|
轮胎充气有讲究
轮胎充气有讲究 为轮胎打气有讲究，若不按要领正确进行打气，会直接影响轮胎的使用寿命,也会造成一些安全隐患。保持胎压的正常是安全、经济 行车的不二法规， 也是最重要的原 则，轮胎耐用与否及是否省油与轮 胎的气压有莫大的关系。 如果长期胎压不足，不仅油耗 增大而且耐用程度亦大打折扣。不 过胎压不足的好处是轮胎触地面积 会略为增大， 可提供更佳的抓地效 果， 当然车子开起来的颠簸也小一 点。一般来说，保持略高于标准l0％ 左右的胎压相对好些，不仅省油(一 点点)而且可令轮胎的寿命延长少许， 但加硬的轮胎会产生更加硬朗的行 车感觉，令人稍感不适。 所以说，要经常观察检测胎压， 按《手册》办事。胎压一般以公斤／ 平方厘米来计算，也有用巴数BAR或 PSI为计量单位的。 换算表 PSI（LB／IN2） BAR＝100KPA KG／CM2 lPSI l 0.069 O.07 lBAR 14.5 l 1.02 1KG／CM2 14.2 0.98 l 如果轮胎长期缺气高速行驶，会 导致轮胎内层的脱离， 还会令胎壁 变形。 产生一条白色的折痕， 这些 对轮胎的损害十分大， 严重时会使 轮胎报废。为了避免这些情况发生， 有些高级汽车使用了自动充气系统， 如美国的悍马和军事车辆， 可自行 对每个轮胎充放气。另有一些高科 技的运用， 可监测每条轮胎的气压 是否正常， 进而作出报警提醒驾驶 员注意。 1、 为轮胎打气，时间应选择在停驶后轮胎完全冷却时进行，切勿车刚停下便急于充气。 因车辆行驶中，轮胎会因滚动摩擦生热，导致胎温上升，并使轮胎内气压升高，影响充气的精确度。 2、 充气之前，还要检查充入胎内的气体是否清洁。因为公路边沿一些小修理店铺，其充气设备简陋、脏乱。充入胎内的空气可能含有水分、油污，会造成内胎橡胶变形变质或出现早期损坏现象。 3、 充气前应将气门嘴上的泥土、灰尘等擦干净。充气时尽量不要松动或取出气门芯，靠增大气压强行充气，以防造成气门嘴螺丝脱扣漏气。充气完毕后，应蘸水涂在气门嘴上，检查是否漏气，以便视情况拧紧或更换气门芯。充完气，还应配齐装紧气门嘴帽， 防止泥沙等进入气门嘴内。 轮胎充气多少才合适？ 新研究表明，虽然司机们经常检查轮胎压力，其实，大多数司机不知道轮胎充气应该达到什么水平才算合适。 据交通安全AAA基金会研究，51%的美国司机有检查轮胎压力的习惯。但糟的是，48%司机查看的是轮胎侧墙，这里轮胎压力最大。 固特异高级产品设计工程师比尔·埃甘说，看轮胎充气是否合适，不是做多选题。轮胎充气，要由轮胎使用情况和车辆载重量来决定。 给轮胎充气就象给车辆发动机加油；充气量合适，有利于驾车，减小胎面磨损，还能减小滚动阻力，确保轮胎使用持久。 汽车工程师协会报告，87%的破裂轮胎，过去有过充气不足的情况。 卤化丁基橡胶是轮胎制造中最昂贵的材料。不用这种材料当然省钱，但为了轮胎不漏气，最好是多花些钱，少添些麻烦。 82%的美国司机定期检查轮胎，至少三个月检查一次，48%的司机至少一个月检查一次。 建议：司机最好每月检查轮胎压力；在长途驾驶之前，或气温剧烈变化时，也要检查胎压。如果车载超重，如载有旅行行李，就需要为轮胎充更多气，最好比制造商建议的（行车手册上注明的）冷轮胎压力高出4磅/平方英寸（0.28公斤/平方厘米），但不要超过轮胎侧墙可承受的的最大压力。 轮胎损坏的形式及原因 轮胎的正确使用能够延长轮胎的使用寿命，且轮胎状况的好坏还直接影响汽车行驶安全及燃料经济性。为延长轮胎寿命，就需要研究轮胎的损坏规律，并采取有效措施，避免一切不正常的磨损和损坏。 轮胎损坏的主要形式有帘线松散、折断及帘布脱层，胎面磨损，以及胎体扎伤、刮伤和爆胎等。