|
9. 混合气成分测量值（ 测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。若大于5.0ms ，发动机负荷过大4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.00~2.50ms。显示组号19（或019）1.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。 若显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。 如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器 ? c.第3位：含义是"发动机每循环喷油持续时间"，正常值为2.0 ms～5.0 ms。若显示值<2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气歧管的燃油蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀常开),二级维护时的附加作业项目为燃油蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)； 23、怎样分析进气歧管压力?进气管压力是—个数值参数，表示由进气管压力传感器送给微机的信号电压，或表示微机根据这一信号电压计算出的进气管压力数值。24、怎样分析目标空燃比?该参数不是通过测量而得到的发动机实际空燃比，而是发动机微机在闭环控制时根据各种传感器信号计算后得出的应提供的空燃比，微机将依照此参数的大小来控制喷油器的喷油量。车速参数是微机控制自动变速器的主要参数，也是进行巡航控制的重要参数。 比如检测仪读取发动机故障码是氧传感器故障，用万用表电压档测氧传感器输出电压，显示电压在0.5～0.8V之间变化，这说明氧传感器输出电压有变化，且为混合气过浓；那么，为什么氧传感器正常，而计算机储存氧传感器故障码？进气压力传感器输出高信号，计算机控制喷射时间长，使混合气浓，氧传感器输出高信号，告知计算机混合气过浓，而计算机只能根据进气压力信号计算喷射时间，无法调整混合气，便储存混合调节比和氧传感器故障码。 通过这里我终于匹配了节气门。一、查询节气门状态。进08数据监测，组号03，第三列负载即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高，值超过5%（正常值范围应为1%-5%）就该洗了。二、清洗节气门后的匹配。进10，输入00, 清除节气门学习值4. 进04基本设定，在组号中输入060，按执行，直到显示自适应成功。 发动机怠速状态下数据流手选部分：碳罐继电器。根据数据流选项可以看出碳罐继电器无论是在怠速还是在加速状态下都不工作,(正常情况下在发动机加速到2000RPM时碳罐必须工作的).问题已经找到发动机耗油高是因为碳罐不工作造成,为了确保系统有无其他问题,再选择车博仕A2600+菜单内的[数据流全选]项目对数据流进行查看,分别读取怠速状态数据流和发动机2000RPM的数据流,具体数据如表二.发动机怠速状态下数据流全选部分：数据流项目。 例 如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数(如某些车要求大于6～10次／s)，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。故障原因是电脑接收到此时不正确的转速信号后，并不能判断转速信号是否正确(因无比较量)，而是比较此时的节气门位置传感器信号，认为其信号与接收到的错误转速信号不相符，故给出节气门位置传感器的故障码。 如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低了热交换效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱散热。 怠速行驶怠速行驶定义 在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。怠速控制阀原理 怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。发动机电脑根据不同的冷却液温度 ，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。 通俗点说，所谓的外循环，就是将车外的空气抽吸到车内，与车内空气相互交换。他解释，如果水温太低，会影响车子发动机的工作状态，就达不到其正常的工作值。他建议车友们要记得早上给车子至少预热1分钟左右，要让车子多怠速运转几分钟，让车子自然地升温，使水温达到正常的温度。除此之外，他还建议，车主们可以根据发动机的转速来判断水温是否达到正常值，一般情况下，发动机的转速在800-1200转之间水温就应该正常了。 3大妙招轻松教你冬天省油据东南快报报道 细心的车主可能发现，在经历了一个夏天的“煎熬”之后，爱车的麻烦事还是挺多：满以为到了冬季不开空调可以省下不少油钱了，却发现车子仍然还是只“油老虎”；通俗点说，所谓的外循环，就是将车外的空气抽吸到车内，与车内空气相互交换。除此之外，他还建议，车主们可以根据发动机的转速来判断水温是否达到正常值，一般情况下，发动机的转速在800-1200转之间水温就应该正常了。 发动机各传感器发动机各传感器。