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全国安全形势严竣，“3.28山西王家岭煤矿透水事故”发生后，全路迅速开展 “安全大检查”活动，为全面贯彻部、局、车辆处安全会议精神，认真落实“高标准，讲科学，不懈怠”要求，按照杨局长的“贯穿一条主线，三个坚持，抓实六个方面”要求，建设全路模范铁路局和大秦示范线对车辆安全工作水平提出了新的更高的要求，驻段验收室进行了细致的“安全大检查”活动部署，我结合自己工作岗位的实际情况，首先进行自查： 一、思想认识不够, 问题反思不深; 我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。在多次的安全大检查活动中，我把查摆问题的重点都放在了职工身上，对自己存在的问题却视而不见，虽然按照活动要求对自己进行了反思，但只是说说现象，说点浮皮撩草的问题，根本就没有站在为企业负责、为工作负责、为职工负责、为自己负责的角度去看待安全工作的意义，没有站在这个角度去分析自己存在的问题。有问题总好强调客观原因，轻视主观因素。 二、好人主义严重：主要表现在现场质量的卡控上，明明是应该坚持原则的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就说说了事，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，简化工艺行为，为安全生产埋下了隐患。， 三、在现场工艺执行情况要求的不高：认为把好关键工艺过程就行，次要问题不影响大局。如在轮轴交验过程中，注重实物的检查卡控而不注重轮轴与车统— 四．工作作风不实。我在日常监督管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响质量的深层次问题没有找出来。 以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改： 要在日常工作中牢固树立“以质量保安全”的思想，做到以预防为主，今后必须坚持“六要六不要”： 1.要充分准备，不要仓促验收。充分准备就是加强业务学习，加强安全规章学习，不仅熟知工作内容，而且熟悉工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异常情况，所有这些都必须在事前搞得清清楚楚； 2.要有纠正预防措施，不要听之任之。纠正预防措施就是针对不合格配件，甚至存在安全事故隐患的配件，装车使用后可能发生的问题，所预定的对策与办法； 3.要防微杜渐，不要掉以轻心。有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映，必须及时抓住它，正确加以判断和处理，千万不能视若无睹，置之不理，遗下隐患； 4.要鉴以前车，不要孤行己见。要吸取别人、别单位安全问题上的经验教训，作为本单位本人安全工作的借鉴。传达安全事故通报，货车质量通报，要把重点放在查找事故苗头、质量隐患及其原因上，并且提出切实可行的防范措施； 5.要举一反三，不要固步自封。对于本人、本单位安全生产上的事例，不论是正面的还是反面的事例，只要具有典型性，就可以举一反三，推此及彼，进行深刻分析和生动教育，以求安全工作的提高和进步。绝不可以安于现状，不求上进； 6.要亡羊补牢，不要一错再错。发现严重质量问题，或路局，车辆段检查发现的货车故障，正确的态度和做法就是要吸取教训，以免重蹈覆辙。绝不能对存在的问题隐患听之任之，以免错上加错。 平时只有精心，关键时才能放心；平时只有周全，关键时才能安全。能不能做到精心、周全，一丝不苟，说到底是事业心、责任感问题。所以，在日常管理工作中，我们应当消除“难免”的消极思想，坚定“可防、可控”的信心，以高度的责任感和积极主动的态度，把验收员的职能作用落实到位。 |
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