★★★ 福特全新Fusion详细解析 新福特元年！

凤凰汽车讯 在2011年9月份福特曾经发表了一款旨在引领福特未来设计理念的概念车Evos，并承诺以这款概念车为指导的量产车型将在几个月后亮相，福特果然没有食言，在2012的北美车展上，全新福特中级车Fusion的亮相兑现了这份承诺。与概念车如出一辙的外形设计，全新的内饰设计以及动力配备，让福特车型就此掀开新的一页，并为将在全球发布的新蒙迪欧指出了“方向”，下面就让我们详细体验这款车型。

外形没有更酷

福特Fusion[综述 图片 论坛]实际上中国消费者非常熟悉的蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]的北美版。福特Fusion在2005年秋天正式发布，那时北美的中级车市场与中国车型有些类似，主要由凯美瑞[综述 图片 论坛]和雅阁[综述 图片 论坛]把持，所以Fusion可以看做是福特对中级车市场发起的冲锋。与蒙迪欧不同，Fusion一开始在设计上就显示出与众不同，个性的设计风格让Fusion在北美大受好评。特别是2010年推出的改款车型，巨大的金属进气格栅，体现出美系车特有的派头，这款车型最终也跻身美国十大畅销车型。

新推出的2012款Fusion显然在外形设计上，将这种霸气风格发挥到极致，尽管现在中级车在外形设计趋势，普遍向个性和张扬偏移，甚至多年平实的丰田凯美瑞，都开始流露出些许不安分的元素，而作为韩系代表的新索纳塔[综述 图片 论坛]和K5，更是在外形体现出一种嚣张的味道，但是还没有一款中级车，在外形设计上如此赤裸裸的体现出霸气，甚至你会怀疑这是“进化”未完全的概念车。

 

福特下一代车型首席外饰设计师Chris Hamilton表示，在新车设计的方向上，我们希望给更多的轿车消费者提供最让人惊艳的视觉体验。新款Fusion此次共推出普通版、混合动力版和插电版三款车型，而在外形方面这三款车型差别并不大。细长的前大灯配上夸张的六边形镀铬进气格栅，这与概念车设计风格完全相同。

新款Fusion虽然线条并不复杂，但是处处留有伏笔。前格栅与后牌照框就形成很好的呼应，而发动机舱盖隆起的折现同样与前格栅过渡自然。车身侧面显得非常清爽，主要元素都被布置在从车头一直延伸要车尾的弧线上，整个车身显示出一种蓄势待发的状态。在新Fusion外形设计上，体现出福特新外形设计风格的确立。

内饰带来全新的体验

与潮流的外观设计相比，新Fusion在内饰设计上同样显得前卫和另类。这是一款更多迎合“潮人”的全新车内体验。虽然在这款车内没有做到概念车那样，液晶屏遍布车内，但是也已经基本颠覆你对一款车型内饰设计的认知。

Fusion内部设计营造出一切围绕驾驶者设计的车内氛围，更为靠前的仪表盘设计为车内乘客创造出更多空间，较高的中控台设计进一步强化以驾驶者为中心的设计宗旨。彩色仪表盘屏幕，看起来像“大片儿”一样过瘾。在锐界[综述 图片 论坛]上广受年轻人好评的Myford Touch车载触屏式多媒体交互系统，此次也全新升级出现在新Fusion上。中控面板按键“触屏”式的操作方式很符合整车科技感的主题，并带来不同其他车型的全新体验。

新Fusion不仅在设计上出彩，在材质和做工方面，也达到了福特车型一个新的高度。内饰表面的触感更加柔软，新一代的织物座椅更轻薄、更舒适。在一些细节处也体现出设计者的用心。比如当后备箱开启后，由内置弹簧控制的遮挡板会自动遮盖住内部的门锁部件，以防止车主在搬运后备箱物品时可能的磕碰。

目前消费者对于一款车型的要求，早已不仅仅局限于动力、操控等，高科技配置的多少，也是一款车型卖点之一，而之前德系、日系车型在这方面做得都比较到位，确实也带来不错的市场效果。此次新Fusion除了在外观、内饰设计上极尽前卫之能事，在高科技配置方面同样给人不小惊喜。新Fusion装有包括车道保持系统、自动适应巡航控制、智能泊车辅助技术、盲点信息系统和路口交通警告提示等，这让新Fusion在高科技配置方面全副武装，也大大提高行车安全性和便利性。

 

动力多手准备 油耗创新低

前文已经提到，新Fusion此次推出汽油版、混合动力与插电式混合动力三种版本，这不仅让Fusion的产品线更为丰富，同时也满足不同国家对汽车油耗的苛刻要求。汽油版Fusion搭载的是1.6T和2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，匹配6速手动或者6速双离合自动变速器。值得一提的是Fusion 1.6T车型将装有发动启停装置，2.0T车型将装有19英寸大轮毂和四轮驱动模式，为后轮提供更大的扭矩输出。

混合动力版Fusion也有了非常明显的改进，搭载了一款全新的2.0升阿特金森循环四缸汽油发动机，全新的锂电池不仅减轻了车重，还提供了比上一代车型上应用的镍电池更多的电力，能够将纯电力驱动状态下的最高时速从上一代的75公里/小时提升至99公里/小时。新的动力总成和电池系统使车辆在城市路况的油耗水平仅为5升/百公里，而在高速路况的油耗为5.3升/百公里。

在新Fusion三个版本车型中，最值得关注的要数全新Fusion Energi插电式混合动力车型。这款插电式混合动力车型能够达到低于2.35升/百公里的超低油耗，甚至比丰田普锐斯[综述 图片 论坛]插电式混合动力车型的预计油耗还要低0.35升/百公里，Fusion Energi将在2012年秋天在北美正式上市。

在操控方面，福特车型依然保持着良好的传统。但是据福特官方称，新Fusion配备了电子转向助力，麦弗逊前悬挂及全新的高级多连杆后悬挂系统，新Fusion既可满足经验丰富的汽车爱好者对操控的要求，又能提升新手驾驶该款车的信心。另外新Fusion的静音效果将达到一个全新的水平，软硬件同时提升，让新Fusion在面对竞争对手时，有了更多的底气。

编辑点评：在车型设计制造和技术方面，新Fusion无疑代表了福特新的水平，更重要的是新Fusion给中级车市场带来一股与众不同的新风格，当然个人认为对于中级车来说，这样的设计步子卖的有点大，特别是对于更为传统的中国用户来说，40岁左右的消费者很难乐于接受如此新新事物。新蒙迪欧致胜将在2013年国产上市，这款让人兴奋的车型，会以何种“定妆”进入中国，在中国的中级车市场，福特能否像北美一样重拾旧河山，让我们拭目以待。