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我没有车，曾今没有为收费公路烦恼过，还为有车一族抱怨收费贵而暗自窃喜，叫你有车，鄙视一下内心深处的小我。 其实，现在想想公路的收费以及乱收费其实事关我们每个普通老百姓的切身利益。中国货物运输总量75%是由公路承担的，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。如果有一天我们取消了公路收费，那么我们消费者就能买到更多价廉物美的商品。 羡慕加拿大，它共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。 现状：中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。世界上70%的收费公路都在中国 最新看到的数据，各省(直辖市)收费公路日均进账至少一千多万元，每公里每年收费数百万元不等。一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。 在暴利的驱使下，地方政府会对乱收费会采取漠视不管甚至纵然态度。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。 建议 人民政府为人民。呼吁政府加强监管，坚决打击乱收费，取消不合理收费，让人民真正得到实惠。 公路收费 曾经激发投资功不可没 中国货物运输总量75%是由公路承担的 上世纪80年代中期，经济迅猛发展，落后的交通设施成了经济发展的瓶颈。但国家能用于公路建设的资金每年只有两亿左右，且都是专项资金，主要用于国防、边防公路的建设和维护，其它公路的建设和维护，主要靠地方通过收取养路费的方式筹集，数量也相当有限。于是，“贷款修路，收费还贷”的方针被提出来，并于1984年在国务院办公会议上确定下来。 交通部有关专家介绍说，收费公路对我国公路建设的贡献巨大。“贷款修路，收费还贷”政策出台后，沪嘉、广佛、沈大、京津塘等高速公路相继建成。我国路网结构得到迅速改善，公路行业总体竞争力提高。目前已建成的高速公路的90％，一级公路的80％，二级公路的44％都是依靠收费公路得以实施的。收费公路政策充分调动了地方建路积极性，使我国的高速公路从0公里增加到了7.4万公里，跃居世界第二位 改革开放之初，我国没有一条高速公路。 世界第一条高速公路在1932年,德国修建了世界上第一条高速公路(科隆至波恩线)。 1988年修建的上海沪嘉高速公路是中国大陆第一条高速公路。它南起上海市区祁连山路，北迄嘉定南门，长15．9公里，加上两端入城道路，全长20．5公里，宽45米，4车道，设计时速为120公里，1984年12月21日动工兴建，1988年10月31日全线通车，总投资1．5亿元。它的建成，使中国大陆高速公路的建设实现了“零”的突破。 此后20年间，我国高速公路建设突飞猛进，进入疯狂发展的阶段。23年弹指一挥间，中国高速公路不仅实现了“零的突破”，而且通车里程已超过7.4万公里，稳居世界第二，创造了世界道路建设史上的奇迹。四通八达的高速路网成为社会经济发展的大动脉。 更加全面、完善、系统的中国国家高速公路网，将承载起推动我国社会经济飞速前进的滚滚车轮，释放出中国发展的无穷潜力。 各国高速公路收费情况 美国 拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。 中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。世界上70%的收费公路都在中国 各省(直辖市)收费公路日均进账至少一千多万元，每公里每年收费数百万元不等。一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。 河南天价过路费案证据不足撤诉主审法官被免职
2011年1月，河南禹州市农民时建峰因在8个月内套用假军车牌照免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元，被平顶山市中院一审因诈骗罪判处无期徒刑。 2010年10月17日，河南省平顶山市人民检察院指控时建锋：2008年5月4日至2009年1月1日，时建锋为牟取非法利益，非法购买伪造的武警部队士兵证、驾驶证、行驶证等证件，并购买两副假军用车拍照，悬挂到自己购买的两辆自卸货车上，雇佣他人驾驶车辆，通行郑石高速公路运送沙石，累计骗免通行费368万多元。 加拿大 共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。 德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费 中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。 事实上，由于公路乱收费的存在，直接推高了我国流通领域的成本。2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%-30%。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。 去年我国19家上市路桥公司的净利润率最高达到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%-40%之间，毛利率远远高于堪称暴利的房地产行业。 根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。 美国 拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。 加拿大 共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。 德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。 |
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