本報訊 在建的靖宇──松江河線工程,位於吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內,線路全長超過74公里,2009年由鐵道部批准建設。新華社日前調查發現,該項目幾座特大橋的施工普遍存在偷工減料問題。 混凝土橋墩填石頭 從記者暗中拍攝的工地短片中可以看到,本應全部由混凝土澆灌的橋墩基座,卻被填放了大量碎石、砂石等混合物,多部鏟車正將大量碎石和渣土向基座內傾倒,而施工現場開著黃色的燈,顯示拍攝時間是在夜間。「是有這事!在這幹活的村裏人都知道」,在頭道松花江三號特大橋施工現場,一位住在工地附近的老人表示,施工人員都是從對面山上的採石場買石頭,有時白天還有所顧忌,就趁夜將渣石填入基座中。「都用翻鬥車往裏翻石頭。石塊不夠用時,連廢渣都『呼呼』往裏推。」亦有施工人員坦稱,「(橋墩)如果要往下鑽(取樣),不到兩米就能鑽到石頭」。對於這樣的工程品質,一位叫麗明的施工人員更直言:「他們扔石頭,我說千萬別這麼整。將來這趟火車通了,我可不敢坐。」 中國鐵路規劃設計院一名研究員表示,這種偷工減料行為會帶來巨大隱患,「基座就好比是鞋,混凝土澆築的橋墩是腳,鞋裏如果有大量碎石子,能站得穩嗎?」而進一步調查發現,「承建」其中一座特大橋墩的呂天博,其身分竟是一名農民工。呂做過廚師、開過飯店、修過路——但唯獨對建橋一竅不通。儘管如此,他2010年7月竟「成功」簽下了相關「施工合同」,憑此拉起幾十名農民工組成的施工隊。 中鐵中標 層層分包 一條如此重要的鐵路項建設,問題究竟在哪些環節?調查顯示,瀋陽鐵路局2009年公開招標,中鐵九局中標後,將這一工程分割為多個標段,分包給多家建設公司,而其中一家江西昌廈又將工程包給幾個並無資質的農民工隊伍。 面對違規分包和工程質量的種種疑問,工程承包單位中鐵九局及業主——瀋陽市鐵路局各執一詞。中鐵九局表示,已就此成立專門調查組,將對相關橋墩進行鑽芯取樣。瀋陽鐵路局也表示,已成立專門調查組,將對暴露出的相關問題進行嚴肅處理。 |
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