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。 发动机各传感器1、发动机冷却液液位传感器 此传感器在冷却液膨胀箱盖上。3）发动机转速为2 除此之外，根据车型的不同还有其它传感器，碰撞传感器，雨水感应传感器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光传感器，环境温度传感器等。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等； 集成电路的检测（一）常用的检测方法 集成电路常用的检测方法有在线测量法、非在线测量法和代换法。2．在线测量 在线测量法是利用电压测量法、电阻测量法及电流测量法等，通过在电路上测量集成电路的各引脚电压值、电阻值和电流值是否正常，来判断该集成电路是否损坏。3．音频功放集成电路的检测 检查音频功放集成电路时，应先检测其电源端（正电源端和负电源端）、音频输入端、音频输出端及反馈端对地的电压值和电阻值。 分析电脑控制系统的响应数据参数3、数据流中数据参数是怎样分类的?根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。输人参数可以是数值参数，也可以是状态参数。5、怎样分析发动机转速?读取电控装置数据流时，在检测仪上所显示出来的发动机转速是由电控汽油喷射系统微机(ECU)或汽车动力系统微机(PCM)根据发动机点火信号或曲轴位置传感器的脉冲信号计算而得的，它反映了发动机的实际转速。 超声基础(操作手法、体位、标准切面、测量位置、及参考值） - 超声医学研究网超声基础(操作手法、体位、标准切面、测量位置、及参考值）时间:2008-05-05 21:59来源:超声医学研究网 作者:超声医学研究网 点击:1196 次一．操作手法1．体位（1）平卧位：最常用。二．肾脏宽度（左右径）测量1．测量切面：肾门部短轴切面，或肾脏冠状切面2．测量位置：测量游标分别放置在近肾门与肾脏最宽部的两侧包膜处。 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。底盘控制用传感器是指用于变速器控制系统的车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等； 汽车传感器百科名片 汽车传感器。编辑本段应用现状传感器在发动机上的应用 发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。自动变速器系统传感器 自动变速器系统用传感器主要有：车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等。 电喷轿车基本数据说明及故障诊断电喷轿车基本数据说明及故障诊断来源：汽车维修养护网 编辑：冰雪 时间：2009-4-21 9:52:09.1．氧传感器损坏或线路故障；故障时，判断故障是否由氧传感器不良引起的，有一个简便的方法，将氧传感器的线束和手插头断开，使氧传感器信号不能传到发动机控制单元，此时观察车辆的变化，若故障没有变化，则此故障不是由氧传感器引起的，若故障发生变化或者故障现象消失，则多是氧传感器或线路已经损坏。 如何判断节气门是否该清洗了一个绝对实用的小窍门--如何判断节气门是否该清洗了 悬赏分：0 - 解决时间：2010-9-9 19:10 现在的污染严重，虽然有空滤加以过滤，但是节气门还是很容易堆积灰尘油污，当节气门脏了以后，会出现一下一些情况：油耗增大，加速变肉，发动机噪声加大，严重的会怠速不稳，发动机抖动等等。这里，我告诉大家一个窍门，没有发生我所说的情况，就没必要去清洗节气门。当发生我所说的情况时，请赶紧清洗节气门。 利用诊断仪中的数据来分析发动机控制系统的软故障 - 江北汽车文学 - 51.COM - 新...许多情况下，电控燃油喷射发动机会出现这样的情况,发动机出现了故障现象，比如象怠速不良，抖动严重，怠速冒黑烟，发动机耗油量大，发动机加速不良，发动机空负荷时只能加速到3000rpm等等，但使用故障诊断仪器却发现电控单元中没有故障记忆，也就是说发动机的电控装置自诊断系统没有发现本系统有故障，出现这种情况，我们暂且称之为系统的软故障。 正确调整好电磁阀的初始位置。如何正确调整好电磁阀的初始位置呢？对于旋转式电磁阀其调节方法是：堵死电磁阀通道，调节怠速螺钉使怠速稳定在600r/min左右，再让电磁阀工作，开启电磁阀通道，电控单元为了控制目标转速而使电磁阀自动开启一个角度，些时的开度是最佳位置标准怠速转速位置。水通过此阀，水瘟作用使石蜡溶解与凝固致使阀芯开启与关闭，从而达到气道通断的目的，水冷时石蜡凝固阀找开，有空气通过，怠速提高。 喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。6、排气系统堵塞 故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。 可变进气歧管可变进气歧管。进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。双通道可变进气歧管：每个进气歧管都有两个进气通道，一长一短。主副通道式可变进气歧管是双通道可变进气歧管的一个变型和特例。中等转速运转时，节气门体可变进气管长度阀（控制阀）打开，而进气歧管可变进气管长度阀（控制阀）关闭，此时，中等长度进气歧管工作，成为新鲜进气充量的主要通道。 （2）节气门位置传感器（TPS）故障节气门位置传感器的作用是向电脑提供节气门的开度信号，辅助绝对压力传感器反映发动机的负荷情况，其信号电压在发动机怠速低于1.25V到节气门全开时的约5V之间变化。可有很多维修人员不清楚这一点，常常强制调节节气门体上的怠速开关调整螺钉，使得节气门位置传感器怠速状态的信号电压值升高，怠速开关处于关闭状态，此时发动机电脑按照小负荷状态对发动机进行控制，造成怠速转速偏高。 汽车电喷发动机三大常见故障解析 在排除电喷发动机的故障时，发现尽管故障现象不同，原因各异，但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时，ECU会存储记忆并警告. 氧传感器早期损坏的原因有：使用了含铅汽油，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅"中毒"；3.节气门位置传感器故障。该传感器拆卸检修方法是：拔出节气门位置传感器线束插头； 用普通万用表就可以测量电瓶有效负荷电压。（在无电瓶测量表的情况下）在修里中我们经常遇到发动机启动转速不够，难起动！怎样判断是电瓶电力不足还是启动机有问题呢？一、柴油车、将万用表旋纽转到直流档，正副极分别对准电瓶的正副极，让驾驶员启动发动机，看万用表指针指到什么位置。若此时指针指向9v以上，则是启动机或是主电源线问题！二、汽油机的测量、 输出电压的检查：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。 输出电压的检查：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。 丰田汽车故障码自诊断系统丰田汽车故障码自诊断系统。②发动机转速在500~400Or/min之间，侦测4次NE信号但却无G信号或STA断线。27 辅助氧传感器信号不良。31 ①进气压力传感器/真空传感器信号不良。②LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码。52 当发动机转速在1600-6700r/min之间，左侧爆震传感器传给电脑的信号少于6次。55 当发动机转速在1600-6700r/min之间，右侧爆震传感器传给电脑信号少于6次。 用数据流诊断电喷汽车发动机的特殊故障 - Qzone日志用数据流诊断电喷汽车发动机的特殊故障。用数据流诊断电喷汽车发动机的特殊故障 专用检测仪的运用，为电控燃油喷射发动机的故障检测提供了一条有效的途径。维修人员可以先按照故障码含义的提示对故障可能产生的区域及部件进行检查，清除故障码后，再进入数据流功能查看各项动态值和状态值，解决一些难度较大的问题。连接元征ADC 2000检测仪调取故障码，显录无故障代码"。 空档滑行真的能够省油吗_上海汽车论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部空档滑行真的能够省油吗。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持"同步"，最终两者"较劲儿"的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机"拖"得明显降低（发动机制动），而没有像空档滑行那样"肆无忌惮"地向前滚动。有一点需要重点说明的是，绝对不能关闭发动机来熄火空档滑行。 气－柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用1沼。将小马力单缸柴油机改装为沼气-柴油双燃料发动机后，双燃料工作时，以沼气为主，只用少量柴油点燃受压缩的沼气和空气的混合气。启动后带上负荷，将柴油机油门放在合适位置（一般放在中间偏低一点的位置），待发动机运转正常后，慢慢地打开沼气阀输入沼气。④因沼气供气不足或其他原因需要完全依靠柴油运行时，发动机不必停车，只需关闭沼气阀，按一般柴油机操作方法使用即可。 发动机气门技术解析发动机气门技术解析。这是因为当发动机转速改变时，进气流和排气流也随着改变，所以一直采用不变的气门开关时间将会影响燃油的燃烧效率，一般情况下，随着转速的升高，气门重叠角和气门升程随着增加，这样讲有利于获得更好的发动机性能，以便更好的提高发动机的动力输出。如果有长短两根进气歧管，在低转速时短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气； 车厢灯、门灯。注： 对远近光光束一体的灯在进行检验时，若被检前照灯近光光束没有明显的明暗截止线，或明暗截止线转角（或中点）的照射位置等于或高于远光光束中心的照射位置时，该前照灯不合格，应更换合格前照灯后复检。注：对远近光光束一体的灯进行检验时，若被检前照灯近光光束没有明显的明暗截止线，或明暗截止线转角（或中点）的照射位置等于或高于远光光束中心的照射位置时，该前照灯不合格，应更换合格前照灯后复检。 发动机最主要的传感器作用1： 认识进气压力传感器电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性） 2节气门位置传感器 节气门位置传感器目录开关量输出型节气门位置传感器的检测结构和电路 节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。 |
|
|
来自： 昵称9309038 > 《汽车数据流.传感器》
