过去的一年，当汽车业重新洗牌之后，财富也发生了转移。通用汽车的前景得以改善，三年以来屈居第二的它终于在销量上重新爬回了老大的位置，这得益于其将雪佛兰品牌拓展到欧洲、亚洲以及其他发展中国家市场。老二丰田由于去年3月的日本地震和海啸，饱受库存短缺之苦。大众紧随通用与丰田之后，并计划在2018年成为全球最大汽车制造商。福特的“oneford”计划则致力于在全世界市场销售其主打车型如Fusion和Escape等。此份榜单上最有趣的汽车厂商也是最新的一家——菲亚特和克莱斯勒的联合体。在新的管理措施下，克莱斯勒偿还了债务，并把美国市场的份额从两年前破产时的8.8%提升到10.5%，甚至可以说了赚了点小钱。基于以上这些考量，我们奉上了这份全球汽车年度权力榜单，上面有各大品牌总裁、设计师、工程师、市场和销售人员，以及推动这个全球最刺激和最动态行业的其他幕后人物。
1.塞尔吉奥.马尔奇奥尼（Sergio Marchionne）
克莱斯勒集团主席/CEO、菲亚特控股公司CEO
上榜理由：未来的汽车执行官
2011年排名：9
为何他排第一：虽然克莱斯勒在去年几乎没有盈利，但在他的领导下，通过新牧马人和克莱斯勒200等新车型，让一个几乎奄奄一息的企业重新焕发生机。菲亚特堪称克莱斯勒的救世主，同时也是大部分股权持有者，而马尔奇奥尼做到了这一切，同时他还得兼顾道奇、Jeep、菲亚特、阿尔法-罗密欧和蓝旗亚等一堆子品牌。他或许会考虑把菲亚特的一部分运营从意大利都灵挪到密西根州的克莱斯勒总部。
建议：当意大利的经济危机威胁整个欧洲经济时，菲亚特的国际拓展之路显得更加扑朔迷离，如此看来，克莱斯勒现在反而显得比较健康。
前景：不错
2.郑梦九
现代汽车公司主席
上榜理由：他的野心让竞争对手胆寒
2011排名：5
为何他排亚军：现代和占其70%股份的起亚，已经实现了郑梦九多年前指定的计划。其竞争对手丰田、大众、福特和通用最先关心其新车型的不再是价格，而是设计和新车亮点。
下一个目标：目前来看，现代比排名第四的福特汽车，在全球销量上仅落后27000台。
前景：非常好。
3.Alan Mulally
福特公司首席执行官
上榜理由：直面质量和设计问题
2011排名：1
为何下降：PowerShift变速箱出现做工质量问题，由微软提供的MyFordTouch界面也存在设计上的不足。他说福特是一个技术公司，而非车企，这未免有点莽撞。去年福特在税后盈利3340万美元。
前景：忘掉法定退休年龄这一说吧，因为他已经66岁了。
4.马丁.文德恩（Martin Winterkorn）
大众汽车公司总裁
上榜理由：理性增长
2011年排名：4
业绩：这不再是Piech的游戏了，而是文德恩的。对于产品线，他更多采取理性增长的思路。大众在全球销量上马上将超过第二名丰田，然后将通用作为其下一个目标。
前景：非常好。
5.Mark Reuss
通用汽车北美总裁
上榜理由：2012年是他关键的一年
2011年排名：6
业绩：雪佛兰Malibu、Spark，凯迪拉克ATS和XTS，这些车都是他执掌期间的宠儿。ATS的目标是宝马3系，他宣称凯迪拉克将证明美式豪华车也能打败目前市场上的最佳车型。
前景：良好
6.费迪南.皮耶希（Ferdinand Piech）
大众集团主席
上榜理由：大众集团的幕后推手
2011年排名：2
业绩：他之前的任期在去年4月结束，也就是其75岁生日后两天。他已经制定了在2018年超越丰田和通用成为全球最大汽车厂商的目标，这也是文德恩会继续秉持的目标。
前景：取决于保时捷的收购。
7.Walter de Silva
大众汽车集团设计总监
上榜理由：所有大众和奥迪车型组合交响乐的指挥家
2011年排名：11
