【图】轮胎参数的意义

轮胎参数的意义

轮胎的规格按不同的国家和地区或组织，可以用不同的方式表示，有数字，有字母，还有其它标记。那么它们都代表什么意思呢？

1、ISO标记：
ISO标记是国际标准化组织（International Standardization Organization）的缩写。 有ISO9000、ISO9002等等。按照ISO标记，轮胎的规格必须用以下方式表示。比如215/80R16 82H这一组数据的意义：
215：表示轮胎的宽度（215mm）；
80：表示扁平比（扁平比为轮胎胎侧高度和轮胎宽度的比值，以省略%的百分数表示。也即80表示80%）；
R：表示轮胎为子午线结构（R是Radial Construction的意思）；
16：表示轮胎公称内径（或轮毂直径）为16英寸；
82：表示荷重级别，也就是所能承受的最大荷重指数。一般按轮胎厂家自行规定，不同的厂家规定的不同，下面附录给出的一个大概荷重级别和对应的荷重表；
H：表示速度级别（对应于安全的最高速度，其中H表示极速是210km/h。其它符号代表的极速见后）。

2、美国标记，也称P制：

表示方法小有不同。例一：P215/80R16 82H，与ISO标记的不同是多了一个字母P，表示客车缩写，其它同ISO标记。例二：P215/80 H R16，符号和数字意义同前。但观察与例一的区别，发现H与代表子午线结构的R放在了一起，而荷重级别不见了。实际上这个荷重级别会在轮胎的别处标出，可以找找看，例一和例二代表一种规格轮胎（如果都是82荷重级别的话）。

3、欧洲标记：

欧洲标记是指英国、法国、德国、意大利、瑞士、罗马尼亚、波兰、西班牙、葡萄牙、丹麦、比利时、爱尔兰、荷兰、捷克等14个国家在国内以及相互贸易的一种标准，此标准用E表示，也就是说如果相互之间没有“E”标记，其产品不允许出售。轮胎的规格表示为下述例子。
例一：185/R14 90S。与ISO标记的区别是没有了扁平比，其它相同（比如185表示轮胎宽度；R表示子午线结构；14表示轮胎公称内径；90表示荷重级别；S表示速度级别)。
例二： 185/70R14。与ISO标记的区别是没有了荷重级别和速度级别，其它相同。
例三：165/R13 86S。与ISO标记的区别是没有了扁平比，其它相同。
值得注意的是例一和例三都没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是80，只是省略不写而已。所以185/R14和185/80R14的轮胎完全可以互换，了解这点可以带来很多方便的。


附录一：
速度级别与最高速度对应表：

代码:速度级别符号：     M     N     P     Q     R     S     T     U     H     V     W     Y
最高速度（km/h）：        130   140   150   160   170   180   190   200   210   240   270   300

附录二：荷重级别和荷重对应表：

代码:荷重级别  ：75   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90
荷重（kg）：       387  400   412  425  437  450  462  475  487  500  515  530  545  560  580  600

荷重级别：  91    92    93    94    95    96    97    98    99   100
荷重（kg）：615  630   650   670   690   710   730   750   775   800

