去雅鲁藏布江看桃花--15天，川、青藏环线自驾去年，我发了一个青藏的帖子，因为时间的原因一直推迟到9月4日才迟迟出行，青藏往返，来回12天时间。不成想紧接着29号，因为有朋友要去，我们又用了13时间穿越了青藏、川藏线。 这两次的进藏总结了一下：从自驾车的角度来讲，川进、青出比较合理，尤其是近期雅鲁藏布江沿岸的桃花进入花期，而且川藏线也不会解冻，即便路面不是很好也不至于泥泞难行，这个季节是干季，雨雪天气的概率也比较小。 这个季节去，对车辆要求高一些，通行能力是首选，suv仍是首选车型，另外，底盘高的轿车也可以通过，我们去年10月穿越川藏的时候开的就一台奔驰商务，除了在八美因为观察不仔细前杠触地以外，一路上几乎没有什么难点。  下面是简单的路书，计划出行时间：4月初
西安—成都 :695公里:office: 京昆高速全程，午餐路餐，晚上到成都了再打牙祭，夜宿成都。 成都—雅安--康定 360公里 广袤的成都平原自古被称为天府之国，车窗外的景象也外印证了这一点。在中国西部地区能有这一方宝地，确是川人之福。 从成都到拉萨，今天就会把过路费全部付掉，共计100块，而这高速路段也在雅安结束。剩下的就全是山路了。出雅安路上的路况不错，有些地方在小修，但畅通无阻。在天全用过大名鼎鼎的桥头堡抄手后，我们一直沿３１８国道上二郎山。穿过二郎山隧道就进入泸定，天空一下就豁然开朗，蓝天、白云、高山立即映入眼帘，让人心旷神怡。高原景象呈现在眼前。不少团友都兴奋地拍起了照片。在泸定城内，晃晃悠悠的泸定铁索桥横跨在湍急的大渡河上，试想当年红军是怎样只凭13根光溜溜的铁链夺下了这咽喉要塞。几十年前的壮举，历历在目。出泸定行车一小时，下午5:30到康定。宿康定 康定 —新都桥——理塘——巴塘 395公里 早晨向新都桥出发，翻越折多山时，山体上巨大的情歌故里几个字仿佛就近在眼前，《康定情歌》就是这里发生的。在折多山垭口，如果天气晴好，能够非常清晰地看到蜀山之王——贡嘎的雄姿，7556米，这是四川省的最高峰。而我们的所到之处，海拔高度也在不断地攀升。高尔寺山顶，海拔４４１２米剪子弯山口，海拔4659米卡子拉山口，海拔4718米，高度纪录不断被刷新。想想我的家乡海拔才只有200米不到，一下子来到了高出几千米的地方，一种征服的自豪感油然而生。 在过了德达隧道和列衣隧道后，就是新修的30多公里柏油路，超级好。晚上到达巴塘，住在雪域扎西宾馆。 巴塘－芒康—左贡--八宿 377公里 今天行车30多公里以后，就出四川省了，过了金沙江大桥，就正式进入了西藏境内。沿途许多隘口都有武警把守，（放眼看看，还有哪里的公路是由武装部队管理的？一定要听从指挥，不要插队、抢行，否则，轻的靠边停车，重则扣车、扣人。）金沙江大桥就是第一站。由于我们是团队，不必每台车检查，只要将团队名单交付给把守的武警，各车驾驶员拿驾照登个记，便可以放行。四川和西藏以金沙江为界，金沙江大桥中央，便树立着两省区的界牌。过金沙江大桥后就开始翻觉巴山，觉巴山全是羊肠山路，一边是峭壁高山，一边是悬崖深谷，因为修路，路上有密密的、又高又硬的减速拱，有的隔10几米就一条，很多高度超过15公分，只能斜着过，一条一条地翻越。 芒康是进入西藏的第一个县，周围的土地由于含铁量较多都呈红色，在这里用过午餐后，据领队透露，在到珠峰以前，川藏路上最难走的一段就是从芒康到左贡了。继续冲刺5008米的东达山。因为修路，只能走旁边现开的便道，到东达山口风很大，不宜久留,到左贡海拔下来了,可以加油,这里的油价比较高.周围的餐馆可以看到各种方式、各种理由进藏的男男女女们的心情表白。左贡到邦达的路况不错，是川藏南线与川藏北线的分路口，在高处看看这一望无际，广阔繁茂的邦达草原，顿感心旷神怡。业拉山口，海拔4658米。又一座4000米以的高山被征服。业拉山下完就过怒江大桥，有武警把守，不准拍照，只好远远地拍一张。在怒江大桥上，车辆只能一辆一辆地过。过桥就是隧道，并且有一个特高的减速带，不小心一定挂底盘。八宿是川藏线的重要节点，经常有军车车队通过，在蜿蜒的山道上气势恢宏。川藏线上有名的108道拐就在这一段。  |
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