四驱SUV如何选(3) 5款50万元车型推荐
[太平洋汽车网 导购频道]之前我们介绍了15万与25万元预算的四驱SUV如何选。下面我们向大家推荐50万元左右的四驱SUV。价格在30万-40万左右的SUV大家都已经比较熟悉了，在这个价格区间可选择的车型并不多，之前我们也有文章向大家介绍过。这里就不做重复介绍了。因此我们直接跨到50万这个区间。按照惯例，我们首先会先讲讲选择四驱SUV时应该注意的指标。这次我们说说发动机参数以及传动机构。
选四驱SUV时我们看什么? 前面的文章我们分别介绍过轴距、接近角、离去角以及通过角在车辆越野时的影响。下面我们向大家说说发动机性能对越野的影响。 若想了解更多选四驱SUV时应关注的参数请点击阅读：《四驱SUV如何选(1) 4款15万元车型推荐》 ；《四驱SUV如何选(2) 5款25万元车型推荐》 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。通俗的讲扭矩就是我们拧一个棍子时用的力。所以，这个力量越大我们所能输出到车轮用于推动车辆前进的力就越大，而这个参数主要影响的并不是车速。 轮端扭矩：我们知道驱动车辆前进最终还是要依靠轮胎完成，而平常看到的参数仅仅是发动机参数，最终实际的数据并不是这区区几百N·m，发动机的动力需要通过变速器以及减速器等一系列传动机构才能传递到车轮，而四驱SUV由于需要面对崎岖道路所以对扭矩的需求往往会大于普通轿车。因此，我们看到很多专业改装会选择大齿比的减速器以提高轮端扭矩。
减速器：减速器是通过输入与输出端之间不同的齿比达到降低转速提升扭矩的一个机构。他的作用是把发动机通过变速器传递出来的动力再次减速增扭。因此，我们可以看到有些极品越野车虽然在发动机参数上并没有多么出众，可越野时的动力性能往往高于一些其他车型。 FJ 酷路泽 2011款 4.0L 厂商指导价：54.3万元，平均优惠：暂无 推荐理由：无论在外形还是性能上都与经典越野车相似，融入了现代设计的复古造型，并拥有极强越野能力的车型。
推荐FJ酷路泽最大的原因就在于，这是一款向经典致敬的车型。“酷路泽”其实就是“Land Cruiser(陆地巡洋舰)”的中文音译。好吧，我承认这个音译实在太一般了。但是这并不影响FJ酷路泽(下文简称FJ)成为一款优秀的四驱SUV车型。
改装过的LC40 如果介绍FJ不说说Land Cruiser系列车型那就太不应该了。Land Cruiser在国内被简称为LC大家更喜欢叫他“陆巡”。LC系列源自二战后日本对于军用小型四轮驱动车辆的需求，第一代陆巡以BJ命名，其设计大量模仿了美国军方使用的Jeep车型。而真正让世人开始铭记LC系列的是LC40车型，尽管造型仍旧与Jeep相仿，但优秀的越野性能、较高的可靠性与相对低廉的价格让LC40开始风靡，直至今日我们在很多越野赛事上仍然可以看到其身影。
FJ车型在外观上就是模仿了其前辈LC40的设计，对开式侧门的设计让FJ成为了一款极富个性的四驱SUV车型。在极富个性的造型面前，FJ的越野性能常被人忽视，其使用的是分时四驱系统，配备了扭矩放大器的分动箱加上有牙嵌式差速锁的后差速器，让FJ的越野性能绝对不可小视。因为牙嵌式差速锁可以有效的锁止打滑的车轮，将其动力分配给同一个驱动桥仍有附着力的车轮，以帮助车辆摆脱困境。 关于差速锁的相关知识请点击阅读：《简单又可靠 4款非独立悬挂SUV车型推荐》
小结：FJ车型无论是在外观还是性能方面都极好的继承了的LC系列的特点，复古的圆灯前脸，强悍的越野系统都让FJ成为了四驱SUV中极具个性的一款车辆。如果您希望自己的车子很有个性同时又具有强悍的越野能力，那么FJ就非常适合您了。 帕杰罗(进口) 2012款 3.8L 尊贵版 厂商指导价：58.8万元，平均优惠：3000-8000元 推荐理由：竞速越野车型代表，久经沙场考验。这是第一款让车载式车身去越野成为可能的车，在其他品牌还在以拆除座椅或门板为手段给车身减重时，他已经凭借轻量化的设计与优异四驱系统站在了比赛的领奖台上。
相比FJ酷路泽帕杰罗本身就是经典，帕杰罗车型在越野车领域的地位无需多说，多次巴黎-达喀尔拉力赛冠军让帕杰罗无疑成为了越野迷心目中的偶像，而大家也给帕杰罗起了一个很有感觉的外号“山猫”。 关于“山猫”这个名号怎么来的谁也说不清楚了，但大多数人认为是因为第三代帕杰罗车身前部曲线的原因。帕杰罗之所以著名主要还是其出色的越野性能，首先帕杰罗是较早使用承载式车身的越野车。其次，帕杰罗搭载的超选四驱系统让其拥有极强的越野能力。 关于承载式车身与非承载式车身的区别请点击阅读：《只买对的不买贵的(1): 20万SUV如何选》
