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曾几何时，小桥流水的小城苏州，自行车，三轮车一统天下。但随着经济起飞，苏州人的汽车生活飞速到来。 一九四六年，苏州仅两条公交线路，四辆车公交运行。新中国成立六十年来，饱经沧桑的苏州三轮车已被私家车、公交车乃至马上到来的轨道交通取而代之。而私家车加速进入苏州寻常百姓家，大致可以从2002年追溯起，当年末，省统计局公布的数据表明，苏州私家车拥有量首次突破10万辆大关，总量居江苏省第一。当时的专家指出，私家车的大量普及，已成为苏州城乡居民生活迈入现代小康的显著标志之一。与此同时兴起的，是苏州的车市。其中，东环车市这个没有被统一称号的汽车街，时势造英雄，成为了苏州汽车交易的发源地。这里，诞生了苏州第一批车商，诞生了苏州第一批4S店，诞生了苏州第一代汽车推销员。 现在，历史和未来交织在这条街上，对于更好的具有区域竞争力和品牌影响力的汽车产业区域高地的期待，对于车与人，车与城的思索和行动，正零合、发酵，构成一股苏州车市鞭策转型和升级的力量。(肖寒) |
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