额费率调整、赔偿标准上升及费率浮动等办法的影响,交强险赔付率亦连年上升,2010年达到了82 .3%,全年共赔付621亿元,赔付率比2009年增长4.3%;经营费用231亿元。交强险经营亏损72亿元,其中承保亏损97亿元,投资收益25亿元。(2009年经营亏损为29亿)。
记者就此事去电,回答说:“由于收缴标准未提高,而理赔成本却大幅上升,才导致入不敷出的局面出现。”而中保协有关人士则指出:“由于目前我国交强险经营模式不够明确,政府、企业、监管机构的责任义务界定不清,所以在实践中引发了诸多问题。交强险承保亏损也是目前全行业普遍存在的现象。” 一年巨亏72亿,这近乎是一个天文数。在天文数亏损的背后,单单说由于“经营模式不够明确,政府、企业、监管机构的责任义务界定不清”,才造成如此巨亏,有点牵强附会。我以为,巨亏(就算是巨亏)有多种原因,制度的缺陷导致市场的混沌以及主次关系的本末倒置才是主要原因。 什么叫“制度的缺陷导致市场的混沌”?交强险是2006年开始在全国实施,实施之前,保险公司就制定了一整套名目繁多的自我监管条款,也作了种种盈余预测。虽然如此,但还是年年亏损(除2008年略有盈余外,其它各年份都是报亏的)。是真亏还是假亏?局外人无从知道,只有保险公司内部高层心中有数。 就这些数据,有网民评论说:“承保1.01亿辆次,交强险正常价是950元,有优惠的,平均数应该在800元以上,那么,保费收入就是800亿以上,现在赔付是622亿元不到(保险公司赔付的金额是定损的金额,实际上保险公司与各个定点的修理厂都有协议,比如定损是500元,保险公司肯定不会真的给修理厂500元,折后价低很多,那么真实的赔付就不到600亿),怎么还会亏损72亿呢?” 这是市场混沌的现象,这混沌源于经营交强险的保险公司是一个垄断群体(保监会不允许外资企业涉足交强险),垄断群体说亏就是亏,只需公布年报中的抽象数据,而无需公开具体明细账来以理服人。保监会是这垄断群体的上级领导;也是它的保护伞和受益方。保险公司既是该条款的制定人,又是该条款的实施者。自己订制度让自己遵守,如何能做到真正的公正与公平?又如何能做到真正的盈余与递增呢? 什么又叫“主次关系的颠倒”?交强险由广大车主上缴而来,作为纳税人的车主,只有自觉纳税的义务,而无权了解所交交强险的去向。交强险管理方不是纳税人,但有权截留一定比例的钱作为佣金分配发放;也有权提取一定比例的钱作为行政办公等开支费用。而纳税人,没有一位代表可以有权看保险公司的财务报表;看有没有商业险的理赔成本混入交强险中。而审计署,在垄断企业面前,能牛起来吗? 既然年年巨亏,那么保监会干脆取消这强制险种罢了,岂不是双方开心和得益?纳税人有权靠投票来决定是否保留交强险吗?中国现实社会以它淋漓事实告诉我们:“不可能!”纳税人没有决定权,只有维稳权。 虽然一年巨亏72亿,但保险公司经营交强险的工作人员工资一分不少,其总负责人也不会就此事被撤离岗位。亏是亏纳税人的钱;亏保监会脸面;也是亏制度之公德和企业诚信力。至于交强险缴纳者的利益之损,没有哪一方会站出来呼吁与维护。这,就是中国目前交强险强制实施后出现的一连串怪状。 后语: 我是一个年年不向保险公司理赔一分钱的车主,我所认识的周围那些有车之簇也与我一样。保险公司做到连年巨亏,莫不是假入不敷出,真意图在于逼宫?
过几天移动公司出来哭了,接着电力,石油,煤炭。。
估计全是阴谋。 对了,大家怎么看最近CCTV尽是说彩票犯罪的事么?片中多次提次罪犯中彩人的心得坚持买,持续买,加大投资金额,是真正的《经济与法》,还是由于上次5次大奖骗局的事,来有意推动彩票,刮民脂民膏呢?
看你的帖子就知道你是局外人,对保险特别是交强险并没有理性的认识。第一、保险公司定损定了500元,绝对不会不给500元,赔款直接打给客户,不会和修理厂发生啥关系;二、交强险的亏损并不是你想象中的有那么多黑幕。亏损是有深层原因的,主要原因应该是交强险作为政策性保险,有先于商业险赔付的劣势。交强险在保障内容上和机动车的三者险基本一致,如果先行赔付交强险,那么保险公司三者险的赔付就会大大降低,对保险公司而言,交强险虽然亏了,但由此产生的三者险的利润远大于其造成的损失。换句话说,保险公司并不会因为交强险的亏损而实际造成损失,反而会因为交强险得利。交强险亏损是真的,但保监会和中保协拿这说事,想造舆论提高交强险保费,却是不大厚道!
