在维修是带01V变速器的车型的时候、如（奥迪A6/2.8L/2.4L/1.8T,还是帕萨特B5/2.8L/1.8T)常常因为各种的原因，导致变速器ECU出现故障。有人为在修理发动机加速问题，不小心拔了点火线圈，还有一些漏水的问题。波箱出现问题的时候，常常是挂档冲击、或是检测仪没有办法和变速器ECU通信。而且还伴随着仪表只显示在D档的位置。
今天整理了下资料，把01V变速器的ECU里简单的电源走向整理出来，和大家讨论下，如有不正确的地方还希望大家帮忙修正下。
1：ECU的12V电源电路、ECU的端子的26、54、55号角是12V电源角。54、55号角的电源在通过BUK564旁边的一个二极管送12V电给LM2937ES三极管的一只脚，接着又送给30349芯片（这芯片是控制通信，换挡，输入和输出的信号）30349芯片上面应该要有三条有带12V电源的脚。在来就又到了30349旁边一个8只脚的芯片（好像是2904M的，我的ECU看不到型号了，你们有刚拆下来的看下就知道了，就在旁边）接着12V电源又到了30333芯片（有4个30333芯片）
2：电源26号脚也是通过二极管，贴片电容，贴片电阻才到芯片30349上面的
3：ECU主板的5V电压：12V电源通过LM2937ES的处理，出来了5V的电压，供给主板上有3个8只脚的芯片,上面各一条(有24C16/2904M/3043521)，也供给30349，也供给CPU，也供给AM29F400BB.
30349芯片管脚电压
| 1、2 |
9.8V |
40 |
4.96V |
| 3 |
0.77V |
41/44 |
0.18V |
| 4 |
2V |
45~48 |
5V |
| 5 |
1.8V |
49 |
0.4~0.5V |
| 6 |
2.44V |
50 |
4.96V |
| 7.8 |
没有电压 |
51 |
1V |
| 9 |
1.4V |
52~53 |
5V |
| 10 |
1.18V |
54 |
4.92v |
| 11~14 |
没有电压 |
55~56 |
没有电压 |
| 15 |
11.4V |
57~60 |
4.97V |
| 16 |
10.24V |
61/62 |
没有电压 |
| 17 |
10.25V |
63 |
4.49V |
| 18 |
负极 |
64/65 |
4.4V |
| 19/20 |
11.4V |
66 |
0.6V |
| 21 |
0.7V |
67 |
4.4V |
| 22 |
1.0~1.3V |
68 |
负极 |
| 23 |
负极 |
69 |
11.75V |
| 24 |
5V |
70 |
11.4V |
| 25 |
没有电压 |
71 |
5.6V |
| 26/27 |
2.79V |
72 |
5.24V |
| 28/29 |
没有电压 |
73 |
5.14V |
| 30/31 |
2.79V |
74 |
12.1V |
| 32 |
没有电压 |
75 |
负极 |
| 33 |
4.96V |
76 |
5V |
| 34/35 |
没有电压 |
77 |
没有电压 |
| 36/37 |
4.96V |
78/79 |
4.9V |
| 38/39 |
没有电压 |
80 |
5V |
| 管脚 |
电压 |
管脚 |
电压 |