业绩：大众汽车设计上面的总指挥，也是品牌形象的奠基人。比如大众全新的前脸，会被运用到众多车型上。大众的前大灯最近几年已经被缩小并且非常线性，这些都是典型的de Silva元素。而当大众在全球扩展其产品线和市场时，所有的车必须看起来具有统一的大众标识，不管在哪里卖掉的。
前景：非常好
8.John Krafcik
现代汽车美国总裁
上榜理由：现代在北美市场成功的幕后推手
2011年排名：10
业绩：跟随主席郑梦九的步伐，他已经把现代汽车在美国从一个靠打价格战的车企转换为跟丰田、本田一较高下的品牌。其新车型的设计也成为大家追捧的潮流。他现在唯一要做的，或许就是提高索纳塔的产能。
前景：卓越
9.Dan Akerson
通用汽车主席/首席执行官
上榜理由：名至实归
2011年排名：27
业绩：通用已经连续7个季度实现盈利，占美国市场的19.7%。
警告：首先不要自吹自擂，其次在把雪佛兰变为一个国际品牌之后，要重新树立凯迪拉克在豪华车品牌里的地位。
前景：有待观察
10.诺伯特.雷瑟夫(Norbert Reithofer)
宝马集团主席
上榜理由：3在德语中几乎将成为印钞机的代名词
2011年排名：25
业绩：如同3系的成功一样，宝马在全球市场正如日中天。看到奔驰E级车的成功，新3系也被设计得更接近5系的标准。
前景：很好
11.Peter Schreyer
起亚设计总监
上榜理由：他设计的后驱版起亚GT让人眼前一亮。
2011年排名：13
影响：起亚全新的设计语言非常漂亮，比同平台的现代高出一截，Schreyer正在帮助起亚成为新一代的“本田”。起亚在法兰克福推出的GT概念车让人刮目相看，唯一的问题在于是否会被量产。
前景：良好
12.Ralph Gilles
克莱斯勒产品设计资深副总裁
2011年排名：23
业绩：优雅的全新克莱斯勒300、道奇Charger、Durango都跟他息息相关。2011年之前，Gilles还是道奇品牌的CEO，现在他开始掌管新成立的SRT部门和克莱斯勒赛车运动方面。
前景：很好。
13．Ed Welburn
通用全球设计副总裁
上榜理由：带领通用设计团队重整旗鼓
2011年排名：14
业绩：以2008款雪佛兰Malibu和凯迪拉克CTS为起点，开始了通用汽车设计力量的复兴。随着2012款雪佛兰Sonic，别克Verano和2013款雪佛兰Malibu的面世，Ed Welburn在业界的名声有望继续上涨。
近期看点：2013款凯迪拉克ATS将证明Welburn是否有能力延续08版CTS的前瞻性。
未来表现：他的才华将直接影响到2014款Corvette，2015款CTS以及凯迪拉克的旗舰车型。
前景：很好
14.吉姆.法利(Jim Farley)
福特汽车集团副总裁，掌管市场、销售以及服务部门
上榜理由：福特内部最聪明同时也是最激进的一员
2011年排名：12
业绩：福特Explorer的网络首发大获好评，这款跨界车有望成为福特最受欢迎的车型之一。而福克斯和和嘉年华的市场活动也越来越有创新意识。
败笔：俗套又廉价的电视广告。美国家庭经常能看到这则福克斯广告，车主在新闻发布会上被记者问到“你到底有多爱你的新款福克斯？”——也太假了吧！
前景：不错
15．Lewis Booth
福特汽车公司首席财务官
上榜理由：掌管福特财政大权
2011年排名：7
背景介绍：Booth在2008年到Dearborn之前一直负责福特在欧洲市场的业务。他取代了福特上一任CFO Don Leclair，Leclair曾以颇具争议的 230亿美元“房屋抵押贷款”使福特逃过了后来金融危机所带来的信贷紧缩难关。
还债：2011年第三季度末的时候，福特的长期债务为127.6亿美元，比2010年第三季度末的264亿美元大幅降低。
关注他的理由：福特将有更多钱来开发及升级新产品。
