驾驶习惯很重要![汽车之家 试乘体验] 随着油价不断上涨,人们越来越关注车辆的油耗,不仅是开车的朋友关注油耗,汽车厂商也意识到在目前环境下,提高燃油经济性对于销量、环境保护的重要性。在发动机方面采用小排量加增压器,变速器则是越来越多的使用CVT变速箱。前不久,编辑就参加了由长城汽车举办的“长城炫丽双T节油大赛”活动,本次活动所采用的试驾车,均为长城汽车在近期推出的炫丽1.5L CVT车型,该车发动机使用VVT可变气门正时技术,搭配CVT无级变速箱,因此活动的名称定为“双T节油赛”。 ● CVT变速器技术介绍 『 CVT变速器结构简图 』 CVT(Continuosusly Variable Transmission)字面意思为连续可变传动系统,常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT),比如本田的CVT技术和日产的CVT技术在目前无级变速器领域都是非常先进的。 一般很多人会将CVT变速箱和普通自动变速箱混为一谈,其实两者的差别还是比较大的,主要是在换挡方式及结构上的区别。CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击(因为它根本就没有挡),这就使车速变化更为平稳,不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外,CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点,加上这种传动形式功率损耗小,这样就为车带来省油的好处。经验证明,配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。 虽然目前搭载CVT变速器的车型还很少,主要是受成本及技术的制约,一般厂商暂时未采用CVT变速器,但随着科技的进步以及对燃油经济性的要求越来越高,CVT变速器必将会成为日后比较常见的技术。 介绍了这么多关于CVT的相关知识,接下来我就给大家分享一下这次我参加这次节油赛所得到的收获。通过相关专业人员的讲解得知,要想降低车辆的油耗,仅仅通过改变车辆技术是不能够做到的,更多的是要通过人为的正确操作来达到节约的目的。 ● 节油妙招一:避免不必要负担,减轻车重 ● 节油妙招二:减少各种阻力 说到风阻这块儿,我想跟大家强调一点的就是现在有很多车友在自己的车辆上加装后扰流板,想通过这些套件来降低空气阻力或达到更加出色的空气动力学,这都是错误的想法。一般赛车增加扰流套件主要是为了增加下压力,使车辆在高速行驶过程中能获得更出色的稳定性,对提升成绩有所帮助。
增加后扰流板并不会降低油耗,因为增加车辆的稳定性,最直接的方法就是要在不通过增加车重的基础上改变车辆的重量,因此就要通过空气动力学来完成,后扰流板的作用就是当气流通过车身时,改变气流的流动方向,产生一定的向下的力量,达到增加车辆稳定性的作用,而在一定程度上增加了风阻系数。事实证明加装后扰流板会增加车辆的油耗,所以我个人还是推荐大家不要自行加装扰流套件。 说完风阻,接下来说一说其他方面的阻力,还有一大影响油耗的阻力就是轮胎所带来的摩擦阻力。大家都清楚汽车之所以能够前进或倒退除了跟发动机有关系,还有另外一个主要因素就是轮胎接触地面产生的地面摩擦力。目前有很多车友改装轮胎和轮毂,更换比原厂轮胎更大尺寸的轮毂和轮胎,虽然外观、高速稳定性等都有所提升,但带来的不利因素就是油耗的增加,动力相对下降。因此,如果想达到节省燃油的目的,那么还是比较推荐使用原厂轮胎。 ● 节油妙招三:驾驶习惯很重要 第二点就是尽量减少刹车次数,与前方车辆保持有效车距,遇到情况先采取松油门的方式进行减速,如发现无需刹车则可继续加油行驶,如出现紧急情况就要马上刹车。这样一来,发动机一直保持在一个稳定的转速内,即使松开油门,发动机的转速也不会下降太多,而频繁使用刹车的话,发动机转速就会忽高忽低,这样一来,消耗的燃油必然就会升高。因此建议大家在行车过程中减少踩刹车的次数,保持好车距,送过松油门来进行减速,这样会节省一些燃油。
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