|
“枭龙”是一道迟来的快餐。上世纪八十年代，“枭龙”就开始酝酿，当时叫做“超-7”，想与美国合作，但众所周知不得不暂定中止了很久，直到21世纪初期才又提了出来，从图纸到首次试飞才用了3年时间，确实有了一个“大跃进”。这个“大跃进”和“歼-10”研制有一定的关系，毕竟锻炼了队伍，研发技术更加成熟。 如今中国与巴基斯坦开始了联合生产定型的“枭龙”，主要提供给巴空军使用。“枭龙”战机在研制过程中使用了大量的先进技术，包括F-35刚采用的蚌式进气方式以及新的武器挂舱等。巴空军原计划采购250架“枭龙”取代老式的幻影F1、歼-7和强-5战机，但同时作为合伙人的巴基斯坦也希望将“枭龙”作为一款“挣钱机”，能出口到第三世界国家争取外汇。但目前仅仅巴空军装备了十几架“枭龙”还不足以说服客户购买，毕竟虽然价廉但不知道物究竟美不美，这个疑问自然也就伴随着客户的“审美”，就如同中国自己上世纪装备了数千架歼-7，才能引导其他国家购买歼-7，因此，巴基斯坦也就希望中国空军也能采购更多的“枭龙”来做广告，理论上讲，巴国没错。但问题在于这个“枭龙”生不逢时啊，“既生歼-10，何生“枭龙”啊！中国空军对歼-10情有独钟，并且在不断升级改进歼-10，而对“枭龙”则更多是已经完成了定型工作。要想让中国采购更多的“枭龙”，自然会放弃对歼-10的采购，这一点无论是中国空军还是海军都是不会同意的，“枭龙”来得太晚了，满足不了中国的实际需求，当然中国军队不差钱这也是配备歼-10的另一个原因。这一来，“枭龙”的处境堪忧，尽管我们和巴国都在不同的航展上大力推销，但采购数量的欠缺还是一个大问题难以说服客户。 还有一个问题出来了，那就是不仅仅是中国不想装备“枭龙”，现在连巴空军也都瞧不上这个宝贝了，毕竟要想对付印度的新战机，无论是苏-30、EF2000、T-50等，这些都是“枭龙”难以占到优势的，只有“歼-10”具备对抗的优势，这样一来，再采购200多架“枭龙”就显得意义不大了，加之中国答应出售先进的歼-10给巴空军，自然“枭龙”将会在中巴两国都失宠，所以急于将“枭龙”推向国际市场的迫切心情就可想而知了，不卖的话就砸手里面了。 如何避免“枭龙”的尴尬命运呢？如果中国和巴国都不再采购后更多的“枭龙”，很可能两国不得不打价格战，甚至以本国贷款或以货易货等方式将这款战机卖给第三世界国家，甚至可以试用。毕竟这款战机再继续改进意义不大，毕竟作为一款定义就“中低档”的战机，如何以最佳的性价比取胜才存在可能，当然从目前来看，这款战机的出口限制还颇多，包括发动机、航电系统、火控系统，甚至是武器都需要有所改进，一旦这些东西都“西化”了，那么中国和巴国又将如何挣钱，或许挣得是小钱了，也就有些不值当了。 |
|
|
