山西北部动力煤市场继续平稳，近期大同朔州等地前期由于受安全事故影响关停的煤矿多数已经复工生产，煤炭供应开始有效恢复;加之近期天气转冷，产地动力煤需求开始稳中提升，近期市场动力煤成交情况良好。港口方面，由于受下游企业库存高位，企业采购积极性低以及近期港口大雾天气较多，持续封航影响，到港船只较前期有所减少，港口库存开始回升。截止11月6日，秦皇岛库存已经回升到600万吨以上，达到603.79万吨。从产地因素、下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑，本周港口煤炭价格预计弱势平稳，不排除有下跌走向。
来自中国煤炭资源网的价格数据显示，本周山西北部动力煤价格继续保持平稳，这也是节后煤价连续五周保持平稳。中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产，东坡矿也于10月19日恢复生产，安太堡和井东两座煤矿，也在积极配合检查，以期尽快恢复生产。据了解，前期因为安全事故停产整顿的煤矿大部分已经复工生产，产地煤炭供应开始恢复;受冬季天气变冷采暖煤炭需求加大影响，近期产地煤炭成交情况良好，价格保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为665元/吨，大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为635元/吨，大同矿区动力煤Q5800坑口含税价为645元/吨，价格较上周继续保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为380元/吨，朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为410元/吨，朔州右玉地区动力煤Q5500坑口含税价为525元/吨，价格较上周继续保持稳定。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨，大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨，浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨;朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨，朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨，价格较上周继续持稳。本周太原地区动力煤Q5000车板价650元/吨，价格保持平稳。
山西市场煤价连续五周保持平稳，成交情况良好。受冬储拉动影响，煤矿生产积极性高，开工率尚可。元宝湾煤矿事故之后，中煤在山西的所有煤矿关停，朔州等地的煤矿也被要求停产整顿。其后，产地煤炭供应锐减，原本占大秦线运量78%左右的山西煤份额已有所下降，而大秦线增加了朔准支线以及鄂尔多斯地区煤炭的外运，内蒙煤、神华煤甚至宁夏北部地区煤炭大量涌入，山西煤份额已下降到65%。中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产，东坡矿也于10月19日恢复生产。据了解，此次中煤复产煤矿的总产能在8100万吨左右，对于稳定产地和港口煤炭市场起着关键性的作用。
近期由于受下游电厂库存高位影响，近期到港船只开始减少;加之近期电煤价格较高，沿海经济发展放缓，企业采购积极性降低，港口库存开始有效回升。以秦皇岛港为例，10月5日，秦皇岛港口库存曾跌至398.84万吨的历史低位。由于大秦线检修完成以及中煤两个矿复产以及近期港口方向大雾天气较多持续封航，港口库存开始回升。10月2日，大秦线检修完成之时，秦港库存量为433.95万吨;一个多月之后的11月7日，秦港库存量为630.93万吨，库存重回600万吨以上，增加了近200万吨。港口库存已经回升至正常水平。
从电煤需求方面来看，来自六大电厂的数据显示，截止11月6日，六大电厂库存总量为1106.9万吨，较上周小幅增加2.9万吨。其中华能库存为340.9万吨，国电库存为287.4万吨，分别较上周增加4.5万吨和减少1.1万吨。六大电厂日耗总量为59.23万吨，较上周小幅减少0.43万吨，其中华能日耗量为17.97万吨，国电日耗为11.2万吨，分别较上周减少6.37万吨和0.28万吨。电厂存煤可用天数为18.69天，较上周增加0.18天。从一周的数据可以看出，下游电厂库存继续增加，日耗相对减少，库存可用天数较上周继续增加。由于煤价高企，加之电厂库存较高，近期电厂采购积极性开始下降。
截至11月4日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在前一周117.89美元/吨的基础上再次下跌0.95美元，为该港动力煤价格连续八周保持下滑，整体下降了7.38美元。在国内动力煤价格持续走高的情况下，国际煤炭价格却持续下滑，这也使得煤价出现了内热外冷的局面。双方将近100元/吨的差价也使得沿海电厂开始把目光转向进口煤市场。今年前三季，我国进口煤超千万吨的省区超过6个。其中，广东、广西和福建三省区为2126万吨、1926万吨和1672万吨。今年前三季，广东省进口煤继续领跑全国，广西、浙江和江苏三省区进口煤呈爆发性增长，前9个月的进口煤数量已超越去年进口量。
华东重点电厂电煤采购价格在9月上旬短暂回稳之后，连续五旬保持上涨。