轮胎的升级也大有学问。好的升级方案会使车辆的行驶性能得到很大的提高，错误的升级甚至会影响到行车安全。 轮胎升级的好处，在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。
那么轮胎升级都有哪些好处呢？
(1)改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。
(2)安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。
(3)更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。
轮胎升级的分类
目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。
轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。
(1)品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。
(2)规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级，这样做的费用往往会很高。
轮胎升级的注意事项
很多人对轮胎的升级改装存在错误的认识，认为轮胎的升级就是把原车轮胎换成直径更大，胎面更宽的轮胎。其实不然，轮胎的升级也大有学问。好的升级方案会使车辆的行驶性能得到很大的提高，错误的升级甚至会影响到行车安全。
(1)首先应该明确轮胎升级的目的，需要通过升级轮胎达到提高轮胎品质，还是提高外观的时尚性，这是选择轮胎升级方式的决定因素。
(2)要考虑车辆的主要用途，也就是说轮胎的用途，如果这辆车是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是最应该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力见长的湿地轮胎应该是不错的选择。
(3)认识到轮胎升级可能带来的问题。胎面宽度大的轮胎固然能够提高车辆的行驶稳定性，但并不是轮胎越宽就越好。宽胎与地面之间的摩擦力更大，随之而来的是油耗上升的问题，而且在胎面变宽之后，转向时沉重感会增加。轮胎的高宽比降低以后，轮胎的胎侧就会变薄，舒适性就会有一定的损失，而且这样的轮胎制造难度大，售价也会增加。因此适当的轮胎升级应该是在各项性能都得到提升的同时，将轮胎升级带来的一些负面作用降到最低。
轮胎升级的方式
如何进行适当的轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例说明。
以规格为185／60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸(355．6 mm)。胎侧高度：1850．6＝111 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为1112＝222 mm。轮胎直径：355．6＋222＝577．6 mm
(1)如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：15英寸(381 mm)。胎侧高度：1950．5＝97．5 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．52＝195 mm。轮胎直径：381＋195＝576 mm。
规格为185／60R14的轮胎与规格为195／50R15的轮胎相比，直径差：577．6－576＝1．6 mm，直径差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范围之内，因此可以使用。
(2)如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为195／60R14的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：14英寸(355．6 mm)。胎侧高度：1950．6＝117 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为1172＝234 mm。轮胎直径：355．6＋234＝589．6 mm。
规格为185／60R14的轮胎与规格为195／60R14的轮胎相比，直径差：589．6－577．6＝12 mm，直径差比：12／589．6＝2％，在3％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。
从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。例如一汽－ 捷达前卫原厂轮胎规格为185／60R14，可以换装规格为195／50R15的轮胎；广州 雅阁轿车和 轿车原厂都装备规格为195／65R15的轮胎，可以换装规格为205／55R16的轮胎。
轮辋的升级
轮胎升级并不只是升级轮胎，轮辋也要升级，确定了要更换的轮胎后才可以选择轮辋，轮辋在确定了直径以后再决定宽度。
有相当多的车主在选择轮辋时是出于美观的目的，造型新颖的铝合金轮辋往往是他们的首选。除了美观的因素，轮辋的升级也要考虑到散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮辋重量较小，散热效果比钢质的轮辋好，有些轮辋在设计造型时就已经考虑到了散热的目的。
在选择轮辋时还需要考虑到底盘悬架的因素，特别是较宽的轮辋不要与车轮内衬和悬架发生干涉。轮辋的造型要为制动器留出足够的空间，以便容纳更大的制动盘和制动钳。
改装用轮胎品牌
大多数轮胎品牌制造商都提供了高质量的轮胎，在轮胎升级时可以选用。例如米其林(Michelin)的Pilot、固特异 (Goodyear)的Eagle F1、倍耐力 (Pirelli)的 P7以及普利司通 (Bridgestone)的Potenza RE750。
(1)Pilot(Pilot系列包括4款轮胎，各有特点。它主要面向高性能轿跑车市场和追求高端的轮胎改装市场。目前Pilot全系列轮胎全部采用进口，因此售价很高，价格范围大致在800～5 000元人民币，目前已经成为 、 及 等多个品牌运动车型的配置。
(2)Eagle F1采用了先进的萃凝轮胎技术，一体化胎面设计和极端V型花纹设计确保了Eagle F1在干、湿路面都有良好的表现。一体化胎面设计可以消除胎面下残存的空气，降低了行驶中的轮胎噪声，牢固的胎肩保证了轮胎的使用寿命。即使在极为潮湿的路面上，极端V型花纹设计也能保证将水分排出胎体，保证了驾乘安全。
(3)P7专门为高速运动型轿车设计，突出的特点是有出色的湿地操控性能。不对称的胎面花纹设计，美观精致，而且使过弯性能更好。胎面胶块特别为加强制动性能和提高行驶舒适性而设计，配合纵向兼弧形横向槽，能够通过接触地面快速排水。由于胎面接地面积压力分布均匀，行驶阻力低，磨损均匀，这样使驾驶更顺畅，安全性能更好。
(4)Potenza RE750运用了UNI－T智能技术对轮胎的胎侧、胎体以及胎冠进行了改进。采用了可以提高在干路上行驶时牵引力的胎冠材料，而且胎面花纹也提高了驾驶者在湿地行驶时的方向控制感。交替连接的胎肩结构和胎面中央环绕圆心的加强筋保证了磨损均匀，而且可以有效地降低由于不规则的轮胎花纹和路面摩擦产生的噪声。