调查报告范文

关于西安交通拥堵状况

以及地铁是否能改善此状况的调查报告

 

 

                        西安爱知中学初2009级6班

                            张佳田、李柏言、高雅

 

 

 

 

关于西安交通拥堵状况

以及地铁是否能改善此状况的调查报告

 

一、   研究背景

据《中国城市发展报告》称：“进入21世纪以来，中国经济持续高速增长，城市化，工业化进程显著加快，城市交通需求量急剧上升。为了适应城市经济社会快速发展的需要，各地（尤其是大城市）加大交通基础设施建设，城市交通进入一个快速发展期，多数城市初步建成了相应得道路网络及相应得交通配套设施。”

近几年来，西安市为了加快交通发展，政府决定修建地铁。尽管在建筑过程中，对于市民的出行造成了一定的影响，使部分路段交通的拥堵程度进一步加深，但以长远的目光来看，面对加快的城市化、工业化进程，交通拥挤，事故频发，环境污染的问题的凸显，地铁的出现或多或少的减少了这一问题。在西安这个古老与现代并存的城市中，城市交通设施建筑的快速推进下，交通发展迅速，但管理相对落后，交通结构不尽合理。交通带给人们的影响日益增多，特别是机动车辆，无论是在尾气对于环境的影响，还是数量过多所造成的交通拥堵，都显得尤为重要。近几年来，交通事故频频发生，使公众的目光转移至此，面对公众是否愿意乘坐地铁，来缓解交通压力改善环境，我们开展了相应调查活动。

二、   研究目的和意义:

通过调查西安地区机动车辆对交通和环境的影响，以及公众对修建地铁的看法及合理化建议，期望反映出关于西安修建地铁的民生状况，并为市政部门的相应管理提供参考。

三、   调查过程及结果：

1、         车流量的调查

首先我们对西安几个车流量密集的地区进行的观察与记录，我们发现车流的高峰时段在中午11：00—2：30和下午的5：30—7：00，以下是每一时段的车流量的记录结果：

时间：2008. 2.18   11:00—12:00  地点：北大街十字

时间	周一	周二	周三	周四	周五	周六	周日
小汽车	65	56	65	57	66	68	72
公交车	32	33	35	30	31	31	32
出租车	51	54	61	56	57	55	60

 

时间：2008. 2.18   5:30—7：00  地点：钟楼十字

时间	周一	周二	周三	周四	周五	周六	周日
小汽车	71	69	68	76	78	79	70
公交车	32	41	35	45	33	34	35
出租车	61	62	52	56	57	58	58

经实地调查发现，私家车（小汽车）的车流量很大，常常使交通拥堵，而汽车尾气又熏得路边的人纷纷捂住鼻子，汽车尾气也已成为大气污染的罪魁祸首。以一辆汽车每分钟排放1.6—2.4升左右，一天对环境的影响就不可估量，且机动车带来的交通事故也频繁增多。在地铁出现后是否能改善此类问题，关键就是在于人们是否愿意乘坐地铁。

2、问卷调查：

通过调查问卷，发现88.9%的人赞同西安市修建地铁，表示虽然会暂时对出行产生不变，但以长远考虑来说对于西安的环境与交通都会有大大的改善，也表示愿意乘坐地铁出行，但是在这88.9%的人群中有40%以上的人希望多设置一些站口便于上下车出行。同时，仍有8%的人表示还是会选择自驾车出行或乘坐公共汽车，而他们不选择乘坐地铁所顾虑的大多是因为乘坐地铁的价格过于昂贵，或是担心地铁不方便。

3、         访谈调查：

在对身边的同学、老师以及路人的谈话中发现70%以上的人对于地铁的进出口站抱有很大的意见，大部分人认为如果地铁站口离工作单位太远，价格太贵，则不会选择地铁出行。

四．调查结果及分析：

汇总我们的调查结果我们发现机动车辆对于西安的环境污染及其严重，造成的拥堵现象也日益增多，通过网上查询发现，在已有地铁的城市中，尤其是北京上海，地铁的出现大大减少了交通的压力，地铁使他们摆脱堵车之苦，而享受到准时高效的地下交通之便，且并没有造成丝毫的环境污染现象。

恰逢此时，西安有关政府做出相应决策，决定修筑地铁，便利交通，改善环境。地铁是在地下挖隧道，运用有轨电力机车车牵引，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出口站外，一般不占用城市宝贵的土地和空间。既不对地面构成任何污染，又可以方便乘客躲避城市噪杂烦躁的空间提供良好环境。地铁的时速在每小时100公里以上，除高速公路的高级轿车外，它的运行速度几乎超过了路面的所有交通工具。地铁的运量，一般比公共汽车大7至10倍。在寸土寸金的大都市中，修建地铁所占用的土地和空间最少，运量最大，运行速度最快，环境污染最小，乘客最安全舒适的理想交通方式。西安地铁一号线将于2006年9月29日正式开工，于2011年正式营运；一号线将于2007年进入施工准备状态，08年全线开工，2013年正式运营。这大大减少了巨大的交通压力。但是如果市民们因地铁的价格与停站问题而不愿乘坐地铁，交通拥堵的状况和环境污染问题也不会得到太好的解决，所以在政府修筑地铁时，对于地铁的管理，价格设置与站口设置也应该进行调查，便于人们出行及使用。

五．创新意见：

通过调查我们发现地铁对于环境的改善与交通的缓解都大有益处，但是不可否认的是如果人们不愿意乘坐地铁，此类问题也不会有太大的改善。所以我们认为：地铁的实用性和方便性都应该重视起来。

以下是我们针对调查中反映出的民生问题所提出的建议：

1．对于站口的设置，应该选择市中心，交通问题集中，车流量大，人流量大的路段，多设进出口站，方便乘客上下车。

2．价格设置，地铁的价格对于大多数人来说也偏高，3元钱，来回是6元钱，一个月至少180元；而乘坐公交车来回1元钱，一个月也才30元钱，如此高的价格悬殊，相信大部分人会选择公交车出行，所以我们认为把价格设定为2元以下至1.5元会更易于工薪阶层接受。

六．收获与体会:

通过本次的实践与调查，我们发现了机动车辆对环境及交通所带来的严重影响，同时也了解到了地铁的益处。但乘坐地铁的票价以及地铁的站口设置是否便利等问题已经成为了人们出行是否选择地铁的标准。

    西安作为西北第一城，地铁的建设充分证明着这座古都现代化的快速提升，在激动之余我们不得不陷入另一种深思，是否西安的地铁可以营造出另一种文化，它不是巴黎的涂鸦，不是莫斯科的古典，它有的完全是属于自己的地铁文化，而这样的文化离不开西安悠久的历史与传统特色。未来对于地铁的管理与完善             是我们要面对的一大问题，而我们坚信通过政府的努力与人们的维护，所有问题都会迎刃而解。