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关于驾驶的一点看法
我，长期潜水于本网站，禁不住对安全的渴望和对驾驶的热爱，终于加入到了这个大家庭。 在此，我想谈谈关于安全行车的一点个人看法。 我认为，安全行车包括两个方面： 一、硬件；二、软件。 硬件包括车况和人的健康状况，软件包括驾驶人的安全意识、驾驶技术和文明习惯，共五个小方面。 1、车况必须要好，要能随时掌控得了； 2、不能疲劳驾驶、带病驾驶，特别是不能带着消极情绪驾驶； 3、安全第一，珍爱生命，对自己负责； 4、心态平和，技术过硬，要有不断学习和不断反思的精神； 5、礼让至上，文明行车，为他人着想。 我总结了两句口诀： 一、平和专注遵章游，安全到达是要求。 “开车是为安全到达”，这是第一位的要求。为了实现这个目标，有三条途径： 1 心态平和； 2 思想专注； 3 车流如水流，在遵守各项章程的前提下，象鱼儿一样，平顺、流畅地通行。鱼贯而“行”嘛。 二、前扇早散后线勤，提前预防不分心。 向前看一个扇面――中间和左右，兼顾上下和远近；如有情况，做到早发现、早处理；用“走马观花”的方式“散”着看，千万不要凝视一点。（看后视镜时，更贴切的称呼是“蜻蜓点水”式。）向后根据后视镜看几条线，并做到一个“勤”字。只要集中注意力，凡事提前处置，留出余地，就能最大限度地避免进入易发事故的时空圈。 三、十分把握七分开，留着三分防意外。 这是从网上摘的，极有用。（具体详情可去百度细查。）他告诉我们，凡事不要做得太“满”，留有余地，会更好。物极必反么。其实，开车如此，做人更是如此。 还有零乱的几点： 1 开车，其实也可以叫做跟车，注意间距（3秒原则），注意盲区（留意自己的，慎入他人的）；距离产生美！ 2 远离大车，远离豪车；我们都伤不起。 3 安全决定速度；中速行驶，你好，车好，我们都好！ 4 驾驶是件不值得炫耀的事情，它虽充满快乐，但确是一种昂贵的消费；注意，是人开车，而不是车开人。 5 驾驶又是件极简单的事，它是“熟练工种”，不要将其复杂化、神秘化！ 6 文明行车，礼让三先；给别人让路，就是给自己留路。 7 永远不要吹嘘自己的驾驶技术；危险面前，人人平等，车车平等！ 8 开得快是本能，开得慢是涵养（此句可能偏激点）。 9 别把他人违规，作为自己违规的理由！ 10 开车要有把握，点火开关一打开，就绝对有信心保证安全。 11 车言车语运用自如； 12 慎用方向不要乱打； 13 油离配合熟练掌握； 14 各个档位合理使用； 15 坐姿自然坐满靠足； 16 握姿舒适因速而定； 17 用好半联动； 开车是为了追求更舒适、更便捷、更高质量的生活，但假如因此而失去了安全，失去了健康甚至是生命，那岂不是舍本逐末，成了无根之朩、无源之水？ 质变之前是要有量变的。任何事物，包括学车练车，包括提高水平，包括改变习惯，都是需要一个过程的。不能急躁，不要愤青，不可拔苗助长。 社会这个大家庭，纷繁复杂，绝不等同于军营，绝不会是一刀切的情况。因此，学会包容，学会等待，无论是对己还是对人，或许会更好些。 软件方面主要，特别是安全知识，（安全知识增加了，才能增强安全意识）
安全知识包括：
一：对车子物理性能的认识，比如离心力与速度的关系，冲量与速度的关系，汽车的载荷能力，爬坡能力，扭矩与速度的关系，速度与刹车距离……
二：对道路及交通设施的熟悉了解，如各种路面的摩擦系数大小及各天气条件的变化，对坡道、弯道的正确认识，交通标识的了解……
三：驾驶员的生理、心理与安全相关知识：如外界因素对视觉的影响，对心理的影响及对安全行驶的影响……
四：行驶中的可能发生的危险的认识，比如转弯时有可能发生哪些危险，下雨天有可能发生的危险，会车超车时有可能发生的危险……
五：对不同交通参与者的认识，比如，大车小车的运动特点，各类行人或摩托的运动特点及特殊之处……
安全知识增加了，开车修养就会提升。
交通事故中不乏高配置的好车，硬件绝对过关，为什么能出事故，主要是安全行驶的知识不够。 |
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