不只是晶锐变三厢 斯柯达Rapid展望与解析2011-12-20 23:30:22 来源: 网易汽车 有470人参与 手机看新闻目前投放在印度市场的斯柯达Rapid已经板上钉钉定要引入中国，他的主要竞争对手将是新阳光、锋范等合资车型，那么Rapid是否只是晶锐的三厢版那样简单呢？我们一起来通过海外媒体的试车了解一下。
得益于三厢结构，原本两厢晶锐那略显过于宽大饱满的车头在尾厢的映衬下，整体身材更加协调。从结构上来看，Rapid采用前麦弗逊独立悬挂后非独立螺旋弹簧结构，基本上属于入门级小车的平均水平。至于刹车系统，无法奢望四轮碟刹。
来到Rapid的车内，左右对称的T字形中控台几乎毫无修饰可言，基本上沿用了晶锐的相同设计，只是材质更为低档以降低成本。脆弱的空调出风口几乎随时有被吹坏的可能，这可不是笔者凭借看图就敢说的，而是海外媒体试驾时候得出的结论。
方向盘还好保留了高低和前后伸缩的调整功能，座椅的支撑性也不在话下，因此找一个合适的坐姿还算容易。由于市场定位问题，Rapid几乎宣告了与真皮座椅的缘分已尽，织物座椅略显粗糙，车内饰整体配色略显朴素。
轴距的增加以及车宽的增长最大的受益者是后排乘客，增长的空间悉数赋予了后排膝部空间，这也是这部分细分市场的用户最看重的一点。既然后排乘客得到重视，那么后排出风口的出现也在情理之中，与此同时副驾驶座后面还有一个扳手，后排乘客也可以直接从后排移动副驾驶座的位置。
我们从印度市场销售的Rapid的配置上可以看出一些端倪，Rapid按照配置高低可以分为Active、Ambition以及Elegance三个款式。其中入门级Active只有一些最初级的比如同色保险杠、中控锁、电动车窗以及空调这样的基本配置，未免有些寒酸。Ambition以上才会有ABS、驾驶位气囊、遥控锁以及座椅高度调节功能。Elegance才有铝合金轮毂、温控空调、CD机头以及电动调节座椅和副驾驶座气囊。按照中国消费者对于配置的需求来看，Active版在中国存活的几率很小，一般家庭最低需求也至少要Ambition以上才可以。
Rapid的动力来自于我们大家熟悉的1.6L汽油机，也就是晶锐目前使用的，最大功率105马力，搭配5速手动以及6速自动变速器，这也与国内的晶锐或者POLO没什么差异。在海外市场还有一款1.6L柴油发动机，更加强大也更环保，只不过限于国情无法出现在国产车型上，那么同样出现在晶锐上的1.4L汽油机则是最好的替补。
看到这里大家已经可以想到，这个所谓的Rapid无论叫什么名字，也没能逃出大家的想象力的范围。即便是看上去Rapid比两厢的晶锐多出一个后备厢，但是其实Rapid定位更低，所使用的材料更加廉价，只是看上去还是类似的样子，目的只有一个——降低售价，新车预计在2013年引入国产，届时售价应当在6-7万元之间。
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