、英国人、德国人完成，到19世纪快结束的时候，大致形式已经和现代的自行车基本一致，所变化的只是一些细节，而摩托车的发明，在自行车之后。环法自行车赛，1903年开始创办，可以算作一个见证。 可想而知，自行车最初是用来代步的，骑上这两个轮子的怪物，居然那么稳定，而且相当的快速。自行车主要有两大分支：公路自行车和山地自行车。 自行车运动里面最“经典”和“高贵”的分支，是以骑得快为目的的公路自行车（公路自行车英文叫做road bicycle）。正如人们所知，世界杯自行车越野赛比起环法自行车赛来说，影响力差了太多，而万众瞩目的环法自行车赛，就是公路自行车的竞赛。环法的速度，基本平路状态下，优秀的选手可以将接近60km左右的时速保持一小时。 下图为2010年环法比赛中荷兰拉波银行车队采用的赛车： 正如公路自行车对于路面的要求高，山地自行车的适应性则很好，这对于那些路况不是特别好的地区来说，是一项可贵的品质。山地自行车叫做mountain bike，简称MTB，而越野骑行叫做cross country，简称XC，显而易见的原因，人们渐渐的也热衷于在山路上骑车比个快慢，这便是山地自行车运动，自行车运动里面另一个极为重要的分支。这方面经典的赛事有奥运会越野自行车项目，世界杯自行车越野赛等等。在起伏的丘陵地带骑行，甚至会爬山，速度与地形非常相关，可能均速只有公路车良好平路的一半以下。 另外还有极为变态的追求速度的自行车比赛：自行车场地赛，这是一个奥运会项目，运动员使用的自行车没有刹车、飞轮和轮子连接在一起（俗称死飞），比赛在人工场地内进行，场地是环线的，类似于跑步的操场，不同的在于内侧低外侧高，方便转弯的时候提供向心力。 相对于公路自行车基本上没有任何分支，山地自行车有更多的分支，其中多数比较特别，主要是以下这些： 1、越野，英文名叫 Corss Country ，简称XC，是大家最常玩和参与人数最多的一种。越野自行车是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。 下图为带有避震前叉的越野自行车： 下图为带有避震前叉和避震车架的越野自行车： 2、速降（下山），英文叫做Down Hill，简称DH，顾名思义，就是把车子搬上山，然后从山上往下冲，享受那种极速的刺激的感觉，速度最快可能达到上百km每小时，某些疯子达到过一百多kmph的记录，你一定会被那种疯狂和勇敢所触动。 由于随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。 下图为速降山地车：

	3、回转，英文叫做Dual Slalom，简称DS，这是一个滑雪名词，双人回转，就是从高山上 往下冲，走指定的路线，看谁先到，自行车的DS也差不多。其实自行车和滑雪有很多共同之处，就不知道什么时候自行车有跳台比 赛。 回转山地车融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。 下图为回转山地车： 4、攀爬，英文名字叫做Bike Trial，最初由试车发展而来，所以名字里面也有一个trial， 尝试的意思。骑行者骑着一辆自行车越过一些极为复杂的地形，而脚不碰到地面或者任何障碍物。后来逐渐变为一项运动，有很正规的比赛，比赛的内容就是越过人工搭建的 障碍，这项运动需要通过专门的训练才可以，在一定的练习之后可以入门，但要成为高 手，就不是一年半载的功夫了。攀爬几乎所有的动作都是没有速度情况下完成的。 攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trial车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。 下图为攀爬山地车： 5、街车，飞包，飞街，英文叫Street Bike？我也不确定，这项运动结合了攀爬和普通山地车的特点，骑着一辆很眩的车子，在街上逛游，想起来是一件很惬意的事情，不过没有一定的技巧可要出丑的。比如只用后轮骑、跳一个台阶、跳起来转一个180度，这些都是需要很好的车感才可以完成。而最为疯狂的就是一些人热衷的“飞”，快十米长的天 桥台阶，骑手从上面加速跳起、一跃而下，或者从三四米的房顶上往下飞，或者去野外 ，自己搭建一些高度合适的土包，骑上、冲下、飞跃，其中的乐趣可想而知，这多少有些类似于滑板和轮滑等极限运动了，但真正有着街头文化血统的自行车运动分支，是下面这个。 下图为街车： 6、BMX，Bicycle MotoCross，中文又叫小轮车，不过一般不会叫得这么土。传说BMX是越 野摩托车的近亲，从它的英文名字也可以看出来，可以大胆的做这样一个猜想，大概上个世纪七八十年代，美国一些穷孩子，很羡慕别人的大摩托车，但是自己家买不起。他们想了一个好办法来模仿越野摩托车，就是拿一辆自行车来玩，自己脚蹬作为动力。因为这种自行车轻便，所以无论在马路上骑还是去野外转悠，都很方便，而小小的轮子和小巧的外形，更是适合它的主人任意摆布，玩出了许多花样。慢慢的，这种自行车广泛得为美国人所接受，也带到了世界上其它的地方。BMX，奥运会有泥地竞速项目，北京2008奥运会被列为表演项目，选手们骑着BMX在指定好的起伏的泥地上竞速。另外，各地都有BMX方面的极限运动比赛，因为动作花哨而被年轻人所喜爱，平地花式：在一块平地上任意show动作，比如站在前轮上旋转整个车身；场地障碍，人工的场地，一般是硬质的障碍场地，选手在场地中任何骑行，展示自己的技巧，比如利用一个斜面的后空翻。 下图为BMX： 以上就是尽其所能描述的自行车运动各项分支。公路自行车赛和山地自行车赛早已有之，BMX应该有30多年的历史，而DH、DS可能要稍晚一些，而攀爬和街车，则是更后来才出现的。一般DH、DS、街车都被归在MTB一类里面。而公路车就是road bike，还有用公路车来进行一定程度的越野，叫做cycle cross。攀爬和BMX一般单列出来。这些分类很难说清，也绝对没有统一，只要有一个大致的概念就可以了。 自行车运动的发展与科技的进步也是分不开的，没有可靠而轻便的自行车，谁也不敢拿自己的生命开玩笑去玩冲山这种事情。由于分工的不同，各种自行车的构造也大不一样，造价也有极大的区别。

什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎 边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。 [p=21, null, left]　　Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 　　 Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。 　Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。 　EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。 　DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。 　DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右. 　4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。 　North Shore（北岸)这样的骑行风格形成于加拿大Vancouver（范库弗峰）北岸的松软岩石山地。因此又称北岸骑行。在范库弗峰北岸，自然地形常常不能满足完整的骑行需求，所以车手自己在沼泽和泥地中搭建高架桥。这些高架桥发展越来越复杂，许多都是极端的有挑战性，而且相当的窄，只允许车手非常小心的在和轮胎一样宽度的桥面上缓慢移动。北岸骑行要求极高的平衡和控制能力。北岸自行车，如Norco制造的，在角度方面和FR自行车很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障碍高架已经发展成包括大落差下落，高速下落等一连串复杂障碍。因此北岸自行车也比FR和DH拥有更长的减震行程。 　Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很结实，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。 　Bike park：自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。 　Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。 　SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。 其他自行车运动分类 自行车运动分为以下几种项目: Road Bike (公路自行车) 分为公路赛和场地赛两个项目. Mountain Bike (山地车) 分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛 BMX (20寸小轮车) 分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车, 其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演)。