10月下旬，华东沿江主要电厂煤炭价格高热值煤种出现5元/吨的涨幅，低热值煤种价格保持平稳。截止10月29日，华东沿江地区的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂5500、5800大卡煤价上涨5元，5000大卡价格保持平稳。5500、5800大卡发热量大同煤的接收价格为900元/吨及950元/吨。5000大卡大同煤接收价为795元/吨;江阴夏港电厂、扬州二电厂煤炭价格继续上涨，5000大卡发热量蒙煤的接收价格为800元/吨，较上周保持平稳;5500大卡发热量的蒙煤价格上涨5元至910元/吨。上海石洞口一厂、天生港电厂5500大卡贫瘦煤接收价上涨5元，5000大卡贫瘦煤接收价则继续保持平稳，5500、5000大卡发热量贫瘦煤价格分别为805元/吨和760元/吨。
大秦线检修开始以后，港口日均到车量、卸车量以及煤炭调入量均有所减少，由于下游企业积极到港运煤，整个检修期间，秦港库存直降252.21万吨。10月2日大秦线检修结束，不过3-5日，由于铁路检修未完全恢复，车皮供给仍显不足，铁路进车仍出低位等因素的影响，港口库存仍在下降。10月5日，秦皇岛港口库存曾跌至398.84万吨的历史低位。随着中煤山西井工煤矿的复产和大秦线检修完成之后带来的运力的提升，都使得港口库存开始回升。近期由于受到下游电厂库存高位，以及沿海地区经济放缓，中小企业倒闭等因素的影响，工业用煤及用电量有所减少，下游企业采购煤炭的积极性开始下降。加之近期港口方面多大雾天气，港口封航时间较多，库存开始快速回升。截止11月6日，秦皇岛港煤炭库存量603.79万吨，较上周增加68.61万吨;国投京唐港库存92万吨，较上周减少3万吨;国投曹妃甸港煤炭库存量203万吨，较上周增加11万吨;天津港库存量223万吨，较上周增加0.9万吨。10月31日至11月6日，环渤煤炭库存量由上周的1179.8万吨，增加至1222.5万吨，一周的时间内，库存量继续回升42.7万吨。截止11月8日，秦皇岛港口铁路到车8830车，较上周减少718车，港口卸车9036车，较上周减少646车，铁路调入量为72.4万吨，较上周减少5万吨。港口吞吐量为81.5万吨，锚地船137艘，较一周前增加11艘;11月6日，环渤海其他主要港口锚地船数量分别为：曹妃甸港锚地下锚船舶为15艘，较一周前减少11艘;国投京唐港区锚地下锚船舶为14艘，较一周前增加12艘;由于近期港口大雾天气较多，封航时间长，各港锚地船数量有所下降。
沿海煤炭运价方面，10月31日-11月4日，沿海航线运价综合指数继续下跌，这也是该指数连续五周下跌。由于下游电力企业库存高位，加之经济形势不好，沿海等地经济增长放缓，沿海动力煤市场开始转向买方市场。受此影响，沿海运费继续走弱。截至11月2日，沿海散货运价综合指数报收于1246.08，较上期继续下跌17.58点，跌幅为-1.39%，沿海煤炭运价指数报收1389.05，较上期继续下跌20.71点，跌幅为-1.47%。从本周的数据可以看出，由于铁路检修完成之后，铁路运力和运量有所恢复，港口库存受调入量增加和需求减少的影响，开始快速回升，沿海煤运市场正悄然转向。11月2日，秦皇岛至上海航线市场运价为37元/吨，与上期持平;秦皇岛到宁波航线市场运价为37元/吨，较上期下跌1元/吨;秦皇岛至广州航线市场运价为46元/吨，较上期下跌2元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为37元/吨，与上期持平;秦皇岛到福州航线运价为46元/吨，于上期持平。天津至南通航线运价为47元/吨，较上期下跌1元/吨;天津至宁波航线运价为44元/吨，较上期下跌1元/吨;黄骅到上海航线运价为37元/吨，与上期持平。
近期港口动力煤市场开始转向买方市场，秦皇岛港个别煤种开始小幅下跌。截止11月8日，秦皇岛港口5800大卡动力末煤平仓价900-910元/吨;5500大卡动力末煤850-860元/吨;5000大卡动力末煤745-755元/吨;4500大卡动力末煤645-655元/吨。除5800大卡价格保持平稳外，其余各热值煤种价格较上周均下跌5元;京唐港5800大卡动力末煤905-915元/吨;5500大卡动力末煤865-875元/吨;5000大卡动力末煤755-765元/吨;4500大卡动力末煤655-665元/吨。由于京唐港口库存偏低，价格仍保持平稳。从港口库存和当前市场需求来看，本周各港价格将保持弱势平稳或小幅下跌。
环渤海价格指数止涨回稳，11月2日公布的环渤海动力煤价格指数综合平均价为853元/吨，与上周持平。相关分析认为，本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，(1)该地区市场动力煤价格延续整体上涨趋势，但是上涨动力继续减弱;(2)9月7日开始恢复上涨以来，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格再次走平。中国煤炭资源网推出的CR动力煤价格指数预测本周动力煤价格将会下降。截止2011年11月7日，CR中国动力煤价格指数(CRTP)为224.220点，较上期减少0.320点，降幅0.14%。CR秦皇岛港动力煤现货交易价格指数CR(QHD)860元/吨，较上周同期下跌5元/吨;CR广州港进口动力煤现货交易价格指数CR(GZ)646元/t，较上周同期没有变化。汾渭价格指数研究员张静分析认为，目前主流地区动力煤市场正向供大于需的方向转移，根据上述动力煤市场的社会库存情况以及影响动力煤市场的各项因素分析判断，预计本周动力煤价格有下跌的可能。
综合各方面因素来看，产地方面，由于中煤所属矿井及朔州地区前期关停的煤矿逐步通过检修开始复工，山西北部地区产能和产量稳步回升;加之近期冬储开始，煤矿采煤积极性提升，动力煤市场运行良好，价格连续五周保持平稳。港口方面由于沿海经济放缓，中小企业倒闭情况严重，无论是工业用电还是用煤量都有所减少;加之前期电厂积极补充库存，现库存处于高位，面对高位的煤价，电厂采购积极性较弱，沿海市场正向买方市场转向。预计本周价格将会弱势平稳，也不排除下跌的可能。