前景：稳定
16．Jim Federico
通用汽车全球紧凑型车、小型车、Mini及电动车总监
上榜理由：潜力极佳
首次上榜
背景介绍：曾担任凯迪拉克CTS、STS、SRX以及雪佛兰Silverado等车型的工程师。
业绩：在推出欧宝Insignia之后，Federico回到美国工作，负责别克君越、君威和Verano车型的研发。他将Regal的底盘改进技术运用到Insignia车型上。
未来表现：Federico用一款雪佛兰爱唯欧改变了外界对于雪佛兰小车的看法，接下来我们期待的是北美市场的雪佛兰斯帕可, 斯帕可电动车以及柴油版的科鲁兹。
前景：如同通用的产品一样，快速前进着。
17．Olivier Francois
菲亚特首席执行官
2011年排名：46
背景介绍：从蓝旗亚的CEO兼总裁，到克莱斯勒的CEO兼总裁，这位法国佬可谓背景雄厚，他的那句“底特律知道什么叫奢华吗？”曾经轰动一时。
未来表现：Francois现在还负责Fixing Fiat这一品牌，他的任务是要让这一菲亚特的子品牌具有更大的全球知名度，同时还要让克莱斯勒、道奇、Jeep等集团里的其他品牌得到更好的推广。
前景：忙碌
18.Dietrich Mateschitz
红牛饮料创始人兼红牛车队主席
上榜理由：Newey（红牛车队设计师） 和Vettel（赛车手） 赐予他能量。
2011年排名：21
业绩：汽车拉力赛、飞行比赛、滑雪、冲浪、极限运动、能量饮料，处处都有他。
亮点：红牛一队在F1比赛中大获成功（红牛二队则不那么理想）。在上一个赛季，红牛一队赛车手Sebastian Vettel绝对性地掌控了F1赛事，连续第二次获得冠军。而设计师Adrian Newey也在红牛一队的辉煌战绩中立下汗马功劳。
前景：取决于Newey是否能在下一个赛季继续为红牛车队开发出更好的赛车。
19.Gerry McGovern
路虎设计总监
上榜理由：年度运动车型的设计主力
首次上榜
业绩：路虎揽胜极光及路虎卫士概念车是去年法兰克福车展上的亮点
背景介绍：1999年，福特聘请McGovern担任设计师，负责林肯Mercury的设计，一年后路虎被福特收购。
现状：2004年起McGovern开始担任路虎的设计总监，他将前卫、精锐的设计风格融入各款越野车型中。
亮点：生产出了两门版揽胜极光
前景：行情看涨
20.杜翰墨(Wolfgang Durheimer)
宾利首席执行官
从911的重新设计到宾利再次振兴
上次上榜： 2007年 (14)
业绩：1999年离开宝马转投保时捷，此后保时捷的每辆车都有他的心血。
充当大众与保时捷的桥梁：大众收购了保时捷之后，Durheimer接替退休的Franz-Josef Paefgen担任宾利品牌的CEO。
对宾利的影响: 撼动了宾利“周五无人上班”的散漫纪律
前景：与大众汽车共进退
21.Stephen Girsky
通用副总裁,掌管全球产品发展
Akerson的左膀右臂
2011年排名：35
背景介绍：他的职权包括公司发展策略，业务开发，全球采购及供应，最近还添了一个亚当欧宝公司主席的头衔。作为美国汽车工人联合会的董事成员，Girsky在去年的劳工谈判中起到了至关重要的作用。
底线：Girsky对行业有极大的热情，尽管他的商业触觉可能会导致一些品牌活动的减少，以 牺牲品牌形象的代价为工人换来实质性福利。
前景：非常好
22．鲁珀特.施泰德（Rupert Stadler）
奥迪股份公司主席
上榜理由：不懈的“宝马追赶者”
2011年排名：30
业绩：2009年推出的奥迪A6和A7，以及2010年的S6、S7和搭载4升V8涡轮增压发动机的S8，以及要与宝马i3一较高下的新款A2 都是施泰德的心血之作。奥迪与宝马和梅塞德斯-奔驰在奢华度上抗衡的同时还继续创造着美国市场的销量纪录。