作者:aquascloud85 回复日期:2011-08-29 16:46:48 回复 经营费用231亿? 231/365 = 0.6328亿 ,日均管理费用6328万元,你们养了多少共污员?怎么管理的,我表示怀疑。 妖孽啊。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
@simeonlan 2011-08-29 21:00:47
只有在中国才会发生的神奇事情,交钱有你的份,别的你不用管 ----------------------------- 敢反抗就是和D最对!
交强险不是只有小汽车950的,还有很多摩托车之类,保险公司难道除了理赔不用人工成本了么?而且那200多亿管理费用大家想想有多少家保险公司,在全国多少分支机构,养了多少人就知道真不算多,一般来说险种赔付超过60%的就是低效益险种,需要在承保环节管控了,超过65%保险公司就不赚钱了,交强险都70%多的赔付了当然要巨亏
@spdf4 2011-08-29 21:15:21
求明白人科普一下 这个交强险有什么用啊 什么情况下用到交强险呢?对既有交强险又有商业险的车主来说 出了事找保险公司 请问是不是最后赔付的金额里有一部分是交强险赔的还是怎么着? ----------------------------- 交强险:交通强制保险,就是所有机动车必须参加,否则就不能上路,更不能年检! 交强险只是在非独立事故的时候才能启用,比如自己开车发生事故(无论损失多少)只要没有别的车和别的人有损失,那么只能用商业保险。 具体到赔偿金额可以自己看一下交强险各种情况下的赔付限额。 商业保险可以参加,也可以不参加。但是发生独立事故只有商业保险才赔付 金额也比交强险高,所以交强险和商业保险都要参加的。
交强险是法定保险,中国的法可依不不依,所以交强险的参保率并不像想像的那么高,原因之一;
交强险是法定保险,应该是低成本的,可保险公司之间为争业务和市场份额,纷纷高手续费揽业务,这是费用高的主要原因,也是亏损的主要原因; 保险公司管理水平低,管理费用高,经营很多险种,有意向交强险里多摊费用,是原因三; 赔付620亿确实不低(这个数字肯定包括所有的已决的,未决的,计提准备金的赔款,在保险公司干过的都知道),但不是亏损的根本原因,但交强险本来也不该是盈利的险种,加强点管理,少些恶性竞争,保个本还是可能的。 何况交强险亏了,但很多车主同时保险商业险,出了事先由交强险提着,商业险赚了,整体上还有赚头。 交强险设计,法律环境有很多不足,社会上吃保险的人也不少,但根本原因在于保险监管部门的不作为,乱作为,在于保险公司经营思路的粗放。 所以保险公司亏不亏是他们自已的事(起码目前如此),如何保护车主的利益才时最根本的。
@yyg617 2011-08-29 21:28:03
@spdf4 2011-08-29 21:15:21 求明白人科普一下 这个交强险有什么用啊 什么情况下用到交强险呢?对既有交强险又有商业险的车主来说 出了事找保险公司 请问是不是最后赔付的金额里有一部分是交强险赔的还是怎么着? ----------------------------- 交强险:交通强制保险,就是所有机动车必须参加,否则就不能上路,更不能年检! 交强险只是........... ----------------------------- 交强险立法本意是好的,那不是为了保护车主的利益,是为了保护受害人的利益,而且主要是保障人身利益(财产利益也有一点,很少)一旦出了事,车主赔不起了,保险公司可以赔。 目前除了赔款,保险公司还向地方政zf府交的交强险救助基金,可以用来垫付伤者医药费。840亿的保费,至少交个十来亿,只是这部分钱更无人知道去哪儿了。
@aquascloud85 2011-08-29 16:46:48
经营费用231亿? 231/365 = 0.6328亿 ,日均管理费用6328万元,你们养了多少共污员?怎么管理的,我表示怀疑。 妖孽啊。 ----------------------------- 可能和社保基金一起算吧,因為社保基金在外國虧損累累呢。幾千個憶除了家保費外還有其他方法的。
@射手放松心情 2011-08-29 17:03:21
我也是年年交交强险,但小碰小擦从没去理赔过。所以,对我来说这个险是只进不出,那何来亏损? ----------------------------- 交强险不管小磕小碰,那是商业险,只有大的交通事故交强险才会管。但大事故一年的数量也能统计出来,按照最高赔偿限额来赔偿也不可能陪600多亿。一句话:账本是你家,爱怎么记都行!
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