超选四驱系统的操纵杆位于变速器挡把旁 新一代帕杰罗使用的超选四驱代号为S4-II，这种四驱模式比较独特，其最大的优势就是：作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。这点非常不容易，因为分动箱式四驱结构会导致：前后两个驱动桥转速一致，从而使得车辆不能顺利转向。例如：长城的哈佛系列采用的四驱系统就不支持在铺装路面上使用四驱模式。而采用AWD四驱系统的车型长期保持四驱模式，油耗大多高于有两驱模式的车型，并且往往越野性能很一般（因为大多数采用的都是多篇离合式中央差速器）。
参加拉力赛的Pajero Evolution 小结：帕杰罗车型在越野界的地位是不容置疑的，但是帕杰罗绝对不属于攀爬项目的强者。“山猫”在竞速类的项目里可以称王称霸，这主要是源自其相对轻量化的车身以及为速度而生的四驱系统。因此，开着帕杰罗去山石嶙峋的地段不是一个明智的选择。现在的民用版帕杰罗更多的偏向于城市使用，舒适度大大提升的情况下大多数“山猫”已经被驯化成了“家猫”，如果想把自己的帕杰罗开出野性，编辑推荐你去咱们伟大祖国的西部，那里有广袤的戈壁沙漠绝对够你耍的。 凯迪拉克SRX 2012款 3.0L 领先版 厂商指导价：52.98万元，平均优惠：8000-10000元 推荐理由：豪华是骨子里带出来的，想让凯迪拉克低调几乎是不可能的。对于舒适与豪华的驾乘感受凯迪拉克永远可以给出新的解释，美式风格的舒适与豪华总能吸引人们的关注。 对于凯迪拉克这个牌子我想没人会说不知道，无论汽车市场怎么变化凯迪拉克绝对都是豪华车的代名词。而凯迪拉克这样的一个品牌会造出一款什么样子的四驱SUV呢?不用多想了，他们只会造一台舒适的豪华四驱SUV车型。 SRX是凯迪拉克于2009年推出的一款豪华SUV车型目前已有第二代产品。在SRX上配备的是e-AWD四驱系统，这套系统最大的特点就是采用了一个称为“eLSD”的限滑差速器，取代了普通开放式差速器。这种差速器与传统差速器有着明显区别，在结构上并没有传统差速器的行星齿轮结构，而使用的则是多片离合式结构。
四驱系统并不是我们推荐SRX的重点，而宽大的空间，舒适的配置才是我们向您推荐SRX的理由。首先皮革材质包裹的中控台，让你一进入车内就充分感受凯迪拉克的美式豪华。而前排座椅的可伸缩坐垫，让身材高大的你在长途驾驶时也可以获得舒适的感受。至于倒车影像、大面积天窗、中央液晶显示屏这类配置不用担心，SRX全都已经配备齐了。
SRX配备的大面积天窗在后排也看得到天空
座椅伸缩区域与座椅控制区 小结：对于凯迪拉克SRX而言，浑身是泥绝对不符合其定位。凯迪拉克品牌基本就是豪华的代名词，对于那些希望拥有豪华感并享受美式舒适的人而言，SRX绝对是一个不错的选择。 沃尔沃XC60 2012款 3.0 T6 AWD舒适版 厂商指导价：50.8万元，平均优惠：暂无 推荐理由：对于沃尔沃而言简约的设计已经成为习惯，而对安全的不懈追求则是其基因的一部分。有人会拒绝简约，但没有谁会拒绝安全。
在刚刚过去的国庆期间Jobs去世了，而他所创立的苹果以简约的设计影响了电子产品的设计方向。在汽车领域沃尔沃很早之前就开始如此了，其设计以简约风格为本，而沃尔沃XC60就是一个很好的例子。
悬浮式中控台 XC60的外形与同门大哥XC90十分相像，但是在尺寸上稍小。不过最能体现其设计的地方并不是在外观上，而是在车子的里面。悬浮式的中控台上尽管按键不少，但是你绝对不会绝对繁琐。车内的线条十分的简单，感觉就像寥寥几笔轻松带过，但是这种简约并不是谁都可以轻易做到的。
XC60各部位车架强度
XC60气囊保护展示 说到沃尔沃相信所有人的反应都是两个字“安全”。是的，安全是沃尔沃品牌的杀手锏。在XC60上我们看到很多安全配置例如：陡坡缓降、自动刹车这都是十分实用的配置。陡坡缓降现在很多车型已经配备了，这里就不再多说。我们重点说说沃尔沃特色的自动刹车。