前景：继续与宝马抗衡
23．卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)
日产/雷诺 主席兼CEO
上榜理由：几次“沉浮”
2011年排名：3
业绩：2011年的排行榜上，戈恩的排名是第一，但他在2010年的排名是第14，而今年又上升到第3名，可谓几经沉浮。戈恩的命运可谓是与日产品牌的沉浮紧密地联系在一起，在2011年的几个月份中，日产在美国市场的销量超过了本田，虽然Altima 和Sentra都发生了召回事件，但是日产的表现仍然不错。
前景：尚不明朗
24．Derrick Kuzak
福特集团副总裁，负责全球产品开发
上榜理由：他是否会像福特的产品质量一样继续下滑呢？
2011年排名：8
业绩：带领福特以优异的成绩进入21世纪，并且持续推出了搭载小型涡轮增压发动机的新产品。
败笔：他让微软作为福特My Ford Touch车载多媒体联动系统的供应商，导致产品质量下滑。
他需要的是：承认错误，并且迅速修复。
前景：不如去年
25．Luca di Montezemelo
法拉利总裁
上榜理由：全轮驱动系统的成功
上次排名：2008年（31）
背景介绍：Montezemelo担任菲亚特主席的时候曾经排在榜单的最后一位，之后Sergio Marchionne接替了他的职位。Montezemelo在让玛莎拉蒂和法拉利造型更加现代这一点上功不可没。
业绩：Montezemelo意识到法拉利必须缩小发动机尺寸并且减轻车重来迎合未来汽车发展的趋势，并且推出了第一款法拉利的全驱车型法拉利FF。
前景：尚不明朗
26．丰田章男
丰田公司总裁兼首席执行官
上榜理由：准备好重生了吗？
2011年排名：17
为何排名下滑了9位：在经历了产品质量事件及一系列的风波之后，丰田在过去的一年可谓困难不断。地震及海啸，以及召回事件造成的损失无可弥补，新款凯美瑞和普锐斯的上市虽然反响不错，但还不足以挽回丰田的名声。
为何2012年将是“丰田年”：丰田回归了勒芒比赛，并且推出新款赛恩BRS，一款与斯巴鲁合作生产的后躯运动coupe。
前景：看好
27．蔡澈(Dieter Zetsche)
戴姆勒股份有限公司主席
上榜理由：豪华车市场正在复兴
2011年排名：36
梅塞德斯-奔驰是一个科技公司？：2011年的消费电子展（Consumer Electronics Show）上，蔡澈首次担任了主讲嘉宾，这也梅塞德斯-奔驰首次亮相这一展览。但是希望蔡澈别把自己的身份搞错了，他代表的是汽车制造商而不是科技公司。
前景：尚不明朗
28．Martin Smith
福特执行设计总监
上榜理由：告别运动车，迎来豪华车
2011年排名：33
他的下一步：继在欧洲市场推出了诸多运动车型之后，Smith在2011年将Fusion和蒙迪欧的设计“合并”，称之谓“优质造型”（Premium look）。
前景：稳定
29.乔纳森.布朗宁（Jonathan Browning）
大众汽车美国总裁兼首席执行官
上榜理由：业界最难干的工作
首次上榜
烫手山芋：大众汽车总裁皮耶希（Piech）曾放话说要让大众汽车在2018年前成为全球最大的汽车制造商。这也就意味着，布朗宁要想办法让美国市场的销量翻四倍。
关于销量：大众给布朗宁下达的销售指标是2018年前累积卖出80万辆车，这还不把奥迪算在内。虽然说捷达一直是美国人最爱的欧洲车型，但是目前这一指标才只有30万。
前景：你肯定不想成为他
30．道格.帕克斯(Doug Parks)
通用汽车前台执行主管，负责全球电动车研发
上榜理由：掌管一系列电动车产品
2011年排名：20
