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初到香港，一看满大街跑的都是好车，以为香港人人有车、人人会开车。一问之下，才知其实不然。
近700万人口的香港，拥有32万辆私家车，这个比例并不高。富豪和明星们拥有不止一辆车；其次是中小企业主；真正的工薪阶层，有车的是少数。相对于香港人的收入，买辆车并非难事；但有车，却不一定意味着方便。 在寸土寸金的香港，有车一族最头痛的，是“绕树三匝、无枝可栖”，好容易在老远的地方找到车位停好车，还得步行十来分钟接近目标，完全失去了驾车的意义。笔者一位有车的朋友形容：若是几个朋友出去吃快餐，等停车的那一位回来，大伙早已吃完了。停车费以15分钟为单位计算，每15分钟3元。如果在路边随便停车，肯定要被罚款，因为香港每条街上都有警察，你无处可逃。外出停车难，在家也不易。香港新建的大厦，一般都附有停车场，买房的时候要买车位，每个月要交2000—3000港元的停车费。人们一般不敢开车去探望朋友，因为外来的访客不可以在主人寓所的停车场停车。 在香港当司机，必须有高超的技术和过人的胆识。香港路窄车多，又多山道，但偏偏很多人喜欢开快车，只要不堵车，就一定把50公里的最高限速用得足足的。不过，到了繁华地带车就跑不起来了，车距一般都很近，只能一点点往前蹭。 在香港，酒后驾驶一经定罪，无论有无造成意外，最高可判罚款2万港元和入狱3年，并且绝对秉公执法，不能通融。香港立法会议员黄宏发嗜杯中物又爱亲自驾车，几个月前涉嫌醉酒驾驶并撞到了一辆出租车，被起诉到法院，他不仅向有关人士致歉，还被判停牌12个月、罚款4200港元。 不过从总体上看，香港的私家车主是相当自律的。在香港，几乎没有闯红灯这一说。绿色人形标志亮时，行人大可以闭着眼睛过马路，绝对安全。在路窄人多的情况下，香港政府的思路是大力发展公共交通，对私家车并不持鼓励态度。 本报记者王尧 |
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