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各国喷气支线客机大观---附精美图集（五）
九、中国一航(AVIC-1)
AVIC-1的ARJ21-700，不多说了，附一个下线的美图就够了。它的布局就与CRJ-700/900/1000几乎一模一样。兴许咱们也没有做过喷气涡扇机，照最成功的来不会错！反正大客肯定要有新的布局，ARJ21也只考虑了ARJ21-700和ARJ-900两个。
图0901，ARJ21-700于2007年12月21下线盛况
 图0902，ARJ21有一个响亮的中国名字叫“翔凤”
 图0903，ARJ21电脑模拟图
 图0904，祝ARJ21如日初升
 十、日本的三菱重工(Mitsubish Heavy Industry)
日本在航空方面绝对不是空白，三菱重工在二战中的零式机就是当时的杰作。也在也没有闲着，他们承担波音客机、通用电气的喷气发动机的很多设计和制造工作。MRJ就是Mitsubishi Regional Jet的缩写。从技术水平上日本绝不会太差。不过目前好象进展不如ARJ21快。看看在巴黎上图片，从外观上看很象是日本的高速子弹头列车的头。是不是把这套技术也用过来了？
MRJ也规划了MRJ-70和MRJ-90两个座级的支线机。
另外一个非常有意思的是，如果你到MRJ网站上去看看，它有一点很强调它的轻薄先进坐椅的设计。这点在飞机这种重量敏感的机器上非常重要，无怪乎日本汽车做得都很轻。所以日本的MRJ出来后，其空重甚至运营经济性都非常高的话，也请不要谅讶！
日本人的精巧和“偷功减料”方面是相当擅长的。MRJ的飞机布局也可以从MRJ网站上看到电脑模拟，相当精彩！
图1001，MRJ
 图1002，MRJ  图1003，MRJ  图1004，MRJ  图1005，MRJ  图1006，MRJ  图1007，MRJ  图1008，MRJ  图1009，MRJ  十一、欧洲空客(Airbus)
Airbus在大型客机方面的成功，斗赢了波音，但是仍然无法满足它的“贪婪”。呵呵！早在其A320的总体规划中，就考虑了系列发动的需要，大小通吃。在其宽体A300/A330/A340大获全胜后，就发展了窄体的A320， A320基本型座位数是150-179座，主要与Boeing-737竞争，不过它的系列型号是相当值得参考。A320的加长型叫A310,185-200座；A320的缩短型叫A319，124-145座；A319的再缩短型就是A318了，座位数在107-117之间。基本上也很靠支线机的边了，也就是大型支线的规格。A318肯定能从Airbus的A320通用性中获益不小，但是其粗短的机身和肥肥的Q样，与主流的喷气支线机区别是不小。是不是最好的支线机构型？不太好说。兴许系列化的好处远远抵消了某些非支线设计的因素或者根本就不存在这些因素吧。（会不会太宽大机身而损失其经济性？）
图1101，A318-111。空客A318胖胖圆圆的机身，就是把A320改短成A319再改短成A318的结果，呵呵！
 图1102，A318-111
 图1103，A318-111
 图1104，A318-112CJ
 图1105，A318-121
 图1106，A318-122
 图1107，A318-122
 图1108，中国民航B-2377是一架A320-200
 图1109，中国民航的B-6210号机，是一架A319-100
 十二、美国波音(Boeing)
波音有一架B-737-500客机，它是波音730-300的缩短型，108座，也算是典型的“大支线”了！另外，它兼并麦道后也拥有了MD-81（105座），MD-87（105/109座），以及MD-95（105座，也就是MD-87-105，后来波音兼并后改称B-717，波音在2006年5月停止了717的生产）这几款机型，前后都停产。所以目前波音仅以B-737-500主打108座级市场，没有比这个更小的飞机了。波音还有意愿做更小一些的70-90座级喷气客机的意愿吗？据说波音确实在研究支线机需求，支线这块肥肉，波音这类贪婪角色岂会放过？B737-500本来就108座，它还想要做一个更小的？！
图1201，波音737
 图1202，波音737
 图1203，B-737-281
 图1204，B737-505
 图1205，B737-522
 图1206，B737-5L9，波音737-500，肥肥短短的机身，很Q吗？它象不象空客的A318客机？
 图1207，B737-5Y0
 图1208，MD-81
 图1209，MD-90
 图1210，MD-95（B717），波音717（麦道95），是麦道飞的的典型尾吊双发和T型平尾布局。
 图1211，MD-87
 十三、中国制造的MA60（新舟60)
MA60由运-七改型而来，而运七的前身则是AN-24运输机。通过更换PW的发动机以满足国际适航标准，目前已经开始在国内/国际实现批量销售。
它不是喷气机而是螺旋桨支线客机，但是其销售价格比ARJ21肯定会便宜一半以上，因此也是物美价廉的好东东。可惜它在国内销售情况确实不太好，也许用它来装货还是个不错的选择。
图1301，MA60
 图1302，MA60
 图1303，MA60
 图1304，MA60
 图1305，MA60
 图1306，MA60
 图1307，MA60
 图1308，MA60
 （完）
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