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罗兰贝格管理咨询有限公司在其《2025年汽车行业前瞻》报告中，解读了全球汽车业的新趋势，具体如下： 世界汽车工业向亚洲转移 图1：罗兰贝格对全球主要市场汽车销量的预测  图2：罗兰贝格对全球主要市场汽车产量的预测 
（注：“BRI”指巴西、俄罗斯、印度，“Triad”指欧州、北美、日韩成熟市场。） 世界汽车工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，有更多为亚洲市场量身定做的车型也将应运而生。 小型车和低成本车的崛起 在多个亚洲发展中国家，低成本车是关键的“入门级”车型，而A级车和B级车也是广泛购车者喜好的类别。随着消费价值观的转变，小型车也逐渐被发达国家的消费者青睐。 图3：罗兰贝格对乘用车各级细分市场的销量预测 
与此同时，在年轻消费人群的心目中，汽车的吸引力正在逐渐的减弱。“在发达国家市场，汽车的消费价值观将会发生基本的变化：对年轻人来说，汽车作为身份和地位的象征将不复以往。” 罗兰贝格合伙人和本报告作者之一的克雷曼先生说道。 汽车电气化和“实时在线” 汽车电气化将在未来成为主流趋势，到了2025年，将有近半的汽车采用纯电动或混合动力的驱动方式。届时，纯电动车将达到全球新车销量的百分之十，混合动力车将达到百分之四十，而纯内燃机汽车仍将占有半壁江山。“汽车电气化占有率不断的提高，将不止改变传统的汽车产业链，也会对电力公司和提供新类型服务的第三方行业带来冲击。”沃尔夫冈博士接着说道。 图4：罗兰贝格对2025年成熟市场和中国市场汽车动力总成电气化的预测  
（注：“EV”指纯电动，“Full hybrid/PHEV”指全混合动力和插电式混合动力电动，“Mild hybrid”指轻度混合动力，“ICE”指传统内燃机。另外，弱混合动力在罗兰贝格报告中被归入ICE传统内燃机一类。） 根据此研究报告，许多汽车将在未来实现“实时在线”，在行驶中同时上网，接收和发送信息。汽车和网络的互联性将是关键因素。“这意味着传统的汽车工业将和相关的行业（如消费类电子产品、通讯业、互联网电子商业等）进行密切的合作，甚至在某个层次上相汇合。因此，汽车业的管理层必须拥有跨行业的视野，才能建立有效的跨行业合作模式，互惠互利。” 克雷曼先生接着说道。 新的业务模式 新的业务模式和新的产业链合作伙伴也会随着以上描述的汽车消费方式和科技运用的变化而应运而生。这些来自非传统汽车业的新参与者将会对目前的汽车厂家带来一定的冲击和威胁。“传统的汽车厂家，为了汲取新的科技、开发新的消费群体和建立经济规模，必须建立多方面的合作关系。” 罗兰贝格执行总监和本报告作者之一的豪夫曼博士说道。汽车企业也必须由单纯的汽车生产和销售，转向整合新的汽车软件和硬件技术。 企业的组织调整 为了扩大全球市场份额及吸收全球资源, 汽车公司将逐步在组织上进行调整，从“中央集权式”转向“本土化”运作，并有效的在结合全球资源的同时, 打造满足当地市场的消费需求及法规标准的产品。今后产业结构的发展将呈现两大趋势： 一方面零部件厂商的整合将持续；另一方面，新的整车厂将从新兴市场和非传统汽车工业中崛起。 对中国汽车工业的启示 “无庸置疑，中国是现今及未来15年内全球最受关注也是增长较迅速的市场, 而我们这份全球性的行业研究将针对中国汽车市场带来前瞻性的启示”,罗兰贝格大中华区副总裁及资深合伙人兼大中华区汽车行业中心的负责人沈军说道。“刚出炉的‘十二五’规划，对未来五年及后续中国汽车产业的发展起到根本性的影响。我们的资深顾问团队也将结合此份全球研究及相关政策规划, 分析其对中国市场所带来的影响及启示。与此同时，中国特有的发展路线将如何影响未来全球汽车产业的整体发展也是我们关注的课题。” 注： 本文图表均节选自罗兰贝格《2025年汽车行业前瞻》报告，图表下面的注释为盖世汽车网所加。 来源：盖世汽车网 |
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