新手对于空档滑行的困惑

对于新手：1：切记不要离合，刹车一起踩。因为新手水平不到佳，如果 水平到佳就不叫新手了。2；切记不要空挡滑行。因为新手水平不到佳，特别象你所说下立交时，空挡滑行乃致命绝招也。总之没事就不要随便乱空挡。还有空挡滑行不省油。

 

　　正在学车中，就差路考了....这些问题也在学车的过程中问过教练。
　　
　　减速时要看车速，如果车速慢的话就要一起踩刹车和离合。这样不容易熄火。或者挂低速挡前行。车速快就不需要踩离合了。直接点刹车减速。
　　
　　最好不要空挡滑行，尤其是下坡的过程中。其实如果遇到红灯，如果在5档的话，也可以停车的啊。只要停稳后回空挡，用一挡起步就可以】

 

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周围很多女性朋友买车的第一选择就是自动挡，因为她们的观念——自动挡车好开。现实生活中，一方面，消费者逐渐认识到市内堵车的严重性，买车时日益青睐自动挡车；反方面，在驾车过程中，很多驾驶者对车不够了解，驾驶中“Ｄ”挡从头开到尾，而对于变速杆旁边的“ＨＯＬＤ”“Ｏ／ＤＯＦＦ”键置若罔闻。 

　　自动挡也有挡位开车别“Ｄ”挡到头 

　　家庭选择自动挡车型的比例越来越高，但是，记者咨询的郑州几家驾校，均被告知还没有开办自动挡车型培训，很多考Ｂ、Ｃ1驾照的新手也自认为自动挡车很好开，在驾车过程中“Ｄ”挡到头的情况频频出现。 

　　郑州一家驾校的王教练告诉记者，很多车主并不知道，在特殊路段，“Ｄ”挡用起来就不会那么顺手了，“如果去风景区自驾游，感觉最为明显，遇到山路需要爬陡坡的时候，如果仅仅使用“Ｄ”挡，会感到汽车较‘肉’，如果采用爬坡挡爬坡，汽车就会变得有力；下坡的时候，“Ｄ”挡＋制动的方式下坡，会加剧刹车片的磨损，如果遇到连续下坡，频繁使用刹车还会导致制动系统过热，使刹车效果大打折扣，如果使用制动器＋低挡的方式交叉使用，就会减少刹车片的磨损。” 

　　王教练告诉记者，自动挡汽车的1挡和2挡有发动机制动功能，遇到下坡路段，可以提前选择1挡或2挡，通过发动机制动，再配合油门踏板来控制车辆下坡速度即可。正常行驶的情况下，使用Ｄ挡则非常省心，因为智能化的变速箱可以自动选择理想挡位。 

　　熟悉最常用的挡位玩转“Ｎ、Ｐ、Ｒ”挡 

　　知道了开车不要“Ｄ”挡到头，另外几个常用的挡位也要熟悉，“Ｎ”代表空挡，用于短暂停车时使用；“Ｐ”代表泊车，停车时使用；Ｒ代表倒车挡。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以内使用“Ｄ”挡＋刹车，30秒到1分钟使用“Ｎ”挡＋刹车，1分钟以上用“Ｎ”挡＋手刹，再长时间等待就可以用“Ｐ”挡＋手刹了。 

　　王教练也告诉记者，在遇到红灯或堵车情况下，停车时间在1分钟至3分钟内的，最好把挡位挂在“Ｎ”挡上，这样可以减少油耗，避免变速箱油过热，从而保护变速箱，“如果在行车过程中误把变速杆挂到‘Ｎ’挡上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入‘Ｄ’挡就行了。 

　　“Ｐ”挡和“Ｎ”挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂“Ｎ”挡可以随意推动车辆，而挂“Ｐ”挡时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用“Ｐ”挡制动，要配合手刹一起使用，以免“Ｐ”挡机械锁损坏。 

　　“Ｒ”挡在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。 

　　“ＨＯＬＤ”、“Ｏ／Ｄ”等键可不要“荒废”这些实用功能 

　　“Ｄ、Ｎ、Ｐ、Ｒ”是大家熟知的自动挡挡位，但是很多自动挡车还有“ＨＯＬＤ”、“Ｏ／Ｄ”等键，王教练告诉记者，很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。 

　　其实，利用好这几个键，对于特殊天气行车，特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“ＨＯＬＤ”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换挡的感觉，也可以将变速器设置成“ＨＯＬＤ”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。 

　　很多老款的自动挡变速器都有“Ｏ／Ｄ”超速挡这个功能，如果想在超车时获得更强的动力，就按下这个键，这时“Ｏ／Ｄ”指示灯闪亮，说明 “Ｏ／Ｄ”挡已锁止（以四前速自动挡变速箱为例，第四挡就是超速挡，即4挡被锁，车子最高只能使用3挡而到不了4挡）。现在的自动变速器智能化程度很高，在大脚油门踩下后很多都会自动降挡超车，无须设置“Ｏ／Ｄ”按键，车主对于超车时候自动降挡也不要奇怪。 

　　很多标致的车主会发现自动挡变速器上有“Ｓ”和“*”键，记者咨询东风标致经销商后得知，“Ｓ”表示运动模式（ＳＰＯＲＴ），按下此键，自动变速箱换挡时机会延迟，发动机在高转速上能保持较长时间，使车辆动力加大，不过，运动模式下，油耗会有所增加；而“*”雪花键表示雪地模式，按下此键，车辆从2挡起步，这样可以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步打滑。 

　　随着更多新车型的不断研发，自动挡车的迷人之处越来越明显：自动挡换挡速度超过手动挡车型，换挡时顿挫感越来越不明显，油耗逐渐降低……自动挡给用车带来的便利让消费者日渐青睐自动挡车型，而要完全适应自动挡带来的享受，首先还要仔细研究随车的说明书，那上面能解决大部分的问题，另外一些功能则要和车友们一起交流了，毕竟，有些车的智能化设计有时候连设计者也意识不到的。

 

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学车档位相关知识

学车驾驶过程中如何正确切换档位？
    1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。

    2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
    3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
    4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
    5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
    6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。
    7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”
    8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。

★★★ 换档时机
    根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000 转时的对应速度如下。
1 档时为15公里时速、（2000转换）
2 档时为30公里时速、
3 档时为60公里时速、
4 档时为80公里时速、
5 档时为110 公里时速。
    可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
● 1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000 转即可换入2 档。
● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2 档转换1 档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2 挡，当车速为20～60 km／h时选择3 挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4 挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5 挡了。
熟悉挡位
    绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
    此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
    注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
    在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
    注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63 引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500 转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：
扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。