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一家4S店员工告诉记者，豪车的零件基本上全是进口的。一旦需要换配件，小维修店根本无法供应，只有4S店才能调到货。“可以说，价格由人家说 了算。由于目前的高端车核心技术都是保密的，现在国内的很多4S店里的技工没有能力对这些顶级车进行维修，索性就进行更换。我们修过一个马莎拉蒂，换一根 保险杠就是2万多，前大灯又是2万多，再加上大梁也撞坏了，维修下来花了10万多。”他还说，“豪车零配件价格比普通车高多了，因为每个配件都会经过‘国 外厂家-零配件中心-零件总进口商-4S店’层层赚钱，这样维修费用居高不下也就不难理解了。” 某财险公司理赔部负责人则强调，“遇上个别限量版、珍稀版的车，必须由出产国派出技术人员打飞的来维修。机票和人员费用是全都算在维修费里的。 维修费是按照国际标准来核定的，配件都以欧元、美元计费，再折算成人民币，和国内维修店的收费标准相比，差价可达十倍以上。”再加上汇率波动等因素，修理 厂的人也只有等到向国外厂家订货时才能确定价格。 其实，除了这些费用，豪车维修还有一笔大支出是维修人员的工时费。据悉，豪车维修的工时费在700元/小时左右，某些顶级豪车的工时费甚至达到1000元/小时。也就是说,就算不涉及到换零件，豪车进厂维修也得支付近万元的工时费。 最贵保费 成都劳斯莱斯幻影 年保费40万元 给豪车投保大约需要多少钱？昨日记者采访到19号公路俱乐部总经理向以伟，据他介绍豪车的保费不仅要考量其车辆售价，还要参考车型的保有量和配件的售价来核定。 现在成都保费最贵的车要数价值1000多万元的劳斯莱斯幻影限量版，其保费高达40多万元/年。一辆玛莎拉蒂的投保费用为10万至15万元 /年；而宾利的保费在15万至18万元；在成都的保时捷轿车，以卡宴为最多，一辆价值200万元左右的卡宴保费大约要价8万元；法拉利的保费大约为10万 元。豪车中，保费最便宜的恐怕要数路虎，一般车型投保的费用仅为3万至5万元。 延伸阅读 强制投保+保险公司全埋单 北美撞豪车没那么难堪 在美国、加拿大等车险机制相对完善和发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，不受交通责任比例等因素的影响，保险公司“无条件赔 付”和“无条件维修”是“铁律”。但车的价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的三成左右。不过，一旦因责任事故导致产生全额赔付记 录，投保人来年的保险费率就会大幅度提高，甚至让其不堪负荷。 “豪吻”回放 雅阁“轻吻”劳斯莱斯1月31日，温州市民朱小姐驾驶广本雅阁汽车，“轻吻”一辆价值1000多万的劳斯莱斯。由于三责者险只买了20万，负全责的朱小姐为劳斯莱斯的“轻伤”付出了18.8万元的“自费”，相当于损失一辆新的雅阁。菱悦撞上劳斯莱斯2月14日，南京一辆东南菱悦轿车与一辆价值1200万的劳斯莱斯幻影限量版发生碰撞，警方判定菱悦车主小刘负全责。劳斯莱斯车主见小刘为至少80万的赔偿费用即将倾家荡产，动了侧隐之心，决定自掏腰包修车。 成都发生“中国第一撞”前年9月，一辆货车在成都成龙大道一路口连撞劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷的交通事故，被媒体称为“中国第一撞”。4S店称维修费用将超过200万元。货车车主称：“我们买了保险的。该赔就赔吧。” 车主心声 保险费太贵 不如直接赔偿 市民郑先生拥有一辆价值200万元左右的奥迪A8，当他提出投保意愿时咨询了好几家保险公司。不过，他们给出的费用都在每年10万元以上。郑先 生告诉记者：“我有10年驾龄，开车技术很好，平时也很小心，一直都没有出过大的事故。”经过思索，郑先生选择只购买交强险。几年来，他的车曾出现过几次 擦挂。“责任如果在自己，我就主动给付现金赔偿。其实我每年的维修费用都在5000元以下，比交保费划算多了。” 市民唐先生拥有一辆劳斯莱斯，这辆车一年保费为18万元。“相当于一辆中等轿车的全价，每年我都在考虑是否还需要续保。”唐先生说，朋友中拥有豪车的人也不少，大家都对高昂的保费心生疑虑，但出于安全考虑又不得不给。 定损员支招 三责险可选 50万元保额 交通事故跟房屋失火、人的意外死亡一样，是无法预测的。为了一些偶尔因素，也有车主不惜大代价买全所有保险。从5万元至100万元以及上，到底 买多少额度的保险才合适？人保车险一位定损员建议，普通家用轿车车主应适当提高第三者责任险档次，以增加“安全系数”。以某公司费率为例，一辆6座以下的 非营运私家车，投保三责险可选择档次有5个，“选择20万元和选择50万元的三责险，保费只相差450元，但保障却提高了整整30万元。显然后者的性价比 更高。”该定损员表示。 三责险多买点更安心保额保费 10万元1026元 15万元1169元 20万元1270元 30万元1434元 50万元1720元 |
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