业绩：雪佛兰Volt荣获《Motor Trend》杂志评选的2011年度车型。除此之外还有雪佛兰新款Spark电动车，凯迪拉克ELR以及Converj概念车。
前景：光明
31．Rainer Michel
大众汽车副总裁，负责产品研发及推广
上榜理由：接替Winterkorn掌管帕萨特
首次上榜
业绩：2010年Michel从大众的德国总部调往美国工作。Michel的任务之一是专门为美国市场推出一款帕萨特车型，比欧洲版更大，特色更加鲜明。后来北美版帕萨特也摘得了年度车型大奖。
前景：非常好
32．霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)
宝马集团设计总监
上榜理由：坚持品牌特色
2011年排名：39
背景介绍：作为后“班格尔”时代的宝马设计师，霍伊顿克不仅负责新3系的开发，还包括i3,i8和一些电动车型。不过，宝马的设计总被认为是换汤不换药，比如5系和7系就经常让人搞不清楚。
前景：不错
33．Barb Samardzich
福特欧洲副总裁，主管产品开发
上榜理由：以全球销量为己任
2011年排名：41
业绩：Super Duty全尺寸皮卡、小型前驱及后躯车型，以及2005版野马都是他的代表作。
背景介绍：Samardzich目前负责北美及欧洲车型的研发，从Fiesta到Fusion，都运用了新开发的动力系统。
前景：我们期待看待Fusion/蒙迪欧和翼虎/kuga的销售数据。
34．拜茨(Doug Betts)
菲亚特质量主管
首次上榜
背景介绍：2007年，拜茨离开日产转投克莱斯勒，负责质量管理。之后在美国的一项汽车质量调查报告中，克拉斯勒产品质量名次大幅上升。
前景：稳定
35．潘世奇(Roger Penske)
潘世奇公司主席
上榜理由：底特律重生
2011年排名：34
背景介绍：在美国市场卖了三年Smart之后，潘世奇把Smart重新交还给梅塞德斯-奔驰。目前潘世奇正在和日产协商合作，通用也刚刚与之达成进一步的合作关系，他本人将成为新款雪佛兰V6 IndyCar的首批用户之一。
前景：很稳定
36．Mark Fields
福特公司美国执行副总裁
上榜理由：进步大于退步
2011年排名：31
进步：推出新车型Explorer和EcoBoost F-150，市场份额达到了16.5%，比上一年增长了0.1个百分点。
退步：MyFordTouch车载多媒体互动系统很失败。
前景：尚不明朗
37．鲍勃.金（Bob King）
全美工人联合会主席
上榜理由：为工人谋福利
2011年排名：26
业绩：2011年秋季，全美工人联合会同意了通用、克莱斯勒和福特的四年合约。
败笔：鲍勃.金一直被认为是有些懦弱，他对于日产在美国工厂重组所做的一些注定会失败。
前景：阴霾
38．Hermann Salenbauch
福特产品开发及产品总监
上榜理由：福特版宝马
2011年排名：38
业绩：野马 GT, Shelby GT 500, F-150 Raptor, Taurus SHO. 考虑到他之前在宝马工作以及研发小车的经验，新款野马也受到了影响。
前景：我们期待他的2015款福特野马
39. 李书福
浙江吉利集团创始人兼董事长
上榜理由：带领沃尔沃进入21世纪
首次上榜
业绩:沃尔沃的品牌效应显然能帮到吉利,在收购沃尔沃之后, 李书福在沃尔沃的管理上仍然尊重瑞典方面,力求好沃尔沃的品牌. 把沃尔沃设计总监Peter Horbury提升为吉利的设计总监是聪明的一举.
前景:和中国的前景一样好
40. J Mays
福特全球设计副总裁
上次上榜:2008年(50)
上榜理由:把福特的设计理念从运动转向豪华.
他说: Mulally(福特CEO)把我的工作边界但了,因为他说与其为三个不同的地区分别作设计,为什么不一起解决了呢?