造成轮胎损坏的基本原因是汽车行驶时，轮胎不断受力变形的结果，不正确使用会造成轮胎早期损坏。 造成轮胎损坏的直接原因是： 1、帘线折断、松散及帘布脱层。其原因是轮胎变形时产生胎体内部的拉伸、压缩应力，在拉压应力反复作用下引起帘线材料疲劳，强度下降，当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层之间产生剪切应力，当剪切应力超过帘布与橡胶之间的帖附力时，就会出现帘线松散和局部帘布层脱层。 2、 胎面磨损。其原因是轮胎与路面产生相对滑转、滑移和摩擦。汽车行驶时，胎面除了承受来自地面的垂直反作用力外，还承受胎体变形及汽车行驶时产生的切向力和横向反作用力，使得轮胎与地面的接触面存在不同程度的相对滑移，胎面对路面的滑移量越大，胎面磨损越重。 3、 胎体扎伤、刮伤及爆胎。胎体扎伤、刮伤的原因是尖锐障碍较多；驾驶员开车时对行驶路线选择不当，不注意避让尖锐突出障碍所致。爆胎的原因是轮胎过度磨损、帘线松散、折断、帘布脱层、胎体被扎伤或刮伤，以及胎温过高，特别是在汽车颠簸时轮胎受到的动载荷过大。 4、胎温对轮胎损坏的影响。在汽车行驶中，轮胎快速反复变形，由轮胎内摩擦产生摩擦热，同时外胎与内胎间、轮胎与轮辋间，以及轮胎与路面间因摩擦也要生热，使轮胎温度上升，高温会使轮胎材料的力学性能下降，从而加速胎面磨损，也容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，甚至引起爆胎。 轮胎缺气行驶的危害 据轮胎专家介绍，我国绝大多数车主缺乏轮胎养护知识，有些车主虽然知道轮胎需定期维护，但因费用和怕麻烦而懒于做轮胎养护，由此造成爆胎乃至车祸的发生，后果实在不堪设想。 汽车轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。轮胎气压过高超过正常值时，将使轮胎失运河弹性，与地面接触面积减少，磨擦系数降低，而导致车辆侧滑、颠箕簸、爆胎，危及行驶安全；但轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触面积增加，磨擦系数成倍增长，致使轮胎温度急剧上升，如果车辆在高速行驶中，热量就会迅速聚集在一起，办胎内部就会开始分离、脱层，最后导致爆胎；如果车辆在低速状态下行驶，就会因轮胎变形过大而伤胎，后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，它为以后在高速公路行驶时产生爆胎埋下隐患。所以，保持轮胎气压正常是安全行驶的关键。 以子午线轮胎为例，为了提高轮胎的强度和高速性能，该型号轮胎在其帘线外围加有一层钢丝帘线层。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但如果此种结构的轮胎缺气行驶时，除地面与轮胎之间摩擦生热外，胎体内钢丝帘线层与胎体像胶之间也会摩擦生热，加速钢丝帘线和橡胶老化。另外，由于轮胎缺气造成胎体变形过大，会出现帘线断裂甚至断层，严重时可导致轮胎拉链式爆胎。"气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手"，这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20%时，轮胎的寿命将减少30%，达到危及安全行驶的边缘。因此，平时除做好轮胎的养护工作外，驾驶员还要重视检查轮胎气压状况，经常保持轮胎在标准气压状态下行驶，以确保行车安全。 只要弄清爆胎的原因，掌握维护和使用轮胎技巧，降低爆胎率还是能够做到的，安全行车还是有保证的。 爆胎的原因和预防 |
|
|
