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俄国的木桥。大连建城之初,俄国人在青泥洼河上建了三座桥,1899年建成的青泥洼桥就是其中最南侧的一座,桥为木质结构,桥长10余米,宽12米,由4座木架支撑。非常简单却很实用,远远望去桥墩像是木头堆积的,可以说在当时的大连已经是一座很有规模的木桥。
由北向南看早期的青泥洼桥由南向北看这是日殖期间的从大连西公园(劳动公园)里看青泥洼桥(日殖时期叫常磐桥)
日本建的的青泥洼桥。日本占据大连的早期还是沿用俄国时期的木桥,但随着时间的推移,这座木桥已经不能达到日本人的要求,便将木桥拆除,1907在原址上建设了一座混凝土桥,至此青泥洼桥初具规模。左侧树枝外形和当初俄国木桥左侧的一摸一样当时的劳动公园(西公园)很大,一直延伸到中山路不南侧,所以这幅图还是从公园内向北看青泥洼桥这个时候的青泥洼桥已经能跑电车了
1911年版地图,青泥洼桥的位置
拓宽后的青泥洼桥。1922年青泥洼桥再次加宽桥面,在原桥两侧加筑混凝土拱桥,并建有四墩仙鹤饰柱,桥的造型为单孔曲拱欧式路桥,扩建后的整个桥长11米,宽17米。
高处远望青泥洼桥近看青泥洼桥正面是宽阔的马路俯视青泥洼桥,深深的河沟桥头一瞥桥头的仙鹤展翅桥上通行的电车是当时主要的交通工具
桥的一侧
从河道上看青泥洼桥
解放后青泥洼桥被整体拆除,河道也被填平,现在在胜利地下某处仍能看到当年青泥洼桥的桥拱,这也算是青泥洼桥留给后人的一点点遗迹吧。
如今的清泥洼桥车水马龙,桥早已不存在了
来自: 家住苍烟 > 《大连》
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