埃舍德高铁惨剧,列车脱轨至101人死、105伤
1998年6月3日上午10点58分,以时速197公里运行的ICE 884城际快车在经过德国小镇埃舍德时出轨,并撞塌一座桥梁的桥墩。桥面坍塌后将其中一节车厢压成一堆废墟,并阻隔了后面的车厢,导致后面几节车厢依次猛 烈撞击前面的车厢,最后整辆火车被并列压缩至仅为一节车厢的长度。101名乘客在数分钟内死去,105人受伤。在此之前,素以快速、安全、舒适、豪华著称 的德国高铁运行7年来,事故发生率为0。[详细]
从与轿车相撞到护轨脱出造成脱轨,事故原因反复排查
国 家地理频道的纪录片《重返危机现场,德国高铁惊魂》详细描述了埃舍德惨剧的调查过程。事故发生后,调查人员首先排除了工作人员将汽车停在铁路桥上,导致火车与汽车相撞的谣传。第一车厢刺穿旅客座椅扶手的一截钢圈成为突破口,他们进而发现两条铁轨交会处的一段护轨被拔起,导致第一 节车险发生倾斜,后面车厢经过交会处时开始变线,首先出轨的第三节车厢撞断了桥支柱,扭头又挡住了随后而来的车厢,于是就有了多个车厢横着堆叠在一起的画 面。
表面看起来这场意外所包含的要素完全齐备,破损的轮子、松开的交汇点、崩塌的路桥共同造成了德国高铁史上最大的灾难。但在为期三天的救援结束后,调查组显然 没有放弃寻找"意外"之外的答案。问题就在于,钢圈是从哪里脱落的?经过事故现场反复搜寻,钢圈被认定来自于一号车厢破损的后车轮。在弗劳霍夫研究所进行 的模拟测试显示,作为德国高铁的新设计,双壳式钢轮容易出现金属疲劳,这次事故的起点就来自钢轮脆弱处压力过大而产生的破损。 [详细]
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