城市安全自动刹车系统原理示意图 所谓自动刹车其实是大家通俗的叫法，它真正的名字应该是：City Safety城市安全自动刹车系统。这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离，如果系统发现你与前方车辆距离快速缩小，而此时你并没有及时采取减速措施，为了主动预防事故，XC60自己就会进行干预制动。在车速低于30km/h时，他可以使用全部的制动力，而你的车速高于30km/h的话，为了保证不被后面车辆追尾，它最多只会用50%的制动力来主动减速。 小结：考虑沃尔沃的人更多还是看重其产品的安全性，尽管有负面报道称自动刹车系统在国外有过失灵的情况。但是不可否认的是沃尔沃的整体安全性要远远高于很多其他车辆。因此如果您对于车辆安全性十分看重的话，沃尔沃则是一个非常不错的选择。 牧马人 2011款 3.8两门版 Rubicon 厂商指导价：47.89万元，平均优惠：暂无 推荐理由：让开!硬汉越野车来了!牧马人Rubicon的四驱系统是Jeep品牌中最强的，而这套系统的性价比很高。能与之抗衡的车型大多要贵出很多。
你可以不喜欢Jeep这个品牌，但你必须承认是他给了我们越野车(或者说SUV)的这个概念，作为四驱越野车的鼻祖，Jeep品牌一直保持着仅生产越野车的传统(其实路虎也是)。牧马人作为Jeep品牌里绝不可能抹去的一个车型，代表了其对越野性能的最高追求。我们推荐的牧马人Rubicon则是牧马人里最强者，其采用的是Jeep的四套四驱系统中的Rock-Trac分时四驱系统。
Rubicon的字帖在发动机罩两侧而Sahara的则在前门与轮眉之间 Rock-Trac分时四驱系统是牧马人Rubicon强悍的根本，首先在结构上这是一套标准的分时四驱系统，分动箱配合低速扭矩放大器，加上前后桥带牙嵌式差速器锁的差速器，在差速器这点上Rubicon与同为牧马人的Sahara有着质的区别(Sahara使用的是不带锁的开放式差速器)。那么带锁的差速器有什么优势呢?简单的讲就是，在锁住差速锁之后驱动桥的左右半轴会变成一个刚性连接的整体，那么因为打滑而空转的车轮此时会被迫与无法转动的车轮获得同样的驱动力，这时候你就可以从陷车的窘境里脱离了。 这里还要说明的是，牧马人Rubicon虽然与Sahara都为分动箱加低速扭力放大器的分时四驱结构，但是在一个细节上Rubicon要强于Sahara。Sahara的分动箱齿比为2.72:1而Rubicon的则为4:1这个数值让Rubicon的车轮可以在同样条件下获得更大的扭矩。(大约是Sahara的1.47倍)
另外一点还要向大家说明，牧马人Rubicon不仅在四驱系统上有着先天优势，在悬挂系统上也有着自己的秘密武器。Rubicon为悬挂配备了稳定杆这让车辆在日常行驶时更稳定，不过在有必要的时候稳定杆可以手动断开，这样车辆悬挂的自由行程会有所增加。通俗的讲，同样的情况普通车辆可能因为悬挂最大行程有限而车轮无法着地被迫退回去，而牧马人Rubicon则可以通过释放稳定杆增加自由行程而让车轮着地从而继续前进。 关于越野车悬挂行程的相关知识请点击阅读：《带你全面认识越野车（四）悬挂行程》 小结：牧马人Rubicon无疑是越野车强者俱乐部的成员，能与之抗衡的对手寥寥无几。不过由于强调强悍的越野性能，Rubicon的公路驾驶感觉可能不太让人满意，但是，谁在乎呢?选择Rubicon的人绝对希望自己在野外的时间大于城市。如果你想在艰难的道路面前不那么艰难，那么牧马人Rubicon是你不多的选择中最划算的一个(相比路虎的卫士与奔驰的G系列，他真的很便宜了)。 总结： 此次我们推荐了五款车型，这五款车型所对应的人群应当说比较明显。FJ酷路泽在对经典致敬的同时相对现代且充满个性的设计足以吸引年轻人目光。而帕杰罗对于偏爱在广袤的平原“单骑走千里”的朋友一定是一种享受。SRX告诉我们四驱SUV也可以很豪华很舒适，对于强调生活档次的人来说，这是很不错的选择。沃尔沃XC60显然属于那些偏安一隅的人，简单、悠闲、惬意的生活是他们所追求的。牧马人Rubicon绝对是为那些对技巧越野或攀爬越野痴迷的人准备的，即便是一个女生，开着这样一辆车，编辑我是不太想招惹她的，这就是Rubicon的作用，他告诉我们这个车的主人很强悍。 《四驱SUV如何选》系列结语： 至此，我们四驱SUV系列就要结束了。对于四驱SUV车或者说越野车我想大家一定有很多不同的见解，我们文章里也无法面面俱到全部涉及。其实人们喜爱四驱SUV最主要的原因还是在于对自由的向往，而四驱精神就在于面对艰险困苦或旁人所不能时的不屈，在同伴或素不相识的人遇到困难需要帮助时以己之力解他人之困的成就感，以及经历风雨才历练出来的友情是四驱人最大的追求。 |
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