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泰州大桥跨江主桥合龙创五项世界第一 本报讯 （记者张晔实习生王亚静）9月28日上午九时，随着最后一颗螺丝钉的拧紧加固，泰州大桥跨江主桥最后一块钢箱梁吊装完成。世界首创的2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥成功合龙。江苏省省长李学勇赴合龙现场慰问工程建设者。 据了解，泰州长江大桥具有四大技术创新点和八个技术难点，创造了五项世界第一。其中，2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥世界第一，200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔世界第一，中塔水中沉井基础入土深度世界第一，W型主缆架设长度世界第一，两跨悬索桥钢梁箱同步对称吊装世界第一。 泰州大桥钢箱梁吊装于2011年5月15日开始，经过四个多月的紧张施工，终于全部吊装完成，形成了一个较为完整的桥面。大桥装箱梁共分为135个吊装梁段，标准梁段128个，特殊梁段8个，每个梁段长16米，高3.5米，全桥钢箱梁总重约33426吨。其中，首节吊装的钢箱梁位于南跨跨中，重500吨，是全桥钢箱梁中最重的一块。最后吊装的钢箱梁合龙段位于中塔北侧，为标准梁段，重250吨。泰州大桥此次采用两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装为世界建桥史上的首次，技术难度大，安全风险高。 泰州长江大桥是江苏省继成功建设江阴大桥、润扬大桥之后的又一座特大跨径桥梁，工程全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，总投资达93.7亿元。大桥全线采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。工程于2007年12月26日正式开始，预计工期为五年半。此次泰州大桥钢箱梁的合龙，标志着主桥全桥贯通。 (科技日报)上一篇 : 我科学家首次辨识火山岩屑崩落堆积 本篇文章来源于 科技网|www. |
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