爱车保养

        造成很多车辆出现故障的元凶不光是瞬间走低的气温，所以，冬季汽车尤其要注意保养问题，车主对爱车的保养和对低温的预见性不足也是罪魁祸首。马路上出现故障的更多是柴油客车和货车，由于前一阵北京气温较常年偏高，车主们大多加的是-10号柴油，低温让柴油出现结蜡现象，堵塞了输油管，导致车辆无法启动。在这里提醒一下柴油车司机师傅们，北京地区近年来最低气温通常在-20℃以内，冬季换加-20到-40号的柴油比较适宜。

        同时再给所有车主提个醒儿，北京迎来隆冬，对爱车勤加保养才不至于给您的出行带来麻烦，出门前检查电瓶、皮带、轮胎等易损耗的状态，同时，及时更换，目前大部分车辆使用的是防冻液，如果您的发动机冷却系统内仍然是水，建议您更换成防冻液；如果已经使用防冻液的车辆，应检查防冻液的结冰温度，一般防冻液的冰点为-35℃以下，如果低于－20℃请一定要更换。防冻液的正确使用寿命为2年，达到此年限的请尽快更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。

        加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗，因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗，应使用10％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。北京地区防冻液可选用－35至－50号。

 

 

爱车保养，这些细节别疏漏：

        除了必须检查更换三滤、机油等消耗品之外，一些细节问题也得留意。

　　在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。此外，除了按时定期去维修店做常规保养外，对一些细小地方的保养同样值得所有爱车一族重视，因为对它们的保养和爱护一样关乎着您驾车时的舒适感和安全性。

　　这些部位要检查：

　　制动盘：一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。很多车主在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损会直接造成制动力不足。

　　电气插接件：车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，电气插接件接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象要及时处理。

　　转向拉杆：转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

　　排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

　　万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。

　　点火线：很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火高压线。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。

　　这些细节莫忽视：

　　轮胎：冬季路面摩擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压再过低，会严重加速轮胎老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

　　夹层：隔层防锈有别于底盘防锈，主要是指车窗玻璃下面的那一个夹层位置。在雪后或洗车时，带酸性的雪水或洗车污水从车窗玻璃渗入夹层，如果长期不做处理，车门隔层也可能会被腐蚀，出现内部生锈的情况。因此，建议车主应及时对车辆隔层进行专业检查，发现有锈迹应马上做隔层防锈，以免腐蚀面越来越大。

       

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“以养代修”不容忽视

        连续的降雨天气，让本打算好好对爱车护理一番的广大车主深感苦恼。爱车被污水淤泥溅得面目全非，而且还影响了汽车的性能。汽修专家表示，雨季的爱车保养非常重要，不仅要及时除湿、除菌，还要留心车内、车底等关键部位的养护， 让爱车以养代修，安然度过雨季。

　　除湿方法有诀窍

　　除湿的工作在下雨的时候就应该做。北京汽修公司三厂维修技师黄润年告诉记者，在下雨的时候，打开空调冷风，这样不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。特别是在雨停后应尽快把积聚的湿气除掉，防止产生霉变。最好的除湿方法是在车内安放一个简易的除湿盒，这样车内在隔夜后不易受潮。“如果没有除湿盒，在车内临时放一卷卫生纸也能起到除湿的效果。”

　　定期除菌保健康

　　事实上，在炎热的夏季容易滋生各种病菌，特别是雨后，产生的霉菌对驾驶者的健康是很不利的，因此消毒除菌显得尤为重要。重点清洁的地方应为座椅、空调出风口、中控面板和各处死角。“最好使用专业的汽车内部清洁剂，用干布擦拭。如果没有清洁剂，也要及时用干净的毛巾或纸巾擦拭关键部位，保持车内的清洁。”

　　底盘养护是重点

　　夏季汽车的底盘容易受到伤害，废气、灰尘、湿气都会使车身腐蚀、剥落。雨季除对车身进行简单的清洗外，底盘封塑也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。封塑前，要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，对传动、排气系统的散热部分进行遮拦，这样才能起到良好的防护效果。

　　车身外表勤清洗

　　雨天除了给爱车带来污水和淤泥外，雨水中的酸性物质会对车身和漆面造成严重伤害，不及时处理的话，爱车表面会失去光泽从而影响汽车的美观。除了简单清洗，防止雨水中的酸性物质对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡和封釉。天一放晴就应该去给汽车打蜡，尤其是雨季，定期打蜡可以有效地保护汽车的漆面。

　　雨后注意电路检查

　　雨后的汽车由于淋水，可能会对某些部件的性能产生影响，导致不能正常启动（电路遇水后还可能短路，如行进中发动机熄火则不能再次点火启动），容易造成发动机损坏。涉水后，要及时检查电路，一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，并用非纤维的纸巾和纺织品将电器设备擦干，这样再尝试启动。最关键是要检查高压线，如果是老化漏电一定要及时更换。

　　大灯有雾成隐患

　　雨天大灯容易进水，亮度受影响，车灯的照射方向发生改变，还可能损坏大灯，带来安全隐患。如果大灯内有水雾，可以打开大灯，并把远光灯开启，看10分钟后车灯内的水雾是否开始消失，一小时后是否能够彻底消失。如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理了。

 

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汽车最全面的保养方法大全

        1、使用适当质量等级的润滑油

　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

　　2、定期更换机油及滤芯

　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，机油的性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

        机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

 

　　3、定期清洗曲轴箱、并保持曲轴箱通风良好

 

        发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧的气体，如：酸、水份、硫和氮的氧化物等，经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化，会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，会使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流人空气滤清器，造成污染滤芯，使过滤能力降低。吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

　　4、定期清洗燃油系

　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

　　5、定期保养水箱

　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

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12种错误养车方法

        养护爱车必须讲科学。在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙，损坏了爱车。但是，保养方法不当等于毁车。

        一、烈日下洗车——伤车漆

　　在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时进行。

　　二、洗车像洗澡——害空调

　　夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻底。这要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

　　三、圆圈方式打蜡——效果差

　　很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

　　四、机油太多——出故障

　　当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为最好。

　　五、螺栓过紧——永久变形

　　汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

　　六、风扇皮带太紧——轴承负荷大

　　夏季气温过高，有的司机认为可以提高风扇皮带的紧度，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

　　七、进口轮胎——不适用

　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大的区别，适合欧洲路况的在北京就很难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够代替进口货。

　　八、新蓄电池不充电——缩短寿命

　　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约１小时左右即可安装使用。

　　九、车内设备随意加——影响行车安全

　　私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。　　

　　十、冷却水温度太低——磨损发动机

　　夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。

　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在８０—９０摄氏度之间。

　　十一、水箱“开锅”速加水——气缸开裂

　　夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，就立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。　　　     

　　碰见水箱“开锅”，正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转来散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

　　十二、长期不用车或短途用车——机件受损

　　有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。

        引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

 

　　车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶２０分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。