前景: 进步迅猛
41. Mary Barra
通用产品开发高级副总裁
首次上榜
背景介绍:她曾经担任福特全球生产副总裁, 管理过底特律的汽车工厂，担任过工程执行理事，早期还曾有过人力资源的背景.
前景: 不错
42．Johan de Nysschen
奥迪美国区总裁
上榜理由：在美国造奥迪车，用奥迪影响美国
2011年排名：48
业绩：奥迪在美国的销量在2011年连续10个月保持纪录，尤其Q5，Nysschen坚持将这款车出口到美国，后成为美国卖得最好的车之一，要不是因为供应赶不上，我们也许可以把“之一”去掉。
前景：新款S8,S6,S7以及搭载4升双涡轮V8发动机的车型和一系列柴油车型值得期待。
43．Ian Callum
捷豹全球设计总监
上榜理由：捷豹E-Type
2011年排名：23
业绩：Callum最近的作品捷豹C-X16运动型车的顶部线条、内饰和尾灯都让人想起了E-Type车型，但是却又毫无复古之感，整车设计非常现代。连Callum自己都说：“是有点像，这款车就是为了致敬E-Type并且追溯运动车设计的精髓。”
前景：很好
44．乔尔.伊万尼克（Joel Ewanick）
通用全球首席营销官
首次上榜
背景介绍：从现代到日产，最后被通用“挖墙角”，伊万尼克成为了北美车企竞相追逐的红人。如今他在通用负责旗下雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克的广告营销。能否成功理顺通用广告营销的乱摊子，不仅是通用，包括业界与他自己，都充满期待。
45．鲍勃.卡特（Bob Carter）
丰田汽车美国副总裁兼总经理
上次上榜:2009年(22)
业绩：卡特的出现改善了丰田内部过于僵硬的日式管理方式，对外也显得更加开放透明。在2011年，他即时向媒体通报了地震及海啸过后丰田面临的生产力不足的情况，九月份又成功策划了新款凯美瑞的上市。
前景：进步中
46．米尔恰.格莱杜（Mircea Gradu ）
克莱斯勒集团副总裁，负责动力传动系统
首次上榜
业绩：带领研发出新型纵向8速自动变速器，该款变速器被运用在克莱斯勒300和道奇Charger上，他还替换掉了2012款克莱斯勒200和道奇Avenger的双离合传动装置。
前景：看好
47．凯.赛格勒（Kay Segler）
宝马MINI品牌经理
上榜理由：小车将会变得更流行
2011年排名：43
背景介绍：2009年，从MINI负责人升至宝马M部门负责人，接下来他便开始参与M车型发动机的缩小。2011年四月份他再次受到提拔，成为MINI品牌经理。
前景：尚不明朗
48．Michael Manley
克莱斯勒Jeep品牌负责人及亚洲区首席运营官
上榜理由：Jeep重拾往日辉煌
首次上榜
背景介绍：Manley2000加入戴姆勒克莱斯勒，在销售及全球产品开发部任职，2009年被任命为Jeep品牌负责人。
业绩：新款大切诺基的推出，指南者、爱国者以及自由人的销量得到提升。
49．彼得.霍布里（Peter Horbury）
吉利设计总监
上榜理由：帮助中国设计走向世界
2011年排名：50
背景介绍：2002-2005年，他曾经是福特公司的设计总监，后来为沃尔沃工作。成为吉利的设计总监之后，尽管霍布里大部分时间还是在欧洲工作，但是他还是承载着带领这个中国品牌走向世界的希望。
前景：尚不明朗
50．鲍勃.鲁兹（Bob Lutz）
通用路特斯品牌顾问
上榜理由：他是真正热爱车的人
上次上榜：2010年（12）
背景介绍：从美海军陆战队退役后，鲍勃.鲁兹的汽车生涯自1963年加盟欧洲通用汽车开始，此后历任福特、宝马、克莱斯勒汽车的重要职务。从2009年起担任通用副董事长兼高级顾问，并于2009年年底正式退休，但不久后他又重返通用担任顾问。
前景：常青树，永不败
