并非要指责银川的城市交通，而是想通过身边熟悉的现象，尝试着探讨当前社会所面临的汽车与城市空间的关系、汽车与人的关系，进而引发城市人的反思。
照片描述：汽车理直气壮的驶过人行道,小学生怯怯地站在马路中间。。
城市早于汽车出现，这是肯定的。
受出土文献干扰和对城市定义的不同，考古界对世界上最古老的城市至今尚无定论，但可以确定的是，早在13世纪，地中海沿岸、米兰、威尼斯、巴黎等都已经是重要的商业和贸易中心，其中威尼斯在繁盛时期，人口超过20万。
汽车的出现则是19世纪的事情了。虽然早在1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)就制造出了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。但是大家公认的依然是1885年德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)在曼海姆制成的第一辆本茨专利机动车。从此人类“奔驰”着进入了汽车时代。
汽车，对中国人来说是个“舶来品”。在本茨发明汽车16年后，汽车才出口至中国，即1901年中国才出现了第一辆汽车，而直到1931年中国才造出了第一辆汽车。
汽车在那个时代之于中国人还是个稀罕物，不像在今天，汽车随处可见，甚至泛滥成灾。汽车在便利生活的同时也在妨碍了生活。
堵！堵的不只是城市交通，更是堵住了人们顺畅的生活和心情。
心理学中有一个词叫“密集物体恐惧症”（Trypophobia），简单说就是，对相同或相似物体密集的排列在一起后，产生的生理不适感。堵车自然不在话下。即使行走在马路上，如果稍微留意，就会发现道路两旁总是停满了密密麻麻的汽车，时间久了会有一种想尽快逃离的感觉。
交通事故。如果盘点近年的新闻，很多轰动的新闻事件均与汽车有关：南京彭宇案与汽车有关，之后在全国产生了老人倒地不敢扶的“蝴蝶效应”；西安药家鑫肇事杀人案与汽车有关；音乐人高晓松酒驾被刑拘；北京李双江之子开宝马车打人；广州佛山2岁女童小悦悦走在巷子里被一辆面包车两次碾压，几分钟后又被一小货车碾过……
注意，现在并非要指责汽车为生活带来了多少坏处，而是要看清，汽车走进普通生活后，它在人类社会关系中该是怎样一个角色？城市人该怎样看待汽车？城市空间结构的规划者该如何面对汽车？
汽车终归是一个工具，一个为人服务的工具。
汽车是为城市服务的，城市是为人服务的。但目前来看，一些城市制度的设立似乎是在为汽车服务，汽车先行，或者是一些原本为人服务的制度也司空见惯的被汽车践踏。
城市管理者似乎已被日益增多车辆弄的十分疲惫，他们所有的精力似乎都在忙着应付汽车，让这些机器停放在什么地方，或者如果有序的移动，于是有了这些照片。人类的城市生活空间不断被汽车所挤占，汽车在抢夺人的空间。
如何处理汽车与的人关系，让汽车更好的服务人类社会，这不仅是城市管理者应该思考的问题，也应该是所有城市人应该思考的。
上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”。未来城市应倡导低碳、节能、便利；倡导人际关系、人与自然关系的和谐。万物和谐的城市才是真正的文明城市，以人为本的城市才是真正的文明城市。
照片描述：城市空间不断被汽车挤占。
照片描述：看到这么多的车停在马路上，有不适感吗？
照片描述：新的行车道不由分说地拓到了脚跟前。
照片描述：原来的人行道被公交车占用，新的人行道又被停车场占用。
照片描述：户外健身场所在马路旁，为减少汽车尾气吸入，很多晨练者戴着口罩。
照片描述：一辆汽车理直气壮的驶过人行道。
